VAGarena.fi

Pakkaskelien myötä palasi taas tuttu ujellus, joka aiheutunee jostakin päin voimansiirtoa. Kardaani vaihdettiin takuuseen viime maaliskuussa, mutta korjauksen toimivuutta ei voinut enää todeta pakkaskauden päätyttyä. Aikaisempaan verrattuna ääni ei kuulu 1:1 samoissa kohdissa/olosuhteissa kuin aikaisemmin, mutta äänen luonne on täysin samanlainen. Korkeahko ujellus kuuluu parhaiten kylmällä autolla liikkeelle lähdön jälkeen veto päällä ja nopeuksissa 30-40 sekä 70-80 kelin ollessa vähintään pari astetta pakkasella. Videonpätkä on demottu ja ääni todettu, nyt täytyisi saada huollon edustaja koeajamaan auto vian ollessa päällä jotta aiheuttaja selviäisi. Eivät suoralta kädeltä uusi kardaania toistamiseen. Ã,,änen paikantaminen on ajossa hiukka hankalaa... Onko muilla vastaavia kokemuksia? Auto on siis manuaalivaihteinen bensa-nelonen.

Niin se ulina ilmeni vain kylmällä kelillä liikkeelle lähdettäessä ja katosi yleensä parin kolmen kilsan ajon jälkeen. Ulina kuului parhaiten moottorijarrutuksessa n. 40 kmh vauhdissa ja äänen korkeus muuttui nopeuden mukaan samaan tapaan kuin metron hidastaessa. Suunnan paikallistaminen ei ollut niin helppoa, mutta jostakin auton keskivaiheilta moottorin takapuolelta se tuntui kuuluvan. Näin siis kuskin paikalta kuunneltuna. Oireiden kuvauksen jälkeen huoltoneuvoja kaivoi aiheesta tiedotteen, lopullinen totuus diagnoosista selviää tulevana talvena.

Nyt takana on reilut pari vuotta yhteiseloa a4 quattron kanssa. Tutut tyyppiviat ovat tulleet tutuiksi, talvella uusittiin kardaaniakseli laakerin ulinan vuoksi ja sen jälkeen oli vuorossa lokasuojat lohkeilevan maalin takia. Kertakäynnillä ei valitettavasti selvitty tästäkään, maalausjälki ja sävy jätti toivomisen varaa. Muuten täytyy todeta, että tykkään autosta sekä ominaisuuksien että fiiliksen puolesta. Jos tuo vain pysyisi kasassa, niin voisin kuvitella ajavani tällä vielä vuoden tai pari. Olisi uusi oma ennätys. Pakko toki hoitaa huollot marmorilla, jotta laatupoikkeamat saa veloituksetta kuntoon myös takuuajan jälkeen. Toistaiseksi jälkimarkkinointi on hoitanut hommansa kohtuullisesti.

Itsellä nyt muutamia tuhansia mittarissa, josta 70% maantietä ja loput taajamaa/kaupunkia. Ajotietokoneen mukaan avg kulutus 5.2 l/100km, tankkausten mukaan laskettuna 5.6 l satasella. Maantiellä näyttää pääsevän helposti alle viiden litran, jos malttaa ajella (talvi)rajoitusten mukaan, vaikka rengastus ei ole kapeimmasta päästä. Avantia liikuttaa siis 100 kW TDI.

Ensiasennusrenkaista; mulle tuli sport-paketin yhteydessä Pirelli P7 "vakiokoossa" 245/45 R17. Pirellin ominaisuuksista ei ole tietoa vielä tässä vaiheessa, mutta ainakin Michelin X-Ice 235/45 17 tuntuu toimivan ihan hyvin. Katsotaan nyt, päivittyykö kesärenkaspaketti 18-tuumaiseen kevään aikana.

Tulevan kärryn luovutusta odotellessa tuli kartoitettua kestokäsittelyn hintahaitaria. Ditec on ylivoimaisesti arvokkain (800 eur), kun esim Brilliant on alennuksineen alle 350 eur. Vaikka Ditecistä on saanut lukea positiivisia kommentteja, silti hinta hirvittää. Sinänsä kestokäsittelyä tekisi mieli kokeilla, varsinkin kun autonhoitoon käytettävissä oleva (laatu)aika jää koko ajan vähemmälle.

Noin karkeasti laskettuna -35%, kaikki varusteet ja toimituskulut huomioiden jäädään vielä alle 40 prosentin (bruttohinnasta ilman alennuksia). Vanha meni käteiskaupalla, kilsoja oli mittarissa kohtuulliset 63 tkm. Toki itse kärsin -08 veromuutoksesta "pakolliset" -3.500 eur, mutta diskonttasin tämän uuden hankinnassa.

A4 on todellakin perinyt V70:lta "kansanvaunun" statuksen, täällä Espoon puolellakin kärryjä tulee jonossa vastaan. No, kunhan oma saapuu viikon päästä, niin pääsee liittymään letkaan.

Tänään lähti Passat uuteen kotiin - kieltämättä tuli haikea olo, snif. Neljä vuotta ja 35 prosentin arvonlasku tämän hetken uushankintahintaan verrattuna, en pidä tätä pahana.

Itsekin bongasin hiljattain Mazda MPS 6:n, jossa toinen noista levottomista röörinkehyksistä oli tipahtanut pois. Pakokaasut tuprusi sieltä mehupillin päästä.

Kieltämättä alkoi hymyilyttämään, kun CR-koneisen audin jälkeen hehkutteli oman pumpparin käyntiin. Se missä Passat tuntui etevämmältä, oli ohjauksen palautus hitaassa ajossa. Osittain tietysti tottumuskysymys.

Loppujen lopuksi Audi vaan tuntui niin ylivoimaiselta paketilta, etten viitsinyt lähteä V70:lla edes koeajolle. Tai no, 1.6 Ecodrive tuli huvikseen kokeiltua, ja se riitti. 3-sarjan bemari jäi kauppaan puhtaasti ulkonäkösyistä.

Tuli viimein rekisteröidyttyä palstalle, kun A4 Avantin arvioituun luovutukseen on kolmisen viikkoa aikaa. Vatulointi 1.8 bensan ja 2.0 TDI:n välillä kallistui loppupeleissä dieselin hyväksi. Varusteita ruksin vain "pakolliset" eli sporttipaketti, Audi sound system sekä kiiltolistat ja -kaiteet. Niin tosiaan myös läpilastausmahdollisuus kuului omiin pakollisiin varusteisiin. Työkiireiden takia tilauksen jälkeinen fiilistelyvaihe jäi väliin, mutta nyt alkaa pikkuhiljaa polttelemaan. Koeajolta jäi nimittäin niin hyvä maku, että paluu 3C-passattiin tuntui aika ankealta - vaikkei nykyinenkään huono kulkine ole ollut. Tämänkin palstan 99-prosenttisesti positiiviset kommentit ovat vahvistaneet uskoa hyvästä valinnasta!

Vähän OT: Nykyinen vaihtoväli on ollut 3-4 vuotta, ja Audilla olisi tarkoitus ajella seuraavat viisi vuotta. Tämän takia kiinnostaa kokemukset uuden auton maalipinnan ja alustan suojakäsittelyistä. Törmäsin myös venture shieldin suojakalvoihin, joilla saa keulan teipattua lähes 2-komponenttivahauksen hinnalla. Näihin en ole törmännyt livenä takapuskurin suojakalvoa lukuunottamatta.

EDIT: näppäilyvirheitä
EDIT2: varustepäivitystä