Niin miksi edes vaihtaa, autoilu ja kulkineen vaihtaminen onko siinä edes järkeä. Minä pidän ongelmana lähinnä sitä että uudempien tuotosten kestävyydestä ei ole kokemusta vaikka sanotaan että seuraava on parempi kuin edeltäjä niin ei aina ole ollut varsinkaan autoteollisuudessa. Olen koittanut pohtia että miten määritellään hyvä auto, itse näen auton "loppukäyttäjänä" että mitä pidemmälle sitä pääsee kohtuu kustannuksin sen parempi. Olettaen että kärry on tarkoituksiini sopiva mitä määrittää mm monikäyttöisyys esim ovien lukumäärä jne...Itse ajelen "vanhalla rotiskolla" joka käydä pöksöttää edelleen mittarissa on 300.000km ja ikää reilusti yli 10 vuotta. Kyllä se on kehonsiirtoväline eikä muuta, siinä on voimaa sen mitä tarvitsen ja ohituksetkin tarvittaessa sujuu siten ettei tarvitse jännittää. Hultokustannukset ovat erittäin maltilliset ja jos jotakin menee rikki niin en mene konkursiin kun jotakin uusitaan.
Ainoa asia mitä kaipaan on parantunut kolariturvallisuus korin osalta ja muutamaa lisävarustetta mutta jälkimmäinen ei ole kuitenkaan ole se miksi vaihtaisin. Lähinnä pelottaa uudemmista huom 2005 eteenpäin että onko VAG konsernilla olemassa "idioottivarmaa" tekniikkaa millä voisi ajella vuosia tai vuosikymmeniä ilman pelkoa että "räjähtää" käsiin tai että saat sinkkitäplät kaupanpäälle ja mätivät peräluukut ja kynnykset tai jonkin mutteriohjauksen puhumattakaan öljysyöpöistä moottoreista tai hajoovista dsg laatikoista ja leviäviin 2massa vauhtipyöriin ja venyviin jakopää ketjuihin tms.
Eli jos NYT vaihtaisin uudempaan niin mikä olisi se kombinaatio millä rullaisi sen 300.000 plus kokonaiskilometriä ilman pelkoa että auto loppuu "kesken" Nyt on alla se 1,9 Tdi pata manuaali askilla ei sillä että nykyinen vanha ruoska ilmoittaisi että olisi hajoomassa.
Ainoa asia mitä kaipaan on parantunut kolariturvallisuus korin osalta ja muutamaa lisävarustetta mutta jälkimmäinen ei ole kuitenkaan ole se miksi vaihtaisin. Lähinnä pelottaa uudemmista huom 2005 eteenpäin että onko VAG konsernilla olemassa "idioottivarmaa" tekniikkaa millä voisi ajella vuosia tai vuosikymmeniä ilman pelkoa että "räjähtää" käsiin tai että saat sinkkitäplät kaupanpäälle ja mätivät peräluukut ja kynnykset tai jonkin mutteriohjauksen puhumattakaan öljysyöpöistä moottoreista tai hajoovista dsg laatikoista ja leviäviin 2massa vauhtipyöriin ja venyviin jakopää ketjuihin tms.
Eli jos NYT vaihtaisin uudempaan niin mikä olisi se kombinaatio millä rullaisi sen 300.000 plus kokonaiskilometriä ilman pelkoa että auto loppuu "kesken" Nyt on alla se 1,9 Tdi pata manuaali askilla ei sillä että nykyinen vanha ruoska ilmoittaisi että olisi hajoomassa.
