VAGarena.fi

LainaaNeste käytti 2017 sähköä 12,7 TWh vuodessa.

No ei käyttänyt. Neste käytti energiaa 12,7 TWh, josta ostosähköä oli 11 %.

LainaaTäyssähköauton energian tarve on noin 10-15 KWh/100km Joten suomen talven huomioiden voidaan laskea ainakin tuon 15KWh:n mukaan.
Eli 15KWh*446 809 662km = 6 702 144 930 KWh = 6.7 TWh/Vuosi

Tässä ei oteta huomioon lataushäviöitä. Noin neljäsosa virrasta valuu maahan, kun ladataan verkkovirrasta akkuihin. Jos edelläolevat laskelmat pitävät muuten paikkansa, tarvitaan puolet uuden ydinvoimalan tehosta. Tai ei tarvita, koska siirtoverkot täytyisi rakentaa kokonaan uudestaan.

Apollonkadulla ja Runeberginkadulla ei ole risteystä. Apollonkadun kohdalla Runeberginkadulla etelään päin on valo-ohjattu suojatie, jossa oikea kaista tökkii usein bussipysäkin tai Caloniuksenkadulle kääntyvien takia. Jos joku seisoo, ihan oikeaoppisesti, suojatien takana odottamassa eteen tilaa, voi vasenta kaistaa kai ajaa normaalisti vihreän palaessa autolle?

Sille, että kuski ei ole ottanut poliisia paikalle, on vain huolestuttavia selityksiä.

Sukupolvi sitten taksit olivat autoilijoiden eliittiä ja rakennusmiehet ylpeitä ammattilaisia. Paleface on tehnyt tästä upean laulunkin. Mutta sitä saadaan mitä tilataan.

LainaaTaas olis tarjolla sitä 2% keliä. Etelä-Suomessa ainakin...

Jos tarkoitat Etelä-Suomella pk- seutua tänään, tulee mieleen Top Gearin Afrikka- jakso. Siinä toimittajat sanoivat brittien ostavan suveja, koska tiellä voi olla ajoittain lehtiä.

Itselläni on/ on ollut kaikkia vetotapoja, oma suosikkini on takaveto. Mutta ajelenkin melkein aina siellä, missä on katuvalot.

Ei se mikään proto ole. Audi on myynyt Suomeenkin nipun numerottomia RS4:ia ja R8:n. Tyyppikilvettömyyden idea on, että auto ei koskaan poistuisi suljetuilta radoilta. Firma, jonka nuo autot ovat, järjestää niillä ajotapahtumia ja on tehnyt testejä mm. Nokian renkaille. Nokian renkailla ei ole tuon sotkun kanssa tekemistä. Luulen, että Ingolstadtista tulee vähän sanomista.

Kannattaa ostaa 1996 eteenpäin, silloin on levyjarrut takanakin. 1,9 td on hyvä kone, 2,5 tdi on loistokone. Olet hakoteillä turbon suhteen, turboton on heikoin. Kannattaa maksaa tonni- pari enemmän hyväkuntoisesta korista. Väliseinän saa toki poistaa, mutta tulee kylmä. Lyhyen tavaratilan pituus on n. 2700, pitkän n. 3000. Pyöräkoteloiden väliin mahtuu rakennuslevy. En tiedä, mistä tuon normikulutuksen nykäisit, mutta 1,9 td pystyy siihen, onkin sitten tasan ainoa tuon ikäinen paku, joka kulkee alle kympillä.

Jos paku on vm 1996 ja mittarissa on 300 tkm, pitäisi löytyä luotettavat todisteet kilsoista. Pakuilla ajetaan keskimäärin 30 tkm/ vuosi, joten keskimäärin tuon ikäisellä pakulla on ajettu yli puoli miljoonaa.

LainaaNo sanotaan nyt näin että jos ei tajua väkiluvussa, autokannassa ja ajetuissa kilometreissä olevan hitusen eroa, niin kaikki ei kyllä ole kotona.

+1.

Jultsu voi opetella vaikka tuolta, miten ihkua Virossa on autoilla.

http://europa.eu/rapid/press-release_IP-11-830_fi.htm

Lainaakannattaa soittaa poliisille jos näkee mersussa tollasen kilven... ensinnäkin korityyppi on vanhemmissa avomalleissa 208 ja kirjain tuon korityypin edessä on C tai R riippuen ihan kumpaa tykkää käyttää.

Mitähän mahdat ajaa takaa? A207 on E-sarjan cabriolet, vai yritätkö viisastella pohjalevystä? Kyllä se silti myydään E- cabrioletina. Vanha CLK- cabriolet oli A208. C208 oli coupe, R208:aa ei ole olemassa.

Olet aivan oikeassa, että tuollaisen auton arvon säilymisessä huoltohistoria on ensiarvoisen tärkeää. Aston Martinin huolto on ainakin aiemmin toiminut niin, että tehtaan mekaanikko tulee tänne 1-2 kertaa vuodessa ja huoltaa varauslistan mukaan autot. Yleensä tämä tapahtui Karaasin tiloissa.

Aston ei todellakaan ole talviauto. Arvon kehittymistä on vaikea ennustaa. Itse olen aina haaveillut 70- luvun mallista, niitä olisi saanut 1990- luvun alussa 20 000 punnalla, nyt vastaavat maksavat 100 000 puntaa. Niiden valmistusmäärä tosin oli selvästi pienempi kuin nykymallien.

Jatketaan haaveilua.

BMW E28:iin tuli 1980- luvun alussa huoltovälinäyttö, joka muistutti myös vuosittaisesta jarrunesteen vaihtotarpeesta. Ihmettelimme silloin, onko joku niin urpo, ettei vaihda jarrunesteitä vuosittain muistuttamatta. Näköjään oli tarpeellinen varuste.

Ei siihen mitään erikoisia työkaluja tarvita. Työnä kyllä suuri ja työsylinterin ilmaus (on kiinteä osa painelaakeria) tavattoman hidasta. Vauhtipyörän ja kytkimen kesto on täysin kuskista kiinni, toisilla kestää alle 100 tkm, toisilla 300 tkm.

Luuli jarrua painetuksi kaasun kanssa, silloin tuo syttyy ja peli puutuu. Usein vika jarruvalokytkimessä, palaako jarruvalot?

LainaaTuosta ulkomaalaisille tulevasta kilometriverosta jäi itsellekin epäselväksi miten olivat aikoneet sen käytännössä toteuttaa.

Tuohan oli Ollilan mietinnössä toteutettu yksinkertaisesti. Rajanylityspaikoilla autoihin annetaan mokkulat. Tässä on se erittäin ovela piirre, että samalla viranomaiset saavat helposti tiedon, kauanko auto oli Suomessa.

LainaaMiten se tiivistäisi yhdyskuntarakennetta? Esim. Hki- alueella perhekoon asunnot ovat jo nyt hinnaltaan
useiden ulottumattomissa => asutaan kauempana. Tulisiko vielä enemmän korotuspainetta keskuksien asuntojen
hintoihin?

Mielestäni ei niinkään nousupainetta keskuksiin, vaan laskupainetta maaseudulle. Nythän esim Saksassa asunnon hinta putoaa jopa neljäosaan, kun etäisyys kaupungista kasvaa. Uskon, että tämä kehitys vahvistuu Suomessakin. On toki paljon hyviä syitä asua maaseudulla, mutta siitä maksettava hinta ovat matkakulut.

Itse uskon viimeaikaisten lausuntojen valossa, että autovero poistetaan parin vuoden sisällä. Se korvataan ensin vuosittaisella käyttömaksulla, joka kohdistuu vain uusiin, verottomana ostettuihin autoihin. Myöhemmin otetaan käyttöön Ollilan kilometrivero, se kohdistuu sitten kaikkiin autoihin.

Hyvää juhannusta kaikille.

LainaaKöyhän pitää ilmeisesti sietää kaikkea paskaa mikä eteen lykätään

Ei tarvitse. Teit tietenkin oikein, kysymys on ihan tavallisista käytöstavoista. Liikenteessä tilanne on mutkikkaampi, koska siellä kyse on usein silkasta osaamattomuudesta.

Meille ammattiautoilijoille liikenne toki on aivan eri asia kuin taviksille. Kun liikenteessä on tuollainen skoda-kuski, muistutan itselleni, että hän saattaa olla vaikka atk- expertti, joka jaksaa sietää minun törttöilyni tietsikalla. Lienee siis kohtuullista, että minä siedän hänen törttöilynsä liikenteessä. Porkkanana tässä on myös se, että minulla on noin nelin- viisinkertainen todennäköisyys tulla rangaistuksi ajomäärän perusteella.

En kyllä olisi rahtarin ominaisuudessa soittanut torvea tai vilkutellut valoja ja tarinakin olisi jäänyt esson baarin kahvipöytään, koska en ymmärrä, miten aikuinen mies kehtaa kuvata ajamistaan. Onneksi hän ei julkaissut makuuhuone- tai vessaotoksiaan. Tai ehkä ne ovat eri palstoilla.

Hieno MB hienoilla varusteilla. Mihin mersuun viittaat aidolla puulla? Itse olen asennellut lisävarusteita 123- kopasta lähtien, aina on mersun puu ollut muovia. 1960- luvulla mersussa oli puuta, mutta niin oli volvossakin.

Jos Lontoo taipuu, on tuossa pätkässä viimeinen minuutti selitystä asiaan:

Trailer Stability Program

Mulla oli ainakin vm 2006 Multivanissa tuo tehdaskoukun yhteydessä. Tehdassarjassa on mikrokytkin valopistokkeessa, joka ottaa takatutkan pois ja vaihtaa ESP:n sekä mittaristoon tulee toiset symbolit perävaunun valoille ja vilkuille.

Ja vedä ihmeessä Multivanilla, ei heilu niinkuin neppikset kärryn kanssa.

Euroopassa matkailuun diesel on mielestäni hyvä. Varsinkin Ranskassa isojen markettien yhteydessä olevat kylmäasemat myyvät naftaa yli 20 c/l halvemmalla kuin muut, eivätkä myy bensaa ollenkaan. Ja jos ei ole ruuhka-aikaan liikkeellä ja pääsee vähän kaasuakin painamaan, dieselin kulutushyöty bensiinimoottoriin kasvaa suureksi.

Kyllä kai se diesel on tullut jäädäkseen, kun Maseratikin nyt tarjoaa dieselautoa. Urheiluautot sitten asia erikseen, niissähän voi olla vain vapaastihengittävä bensiinimoottori.

Autokaupassa ei jobbariliikettä ole olemassakaan. On jobbari (yksityishenkilö, joka tekee pimeää autokauppaa) tai sitten liike.
Jos kysymyksessä on liike, ratkaisevaa on, kuka on myyjänä ja ostajana rekisteriotteen luovutusosassa. Jos siinä on liike myyjänä ja sinä ostajana, saat liikkeen vastuuseen. Jos luovutusosa kiertää niin, että yksityishenkilö, jolta auton ostit, on ostajana, et voi asioida liikkeen kanssa. Voit tietenkin nostaa oikeusjutun yksityishenkilöä kohtaan, se kyllä maksaa muutaman tuollaisen Boran verran.

Täällä tuntuu vähintään joka toisella olevan tapana tuijottaa taustapeiliin, jos vaikka saisi syyn "napsauttaa vakkarin pois" tms.
Mitäs jos ajaisitte omaa ajoa, katselisitte eteenpäin, siinä suunnassa kun tapahtuvat ne asiat, mihin te voitte vaikuttaa. Riitaan tarvitaan aina (vähintään) kaksi.

Kyllä pääkaupunkiseudun liikenteessä aina riitakaverin löytää, kun takaakin niitä etsii. Miksi ihmeessä pitää pudottaa vauhtia, jos joku hermoheikko on jo kovemmassakin vauhdissa kontissa? Ajaa vaan muina miehinä, jos ajaa hitaammin kuin muut samalla kaistalla, väistää, jos ajaa samaa vauhtia, ei toimenpiteitä. Ainakin minulla toiminut hyvin vuodesta 1984, kaksi miljoonaa kilometriä pk- seudulla. Itsekin syyllistyn aika ajoin edellä ajavan hiillostamiseen, mutta ikinä en ole nähnyt tarpeelliseksi rueta taaksepäin opettamaan. Ja näköjään hyvä niin, eipä ole tullut sormea eikä limupulloja päälle.

LainaaHakka black haluamassani koossa on Vianorilla 300â,¬ kierros kalliimpi kuin Zline Saksassa. Kunnes joku toisin todistaa niin en usko että näissä malleissa on mitään käytännössä havaittavaa eroa.

Minä luulen, että on havaittava ero. Ja niin, että Saksasta tilaamasi renkaat ovat parempia.

http://www.markkinaoikeus.fi/text/fi/index/paatokset/valiaikaisetpaatokset/valiaikaisetpaatokset/1386937349652.html

Tuossa Nokian renkaat vakuuttaa, että renkaiden vyörakenne ja kumiseos ovat erilaiset. Kumpikohan on parempi, autobaanalle tehty rengas vai Suomen/ venäjän markkinoille tehty? Lisäksi minulle on käynyt aiemmin niin, että kun en suostunut ottamaan venäläisiä renkaita, tilasin Saksasta huomattavasti halvemmalla samat renkaat. Ne olivat tehty Suomessa.

Tuloksesi on
739 / 1000
pistettä

Hieno suoritus! Hallitset vaihtoautojen hinnat hyvin.

Tuloksesi on parhaan 4 % joukossa. Testin tehneiden keskiarvotulos on 492 pistettä.

Lainaasadistiseen nopeuksien kyttäyksiin.

Olen vissiin vähän vanhempaa ikäluokkaa kuin sinä. Nimittäin nopeusvalvonta on romahtanut viimeisen viidentoista vuoden aikana murto-osaan. Jos 1980- luvulla ajoi 500 km maantietä kuin kusipää, menetti kortin 99% varmuudella. Nykyisin 1% varmuudella.

LainaaAlkolukot järjetön idea, miksi rangaista 99% porukasta kun 1 % sekoilee ja ne sekoilee sen saman vaikka olisi potkukelkoissakin alkolukot.

No kyllä se rattijuoppo aika paljon pienempää vahinkoa saa aikaiseksi, jos pitää työntämällä hyökätä. Ja suuri osa rattijuoppojen aiheuttamista kuolemista on ensikertalaisen tekemiä.

Kuten Qwea tuossa totesikin, ei tuo ole Suomalainen keksintö. Olisitte ehkä voineet lukea tuon the Telegraphin jutun, sen sijaan että persuilette Suomen eduskunnasta.

Jutussa todettiin, että on brittikeksintö, mutta edes brittiliikenneministeri ei aio viedä asiaa eteenpäin.

Sitä ihmettelen täällä kotimaassa, että puhutaan kauniita liikenneturvallisuudesta, mutta helppo ja melko halpa keino on käyttämättä. Nimittäin alkolukko. Täällä tuhansien murheellisten laulujen maassa viina aiheuttaa yli puolet kaikista liikennekuolemista. Meillä on firman autoissa alkolukot ja niiden toiminta on sataprosenttisen varmaa niin pakkasella kuin helteelläkin. Ja ennenkuin joku kysyy, en ole töissä alkolukkoja maahantuovassa tai myyvässä yrityksessä.

Tänä vuonna ranskisten kelkka kääntyy. Rellun uusi Twingo ja Citikan cactus iskevät nuoreen ostajakuntaan kuin salama. Itsekin aion ostaa Twingon pihaan seisomaan, koska takamoottori/veto on upea juttu, osuu tällaiseen "ennen oli kaikki paremmin"- tyyppiin. Pösöllä menee ehkä vaisummin, mistähän ne keksi piilottaa mittarit ratin taakse? Kävin koeistumassa 208 GTI:n, jos penkin laittaa sen verran alhaalle, ettei pelkää putoavansa kyydistä, ei mittareita näe.

Nettiautossa on tällä hetkellä myynnissä 1348 kpl Volkswageneita, joiden käyttöikä on loppu nimerkin tet mielestä.

http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=103790304&tb=tmp_find_agent&PN

• =adv_search&PL[0]=advSearch.php?brand=volkswagen@brand_model=kaikki@vertical=na@qs=Y?id=103790304@tb=tmp_find_agent&id_model=84#Volkswagen

Nettiautossa on tällä hetkellä myynnissä 1348 kpl Volkswageneita, joiden käyttöikä on loppu nimerkin tet mielestä.

http://www.nettiauto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=103790304&tb=tmp_find_agent&PN

• =adv_search&PL[0]=advSearch.php?brand=volkswagen@brand_model=kaikki@vertical=na@qs=Y?id=103790304@tb=tmp_find_agent&id_model=84#Volkswagen

LainaaNo tuo johtuu siitä että kun tietty raja ylittyy myynnissä niin liike on velvollinen veloittamaan suomen arvonlisäveron (24%) ja tilittämään sen suomeen.

VÃ,,Ã,,RIN!

Kun tilaat yksityishenkilönä tuotteita, maksat aina myyjän maan mukaisen alvin, esim. Saksasta 19%, Englannista 20%. Yritysten välinen kauppa on sitten erikseen. Eikä ostoksilla ole mitään ylärajaa.

Tuon vannekaupan tapauksessa kysymys on siitä, että se on pikku narikka, jonka kuluttajamyynti on hyvin pientä. Briteillä on eri säännöt yritysten välisen kaupan alvin tilittämisessä, mitä tämä liike pääosin harrastanee.

Meinauto.de ja Autohaus24.de tarjoavat molemmat 3-ovisen GTI Performance DSG:n hintaan 25200-25500 Saksan alvilla. Eli Suomen alvilla 26250-26550. Tällöin autot Suomi-varustein + xenonit, kun Saksassa ei GTI:tä myydä ilman. Nuo autot ostetaan Saksalaisesta merkkiliikkeestä, eivät ole EU-Reimporteja. En tosin usko, että se mitään haittaisi.

Molemmissa autoissa on sama tasauspyörästön lukko (elektronisesti ohjattu kitkalukko). Mitä väliä sillä on, kumpi autoista on kalliimpi? Minulle vain toinen noista on vaihtoehto, olkoon halvempi tai kalliimpi.

LainaaKiistä tai vahvista ystävällisesti olenko väärässä 2.0TDi:n ja 1.9Tdi PD:n jakopäänosien osalta. BKD:n osasarja se ei ainakaan ole.

Olet aivan oikeassa, kun katsoin tuolta: http://www.partscats.info

Tuo nimimerkin Vagaaja antama varaosanumero on juuri oikea, hihna pyörineen. Motonetin ongelma, tai syy, miksi en enää käytä heitä merkkikohtaisissa osissa on, että he ovat tehneet omat soveltuvuustaulukkonsa suodattimille ym. Vaikka he kääntäisivät alkuperäisen varaosanumeron, voi se heidän yleistyksissään tarkoittaa, että koko ja kiinnitysreikä sopii. Minulle on käynyt näin esimerkiksi BMW:n kytkimen työsylinterin kanssa. Mitat olivat oikein, mutta männän liike liian lyhyt. Kun päivän teiskaa moisen osan kanssa, käy mielellään ostamassa toimivan osan asiantuntevammasta liikkeestä.

Katsoin myös motonetin kataloogista noita jakopään osia, minulle ei ainakaan sovi ensin purkaa jakopäätä, mitata kiristinpyörän pultin halkaisijaa ja sitten verrata, sopiiko se. Harrastan iltaisin ja viikonloppuisin, silloin täytyy olla oikeat varaosat saatavilla. Esimerkiksi Merteil ja Tikkurilan Autotarvike katsovat reknrolla oikeat osat, jos on vaihtoehtoja, kääntävät alkuperäisestä varaosanumerosta. Ja Bemariin, mikä ei tähän tietysti liity mitenkään, on Schmiedmann todella hyvä paikka.

LainaaKatso vaikka motonetin konfiguraattorista, jos haluat varmistaa...

Sieltä juuri kannattaa tarkistaa. Motonetin varaosien tarkkuuden näet myös, kun etsit 5- srj Bemariin bensapumppua. Motonetissä yksi käy kaikkiin, oikeasti seitsemän eri vaihtoehtoa. Ã,,lkää nyt sentään moottoriosia sieltä ostako, tai riittää juttua moottorivaurioista.

Muuten hyvä ja edullinen liike, mutta pitää vähän miettiä, mitä mistäkin ostaa.

Sain tältä foorumilta hienon ohjeen, asensin Adblockin ja nyt näkyy vain JyriLaitinen.fi oikeassa reunassa. Tämä foorumi on loistava, täällä on useita Automiehiä. Minä pysyn tällä foorumilla, koska haluan keskustella autoista, en matkailusta, ruoasta enkä levitellä raha-asioitani.