VAGarena.fi

Meinasin purkaamolta hommata vähän parempi kuntosen takaluukun. Tarvineeko mun vanhasta luukusta siirtää lukkomekanismia yms sähköhilppeitä tähän varaosaluukkuun jos siinä ne jo on? Eli pitäisikö kaikki toimia  normaalisti (mm.lukko avaimella) jos vaan ruuvaan uuden luukun paikalleen ja kytken sähköliittimet?

Kiitos näistä. 17" kuulostaa järkevältä tommoseen perhesporttiin. Parempi jos kumia enemmän vanteen ja tien välissä. Scouttikin ollut mielessä mutta on se vaan rumempi ja perus style liian tavallinen.  Eipä se auta ku lähteä kokeileen.

Vein auton eräälle korjaamoketjulle ja käskin vaihtaa jousto-osan. 200e kustansi, hyvä tuli.

RS vm.17-> hankinta mielessä mutta mietin kuinka kivikärry tuo on. Oisko järkeä laittaa esim. 205/60/16 renkaat? tai kenties 225/50/17. Kokemuksia? 18" ja 19" voi unohtaa.

Pikkusen ovea ravottamalla toimii summeri/ovivalo satunnaisesti. Välissä taasen toimii ihan normaalisti. Oisko mikrokytkimen kolvaus edessä vai onko muita vinkkejä?

Ecu ja/tai raitisilmakotelon juuresta saattaa valskata. Ovista pahvit pois ja tarkasta tuleeko vesi oven ja "ikkunakoneistopellin" välistä. Itse totesin vuodon kaatamalla ulkopuolelta vettä sivulasiin ovi auki. Butyylimassalla tiivistin pellin sivut ja alaosan.   

Asia kunnossa, kiitos.

Kysymys liittyen takarenkaan edessä olevista 3lla pultilla koriin tulevista heloista. Onko takakelkassa vaihdettava/kuluva pusla? Siinä kohtaa josta pitkäruuvi menee takekelkan läpi.

Pakoputken joustari alkaa olla kabut manuaali avf passatista. Onko kukaan vaihtanut? Näyttää olevan aika ahtaassa paikassa eli mitä täytyy irrottaa että helpoiten saa joustari/katti paketin pois, ylä vai alakautta? Vai kenties katkaisis joustarin paikallaan ja laittais jollain putkilemmarilla+tahnalla ebaysta korjaussarjan tilalle.

Check coolant-Stop varoitus tulee kovemmalla pakkasella -03 passattiin käynnistäessä. Loppuu kun ajaa lämpimäksi ja käyttää sammuksissa. Onko kellään ollut samaa ja miten ratkennut? Nestettä näyttäisi olevan ja viime talvena ei valittanut niin tuskin on nestekään liian laimea. (Paisarin) ja anturin vaihdolla ilmeisesti joillain korjaantunu? 

Sedanissa ei taida takalasin naarmutinta olla. Omassani oli takakontin lukon mikrokytkimen johto hapettunut lähes poikki kun oireili tuolla tavalla.

No nyt selkis. Iso kiitos!

Aikalailla sama pulma täällä eli oikea vauhtipyörä pitäisi valita näistä kahdesta vaihtoehdosta:

LUK vauhtipyörä: Alustanumerosta 2#000001
LUK vauhtipyörä: Alustanumeroon 1#600000

auton VIN:
WVWZZZ3BZ3P192609

Ei oikein auennut toi logiikka

1.9tdi:stä sähköflektin propelli irti siitä flektin moottorista. Tietääkö kukaan miten se propelli on kiinni siinä moottorissa? Meinaan että saiskohan sen painettua vaan takas irrottamatta ja purkamatta vai onkohan se ruuvi/mutterilla kiinni.

Tuskin käyvät ristiin, 3bg:ssa on vilkku samassa. Eikös ebaystä löydy halvalla ihan uudet tarvike umpiot ja mikäli ajovalopesurit löytyy niin harkitsisin xenon hyväksyttyä mallia olevat ja xenon jälkiasennus sarja sisään ni johan paranenee saunalyhdyt.

LEMFÖRDER ainoa oikea. Ei motonet kamaa.

No jos valotehoa ajatellaan niin tuskin xenonit eilistä päivää on ainakaan jälkiasenteisina, ei kovin hyvää sanottavaa ledeistä löytynyt. Tuosta 25w xenoni laista en ollut kuullutkaan aikaisemmin mutta umpioitahan näihin 3BG malleihin ei saa DC-merkinnällä (lukuunottamatta orkkis bixenon=>kallis projekti), joten katsastuksesta tuskin menee läpi (polttimon kantaa tuskin tarkastetaan).

Saatko otettua kuvaa vähän kauempaa seinästä?  tuosta ei oikeen nyt ota selvää.

Joo pakkohan ne suunnata oli. Alkuperäisitä Helloista juurikin muoviset suuntausmekaniikka osat korkkas. Harmittaa kun en orkkis helloja tilannut, puolta kalliimmat tosin ois olleet ebayssa.

Ihan mielenkiinnosta voisko joku laittaa valokuvion seinää vasten 3bg:n orkkisumpiolla ja jälkiasennus xenoneilla (lyhyet valot). Itsellä 3bgssä depon angel eyesit ja valokuvio jälkiasennusxenoneilla lyhyissä tuollainen. Linssin halkaisija näyttäis olevan selkeästi pienempi noissa angel eyesissä, jos jotakuta kiinnostaa . Pitkiin astetta veemäisempi askarrella nopeasti xenonit, joten tyydyin lisävaloihin.

Itse laitoin -03 passaattiin Aten uritetut levyt normaali paloilla juurikin tuon jarrujen häipymisen takia vesikelillä. Ã,,kkiseltään sanottuna parempaan suuntaan meni mutta ei täysin ole poistanut ongelmaa, eli vieläkin huomaa motarilta rampille tultaessa ettei jarrut heti ota niin hyvin kuin pitäisi. Mutta parannausta vanhoihin paloihin ja levyihin verrattuna tuli.

Omassa avfssä egr vuoti joka rööristä, laitoin uuden. Toistaiseksi ei oo vuotanu 2000km ajon jälkee. Saattaapihan se noista huohotinreiistä alkaa vuotaa nopeastikin.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 09.11.13 - klo:01:29
Ymmärsinkö oikein, että autollasi on siis ajettu 274tkm käyttäen longlife-öljyä? Olisitko niin ystävällinen, että ottaisit kameran mukaan, ja ikuistaisit miltä vemttiilikoneisto, erityisesti nokat, näyttävät?

Kuvia en venttiilikoneistosta saanut  vaikka pyysin kun olivat unohtaneet ottaa. Ihan hyvältä kuulemma näytti kopan alla ja sanoivat että huoletta vaan ajoa. Eli saksasta ESP:tä koneeseen ja kiinteällä huoltovälillä mennään. Puhdistusaineita en uskalla koneeseen laittaa mut parilla tosi lyhyellä vaihtovälillä meinasin ESPllä huuhdella.

Lainaus käyttäjältä: Enhancer - 09.11.13 - klo:01:29
Ymmärsinkö oikein, että autollasi on siis ajettu 274tkm käyttäen longlife-öljyä? Olisitko niin ystävällinen, että ottaisit kameran mukaan, ja ikuistaisit miltä vemttiilikoneisto, erityisesti nokat, näyttävät?

Huoltokirjan mukaan tuohon 170tkm asti vaihdettu öljyt n.27tkm välein, sen jälkeen olen vaihtanut n.20tkm välein ESP:t. Matka ajoa ajelen ja kylmkäynnistyksiä erittäin harvoin niin oon tuolla 20tkm välillä menny. Käytän pajalla niin täytynee kysyä voisko ottaa kuvia.

Omani ei tuota ESPtä syö tuossa vajaan 20tkm matkalla kun "puoli tikun väliä" eli ei ole tarvinnut lisäillä. Parin viikon sisällä tandempumpun vaihdon yhteydessä tulee kurkattua venttiilikoneistoon, jospa ovat ok niin samoilla öljyillä jatketaan. Kilometrejä nyt siis 274tkm.

Itsekin olen -03 avf:ssäni käyttänyt ESPtä ja vaihdellut sen viimeistään 20tkm kohdalla (ekat 200tkm, 30tkm välein). Pari vuotta sitten ostaessani auton oli tarkoitus siirtyä diamond dieselin (505.01) käyttöön mutta eräällä korjaamolla pelottelivat, että koneessa paskat lähtee liikkeelle ja  moottoreita hajonnut. Suosittelivat pysyä ESP:ssä. Liekkö halusivat vain omaa öljyä käyttää.

ESP tuohon käy mutta en tiedä olisko toi 505.01 kuitenkin parempaa 15tkm vaihtovälillä muutenkin kuin edullisemman hinnan vuoksi (esim. parempi pintapaineenkesto ja onko sillä edes tuossa koneessa merkitystä).

Itse tilasin -03 avf:ääni boschin tandempumpun virosta hintaan 198e ilman tiivistettä, Pierburgilla näytti olevan hintaa samaisessa puljussa 192en (sis. tiivisteen?), joka on ilmeiseti OE pumppu. Marmorilla hinta tais olla jotain 460e.

Missäs kohtaa olis passat 3bgssä hyvä paikka releen ja lisävalojen maadoitukselle?