VAGarena.fi

Civicissä myös aika pikkuinen tuo akku kooltaan, ollut jo iät ja ajat tuollainen mini akku näissä. Itselläni toistaiseksi toiminut kohtuullisen hyvin kovilla pakkasilla ei enää mitenkään virkeästi starttaa. Civicissä 45ah akku minkä kokoisia muissa hondissa? itselläkin ollut mielessä myös laittaa tuo ylläpitolaturi varmuuden varalta. Se positiivinen puoli hondassa on entiseen skodaan verrattuna, että tässä on oikea lohkolämmitin ja auto lämpiää myös talvella hyvin.

Octaviassa ballasti sijaitsi siinä umpion taka kannessa joka pitää aukaista polttimoiden vaihdossa. taitaa siinä polttimossa oleva mötikkä olla xenonin sytytin.

Tuolta ainakin sais suht edullisesti ja tuo delphin lampda ois alkuperäisellä liittimelläkin http://www.mister-auto.fi/fi/lambda-anturi/skoda-octavia-1z3-1-6-75kw_v17973_g3922.html se anturihan on katalysaattorin jälkeen helpoin  se ois vaihtaa jos saa auton ylös taikka montusta käsin.

Ajattelin päivittää tänne tuosta egr ongelmasta, jos jollekkin vaikka olisi apua jos sama ongelma sattuu kohdalle. Elikkäs ostamani tarvike egr-venttiili temppuili heti uudesta alkaen ja muutaman kuukauden ajelujen jälkeen sytytti tuon vikavalon uudestaan. Autolle tehtiin silloin vaihdon jälkeen skodalla sopeutus, mutta nykimistä oli senkin jälkeen kokoajan, varsinkin 80/kmh vauhdissa pahiten. Noh päätin sitten ostaa uuden alkuperäisen venttiilin heti tilalle, kun auto rupesi vikavaloa polttamaan. Vaihtotyön päätin tehdä itse ja auto rupesikin sen jälkeen toimimaan oikein, ilman mitään sopeutusta ja juhannukselta asti ainakin toistaiseksi menty ongelmitta, joten suosittelen välttämään näitä tarvike egr-venttiilejä kyseiseen 1,6 mpi moottoriin. Hintaeroa näillä oli jonkin verran tarvike 90e ja aluperäinen 200e mutta eipä se halpa hinta paljoa lohduta jos auto nykii jatkuvasti pidemmän päälle aika hermoja raastava ongelma.

No niin nyt se riemu alkoi uudestaan! viimeperantaina sytytti moottorin vikavalon koodilla 17848/p1440 egr valve circuit - power stage open mitähän vois meinata? jättääkö venttiiliä auki asentoon?

Ei minulla mikään auto tuollaista kurlutusta ole aikaisemmin pitänyt. kylläkin tankin korkkia avatessa paineita on monikin auto päästellyt. Nykimistä auto tekee ajossa välillä ja miettinyt johtuuko tuosta korvausilma ongelmasta? ainakin mönkiässä kone hyytyi aivan täysin kun ei saanut korvausilmaa.

Joo elikkäs ocu vm-05 1,6mpi kerää alipainetta tankkiin. Esimerkiksi ajat moottoritie ajoa jonka jälkeen laitat auton parkkiin ja samuttat niin rupee kuulumaan tankinkorkin luolta sellainen glup glup glup ääni eli kuplii jotenkin ja kun korkin aukaisee siellä on selvästi painetta. Missä tässä ocussa lienee korvaus ilma? tankinkorkissa ei ainakaan ole. Onko muilla vastaavaa ongelmaa ollut?

meidän octaviassa oli ostaessa tuulettimen moottori hajalla tai tarkemmin sanottuna siinä oleva liukulaakeri piti varsinkin kovilla pakkasilla hirveetä ininää! sittenkun kelit lauhtu ääni hiljeni huomattavasti. En tiedä onko teidän autossa sama vika mutta tällainen asia tuli itselle mieleen äkkiseltään.

Alkuperäistä itse suosittelen jos ei mahdottoman kallis ole eli toi Pierburg. Itsellä tehnyt sattunnaista pientä nykähtelyä motarilla ajettaessa tuon tarvike egr:n vaihdon jälkeen. Omassa bensa autossa ainakin vaati sen sopeutuksen tekemisen merkkiliikkellä ja makoi jotain vajaa 80e. Diisselissä voi olla toisenlaiset systeemit joten varmaksi en osaa sanoa.

Joskus vaivaan voi auttaa kun laittaa polttoainejärjestelmän pudistus aineen tankkiin (stp) maksaa parikymppiä. Ja sitten moottoritiellä käy autoa huuattamassa, niin rupee karstat lähtemään egr venttiilistä. Mulla nyki aika ärsyttävästi egr:n vaihdon jälkeen ja kyseinen toimenpide auttoi asiaan. Ainakin näissä pienissä vagin moottoreissa todella yleisiä vaivoja nuo karstoittumiset.

Nyt reilu kaksi kuukautta aikaa kun lähetin soittimen heille takaisin korjaukseen ja useita viestejä lähettänyt, että mikä on soittimen tilanne. Mitään vastausta ei tullut, kunnes laitoin viestin, että otan viranomaisiin yhteyttä jollei hommat ala hoitumaan, niin sitten vihdoin ja viimein vastasivat, että ovat lähettäneet uuden soittimen tiistaina. Toivottavasti tällä kertaa toimis  On kyllä aivan käsittämättömän hankalaa ollut heidän kanssaan toimia takuu asioissa.

Taitaa olla aika yleistä näissä tuo kompuran hajoaminen? Meidän autoon oli myös edellinen omistaja vaihdattanut kompuran 2011 ja korjaamo kuitissa luki, että ilmastoinnin kompura räjähtänyt 

saakos näihin takaläppiä ja minkä hintaisia? kauheesti kerää tää octavia kuraa läppiin talvella ja varsinkin keväällä, että en ihmettele yhtään jos läppä on lähtenyt. Jatkuvasti pitää poistaa jäät pois, ettei renkaat hankaa läppiin.

Vähän väliä saa öljyä lisätä! tarkkaa kulutusta en ole katsonut, kun tarkistan säännöllisesti nesteet ja lisään jos on vajutut, mutta veikkaan että menee ainakin 2litraa 15tkm. Auto octavia -05 1,6mpi ajettu 132tkm jäähdytin nestettä ei ole hävittänyt. Pidän nesteet aina ylärajassa, Eikä auto tiputa öljyä allensa.

Kannattaa tosiaan lukea koodit. Mullakaan ei sytyttänyt moottorin vikavaloa kun egr-venttiili oli viallinen, vaikka muistista löytyi kaksikin vikakoodia.

Termari tuli sunnuntaina vaihdettua itse, ja oli simppeli homma. Luunottamatta todella ahtaassa välillä olevaa alinta pulttia jonka joutui sormilla nitkuttamaan auki. Ja termostaatti oli tosiaan siinä laturin viesressä, ajattelin kirjoittaa asiasta jos jollakin sattuu olemaan vaikka sama operaatio edessä niin tietää missä se sijaitsee. Ja tämä koskee siis 1,6mpi moottoria, mutta tietääkös kukaan kuinka pystyy testaamaan huohottimen toiminnan? Antaako auto vikakoodin jos vaikka huohotin tukossa? ainakin yksi anturi on imuputken juuressa, johon tulee huohotus systeemistä putki/letku joka menee siihen öljykorkin alapuolelle josta haaroittuu moottorin alaosaan. Asia ei kyllä liity aiheeseen, mutta en kehtaisi uutta aihetta laittaa tämän takia.

Tää termari on motonetti laatua tähän ois ollu vielä halvempikin tarjolla ois ollu 7.90, mutta otin kalliimman vaihtoehdon luki, että uusi suositus. Katselin kyllä muistakin paikoista sitä ja pitkälti samoissa hinnoissa pyöri nuo termarit. Marmorilta en edes kysynyt kun ei ole aikaa lähtee sieltä sitä nyt hakemaan, kun paikkakunnallani ei ole skodan huoltoa.

Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 16.03.13 - klo:18:34
Aiheuttaako auki jäänyt termostaatti käyntihäiriötä? Voisiko johtua viallisesta lämpötila-anturista..kertoo moottorille lämpimän koneen olevan kylmä ja rikastinta päälle -> käyntihäiriö?

Voi olla kyllä tuokin menossa rikki. Pistin tilaukseen tuon lämpötila-anturinkin vaihtaa kummatkin sitten samalla. Tuon anturin vaihto pitäisi olla helppo operaatio taisi olla vielä jollain pikaliittimellä/sokalla kiinni.

käytin ihan skodan huollossa niin taisi olla jotain 70e pintaan tuo sopeutus. On varmaan muillakin korjaamoilla tuo ohjelma kannattaa kysellä muiltakin korjaamoilta voi olla halvempiakin paikkoja kun merkkikorjaamo. Itselläni ei ollut siihen mahdollisuutta kun tällaisella pienellä paikkakunnalla asuu jossa on vain muutama korjaamo. Tuossa en kyllä osaa neuvoa mistä edullisemmin sen sais käy vilkaisemassa http://www.ebay.de/

Suosittelen itse ainakin, että ostat alkuperäisen se ainakin varmasti toimii oikein. Itsellä nykytti aikavoimakkaasti vaihdon jälkeen ja vieläkin hieman välillä tekee sitä. Ainakin tässä bensa octaviassa joutui käyttämään töpselissä ja sopeuttamaan sen uuden venttiilin kaasuläppään. Joten luulen, että vaatii sen sopeutuksen sullakin. Mulla ei tehty sopeutusta heti kun vaihdettiin se uusi venttiili koska kyseisellä korjaajalla ei ollut sitä ohjelmaa ja siitä johtuen sytytteli moottorin vikavaloa ja nyki erittäin paljon siitä johtuen kun auto ei tiennyt miten sen venttiilin pitäisi toimia.

niin joku sanoi, että katso syylärin neste määrä niin eihän näissä volkkarin moottoreissa ole syylärille ollenkaan mitään korkkia  ainut paikka mistä voi nestepinnan tarkistaa on tuo paisuntasäiliö ja nestepinta on ollut aina maksimissa. Ja tosiaan pitäisi näissä uudemmissa syttyä se merkkivalo jos nesteet on vähissä. Muutenkin tarkistan nesteet aina vähintään parinviikon välein.

Auton termari maksoi sen 12euroo ja on ihan perus mekaaninen termostaatti. Voi olla, että siinä uudemmassa 1,6L fsi koneessa on sitten sähköinen termostaatti. Flekti ei ole mielestäni näin talvella pyörinyt laisinkaan tai sitten on niin hiljainen ettei sitä kuule. Siis auto oli tuolloin juuri ajosta tullut ja lämmin kone jolloin noin temppuili ja on siis aikasemminkin tehnyt parikertaa tuon saman ilmiön. pakkasta oli tuolloin noin -15 eikä bensa auton kyllä noin roimasti pitäisi lämpöjä laskea. Ja tuo lämpömittari laski ihan silmissä ja kun kaasua painoi laski vaan lisää. Tuntuisi näin järjellä aateltuna, että jossain mättää ja ensimmäisenä tuolee mieleen tuo termostaatti ja epäilystäni vahvisti myös se, että kun lämmöt laski niin auton sisälle ei tullut enää kovinkaan lämmintä ilmaa, kun parkkiin ajoin niin puhalti lämpöistä sisälle. Toivottavasti se olisi tuossa laturin vieressä se termari näyttäisi ainakin siltä, että on siinä se kun on tehty juuri niin, että kahdella pultilla on kiinni se muovinen kotelo johon jäähdyttimen letku tulee kiinni ja mahtuu justiinsa irroittamaan ilman, että tarvii laturia irroittaa. Samakait tuo on nyt vaihtaa vaikkei vika siinä olisikaan niin on suljettu ainakin se vaihtoehto sitten pois, kun uusi osakin jo tuossa pöydällä on. 

Joo eli vinkkejä kaipaisin termarin vaihtoon. ja auto siis 1.6mpi 75kw, sijaitseeko termostaatti siinä laturin tienoilla moottorin etuosassa? kerran katselin että voisi siinä olla. Onko jotain tiettyä otettava huomioon kyseisessä hommassa siis, että onko väli esimerkiksi missä asennossa pitää asentaa? auto teki eilen niin, että tyhjäkäynnillä alkoi lämpötila laskea ja käymään epätasaisesti. Painoin sitte kaasua ja pidin kierrokset jossain 2.5tonnissa ja laski vaan mittari edelleen. On joskus aikaisemminkin tehnyt satunnaisesti samaa välillä taas toiminu normaalisti. Mielestäni viittaisi termariin ja lämpimän ilman tulo heikkeni sisällä ja tuolloin auto oli siis lämmin ja juuri ajosta tullut kun tyhjäkäynnillä pyöritin parkkipaikalla.

Lainaus käyttäjältä: gunman - 09.03.13 - klo:10:01
Jos se kovinkin sitä valkoista töhnää kerää, viittaisi se kuitenkin siihen, että öljyt ja jäähdytinnesteet kohtaa toisensa.
(kansipahvi)

En oikein usko siihen, kun ei jäähdytin nestettä hävitä. Moni sanonut että yleistä tuo töhnän kertyminen skodassa työkaverilla oli tdi skoda ja teki samaa uudesta lähtien. Pitää ensi kerralla huollon yhteydessä sanoo, että tutkii onko vuotoja jossain. Pieni epäilys että öljykorkin tiiviste ainakin vähän vuotais kun sen alapuolella öljyä ja likaa oli.

okei no täytyy kokeilla melkein keväällä että sopiiko noi 110 jaolla olevat tuohon autoon. Ensimmäisenä tuli vaan mieleen että jobbari laittanu väärän auton renkaat tuohon mukaan.

En kehdannut tehdä uutta aihetta joten ajattelin kirjoittaa tänne. Auto siis 2005 vuosmallin 1,6mpi 5-ovinen octavia ja kesäksi joutuis uudet valssit mahdollisesti hommaamaan kun auton mukana tulleet vanteet näyttäis olevan 5x110 jaolla olevat. Harkinnassa olisi tällaiset vanteet 17'' 7,5tuumaa leveet et:45 + 215/45/17 renkaat. Onko sopivat kyseiseen autoon? http://www.vannetukku.fi/s5-p-34261.html

Joo siltä minustakin vähän tuntuu ettei normaalia ole, mutta joissakin autoissa ja malleissa tuo öljyn kulutus on suurempaa hyvä esimerkki nissan almeran 1,8-moottori joka kuluttaa jo uudesta asti johtuen hiukan soikeasta mäntäputkesta. Toinen auto joka tuttavalla on niin volkkarin polo 1,4 16v koneella kuluttaa myös runsaasti oljyä. Siksi kiinnostaisi tämän moottorin omistajien kulutus. Toisaalta kun öljy jotenkin siellä moottorissa vahtoo ja kerryttää sitä mönjää korkkiin aika runsaasti, niin tuntuu loogiselta, että pakostikikkin se kuluttuu kun korkkiin työntää sitä töhnää.

Lisäyksenä edelliseen vielä että auto ei hävitä jäähdytin nestettä. tätä moottoria käytetty myös golffissa ainakin 98-06. Eikö kellään ole kyseistä moottoria? kiinnostaisi lähinnä tietää että onko normaalia tuo kulutus vai vuotaako jostain öljyä/ kannattaako alkaa tutkimaan enemmän. Auton alle ei auto tiputa öljyä ja ainut missä likaa ja öljyä on öljykorkin alapuolella venttiilikopan tienoilla. Se venttiilikopan tiiviste oli alunperin tarkoitus vaihtaa egr-venttiilin vaihdossa mutta imusarjaa ei tarvinutkaan irroittaa sen vaihdossa joten jäi tiiviste vaihtamatta ja korjaaja oli sitä mieltä että kuivunutta oli öljy, että mahdollisesti vain joku kaatanut öljyä ohi korkin. Autolla rullailtu nyt 130tkm, että kilsojen puolesta ei pitäis olla moottori vielä niin kulunut että sen takia kuluttais öljyä. edellinen honda oli ajettu 280tkm eikä tarvinnu koskaan lisätä öljyä.

Kiinnostaisi tietää mitä ihmisillä kyseinen moottori kuluttaa öljyä? ja onko kyseinen moottori tarkka tietystä öljystä? itse siis vaihdoin auton 15tkm huoltovälille ja otettiin ll-öljyt pois käytöstä, nyt moottorissa kendal 5W-40 öljyt jotka täyttää laatuvaatimukset ja kuluttaa jonkin verran öljyä, noin litran olen nyt sinne lisäilly ja vajaa 10tkm ajettu öljyillä. Onko normaalia kulutusta? öljykorkki aina täynnä vaaleaa töhnää sekä vesipisaroita tämä kait aika normaalia näissä volkkarin moottoreissa näin ainakin olen kuullut.

Joo tiedän että harva paikka niitä tekee ja siksi kyselinkin että missä tekevät niitä täällä pohjois-savossa päin. Itse käytin tuon engine flush aineen moottorissa 125tkm kohdalla kun auton ostin ja huoltoväli oli ylitetty useemmalla tuhannella. Aine ei kylläkään forten ollut vaan stp:n aine joita saa esim maxi-makasiinista. Mitään tietoa ei ole onko koskaan aikaisemmin autoon tuota tehty kun ei huoltokirjassa semmoisesta mainintaa ole ainoastaan polttoainejärjestelmän puhdistuksesta on leima. Ei tuosta minun tapauksessani ainakaan haittaa ollut tehtiin se vielä niin, että pudotettiin ensin vanhat öljyt pois ja laitettiin halvat uudet öljyt sisään annettiin pyöriä tyhjäkäynnillä ja laitettiin puhdistus aine jotta puhdistuu kunnolla, sitte tuon jälkeen öljyt pois ja varsinaiset öljyt sisälle.