VAGarena.fi

Samantyyppisiltä ongelmat vaikuttavat eli ohjausboxiin kaikki viittavat. Välillä toimii ja välillä jos mikäkin varoitusvalo syttyy sekä starttiongelmat. Itellä ollut nyt reilun viikon auto rempan jälkeen ja toiminut hyvin. Ohjausboxia ei Laakkosen mukaan pysty pelkästään vaihtamaan ilman ohjaustankoa. Oma auto vuosimallia 2009, 30 000 km ajettu ja tehdas mukisematta maksoi koko remontin töineen ja osineen vaikka kyseessä tuontiauto Usasta.

Itellä meni juuri ohjaustanko vaihtoon tuon syyn vuoksi. Eka tuli starttiongelma pakkasilla ja sitten alkoi ohjaustehostin temppuilemaan. Ite sain ainakin koko homman Volsun takuuseen vaikka USA-versio onkin. Joku 1500 euroa pelkkä ohjaustanko ohjausyksikköineen. Pelkkää ohjausyksikkö ei pysty vaihtamaan. 2009 versioissa tuo on ollut tyyppivika mistä takaisinkutsuja Usassa ja Kanadassa mitä netistä tietoa löytyi.

Penkin muistin alustus auttoi tuohon omaan ongelmaan eli lähti taas toimimaan seuraavan toimenpiteen jälkeen. Saattaa tarvita alustuksen esim. akun vaihdon yhteydessä yms. jolloin virta on pidemmän aikaa poissa.

alustus:
- avaa kuljettajan ovi istumatta autoon
- käytä istuimen säätöjä ulkoakäsin
- säädä istuimen selkänojan kaltevuus niin eteen kuin menee
- vapauta kaltevuussäädön kytkin ja paina sitä sen jälkeen uudelleen

En saanut toimimaan, eikä äänimerkki kuittausta tule vaikka kuinka ohjeiden mukaan tekee. Epäilen että säädöt nollantuneet ja muisti mennyt pois päältä tuon ohjausyksikön vaihdon yhteydessä. Netistä mitä asiasta löysin niin 2006 Jettaan penkin muistin saa on-asentoon ajamalla penkin niin eteen kuin menee, sama kallistuksen säädölle ja selkänojan säädölle. Täytynee tesmata auttaako.

Miten teillä toimii sähkötoimisten istuinten säädön muisti? Koittanut niitä saada tuon englanninkielisen ohjekirjan mukaan toimimaan mutta huonolla onnella. Jos oikein ohjekirjasta käsitin niin turvavyö kiinni, virtapäälle ja käynnistys moodiin, säätää penkkien ja peilien säädöt ja sen jälkeen painaa set painikketta ja valita 1-3 muistipaikasta muistiin mutta ei vain näytä tapahtuvan mitään.

Olipas reilua tehtaan piikkiin näemmä korjaus menee. Sellainen asia kannattaa huomioida, että tehdas ei hyväksy USA-tuontimalleihin suomen huolto-ohjelmaa vaan pitää menneä jenkkilän huolto-ohjelman mukaan eli longlifessä ajallisesti maks. vuosi. Itsellä meinasi jäädä tuosta kiinni, kun vajaat kaksi vuotta huollosta vaikka kilometrejä vaan tullut 14 000 km.

Huono tuuri jatkuu eli tänään jätti tien päälle. Käynnistäessä alkoi ohjaustehostimen valo palaan ja ohjaustehostus meni pois päältä. Auto vietiin merkkikorjaamoon ja ohjausyksiköiden virhekoodit herjasivat ohjaustehostuksen suhteen vaikka tehostus oli nyt liikkeeseen vietäessä uudella käynnistys kerralla palautunutkin. Onneksi on takuuturva eli kustannukset korjausista sinne. Kivaa vain kun viikko auto alla ja heti temppuilee. Saksasta selvittävät miten korjataan.

Onko teillä tullut sellaista "vikaa" esiin että erittäin kylmällä kelillä -20 ei suostu aina herättämään henkiin starttia ensi yrittämällä, eli kun painaa avainta käynnistysmoodiin niin ei tapahdu ensiyrittämällä välttämättä mitään. Ilmentynyt vain siis näillä kovilla pakkasilla. Akku testattu ja oli ok mutta mitä akun kokoa tarkastelin niin on 570A ja "Suomi-versioissa" pitäisi näemmä olla 720A, eli tuo ilmeisesti syynä.

Erään ruosteenestofirman lähettämä kuva noin vuoden vanhan CC:n pohjasta. Suola tekee nopeasti tuhojaan, vaikkei tuollaisella pintaruosteella mitään merkitystä ole.

Omassa alusta ihan ok mutta taka-akselissa on jonkin verran ruostetta lähinnä reunassa sekä osassa pulteista. Täytynee viedä kesällä ruosteenestokäsittelyyn. Olisi mielenkiintoista nähdä millainen on Suomessa 3-4 vuotta ajetun cc pohja, luultavasti pahempi.

Ihan mielenkiinnosta niin onko 2009 suomi-versiossa taka pyöräkotelot huopaa vai muovia?

Kuva USA-version takapyöräkotelosta. Aika avonainen varsinkin tuo sisäsuoja eikä minkäänlaista massaa pellissä maalipinnan päällä mutta ei taida olla Suomi-versiossakaan?

joo, tuli vastaan tuollainen 20k ajettu tuontiauto jenkeistä. Päältä päin kyllä kuin uusi mutta vähän epäilyttää miten korin suojaukset yms. on toteutettu verrattuna näihin aluperin Scandinaviaan tarkoitettuihin.

Onko tietoa, että onko ruostesuojaus samoin toteutettu kuin ns "suomi-malleissa" ja onko muuta erityistä huomioitavaa mikäli tuollaista USA-tuontiautoa aikoo täältä hankkia? Takapuskuri on hieman omituisen näköinen kun EU-rekisteri kilpeä ei pysty väliin järkeävästi sovittamaan.