VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: zak69 - 04.04.18 - klo:12:30
Tätä ihmettelin ottaessa tunnarit tänne. Käsittääkseni tuollainen ei maksa kuin tyyliin vitosen kuussa, ja mainoksia pyörii kuitenkin sivuilla kokoajan 

Ei muuten tarvitse maksaa enää ja renewalinkin saa automaattiseksi. Maailma on tältä osin parempi paikka. https://letsencrypt.org/

Tästä ketjusta löytyy kyseisestä asiasta http://www.vagarena.fi/index.php?topic=6040.msg141008#msg141008. Itsellä kyseinen kytkinpolkimen 'kytkin' vaihdettiin ja ongelma poistui.

Oleellisesti vaikuttaa myös tilan koko, eli tuo kannattaa myös kertoa. Nyrkkisääntönä pieneen tilaan pienemmät kaiuttimet. Joistain paikoista esim www.mrhifi.fi yms voi mahdollisesti saada laitteita kotikuunteluun, jolloin voi todeta niiden soveltuvuuden omaan tilaan ja muihin laitteisiin. Tämä on aika yleistäkin kun mennään 'premium' - kaiuttimiin.

Tänään tilatulle Kodiaqille (2.0 TDI 150hp, DSG, 4x4) on toimitusaika 8-9kk. Hetken tuossa saa odottaa.

Kaveri sai tällä viikolla auton tällä moottorilla ja kävin ajamassa sillä lenkin. Mittarissa ei ollut kuin joitain kymmeniä kilometrejä, joten voimareservia ei kokeiltu muuten kuin normaalissa rauhallisess ajossa. Moottori oli positiivinen yllätys, eikä kuskin penkillä arvaisi kyseessä olevan kolmisylinterisen. Vääntöä on vähemmän kuin 1.4TSI, mutta ihan ripeästi tuolla pääsee. Suosittelen.

Kulutuksen osalta uusi meni samalla lenkillä (nummela -> porvoo) 5.2L/100km kun aiempi 1.2TSI Fabia vei 5.9L/100km. Nämä lukemat on ajotietokoneelta.

Tämän kuun alusta Sportline on saatavilla briteissä. Eli varmaan kohta suomessakin. https://www.carwow.co.uk/news/skoda-superb-sportline-complete-guide-3023

Ainakin uudemmissa menee niin että pidä starttinappia pohjassa kun avain on sitä nappia vasten (tai paina avaimella). Muutaman sekunnin päästä hörähtää käyntiin.

Jos odottaminen ei miellytä niin saahan noita octavioita suoraan 'hyllystäkin'. Aika paljon kirjoitetaan siitä että autoa ei saa ja onhan tuo toimitusaika naurettava. Kannattaa kuitenkin katsoa niitä autoja jotka on jo liikkeessä tai tulossa maahantuojalle. Yleensä RS-mallinkin saa noin viikon toimitusajalla jos ei ole turhan nirso väristä ja niistä yksityiskohtaisista himmeleistä. Itselle hankin RS:n joka oli liikkeessä niin sen sai parissa päivässä. Webasto olisi ollut mukava ja pörinägeneraattoria en olisi ottanut. Kyllä tuon kanssa silti elää

Octavian hinnasto on päivittynyt 7.3.2014. Silmämääräisesti näyttäisi että hinnat ovat nousseet, mutta olisiko jollain aiempaa hinnastoa tai linkkiä siihen?

Oli mukavasti parkissa vierekkäin RS ja normiOcu. Piti näpsäistä kuva. RS:n keularitilässä on jonkinlainen anturi rekisterikilven alla. Voisiko adaptiivinen vakionopeudensäädin käyttää tuota vai onko se samassa paketissa peruutuspeilin kanssa?

Tietääkseni kyseessä on jonkinlainen pyyhkimen lepuutustoiminto. Kun pyyhintä parkkeerataan aika-ajoin eri asentoon niin ei se sulka kuluisi tai menisi väärään muotoon. Samaa tekee esim Superbissa eli lienee suunniteltu ominaisuus.

Harmaa RS combina oli tänään maahantuojan parkkipaikalla. Voi olla sama auto. Sisusta punaisilla tikkauksilla oli omaan silmään mieleinen, mutta muuten auto ei ulkoisesti juuri tuntunut perus-octaviasta eronneen. Oli pienoinen pettymys kun tuota autoa on odottanut. Toivotaan että puunaavat auton ja laittavat ruokalan eteen näytille. Uusi octaviakin tuli sinne pari viikkoa ennen kuin liikkeisiin.

Lainaus käyttäjältä: Emil Eagle - 24.01.12 - klo:10:01
Varmaankin tullin joulukuun 2011 taulukosta tämä:

Koodi [Valitse] Laajenna


Merkki Malli Mallin tarkennin Kunto Päätöspäivä Käyttöönottopvä Ajokm/1000 Verotusarvo Autovero
CATERHAM Seven 1.8 2D AVO 86KW N 20111220 19880817 59 8135.00 1155.17

Eiköhän tuo ole minun auto joka tuolla Joulukuun tilastossa on. Kiitoksia Emil löydöksestä Näitä tuodaan suomeen aika harvoin ja moottorin koko täsmää. Tehothan tuossa on jotain muuta kuin tullin tilastossa. Tarkkaa lukemaa en tiedä, mutta keväällä heti dynottamaan. Pitää vain löytää sopiva paikka Espoosta tai sieltä turkuun päin. Vinkkejä halvoista paikoista otetaan vastaan.

Lainaus käyttäjältä: pomo - 22.01.12 - klo:17:38
Villejä vehkeita, näin tuollaisen olikohan se 2010 vai 2007 Turun Concoursessa. Tuntu liikkuvan aika kivasti kun ajettiin letkassa tuon perässä! Paljon tuommoiselle tuli hintaa Suomeen? Meinaan tuolla pääsee aika edullisesti kiinni tehokkaaseen autoon! Mielenkiintoinen peli ja varmasti aika helppo huoltaa kun kone on kuitenkin aika "perus". Eli ei mikään harvinainen, eikö noita koneita ole voorteissa?

Auton hinta suomessa riippuu pitkälti minkäkuntoisena sen hankkii. Jo ihan hyvän oloisi autoja saa briteistä noin 12.000 eurolla. Siihen päälle noin 1.500 euroa veroa, kuljetukset (ehkä 500-1000 eur), katsastukset, valojen vaihdot yms. Voisin arvioida että itse tuotuna ilman korvausta omalle työlle noin 16.000 eurolla saa hyvän auton. Itse maksoin hieman vajaan 20.000 euroa (avaimet käteen periaatteella) kun auto on todella hyvässä kunnossa. Moottorina tuossa on sama kone kun on esimerkiksi useissa Focuksissa, tosin hieman viritettynä. En muuten olisikaan tuollaista autoa hankkinut, mutta kun tekniikka on sellaista jota jokainen autopaja osaa niin voi olla turvallisin mielin.

Menen hieman jo asioiden edelle kun en ole vielä edes päässyt käyttämään autoa montaa päivää, mutta kiinnostaisi etsiä 2.0 duratec ja laittaa se auton keulalle. Tuo on hieman modernimpi moottori (20 kg kevyempi lohko), jossa on vielä enemmän viritysvaraa. Eli voi olla että vuoden päästä on tuollainen autossa

Lainaus käyttäjältä: Jonde - 27.12.11 - klo:23:47
Paljon verottaja lätkäisi hupiveroa päälle?

Näissä vanhoissa Caterhameissa on mukavaa se että päästötietojen puuttuessa vero tulee ajoneuvon painon perusteella. Tästä linkistä löytyy veroprosentit http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/autoverotus/autotiedostot/025.pdf.

Ajoneuvoveroprosentiksi määräytyy 12.2% auton arvosta. Veron arvioitiin etukäteen olevan noin 1600 euroa. Auto tuli välikäden kautta minulle rekisteröitynä, joten tarkkaa veron määrää en tiedä mutta uskoisin sen olevan noilla paikkeilla. Jotain hyvää tässä Suomen mallissa

Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 27.12.11 - klo:22:46
Onkos tuolla nyt laillista ajella vai löytyykös alta vähintään M+S merkinnällä olevat pyörät? Hauska ajettava tuo varmasti on.

Ihan kesärenkailla on nyt menty. Eli ei kovin laillisesti. Siksi on ollut muutamana päivänä kiire ajaa kun nyt on kuiva ja lämmin keli. Talvirenkaat kun on alla niin sitten kaikki lain kirjaimet täyttyy.

Viimeinkin auto on kilvissä! Tuli tehtyä moottorille perushuolto ja koko iltahan sitten meni ajellessa Vaikka autossa ei olekaan lämmitintä niin melko hyvin kabiinissa tarkenee myös näillä keleillä. Tuo on tietysti pukeutumiskysymys mutta normaalit housut, pipo, huppari ja paksu takki riittää. Vielä ei uskalla mutkiin kovin lujaa tulla kun ei tunne autoa, mutta kertaakaan ei ollut ongelmia pidon kanssa.

Suorituskyky tuntuu olevan kohdallaan, mutta ehdottomasti parasta on ne Ã,,Ã,,NET. Väkisin vetää ilmeen hymyyn kun painaa kaasua.

Lainaus käyttäjältä: svalkein - 26.12.11 - klo:19:24
Saako tuollaisen muuten helposti kilpiin täällä kekkoslovakiassa?

Kilpiin saamisessa on pari asiaa jotka täytyy ottaa huomioon. Auton vuosimallin pitää olla ennen -92, koska tällöin tuli pykälät vähäpäästöisyydestä. Tuosta autosta kun ei ole 'virallisia' päästötodistuksia niin uudempaa ei saa rekisteriin. Poikkeuksena aivan uudet Caterhamit, joissa on piensarjan tyyppihyväksyntä. Korimalli ei myöskään pidä olla se SV vaan nimenomaan tuo vakiokokoinen. Tuo SV on parikymmentä senttiä suurempi kanttiinsa ja sen rekisteriin saamisessa voi olla haasteita (olisiko niin että näitä ei ollut ennen -92, en ole varma).

Loppu on melko selkeää pykälien noudattamista eli ajovalot, sumuvalo, peruutusvalo, varoituskolmiot, vyöt ynnä muut pitää olla pykälien mukaiset. Tuossa autossa tuli vastaan vielä se, että alusta oli liian matalalle säädetty. Onneksi tuota voi säätää joten otettiin edestä muutamia senttejä ylöspäin. Verotuspäätöksen kanssa täytyy myös varautua odottamaan. Tämän auton kanssa päätöstä odotettiin noin 2kk.

Mikäli joku on tuollaisesta kulkineesta kiinnostunut niin näitä on tuotu myös 2 muuta juuri maahan, jotka tulee myyntiin kilvissä ja verot maksettuna. Voin antaa yhteystiedot pyydettäessä. Oma tarkoitus oli alunperin tuoda auto maahan itse, mutta välikäden kautta homma hoitui paljon helpommin.

Täytyy tunnustaa että kyllä polttelee. Olen ootellut jos tulisi sellaiset kelit ettei kura lentäisi. Silloin voisi autoa ulkoiluttaa kun ei heti ole suolamössöt joka pinnassa.

Tälläinen kuva löytyi vielä autosta ja omistajasta. Ajoin tuolloin ensimmäisen kerran auton omaan pihaan. Onnellinen mies

Kiitoksia onnitteluista. Auto on pääasiassa mutka-ajoon hankittu, mutta kyllä käyn radalla kokeilemassa. Eihän sitä tiedä mistä innostuu ennen kuin kokeilee. Nykyisellään moottorissa on 160hv ja viisaammat kertoo että ruiskuun siirtymällä saisi reilusti lisää hevosvoimia. Ilmeisesti hieman vajaaseen 200hv saakka.

En tiedä noiden kaasarien säätämisen vaikeudesta vielä enempää kun ei ole tarvinnut tehdä. Auto oli pari viikkoa sitten Omnialla säädettävänä kun siellä on asianmukaiset mittalaitteet. Sitä ennen moottori kävi hieman rikkaalla, joten ei mennyt päästöjen osalta katsastuksesta läpi.

Tiistaina kun saan kilvet autoon niin on pakko hieman käydä ajelemassa. Talvirenkaita ei ole vielä hankittu, mutta eipä näillä keleillä tunnu tarvitsevankaan.

Edit: Niin auto on vuosimallia -88 ja moottori on rakennettu vuonna -95.

Lainaus käyttäjältä: mti - 26.12.11 - klo:12:54
Aikamoinen laite sulla jukkak! Onko vaikea saada Suomessa kilpiin?

Perustin threadin autosta tuonne http://www.vagarena.fi/index.php?topic=7868.0.

Kilpiin saamisessa on omat niksinsä, jotka pitää huomioida. Ensinnäkin auton tulee olla ollut rekisterissä ennen -92 tai hyvin uusi. Vuonna -92 (joku voi tarkentaa jos olen väärässä) tuli katalysaattorit yms. pakolliseksi ja vanhoissa Caterhameissa ei ole todistusta vähäpäästöisyydestä. Uusilla autoilla on pientyyppihyväksyntä eli ne menee leimaan. Käsittääkseni myös tätä SV-mallia (isompikorinen, mutta samanlainen muuten) ei saa rekisteriin.

Tuo on ehkä se isoin huomioitava asia. Sitten tulee tietysti ajovalojen suuntaukset, sumuvalot, peruutusvalot yms. jotka pitää olla pykälien mukaan. Omassa autossani moottori on kyllä paljon tuoreempi, eli ei siitä alkuperäisestä autosta ole kuin runko jäljellä joka sekin on hiekkapuhallettu ja maalattu uudelleen jokin aika sitten.

Hankin tälläisen kulkineen autotalliin kevättä odottamaan. Täytyy sanoa että ajaminen ei ole maistunut pitkään aikaan niin paljon kuin tällä

Autossa on 1.8L Zetecin moottori, josta on otettu 160 hv. Moottori ei ole vakio, siellä on 2 kpl isoja kaasareita, kevyttä vauhtipyörää, taotut männän, paremmin virtaava kansi yms. Minulle on vielä autojen tekniikka hieman hakusessa ja tarkoitus on tätä laittaessa samalla oppia moottoreista. Moottori on kyllä todella hyvin haluttessa esillä, eli pääsee joka suunnasta helposti käsiksi. Auton omapaino on luokkaa 560 kiloa.

Ei tässä ole sopivaa vaihtoehtoa  . Ostin juuri talliini kevättä odottamaan Caterhamin. Omapaino autolla on noin 560 kiloa, ja se tuntuu sopivan mutkaiselle tielle todella hyvin. Tiistaina sen saa kilpiin kun veropäätös viimeinkin tuli. Rekisteröintikatsastus on jo hoidettu.

Keväällä pitääkin sitten katsoa piristäisikö moottoria vielä jollain. Viisaammat ovat kertoneet että ruiskuun siirtymällä voisi koneesta saada melko yksinkertaisesti vajaa 200hv.

Mielenkiintoista seurata ikkunasta kun pihapuut kaatuu sähkölinjan päälle. 2 puuta on nyt kaatunut ja kolmas näyttäisi kohta menevän kun on jo pahasti kallellaan. Fortumin sivut vastaa niin hitaasti etten ole vielä saanut häiriönumeroa tietoon. Onneksi sähkö ei tule tuosta meille vaan naapurin halliin.

Osaako joku valaista kenen vastuulla on pihapuut jotka kaatuu linjan päälle? Puut on terveitä, toinen kaatunut juurineen ja toisesta katkennut terve runko. Eli voiko olla että itse joutuisin maksumieheksi?

Lainaus käyttäjältä: skodillac - 14.07.11 - klo:18:10
Moikka!

Onkohan yleinen VAGilaisuus, että kytkinpolkimen alla oleva "tappi" joka on ilmeisesti kytkimen painamisen anturi niin alkaa naksumaan.

Naksuminen on hyvin ärsyttävää ja kuuluu kytkintä painettaessa ja päästettäessä.

Tilasin jo uuden nippelin, kiinnostaa tietää vaan kuinka vakiovika tämä on, ja tämähän voi jättää tielle kun
autoa ei saa enää käyntiin kun pitäisi painaa kytkinpoljinta..

-Skodillac

Itsellani alkoi myos vm2011 rs:n poljin naksumaan kun autolla oli ajettu noin 4 tkm. Koko poljinsysteemi vaihdettiin takuuseen jolla vika korjaantui. Naksunta on tullut ajoittain esiin myos vaihdon jalkeen mutta se on ollut hyvin lyhytaikaista. Ilmeisesti naksahdus tulee siita anturista jolla auto tunnistaa kytkimen olevan painettuna. Ehka tata kytkinta ei ole autoissa ennen vm2011 koska en ole muissa octavioissa vikaan tormannyt.

PS. Anteeksi skandien puuttuminen, olemme kiertamassa eurooppaa kahdella RS octavilla

Lainaus käyttäjältä: Skoda Octavia 1.2T - 06.05.11 - klo:20:34
Rämähtääkö muilla kuskin puoleinen keskikonsolin sivu. Eli sama kohta johon apparin puolella yleensä sisälämppäri kiinnitetään, mutta tosiaan siis kuskin puolella. Jos tuohon jalalla kopauttaa, niin kuuluu kolaus. Eli paneli hieman irti ja välissä ei pehmustetta.

Tuntuu että tuo keskikonsolin sivun räminä olisi tullut FL - mallin myötä. Aiemmissa malleissa en kiinnittänyt huomiota, mutta pari eri FL ajaneena väittäisin että kaikissa on tämä ominaisuus. Lisäksi kuskin oven ylälaiden muovi on samantyyppisesti kiinnitetty. Siis siinä missä ikkuna alkaa ja pidetään kättä jos ajellaan luu ulkona. 'Rämähtää' jos sitä vaikka pikkasen kädellä lätkäsee. Ã,,rsyttävää 

Lainaus käyttäjältä: Squierrel - 20.04.11 - klo:17:36

1. Mihin kohtaan tunkki pitäisi asettaa? Oven kun avaa, niin näkyy se kolmiomerkki, joka kertoo nostokohdan auton pituussuunnassa, mutta mihin kohtaan sivusuunnassa tunkin tappi pitäisi laittaa? Helmapellin taitokseen vaiko syvemmälle johonkin kohtaan pohjapellissä? Vanhassa autossa (jossa oli tunkki vakiovarusteena) tunkin nostopäälle oli selvät kolot helman alla, Skodasta en mitään sellaista löytänyt.

Nostokohdat on näytetty sellai altasilla kolmiopainaumilla alahelmassa. Merkinnät näkee kun avaa oven ja katsoo siitä kynnyslistan päältä auton koria. Etuovissa merkintä on niin edessä että sitä ei tahdo huomata sieltä saranoiden alta.

Lainaus käyttäjältä: Tollo Peloton - 10.04.11 - klo:11:20
Autoliikkeestä kun otat rahoituksen ja jos ei pysty maksamaan sitä menee auto alta mutta pankista kun otat rahoituksen ja jos sitä ei pysty hoitamaan menee talo alta. Autorahoitusyhtiöön riittää auto lainan vakuudeksi ja se että käy säännöllisesti töissä. Pankille auto ei riitä vakuudeksi vaan pitää olla takaajia ja  talo vakuutena.

On pankeillakin tuotteita, jossa auto useassa tilanteessa käy vakuudeksi. Voisin kuvitella pankkien autorahoitusten korkojen olevan huomattavasti liikkeestä saatuja korkoja matalemmat. Tässä esim Nordean rahoitus http://www.nordea.fi/Yritykset+ja+yhteis%C3%B6t/Rahoitus/Autorahoitus/953442.html

Lainaus käyttäjältä: tet - 08.04.11 - klo:13:34
No veikkaallanpa sitä päinvastaista tilannettakin. Kun pysähtyy tällä DSG-golfilla, sammuttaa koneen ja avaa kuskin oven, niin kuuluu "surr-klik...surr-klik-klok". Oliskohan se joku DSG:n operaatio jolla se laittelee vaihteet ja kytkimet valmiiksi oikeille hollille seuraavaa liikkeellelähtöä silmälläpitäen?

Ainakin oma manuaali RS vm2011 pitää autosta nousemisen ja ovien lukitsemisen jälkeen moottoritilasta sellaisen klik-klok äänen. Tuon perusteella voisi aavistella ettei ääni tule laatikosta. Tietysti voi olla kyseessä eri ääni ja äänenlähde.

Näyttäisi tänään olevan Skodan sivuilla uudet huomiseksi päivätyt hinnastot. Nopealla silmäilyillä ei näyttänyt ainakaan Octavioiden hinnoissa olevan suuria muutoksia.

Kun itsellä syttyi kojetauluun DPF-valo niin varasin ajan huoltoon. Ajoin autolla 3 päivää ennen huoltoa ja huollosta tuli tuomio ettei autolla saisi ajaa enempää. Sijaisauto tuli alle Skodan ajoturvasta.

Ainakin itsellä vaikka vika ei varsinaisesti jättänyt tielle (vaan korjaamolle) niin sijaisautopalvelu toimi ongelmitta ja veloituksetta.