VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Kale - 27.04.20 - klo:11:32
Yetin edeltäjä oli 10 vuotta vanhempi ja vähemmän ruostetta vaikka lakkapinta alkoi jo hilseilemään.

Harmittaa sun puolesta, ettet ole tutkinut tarpeeksi Skodien/VAG:n ruostumista. 5 vuotiaissa on jo melkein taatusti sinkkikuplia tai ruostetta. Meillä on pihalla 8v yeti jossa ovissa ym ruostetta ja 15v japanilainen jossa ei yhtään.

Ennen kuin viet ne kaksi ovea korjattavaksi, niin pese nyt se auto kunnolla ja katso ne kaikki ovet läpi, koska vitutuskäyrä nousee taivaisiin jos löydät myöhemmin ongelmia. Luulen nimittäin, että löydät ehkä jokaisesta ovesta pieniä sinkkikuplia. Ja jos haluat mieltä enemmän pahoittaa, vilkaise takaluukun rekisterikilven valoa. Jos sen vierestä ei löydy kuplia tai ruostetta, on kyseessä poikkeuksellinen yksilö.

Se, ettet huomannut tuota oviruostetta menee valitettavasti kyllä 100% sun piikkiin, ihan sama keneltä sen on ostanut. Itse en tulisi hinnassa vastaan, koska kyseessä vaikuttaa olevan täysin keskimääräistä kymmenvuotiasta skodaa vastaava yksilö noin ruosteen puolesta.

Lainaus käyttäjältä: Dieselgolf - 11.03.20 - klo:12:02
Katsoisin heti ensimmäisenä sen sadevedenkeruu kaukalon, tuulilasin alla.
Siellä saattaa olla ne vedenpoistoreiät lehdistä, havuista yms mujusta tukossa.
Helppo tsekata, kun kaataa tuulilasille hiukan vettä, se valuu alas lasin alareunasta, kerääntyen sinne kaukaloon tms (oletan että Yetissäkin moinen kaukalon tyyppinen on) josta pitäisi liristä auton alle, varmaankin eturenkaiden takaosan tienoville,  likimain suoraan ja heti.
Jos ei vettä ala näkymään eikä kuulumaan auton alle, on jotain tukossa.

Tämä se ongelma varmaan on. Moskaa ei juurikaan näkynyt, vesi kyllä lorottaa maahan mutta mikä muukaan se olisi...

Kattoluukun poistot toimivat hyvin kun laskin vettä. Kattoluukku kylläkin hajosi tässä. Ei mennyt kunnolla enää kiinni, takaosa ei laskeutunut. Muutenkin luukku meni haluamiinsa suuntiin vaikka mihin nuppia käänsi. Lopulta ei liikkunut enää kuin muutaman millin kerrallaan. Manuaalinen sulkeminenkaan ei toiminut niin kätevästi kuin pitäisi. Kaikin voimin sai avaimella kääntää, ja rattaat paukkuivat samalla kuin lopulta alkoi tulla takaosakin alas. En uskalla enää avata säätimestä, länsiautoon varmaan kesällä. Sähköinen aurinkosuojakin toimii tämän jälkeen päin persettä. Kiinni ja auki menee vain jos pitää nappia pohjassa. Vielä tänä aamuna riitti yksi painallus.

Nyt alkaa suoraan sanoen jo vituttaa tämä auto. Hyvä ajettavuus ei perkele riitä. Passatin jälkeen jo vannoin, ettei enää ikinä VAG. Milloin ihminen oppii?

Lisää kokemuksia. Olin lukenut jostain, että panorama kattoikkunan viemärit saattaa tukkeutua ja vettä saattaa tulla jalkatiloihin. Lasit olleet viime aikoina huurussa tai jäässä sisältä.

No repsikan puolella (ainakin) matto läpimärkä. En ollut huomannut koska kumimatto päällä, eikä etupenkillä kukaan ole istunut penkin ollessa aivan edessä takana olevan turvaistuimen takia.

Onko hyviä vinkkejä miten veden saisi kätevästi pois ja ongelman korjattua?

Kannattaako amatöörin fiksailla noita kuplia itse, ja miten? Oma auto on -12 Yeti, mutta tulin vieraisiin kun tämä vaikuttaa aktiiviselta ketjulta. Onko parempi antaa olla, vai raaputtaa varovasti kupla pois ja täppä maalia niinkuin oikeissa kiveniskemissä? Auto on valkoinen.

Takuuta ei enää ole.

Skodan alkuperäiset. Samat kuin esim. tässä autossa: https://m.nettiauto.com/skoda/yeti/11154877?vifAdCount=20&vifNav=Y

Ainiin. Unohdin sen, että kolme talvirengasta vuoti tubeless venttiilin juuresta. Halpaa oli vaihto rengasliikkeessä (20â,¬/ rengas). Jotain liimaa kai laittavat aina siihen uuden venttiilin ympärille. Sanoivat, että ovat hapettuneet niin pahasti, että vuosia ei tule kestämään enää missään tapauksessa. Kahdeksas talvi siis oli liikaa jo vanteille. Eivät siis kovin laadukkaita. Kesärenkaissa ilma pysyy kyllä.

Viime kesänä ostettu 2.0 tdi 4x4 dsg. Erinomainen ajaa, kuin henkilöauto. Penkki ok, ei aivan yhtä mukava ajoasento kuin edellisessä -05 3c Passatissa. Keskellä oleva kyynärnoja jää liian alas ja taakse, oven "noja" myös hieman alhaalla.

Vaihteisto toimii erinomaisesti, auto on jopa pieniruokaisempi kuin odotin. Todellinen kulutus minulla 6,29l, kolmella edellisellä tankilla 5,8l.

Sitten ongelmia. Kaikkien ovien alareunat pahasti ruosteessa. Oli tietenkin liikkeessä maalattu piiloon ennen myyntiä (valkoinen auto). Näyttää oikeasti 20 vuotiaan auton ovilta. Takalasin pyyhkijä pysähtyi tovi sitten, moottori varmaan meni. Mittatiston reunimmaiset taustavalot alkoivat vilkkumaan, lieneekö jossain johdossa vikaa vai lampuissa. Onkohan muilla ollut tätä?

Edelleen suht tyytyväinen ostokseen, on hyvät varustelut. Ruoste ei tullut yllätyksenä, kuten ei pitäisi kenellekään konsernin auton ostajalle tullakaan. Toki sitä ruostetta on reilusti enemmän kuin siinä seitsemän vuotta vanhemmassa Passatissa oli.

Terve,
50â,¬ valmiista maskisuojasta tuntuu liialliselta joten ajattelin tehdä oman. Viitsisikö joku jolla on valmiina ostettu suoja, mitata minkä kokoiset kiinnikkeet suojaan tulee? Yläsuojassa on viisi ja alasuojassa neljä. Kiinnikkeitä myydään eri kokoisia, mitta on laipasta kärkeen.

Kiinnikkeillä tulee kuitenkin siistimpi ja käytännöllisempi kuin nippusiteillä...

Kiitos jo etukäteen!

Vikakoodit luin. Ensin löysi vian molemmista läppämoottoreista (v158 left v159 right). Kun nollasi ja haki uudestaan niin vain vasen v158. Osaisiko joku sanoa oikeat osanumerot näille? 2005 passat variant 3c5 b6 2.0 tdi 103kw.

Samantapaisia ongelmia varmaan ollut lukuisilla. Eli vaikka climatronic on LO asennossa, kuskin puolelta tulee kuumaa. Toinen puoli tuntuisi toimivan. Jos laitan kuskin puolen puhaltimet kiinni, vänkärin puoleisiin tuntuisi sekoittuvan ainakin jonkin verran sitä lämmintä. Onko nämä yleensä niitä läppämoottoreiden vikoja vai lämpötila-antureiden? Ollut ainakin puoli vuotta paskana. Sitä ennen kuului aina sitä kaikille tuttua tik tik tik tik tik ääntä aika säännöllisesti, mutta toimi kuitenkin.

No linkissä taitaa olla 2013 mallia mutta viimeisillä sivuilla on lueteltu perusvarusteena Rcd-510. Enkä nettiautoa selaamalla mitään karvalakimpaa soitinta ole huomannut...
https://www.google.fi/amp/s/docplayer.fi/amp/9721084-Volkswagen-tiguan-sport-style-2-0-tdi-130-kw-bluemotion-technology-4motion-dsg-automaatti.html?espv=1

Kuka osaisi neuvoa?
Kiikarissa on 2012 Tiguan, mutta vaihtoehtoja on muutama. Osassa on Rcd-510 osassa Rns-315. Bluetooth audio olisi tärkeä olla. Myyjäliikkeet eivät tunnu itsekään tietävän näistä. Onko niin että kaikissa Rns-315 soittimissa on sisäänrakennettu BT joka tarkoittaa audiota sekä hands freetä vai vain toista? Entäs taas Rcd-510. Onko mahdotonta tietää mitä sisältää? Jos penkin alla on boksi, onko silloin hands free tai bt audio tai molemmat? Jos ei ole boksia, ei ole mitään?

Katselin jotain vanhaa esitettä. Ilmeisesti Rns-315 on lisävaruste, eli ns. parempi? Vaikka onkin pienempi näyttö...

Olen miettinyt otsikon auton ostamista. Myyjäliikkeen tiedot aika suppeat, enkä usko että heiltä kaikkea tietoa löytyykään. On Exclusive- paketti. Muistaako kukaan mitä se sisältää vai onko siinäkin vaihtelua? Soittimena on rcd-510. Ilmeisesti kaikissa Tiguaneissa on tuo "matkapuhelinvarustus", mutta onko myös bluetooth musiikin soittamista varten? Olen ymmärtänyt, että vanhemmissa malleissa tuosta soittimessa ei, mutta 2012 mallissa olisi? Onko kaikissa - 12 Tiguaneissa kuitenkin aux liitin keskilokerossa?

Testeilin nyt ajaessa lisää. Auto-asennossa puhaltaa (ainakin tällä kelillä) keskeltä vain viileämpää, eli ehkä 21 asteesta alaspäin. Ainakaan 22 asteeseen tai siitä lämpimämmäksi säädettynä ei puhalla. Ehkä sen kuuluukin noin toimia, ja vika on vain webastoon liittyvä (rele tai sulake). Viitsisittekö testata seuraavassa ajossa omastanne ja laittakaa tulokset tänne.

Eli Climatronic auto-asennossa, puhaltaako keskeltä, ja missä lämpötiloissa?

Ei auttanut resetointikaan. Keskeltä ei puhalla auto-asennossa, oli lämpötila sitten HI, LO tai se 22 astetta.

Webastoa kokeilin myös, ei lähtenyt puhaltamaan sisälle. Ei ollut väliä mihin asetukseen Climatronicin oli jättänyt (Vaikkei sillä aiemmin ole ollutkaan mitään väliä, lienee siis tehdasasenteinen.).

Voinko todellakin muka muistaa väärin, että keskeltä puhaltaa ainoastaan jos sen keskipuhallusnappulan painaa päälle?! Olen sen lähes aina pitänyt auto-asennossa, kesät talvet, vain lämpötilaa säätänyt ja joskus voimakkuutta (mikä tietenkin sammuttaa Auto-toiminnon), ja kyllä olen varmasti siirtänyt kohti naamaa puhaltanutta keskipuhallinta sivuun...

Auto tuli juuri 60tkm huollosta (300ktm yht.). joku jäähdytysnesteen lämpötila-anturi vaihdettiin, ja ehkä joku moottorin lämpötila anturi?. Liekö siellä jotain tapahtunut. Perkele.

Aamulla ei webasto ollut lämmittänyt yhtään sisäilmää. Päällä oli kuitenkin, ja Climatronic auto-asennossa. Lähdin ajamaan ja totesin, ettei auto-asennossa keskiaukoista puhalla ollenkaan. Sivuilla puhaltaa kyllä.

Muistelisin, että aikaisemmin keskiaukoista on tullut ilmaa myös auto-asennossa. Kun laitan puhalluksen nappulasta puhaltamaan ylös, niin silloin keskiaukoista tulee ilmaa. Oletan siis, että auto oli sisältä kylmä siksi, että webaston pitäisi puhaltaa sisätilaan niistä keskiaukoista, mutta nyt on joku häikkä ja puhallus ei toimi oikein.

Korjatkaa jos olen väärässä: Auto-asennossa ilmaa pitäisi tulla myös niistä keskiaukoista. Missä siis vika?

Passat Variant -05 3c 2.0 tdi.

Tarvis apua webaston kanssa. 3c passat -05 tdi(06 malli tietenkin). ilmeisesti TT-V webasto kellolla. Ensimmäinen talvi kyseisellä autolla. Kun pakkaset nousivat n. -15 asteeseen, weba lakkasi toimimasta. Lähtee manuaalisesti päälle siten, että puhaltaa sisälle kylmää. Ei mielestäni lämmitä moottoria ollenkaan, ei tule pakokaasua. Kun käynnistän auton ja ilmastointi on päällä, weba sammuu. Ajon aikana lähtee "päälle" vain jos climatronic on off. aikaisemmin pysyi aina päällä oli clima missä asennossa tahansa. Mikähän auttaisi?

Ja voisko joku kertoa miten sen on tarkoitus toimia ton climatronicin kanssa. Jossain luki että ilmastointi pitää olla tietyssä asennossa, että esim. ajastettu lämmitys lähtee päälle. Mulla ei ainakaan ollut näin sen toimiessa. Ja lämmittääkö tämä edes moottoria, kun luin että on myös pelkkää sisätilaa lämmittäviä? Onko näissä oma akku vai käyttääkö auton akkua?

Hinnat noussut Tallinnassa Moller (Saksa-auto) merkkiliikkeessä.Alla tarjous "Suur"-huoltoon +jakopää +dsg öljyt 945â,¬. Auto -06 Variant 2.0 tdi 103kw dsg.

2 LONGLIFE HUOLTO89,59
3 MOOTORIN ILMASUODATIN24,02 4 RAITISILMA SUODATIN19,73
5 POLTOAINE SUODATIN 41,09
6 JARRUNNESTE 13,48
7 VAIHTELAATIKON ÖLJY JA SUODATIN DSG (DIISEL)125,86
8 HAMMASHIHNA KIRISTTIMEN JA RULLIEN KANSA 280,97
9 VESIPUMPPU68,85
10 HUOLTO TYÖT 78,41
11 MOOTORIN ILMASUODATIMEN VAIHTO3,56
12 RAITISILMA SUODATIMEN VAIHTO 3,56
13 POLTOAINE NESTEN SUODATIMEN VAIHTO 7,13
14 JARRUNNESTEN VAIHTO17,83
15 DSG VAIHTELAATIKON OLJYN JA SUODATIMEN VAIHTO 35,64
16 HAMMASHIHNAN VAIHTO117,64
17 VESIPUMPUN VAIHTO 17,83

Onko noissa dsg-öljyissä eroa, kun Mollerilla litrahinnaksi tulee yli 20â,¬, mutta Forss-liikkeessa 11,60â,¬? Vai ottaako merkkiliike samasta vaan enemmän?

Uskaltaako Tallinnan Forssilla teettää jakopään huollon? Saisi sen +dsg öljynvaihdon 500â,¬. Autolla ajettu jo 267tkm joten aattelin luopua merkkiliikkeistä...

edit: Ottaa muuten kupoliin, kun kotimaisista merkkiliikkeistä ei saa minkäänlaista vastausta kun pyytää sähköpostilla hinta-arviota huollolle. Tallinnasta tulee parissa tunnissa joka liikkeestä.