VAGarena.fi

Kierrokset pysyvät korkealla koko ajan. Tänään luettiin merkkihuollossa vikakoodit ja syytä ei löydetty. Selvisi, että jäähdytinnesteen vuodon takia oli vaihdettu termostaatti ja vesipumppu. Sanottiin, että korkeat kierrokset on uusi normaali ja minun kannattaa nyt seurata tilannetta.

Vm. 2023 Kaasu Octavia vuoti jäähdytinnestettä ja se saatiin merkkihuollossa korjattua. Kun hain auton, niin moottorin kierrokset olivat käynnistettäessä 1300 ja ovat sen jälkeen olleet yleensä alhaisimmillaan 1000:n paikkeilla. Pari kertaa kierrokset ovat hetkellisesti käyneet normaalilla tyhjäkäyntitasolla, mutta ovat pian taas 1000:n paikkeilla. Soittelin huoltoon, mutta olivat ymmällään. Nyt auto menossa taas merkkihuoltoon tutkittavaksi. Onko kenellekään mitään vinkkiä, mikä voisi olla vialla?

Tilasin toissa viikolla kaasumallin ja toimitusajaksi ilmoitettiin alustavasti 10-11 kuukautta.

Oletteko käyttäneet G-tecissä keulamaskia talvella? Itse olen siirtymässä piakkoin G-tec käyttäjäksi nykyisestä litraisesta Octaviasta. Litraisessa olen käyttänyt alamaskia lokakuusta huhtikuulle ja se on ollut hyvin tarpeelliinen.

36 tkm, ei valittamista eikä ongelmia. Keskikulutus koko ajalta 5,3, enimmäkseen matka-ajoa.

Tilasin tuolta vm. 2017 Octaviaan weban kaukosäätimen ja toimin tällä palstalla olleen ohjeen mukaisesti ja säädin on toiminut hienosti. Itse otin riskin ja ajattelin, että eihän tuossa voi paljon hävitä jos kokeilee. Hankalinta oli saada irti tuo pieni säilytyskotelo, jonka alta sulakkeet löytyvät.

Mitä öljyä olette käyttäneet 1,0 tsi Octaviassa? Jotkut näyttävät laittavan uudempaa 0W20 öljyä, mutta ymmärtääkseni ohjekirjassa lukee VW 504 luokituksen riittävän. Silloin öljy on 5W30.

Itselläni vm. 2014 Passat ja ostaessani ymmärsin, että huoltoväli on 2v/30 000 km. Näin oli ensimmäiseen huoltoon asti, mutta nyt auto pyytää päästä huoltoon yhden vuoden jälkeen. Kysyin asiaa marmorilta ja vastaus oli, että vm. 2013 eteenpäin näin on toimittava eli kerran vuodessa vuositarkastus ja sitten tuo 2v/30 000, vaikka vm. 2012 B7:lla voi ajaa koko ajan tuolla 2v/30 000 km. Tämä tuntuu rahastukselta, sillä maksaahan tuo vuositarkastuskin. Uudessa Golfissa ja B8 Passatissa on tuo vuositarkastus, mutta mites teillä muilla vm. 2013 tai 2014 B7:n omistajilla tuo huoltohomma on määritelty? Itsellä kilometrejä vuodessa 25 000 eli välitarkastus 55 000 km kohdalla tuntuu ihan rahastukselta.

Passatin automaattiweba taitaa aina käynnistyä, kun lämpötila menee alle +5:n asteen. Onko kukaan saanut sitä säädätettyä niin, että se käynnistyisi automaattisesti vasta esim. pakkaskelillä?

Superbin laatu on varmasti yhtä hyvä kuin Avensiksessakin. Itsellä takana vajaat 100 000 superbilla ilman ongelmia. Katsastuksessakin todettiin, että "auto on kuin uusi". Itselläni juuri tuo ongelmainen 1,4 jakoketjukone, minkä takia nyt tulossa diesel Passat. Minulla moottorista ei ole ollut pahaa sanottavaa onneksi. Ymmärtääkseni nuo 140 hp dieselit olleet hyvin luotettavia.

Hesarissa oli juuri äsken juttua autojen arvonalenemisesta, ja superbi ei ollut parhaita arvonsa pitäjiä. Mitä kalliimman mallin otat perusmalliin verrattuna, sitä enemmän menetät seuraavassa vaihdossa rahaa. Jos ambition varustetasoon uhraa 3000 e, niin siitä on itselle ja seuraaville omistajille iloa, mutta sen ilon maksat sinä.

Jos on tilannut Golf Varianttiin tehdaskoukun, niin se näkyy olevan 13-napainen. Tuleeko sen mukana sovitekappale, jolla vanhemman peräkärryn saa liitettyä sähköihin?

Itse tilasin Golf Variantin lokakuun alussa. Luovutus sovittiin 7.1, mutta ei ole kuulunut myyjältä mitään.

Yritin vaihtaa vm. 2010 Superb farmaria uuteen Ocu elegance farmariin, mutta hyvitykset (alennus ja vaihtohyvitys yhdessä) liikkuivat 19 000 ja 20 000 välillä. Tuntui kuin liikkeillä olisi ollut jokin taulukko, josta hyvitystä katsottiin.

Tuli päädyttyä Volkswagen Golf Varianttiin. Hyvitys (ale ja vaihtohyvitys) melkein 21 000 ja talvirenkaat aluilla kaupan päälle. Näin jäi itselle vielä hiukan rahaa johonkin muuhun hauskaan, vaikka autot suunnilleen samanlaisia eli 1,6 tdi koneella ja varusteiltaan pitkälti toisiaan vastaavia, kun otin Comfortline Golffiin comfort- ja ksenon-paketit.

Octavia taitaa myydä sen verran hyvin, että ihan huipputarjouksia ei tarvitse tehdä. Näin jää tietysti automyyjän omakin palkkio paremmaksi kaupasta.

Itselläni on tuo 1.4 kone ja mittarissa nyt 51 tkm. Mitään suurempia ongelmia ei ole ollut, mutta kun lukee moottori-palstaa, niin se on kauheaa luettavaa, varsinkin ketjuongelmien osalta. Miten teidän muiden superbien tsi-koneet ovat toimineet?