VAGarena.fi

Myydään auton vaihdon takia tarpeettomaksi jäänyt aito Ross-Techin VCDS Hex+Can USB-johto. Toimii VAG autojen kanssa 2015 vuosimallisiin asti, ja siitä eteenpäin rajoitetusti (=vain pääsy osaan moduuleista).

Ei rajoituksia, eli tällä voi koodata rajoittamattomasti autoja.

Kaapeli noin 10v vanha, mutta kunto uutta vastaava.

Sijainti Helsinki / Konala.

hp. 150e / Tarjous

Ihan hakuammuntana. Itsellä oli joskus nykimisongelmaa 1.6FSI golfissa ja syy oli imuventtiilien karstoittuminen. Lääke oli kuormittaa moottoria niin, että karsta "palaa" pois imuventtiileistä. Esim moottoritiellä pienemmällä vaihteella niin, että kierrokset 4000 tai enemmän ja vähintään 20 min ajan.

Itsellä kokemusta aiemmista vagineista Passatista ja Golfista. Molemmissa tuli mukana sekä nokkapeite että lisäysöljypullo 1l.

Nyt sain uuden Alhambran kaupasta ja siihen ei ko tarvikkeita tullut mukana vaikka niitä myyjältä kysyin. Erikseen voin ne tietysti tilata ja ostaa. Tässä on kyse pienistä asioista, mutta onkohan Seat ja VW merkeillä eri käytännöt vai autoliikkeellä ja valitsin väärän jälleenmyyjän?

Varoituskolmio oli tarvikemallinen, joka ei sovi takaluukun pidikkeeseen, kuten toisellakin Alhambristilla tällä palstalla oli ollut.

Aiemmin kyselin palstalla Sharanin ja Alhambran eroista niin vaikka muuten sama perusauto niin ehkä erot ovatkin juuri tämäntyyppisiä, että Seatissa maahantuoja säästää kaikessa mahdollisessa?

Voisiko olla niin yksinkertainen, että pakkasessa jarru on jäykempi ja jarrupoljinta pitää vain painaa normaalia lujempaa, kun auton käynnistää?

R2

Itsekään en raaskinut ottaa webaston kaukosäätöä Ahambraan. Törmäsin sen sijaan tällaiseen pakettiin: http://car-chief.de/en/Heater-Upgrade/Seat-Alhambra-7N-Heater-Upgrade.html

Jos itse asentaisi niin aika kohtuulliseen hintaan saisi ajastimen ja/tai GSM ohjauksen. Onko kokemusta ko kilkkeistä? Jos oikein ymmärsin niin tuon pitäisi osata ohjata myös climatronicia.

Kiitos vastauksista. Päädyin tilaamaan Alhambran johtuen selvästi edullisemmasta kokonaishinnasta. Mitään teknistä eroa Sharaniin en löytänyt ja haluamani varusteet löytyivät myös Alhambraan. Webaston kauko-ohjain oli ainoa lisävaruste minkä jouduin jättämään pois johtuen Seatin kohtuuttomasta hinnasta verrattuna Sharaniin. Ajattelin asennuttaa Remucin etäohjauksen sitten kun saan auton. Saattaa olla jopa joustavampi kuin originaali kaukosäädin.

Olen tilaamassa uutta tila-autoa ja valinta osuu todennäköisesti uuteen Alhambraan sen noin 5te halvemman hinnan perusteella. Autojen tietojen vertailailun perusteella en ole löytänyt muuta eroa kuin etumaski ja ratin logo sekä erilainen hinnoittelu perusauton ja varusteiden osalta. Olen koeajanut molempia, mutta autot on ollut erilaisella rengastuksella ja toinen oli 4wd, joten niitä ei voi suoraan verrata. Tietääkö kukaan että onko pinnan alla jotain eroja, joita ei suoraan esitteiden ja koeajon perusteella huomaa. Eroja voisi helposti olla esimerkiksi äänieristyksessä tai alustassa? Vai voiko noin iso hintaero johtua vain merkistä?

Kiitos Lämykkä. Otin takaluukunverhoilut ja lukon irti ja tosiaan siinähän se vika oli. Uusi osa marmorilla 68e, mutta meni vielä takuuseen Eivät antaneet takuu osaa varaosatiskiltä vaan piti viedä huoltoon lukon vaihtoon.

Eilen alkoi kyseinen ongelma, kun painaa takaluukun avausnappia. Luukku kyllä aukeaa, mutta ei jää aina kiinni kuin parin yrityksen tai avausnapin uudelleen painalluksen jälkeen. Ihan kuin lukko olisi jotenkin osittain jumissa. Ja kyseessä "normaali" takaluukku, ei sähköinen.

Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa ja jos on niin miten ratkesi? Pitää tänään illalla koittaa purkaa lukko, jos selviäisi jotain. Autolla ikää 3v ja kilometrejä 36t, eli ei pitäisi vielä olla lukon käyttöikä täynnä.

Kannattaa kokeilla karstanpolttoa venttiileistä eli pienellä vaihteella moottoritiellä kierrokset noin 4000rpm 30 min ajan. Ainakin itsellä se auttoi samaan ongelmaan. Tarkoituksena saada venttiilit kunnolla kuumiksi, jolloin mahdollinen karsta yms töhnä palaa pois.

Saman tyyppistä ongelmaa oli itsellänikin. Tärinää oli erityisesti loivaan ylämäkeen kiihdytettäessä. Korjaantui kytkimen vaihdolla eli luultavasti vika on siinä.

Itsestänikin tuntuu, että kulutus on hieman yläkanttiin ja keskikulutus sekalaisessa ajossa 7.4 l/100km(1.3l yli valmistajan ilmoituksen). Auto on Passat B7 Variant 1,4TSI 90kw DSG -12. Edellisellä autolla Golf V 1.6FSI keskikulutus vastaavassa ajossa oli 6.7 eli hyvin tarkasti valmistajan ilmoittama keskikulutus.

Tähän asti olen ajanut 95E10:llä, mutta viimeksi tankkasin kokeeksi 98E5:sta ja tuntuma on, että kulutus olisi noin 0.5 l/100km pienempi. Tankissa nyt siis 98:a 45l ja pohjilla oli vanhaa tavaraa siis 25l. Eron ei luulisi olevan noin suuri, mutta ehkä tuo 90kw kone toimii paremmin korkeampioktaanisella ja/tai vähempi etanolia sisältävällä polttoaineella. Nyt ajettu vasta 400km, eli ei voi vielä tehdä kovin pitkälle meneviä johtopäätöksiä.

Varmasti korreloi ainakin siltä osin, että softan pitää olla riittävän uusi. Mulla enginen tiedot näyttävät tällaisilta:

Address 01: Engine (J623-CAXA)       Labels: None
   Part No SW: 03C 906 016 DG    HW: 03C 907 309 E
   Component: 1.4l R4/4V TS H18 1443 
   Revision: L5H18---    Serial number: 00000000000000
   Coding: 00250032002401000000
   Shop #: WSC 00015 115 00000
   ASAM Dataset: EV_ECM14TFS01103C906016DG 001002
   ROD: EV_ECM14TFS01103C906016DG.rod
   VCID: 67D6B9189E098F2080F

Adaptation channeleihin en pääse kiinni. Adaptation tarjoaa vain 2 vaihtohtoa: start-stop päälle / pois ja ulkoisen lämmittimen asetuksen. Osaako joku neuvoa aloittelijaa miten kaikkia adaption channeleita pääsisi selaamaan? Kaapeli on ross-techilta ostettu HEX-CAN tyyppinen ja VCDS:stä uusin versio 11.11.4.

Itseänikin kiinnostaisi tieto, että mistä tuon päivityksen olemassaolon voisi tarkistaa. Itsellä B7 Passat, jossa 1.4 TSI 90kw CAXA-moottori ja tuossa luulisi olevan lämpöpäivitys valmiina, kun softa on vuodelta 2012. Onko se sitten oletuksena koodattu "päälle" on toinen juttu. Katson tänään illalla mitä VCDS:llä näen Channel 24:ssa. Toisessa threadissa puhuttiin bitti 24:sta, jonka kuvittelin viittaavan long codingin Byte 4 bittiin 0. Onko kenelläkään parempaa tietoa mistä näkisi onko lämpöpäivitys koodattu päälle?