VAGarena.fi

Minkälaisia kokemuksia foorumilta löytyy tästä mallista? Vähän kattellut sillä silmällä tällaista, noin 100tkm ajettua. Onko jotain tiettyä joka pitäisi huomioida? Haldexin ennakoiva huolto tuolla oli aiemmin, mutta onko muuta?

Lainaus käyttäjältä: Arte - 23.03.18 - klo:19:33
Mikä sitten sai vaihtamaan?
-VAG konsernin päästö huijaus(Missä muussa huijataan?)

Aamukahvit näppikselle 

Lainaus käyttäjältä: törkeeh - 25.10.17 - klo:18:45
Vissiin kannattaa sanoo huollossa etteivät päivitä mitään softaa niin säilyy se virisofta sitten. Mitä täällä porukka itkee jostain takuusta jos virittää softalla. Jos teillä on varaa ostaa uus audi niin luulis olevan rahaa ylläpitää sitä sitten vai oletteko ostaneet yli varojenne?

Viritys vie mukanaan mahdollisuuden tehtaan/maahantuojan vastaantuloihin kun tehdään isompaa korjausta. Nimimerkillä kokemusta on.

AC:n pikahuollon tulostama vikakoodilappu sanoi mulla "P001600, Rivi 1, nokka-akselinasennon / kampiakselinasennon tunnistin, väärä yhteenkuu". Tuosta selvittiin onneksi uudella ketjulla, kiristimellä jne tilpehööreillä. Noin 2200e oli kokonaiskustannus josta itse jouduin maksamaan 50%, koska autossa TD1-merkintä (=ECU ohjelmoitu uusiksi) edellisen omistajan aikaansaannoksena. TD1 siis mitätöi takuun ja vastaantulot. Auton myyjä maksoi toisen puolen kuluista.

Mulla meni 2.0TFSI CDNC:ssä jakopää uusiksi 155tkm kohdalla. Moottorin vikavalo syttyi -> jako hampaan pieleen -> ei onneksi isompaa vahinkoa koska ajoin enintään 20 km vikavalon syttymisen jälkeen. Vikavalo oli ainut josta vian huomasi, kone kävi todella nätisti.

Lainaus käyttäjältä: Shit-Tronic - 08.04.16 - klo:07:31
Morjesta.

Minkäs ikäisestä laitteesta on kysymys? Koska mekatroniikka on vaihdettu?
Ilmeisesti nyt toimii kunnolla?
Itsellä samanlaisia ongelmia B8 -09 TFSI Quattro S-Tronic.

Minun mielestä omassa laitteessa kierrokset kyllä seilaa useammalla vaihteella tasaisell kaasulla, ei voi sanoa että olisi parilliset tai parittomat vaihteet.

'09. Vaihto tehty 7/2012, 60tkm mittarissa. Nyt toimii hienosti.

Lainaus käyttäjältä: d_view7 - 05.04.16 - klo:18:15Oliko se B8:ssa nyt niin, että sport alusta oli -20mm ja s-line -30mm?

Jep.

Lainaus käyttäjältä: #timo# - 23.03.16 - klo:09:51
Onko tähän ongelmaan mitään ratkaisua?? Ohjelmistopäivitys vai mekaaninen vika? Oli ajossa tuollainen ja teki täysin samaa. Motarilla ok mutta hiljaisilla nopeuksilla lievää kierros vaihtelua varsinkin kylmänä. Lisäksi pakki kytkeytyi kylmänä hitaasti.

Oman B8 2.0TFSIq S tronicin huoltopapereista: Kierrokset seilaa parittomilla vaihteilla, mekatroniikan vaihto. Hinta yhteensä: 3034,80e. Maahantuojan vastaantulo 2858,37e. Laatikon öljynvaihdon joutui edellinen omistaja maksamaan tämän yhteydessä itse.

Lainaus käyttäjältä: mattinen - 26.01.16 - klo:11:32
Vähän pahaa pelkään, että sähköisessä muodossa olevaa A6:n käyttöohjekirjaa ei netistä löydy.

Löytyy kunhan VIN tiedossa. Eikä tarvitse olla oman auton VIN eikä A6:n, voi käyttää vaikka nettiautossa myynnissä olevaa (kilven perusteella saa VINin biltema.fi tai vakuutusyhtiöiltä). Onnistuu näin:
Rekisteröidy tänne -> lisää auto palveluun -> omat huoltotiedot -> valitse auto -> auton ohjekirjakansio -> avaa käsikirja. Tosin tuolta ei saa tallennettua eli pitää aina kirjautua tuohon palveluun kun haluaa lukea.

Lainaus käyttäjältä: enraa - 19.01.16 - klo:16:27
Onko muilla mennyt puhaltimen moottoreita rikki tai alkanut vinkua/siristä?

Jep, sirinää piti omakin kun nopeutta oli yli 3. Tilasin Ebaysta faceliftistä puretun, josko se sitten toimis pidempään

Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 05.11.15 - klo:15:24
Sitten vielä vaivannäkö sen tehdasasenteisen muuttamisen niin että moottorikin lämpeää. Ja vielä lisäksi lähtee ne ptc vastukset. Jälkiasenteinen on fiksumpi jos pelkkää lämmitintä tosiaan ostamassa.

B8:ssa koodaus kestää ehkä kaks minuuttia, ei kauhea vaiva. Tässä tuskin kauheasti vaikeampi? Mitä noilla vastuksilla tekee jos koneen ja sisätilat lämmittää tehdaslämppärillä?

Faceliftissä korjattu.

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 31.10.15 - klo:09:37
Tuntuu olevan hieman eriäviä näkemyksiä, miten se lämmitys on vanhassa onnistunut.

Omaan B8:n tehtiin VCDS:llä muutos ja olen 100%:n varma, että nyt lämpeää konekin. Ei tarvitse mitään fyysistä muutosta. Koodausohje löytyy esim Audifinnsiltä.

Lainaus käyttäjältä: batman14 - 27.10.15 - klo:08:46
Eikö sitä saa koodattua lämmittämään myös moottoria? Sama asia oli ainakin bensakoneisessa B8 mallissa. Lämmitti vain sisätiloja kun tuli tehtaalta, mutta Audi Center osasi laittaa sen myös lämmittämään moottoria.

B8:n saa VCDS:llä lämmitämään myös moottorin, ei tarvii käydä merkkihuollossa sen takia.

On kyllä uskomattoman hieno ja kunnolla varusteltu!

Kansa tahtoo kuvia faceliftistä! 

Lainaus käyttäjältä: makelja - 08.05.15 - klo:12:37
Oletkos laittanut heidän (Celtic) ohjelman autoosi?

Pari sivua taaksepäin:

Lainaus käyttäjältä: rob-s - 06.07.14 - klo:11:45
Yhteiskumppani tarjosi Englantilasita Celtic Tuning optimointia ja päätyin kokeilemaan sitä sillä kovin moni yritys ei tarjoa vaihtoehtoa näihin 4.2 V8 vaparikoneisiin. Suosituin lienee MRC Englannissa mutta sitä ei ole Suomessa.

Eli tämä firma:
http://www.celtictuning.co.uk

Odotukseni ei ollut kovin korkealla koska luulisi ettei vaparille voi paljonkaan tehdä softaa muuttamalla mutta yllätyin todella positiivisesti ja eron huomaa selvästi. Lukujen valossa nyt pitäisi olla 455hv (vakio 420hv) mutta sitähän ei tiedä. Kaasuvaste on paljon herkempi ja alavääntö parani sen takia. Kaiken kaikkiaan moottori tuntuu pirteämmältä. Teetätin tähän n. 2000km sitten carbon clean käsittelyn sekä öljyjen vaihdon.

Onko kellään kokemusta Kufatecin APS+:n asennuksesta? Tuleeko anturit puskurin tasalle kuten tehtaalta? Millainen muuten asentaa? Tämä setti siis http://www.kufatec.de/shop/en/audi/a4/a4-b8-8k/aps-audi-parking-system-plus-front-rear-retrofit-audi-a4-8k3

Lainaus käyttäjältä: VR6 - 16.12.14 - klo:11:18
Onko jostain saada oman auton lisävarustelistan vaikkapa valmistenumerolla. Esim. maahantuojalta?

Rekisteröidy tänne ja saat valmistenumerolla listan. https://my.audi.com/content/fi/myaudi/fi/home.html
Jos ei Suomi-sivu näytä niin tämä näyttää (Google Translatella englanniksi jos ei saksa taivu). https://my.audi.com/content/de/myaudi/de/home.html

Kyseinen yksilö on Audi takuuvaihtoauto, eikös se maksaisi tuon korjauksen?

Harkinnassa 02/11 tehtaalta ulos rullannut 2.0 TFSI CDNC, onkohan se vielä öljyä syövää mallia? ~100tkm ajettu, kävin koeajolla ja lähtiessä piti lisätä litra öljyä, ei mitään tietoa koska edellinen lisäys tehty.

Komeat jakkarat, kelpaa ajella nyt!

Suomessa vakiona, muualla esim Saksassa tais olla lisävaruste.

Lainaus käyttäjältä: kai75 - 25.06.14 - klo:14:26Pääsettekö muuten katsomaan tuota One-/Skydriven linkkiä ihan "kivuttomasti"? Sen toimivuus itseä epäilyttää kun kuiten kyse windows -pohjaisista systeemeistä...   

Hyvin toimii. Tosin näin nätistä autosta pitäis olla reilusti enemmän kuvia siellä!

Eihän tähän koriin mitään S-line -varusteita saanut?

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 14.03.14 - klo:17:34L&Q-kamppikseen

Mihin? Se oli Land of quattro.

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 18.01.14 - klo:20:22
Kiinanpojilta saa valmiina tämmöstä A4/A5 compactible-settiä    :

Voi luoja mikä räpellys.

Lainaus käyttäjältä: VWonderman - 07.12.13 - klo:14:28
lisäksi neliveto on aina plussaa.

Plussaa? Tärkein kriteeri

Lainaus käyttäjältä: joukolainen - 12.11.13 - klo:15:22
Paljonkohan Suomessa on pitänyt maksaa lisähintaa noista s-sport istuimista?

Näyttäis uuteen A4 Avant 2.0 TFSI quattro S-troniciin maksavan 3925,91e. S4:ssä samat penkit vajaa 1500e.
Noi on kyllä hienot ja hyvät istua, löytyy omalta seuraavan auton listalta

Lainaus käyttäjältä: Rauska - 20.10.13 - klo:11:37
Enpä ajatuksella lukenut. Mutta tuo sattui silmään