VAGarena.fi

Niin, jos se nyt siis laatikosta ensinkään tulee se nakutus. Ei tuota saa tässä intternetissä varmistettua. Ajat jonnekin pikahuoltoon kysymään, ne on noita kuunnellut vähän enemmän ja osaa paikallistaa äänen tarkkaan sekä kertoa mitä sille voi tehdä, jos on tarve tehdä mitään.

No aivan, kiinteähän siellä taitaa olla. On siellä laatikossa toki monta muutakin potentiaalista nakutuksen aiheuttajaa ja FSI-koneissa muutenkin (mm. ketjunkiristin). Helpottaa rajaamista jos löydät tarkemmin äänen sijainnin.

No kyllä se varmaan sitten se vauhtipyörä on joka siellä nakuttaa kuten tuossa tarjoilemassasi äänitteessäkin (flywheel).

Mä runtelin takana kiinnitysruuveistaan irti ruostunutta kilpeä ohuimmasta kohdasta peltisaksilla sen verran auki että sain sen irti kolisemasta, viiden minuutin homma. Varmaan toisella puolella kolisee kohta myös. Aikanaan Octaviassa oli sama juttu ja ajelin 30tkm ilman kilpiä ongelmitta ja niin ajattelin nytkin ajella jarruremonttiin asti, ei tosiaan kannata noilla hinnoilla alkaa purkaa vain uusien kilpien asennuksen takia.

Täällä ilmennyt Superbissa vastaavaa pärinää 1000 kierroksen paikkeilla. Vika ei kuitenkaan pariin kuukauteen häirinnyt niin paljon että olisin jaksanut tarkemmin tutkia/korjata. Tänään ääni kuului erityisen selvästi tyhjäkäynnillä ja kun läksin ulkopuolelle kuuntelemaan niin tuli selvästi aivan vasemmasta etukulmasta melko alhaalta. Sieltä löytyy ilmansuodattimen kotelon pohjasta alaspäin sojottava kosteudenpoistoputki joka oli alkanut naputtaa jotakin muuta vasten. Pienellä putken vääntämisellä ääni katosi, jos tulee takaisin niin pitänee kattoa sen kiinnittämistä vaikka nipparilla johonkin muuhun. Ymmärtääkseni tuon kuitenkin kuuluu sojottaa juuri alaspäin jotta sieltä kertynyt kosteus pääsee valumaan pois.

Mä testaan myös ainakin muutaman tankillisen Superbissa. Tähän asti on menty normidieselillä, ei edes Pro:lla niin katotaan kuinka selkeitä eroja on havaittavissa. Potentiaalisesti tällä vois esim. DPF-ongelmat lykkääntyä hieman pidemmälle. Jos siinä sivussa maailmakin pelastuu niin ei mua haittaa.

Omilla ajomäärillä hintaero ei vielä muodostu kynnykseksi mutta arvelen tuntevani suomalaista mielenlaatua sen verran että monille tämä on liian kallista ja tosiaan tätä kannattais kyllä verotuksellisesti suosia. Enkä nyt tarkoita sähköautojen sorsimista kuten tämän hetken keskustelussa tuntuu jollain olevan tarve aina vängätä. Yksinkertaisesti vain järkevämpi verotus kuin fossiilisissa polttoaineissa -> hinta alemmas ja kysyntä ylös -> lisäinvestoinnit raaka-aineiden keräykseen, tuotantoon ja jakeluun = moninkertaiset verotuotot.

Just tuohon viereiseen ketjuun laitoin - eilisen hinta 1.489. Laitoin sen mitä mahtui, reilu puoli tankkia eli kuunnellaan konetta tarkemmin sitten joskus 500km päästä.

Itse itselleni vastaten - eilisen hinta 1.489â,¬/l.  Bensan hinnoissa siis - epäilen että kysyntä tulee olemaan maltillista jos ei sitten erilainen verotus kohtele tätä jatkossa helläkätisemmin kuin noita fossiilisia.

2011 Superb combi 2.0 tdi manuaali, 140-160tkm välillä vaihdettu seuraavat:
- pyöränlaakerit taakse
- työsylinteri levisi -> kytkinpaketti
- iskarit eteen
- kuskin oven johtosarja

Että ihan suunnitelman mukaisesti edetään t. nimim. "kerää koko sarja" 

Nyt tuli tiedote että tätä ois muutamassa paikassa mittareissa: Neste Express Ilmakehä, Konala ja Piispanmäki sekä Neste K Olari, Otaniemi ja Varisto. http://nestemy.fi/

"Hinnaltaan tuote on hieman kalliimpaa kuin Neste Pro Diesel" - joko joku kattoi kuinka paljon?

Kohdassa "shipping" sanotaa että:

Rest of the EU:
parts value 1eur-200eur: shipping costs: 9.99eur
parts value 201eur-300eur: shipping costs: 4.99eur
parts value over 300eur: shipping costs: FOR FREE

30hp, 30nm ja jostain muistelen lukeneeni että olikohan liki 3kg painoeroa (voi olla ihan höpöä enkä edes muista kumpaan suuntaan ). Eli ehkä jotain ihan fyysistäkin eroa, ei pelkkä softa? Jos kysyt jääkö 140:llä jalkoihin niin vastaus on ei. Mutta kyllä niissä jonkinlainen luonne-ero on jonka huomaa jos on ajanut kummalla tahansa jonkin verran. Jos ei ole kokemusta kummastakaan niin ei tietenkään ole ilmiselvää. Aika moni 140 vs. 170 -vertailu vaikuttaisi olevan myös manuaali vs DSG -vertailu joten niiden kellottelut ei kerro yhtään mitään. Briskodassa näiden eroja on spekuloitu jo jonkin verran mutta enpä muista sielläkään nähneeni mitään järjellisiä käppyröitä.

Noilla kilometreillä siinä autossa tulee jo istuttua laskennallisesti kuukausi vuodesta, eli kyllä mä nostaisin kokonaisvaltaisen mukavuuden myös jonkinlaiseksi kriteeriksi. Ajettavuus, melutaso, kunnon penkki, varustetaso, yleinen laatuvaikutelma. Ja siis nää ei tosiaankaan tarkoita että olisi oltava uusi auto.

Kuten edellä todettu niin kustannusten laskeminen on kyllä itse asiassa varsin helppo harjoitus. Ei niitä tartte euron tarkkuudella laskea nähdäkseen mitkä vaihtoehdoista on järjettömiä ja lopuksi sitä sitten huomaa että niiden parempien vaihtoehtojen väliset erot on todella pieniä, painotti asioita niin tai näin.

Edellisten kanssa samoilla linjoilla että älä nyt ainakaan uutta bensagolffia tuohon tarpeeseen osta.

Puolen vuoden kokemus itsellä vastaavasta:

Lainaus käyttäjältä: Kapteeni - 14.01.15 - klo:11:02
1) webasto. Autossa siis telestart t100 kaukkariohjattu webasto, mutta saako lämmitintä päälle mistään muualta? maxidotista ei aux heater ohjausta löydy eikä myöskään näppäintä ilmastoinnin ohjauksen yhteydestä.

Taitaa olla sitten jälkiasennettu? Tehdasasenteisessa ainakin omassani kake on mallia t91. Tehdasasennettu vs. jälkiasennettu eroista löytyy täältäkin webasto-topikeista paljon juttua.

Lainaa
2)automaattiset valot. onko vika vai ominaisuus että täytyy tammikuisen päivän olla todella kirkas että jää vain päiväajovalot palamaan? Aurinkoisena päivänä ei xsenonit syttyneet, mutta pääsääntöisesti valoisuudentunnistin ne sytyttää.

Valoautomatiikka huomaa mm. matalalta paistavan (häikäisevän) auringon, ajonopeuden yms. olosuhteet ja sytyttää auton havaittavuuden parantamiseksi xenonit. Näistä tais löytyä selostusta ihan manuaalistakin, tai sieltä muistelen itse lukeneeni.

Lainaa
3)vararengas. Kovasti korpitaipaleille kaipaisin vararengasta takaluukkuun paikkapullon tilalle. Millaisia sarjoaja olette koonneet jos vararengaan olette autoon jälikäteen hankkineet? (kiinnitys, tunkki?)

Itse laitoin kesärenkaiden uusimisen yhteydessä kunnoltaan parhaan halvalle tarvikealuvanteelle ja konttiin. Joku kuskaa mukana aina sesongin mukaan yhtä kesä/talvirengasta. Pari kuukautta pysyi hyvin ilman sidontaakin paikallaan kontissa. Tilasin kuitenkin Superskodalta tämän kotelon tunkkeineen päivineen. Mukana tulee se muoviruuvi jolla renkaan saa kiinni ja kotelo työkaluineen kiinnitetään renkaaseen hihnalla. Pienellä puukotuksella tohon koteloon sai sopimaan myös irrotettavan koukun. Nappaat vaan vararenkaan tilassa olleen kotelon ja kontin pohjan alapinnassa olevan styroksipalan pois. Voit toki hommata marmorilta valmiinkin setin mutta taitaa tulla kalliimmaksi ja itse halusin nimenomaan täyskokoisen renkaan varalle eikä sitä 80km/h kottikärrynpyörää.

Lainaa
4) peruutuvalojen parantaminen. Oletteko saaneet lisää valotehoa esim js-tuningin ledeillä vai onko ollut vain ulkonäköjuttuja?

Ei omia kokemuksia mutta jotain videoita oon nähny missä vaikuttais kyllä tulleen valotehoa ledeillä hyvin lisää. Ledeistäkin juttua löytyy...

Lainaa
5) Kuskin oven lukko jäätnyty jo kahdesti. Eli aukeaa mutta ei mene kiinni. Tulee mieleen vanhat ajat Cordoban kanssa. Lääkkeitä kuivauksen lisäksi?

Aseöljy.

Alkuperäinen ongelma vissiin tuli jo ratkaistuksi mutta kerrotaan nyt tämäkin ratkaisu tänne.

Mulla oli taannoin sama tilanne, 2005 Ocu ja Stream-mankka. Ostin tällaisen Dension Bluetooth-pulikan, maksoi jotain satkun luokkaa ebaystä. Mankka irti, piuha kiinni cd-vaihtajan liittimeen (vaihtajaa siis ei ole) ja mankka takas paikalleen. Mikrofoni kattovalon koteloon, piuhat ja pulikka piiloon.

Samassa paketissa siis bluetooth-handsfree + bluetooth-streaming musalle + usb-liitin tikulle/kiintolevylle + 3,5mm aux-in. Puhelun vastaus&lopetus ja biisien vaihtelut toimii mankan nappuloista.

Pitkä keskustelu aiheesta (lontooksi) Briskodassa.

Tiivistettynä: Onnistunut siis ilmeisesti vain kombissa ja siinäkin riemu tuntuis jääneen lyhytaikaiseksi. Alkuponnahduksen tarjoamiseksi kaasujouseen lisätyt kierrejouset (ja myös itse kaasujousi) väsyy aika nopeasti eikä homma enää toimi. Lisäksi vaikuttaisi että varsinkaan kylmällä säällä ei kaasujousi jaksa nostaa luukkua ylös asti kun alkuperäinen käyttötarkoitus on vain pitää luukkua auki.

Helppo ja halpa kokeilla toki jos löytyy sopivat jouset jostakin. Linkkejä on tuolla keskustelussa mutta varmaan jotain sopivia löytyis lähempääkin.

Mulla on tuo täysmusta setti, asiansa ajaa eikä ole hangannut mihinkään.

Täältähän löytyikin jo keskustelua aiheesta, jatketaan sitä:

Ongelmana on Octavia II Combi -06 lämppärin tuulettimen talven mittaan yhä pahemmaksi käynyt ulina. Ei helpottanut pakkasten loputtua yhtään.

Osa itsessään ei tolkuttoman kallis ole mutta just työmäärän perusteella kustannusarviot vaihtelee rajusti niin kävi mielessä kokeilla lähiaikoina rempata tuota itse. Jos ei ulinat lähde rasvaamalla niin sitten tuulettimen vaihto saman tien uuteen.

Kokemus on opettanut että jos saatavilla on ohjeet niin niiden lukeminen säästää hermoja & rahaa ja tuolta workshop-manuaaleista löytyikin hyvin. Laitetaan nekin tähän sekä itselle talteen että muillekin jos näitä sattuisi joku tarvitsemaan:

1. Tuulettimen irrotus tapahtuu näin.
2. Tuulettimeen käsiksi päästäkseen täytyy ensin irrottaa hanskalokero.
3. Koska hanskalokerosta löytyy matkustajan airbagin poiskytkentä, täytyy aivan aluksi perehtyä yleisiin airbag-asennusten turvaohjeisiin ja irrottaa akusta miinusnapa.
4. Kasaaminen perinteisesti samoja ohjeita takaperin lukien, akun kytkemisestä löytyy myös erillinen lisäohje.

Kokemukseen perustuvat vinkit/kommentit tervetulleita. Myös jos joku löysi paikan jossa tämä remppa hoitui niin kevyesti ja edullisesti ettei maksa vaivaa ruveta itse niin sekin menee vielä harkintaan.