VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: massa - 14.03.19 - klo:13:49
Onko varma että kaikki V60:t tehtäisiin Ruotsissa?

Perustelen epäilystäni sillä, että automyyjäni sanoi oman V60 T8:ni laivamatkan kestävän viikon 

Itse itselleni vastaten. Tulevat Ruotsista, mutta menevät sen jälkeen Belgiaan ja sieltä vielä Venäjälle. Sen takia kestää niin kauan...

Lainaus käyttäjältä: Mikkes - 09.12.18 - klo:11:01
V60 tehdään ruotsissa, vain S60 tulee jenkeistä, sitten kun tulee.

Onko varma että kaikki V60:t tehtäisiin Ruotsissa?

Perustelen epäilystäni sillä, että automyyjäni sanoi oman V60 T8:ni laivamatkan kestävän viikon 

No niin, pitkästä aikaa päivitystä tälle saralle.

Vihdoin virallisen kulutusmittauksen tulos johti jatkotoimenpiteisiin. 0,64 / 1000km. Nyt on sitten männät ja kiertokanget vaihdettu muine hilppeineen. Kilometrejä autossa noin 80tkm.

Kaikki kustannukset meni myyjäliikkeen ja maahantuojan piikkiin. Ei tarvinnut vääntää asiasta yhtään ja tähän varmaan vaikutti suurelta osin täydellinen huoltohistoria marmoriliikkeessä.

Joskohan nyt loppu öljynpolttaminen..

Lainaus käyttäjältä: wiba - 19.02.14 - klo:07:37
Kysytäämpä niin päin, että montako kilometriä pääsette tankillisella?

Tankillisella pääsee noin 550-600km. Keskinopeus yleensä 45-58km/h.

Litralla öljyä 4000km viime aikoina. Kampanja tehty..

Ei ole auttanut kampikammion muutostyöt. Ollut vielä bitit poikittain niin ei mittaukset ole onnistuneet. Viimeisimmästä mittauksesta jäi kyllä epäilevä olo koko mittausta kohtaan, kun ajotietokone näytti reilulle tonnille kulutusta 1/3 mittavälistä (litrasta) ja laakkonen sanoo ettei kuluta mitään. 

Tuon jälkeen on nyt tullut tonni lisää ja ei ole paljoa jäljellä enää ennen lisäystarvetta..

Rengas tyhjeni männä viikolla reissusta tullessa ja loppumatkan olikin kärrynpyörä tilalla. Tuli siinä samalla kokeiltua mitä on kulutus kun todellinen nopeus on 80km/h. Matka 60km, vakkari päällä ja ajotietokone näytti 5,4 litraa. Ois varmaan pienentyny vielä kun jäi semmonen tuntuma kun seurailin hetkellistä, että tasaisella pyöri 5 litran kohdilla. Tuohon tietysti vielä todellisen kulutuksen lisä noin 0,7litraa mutta kuitenkin 6 litran tuntumassa tuolla vauhdilla.

Koko reissun n. 700km todellinen kulutus oli 7,7. Vielä kun öljyä menis vähemmän...

Viime viikolla oli auto kampanjahuollossa. Kampikammion alipaineen muutostyö, joku tiiviste ja moottorinohjausjärjestelmän päivitys oli saldo. Nyt mittaus käynnissä eli tonni ajellaan ja katsotaan mikä on tilanne sitten.

Viimeisin öljynlisäysväli oli 2700km.

Lainaus käyttäjältä: skorhon3 - 03.06.12 - klo:21:14
Farkun takatilassa ohjaajan puolella nitisee ikävästi, kun ajaa esim. mukulakivellä. Onkohan tuo joku iskarijuttu?

Kokeile kääntää takaselkänojat ja tarkasta että välitilaverkon "palkki" ja takakontin verhon "palkki" ovat kunnolla lukittuneet. Itsellä oli kerran samanlaista nitinää ja jompikumpi noista poikkisysteemeistä ei ollut kunnolla lukituksessa.

Lainaus käyttäjältä: Newman - 02.05.12 - klo:14:37
Siinähän on painoa paljon enemmän kuin manuaalissa. Ja nelikko lisää painoa entisestään.

S-tronicin painolisä on prefaceliftissä 40kg.
Kokonaisuudessaan painoeroa 132kw manuaalin ja 155kw Stronic nelikon välillä on 115kg.


edit: Avanteissa

Lainaus käyttäjältä: jusba31 - 29.04.12 - klo:04:14
Autot tulevat aina tehtaalta kesäpyörillä. Toki suomen päässä laittavat sulle talvipyörät orkkisvanteille, mutta hyvitys kesärenkaista on aika naurettavan pieni.

Tästä syystä itekkin päädyin myymään auton mukana tulevat kesärenkaat ja laittamaan ite talvikumit orkkisvanteille, juuri niille rumille 20 puolasille.

Samalla tavalla itsekin toiminut viimeiset kaksi kertaa. Kesärenkaat kainaloon ja myynyt ne suoralla kaupalla eteenpäin, kun ei tarvetta 17 tuumasille kesärenkaille. Autoliikkeen hyvityshinnat muistaakseni oli 245/45/17 rengassetistä 200-250â,¬.

Mulla on talvella ne audin 10-puolaset starit, ei kauneimmat mutta toimivat.

Omalla kohdalla ensimmäinen lisäys suoritettu koneen niin pyytäessä. Kilometrejä takana 8000.

Hieman tuo ärsyttää vaikkei huippukulutusta olekkaan..

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:21:36
massa on ihan pihalla - jos katsot start/stop -napin yläpuolelle, niin siinä se on minun maaginen nappini, jota käytän aina, ja joka päivä uuden autoni kanssa.

Vähän turhan hätänen tuli oltua.. Luin niin nopeasti, että jäi tuo sinun nappi huomioimatta ja sen hyvä sijoitus

Tulipa kerrottua toisen napin funktio kuitenkin

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 08.01.12 - klo:21:07
Tällainen pitää sen s&s -poistonapin paikka olla:

Olenko aivan pihalla vai miten minusta tuo nappi taas on auton avaimettomaan käynnistykseen eikä liity StartStop-judanssiin?

Lainaus käyttäjältä: Pertsa - 08.01.12 - klo:14:00
Jep, harmi kun tuota väriä ei enää saa. rob-s:n auton lisäksi olen bongannut yhden A4  sedanin samalla värillä. Muita en ole nähnyt.

Hienoja kuvia hienosta autosta!

Jotenkin tulee sellainen mieleen, että hyvä ettei saa enää niin pysyy meillä jo kyseisen värin omistajilla "harvinaisuusleima"

Väristä tykkäsin niin paljon ekassa, että nyt toinen menossa

Lainaus käyttäjältä: Avant - 25.11.11 - klo:08:39
Onko siis niin, että uusissa Audeissa takavalot ei lähtökohtaisesti pala etuledien kanssa päiväsaikaan?

Noup. Palaa ainakin omassa 2011 A4:ssa.

^Niin varmaan on etuveto multi. Totta, että vertailu teknisten tietojen kanssa ei välttämättä anna koko totuutta, mutta näillä mennään nyt.

Toisaalta omassa esimerkissäni annoin tasoitusta ylittämällä bemun painon, kun lisäsin A4:sen painoa valitsemalla nelikko s-tronicin.. (1680kg)

Lainaus käyttäjältä: TBA - 21.11.11 - klo:23:33
Jos VAG:n moottoreista vertaa 211hv/350Nm/1606kg (A4 Avant) bensa-konetta ja bemarin vastaavan kokoista dieseliä 204hv/400Nm/1670kg (X1 123d), niin diesel vetää pitemmän korren kiihtyvyydessä (0-100km/h) ja kulutuksessa.
Huippunopeudessa diesel jää kakkoseksi.

Korjattakoon tuota sen verran, että ainut esimerkeistäsi missä diisseli vie pidemmän korren on kulutus. Häviää 0-100 kiihdytyksessä.. 7,3s vs 6,6

Kuopiossa GTR-1, ainuita datsuneita mikä herättää jotain mielenkiintoa.. 

Lainaus käyttäjältä: Flat - 11.10.11 - klo:19:48
Palataan akun varaustilan näyttöön. Vaikka kuinka ajan, pitkiäkin pätkiä, varaustila ei enään nouse 50% ylemmäs. Pitäisikö olla huolissaan näin kun talvikin tulee ? Voiko olla niin että akku olisi "sökönä" ? Mikäli aikaisempia akkukeskusteluja oiken tulkitsin, akun vaihtoakaan ei voi tehdä enään omatoimisesti kun vaatii sitää "sopeuttamista"/koodaamista ?

Kokeile ensin jos omistat tai jollain tutulla on CTEK akkulaturin "elvytys" eli Recond-toimintoa.

brainsurgery: Juu saa toki, muttei Audina. Audissa toki kyllä myös 195kW.
Itse vastailin vaan A4:n osalta..

Lainaus käyttäjältä: Keke78 - 29.08.11 - klo:20:32
132kw vs. 132kw, kumman meinaat pinkasevan nopeampaa, fabian etuvedolla vailla tyhjänpäiväisiä tehohäviöitä vs audi neliivedon tehohäviöillä + suuremmalla massalla....


Eikös Audi 2.0 tfsi irtoa 7.5 eikä 6.5 sekkaan..

Ihan sama, kepitän perus Pentin tuolla dsg:llä vaikka numeroiden mukaan mentäis 5.5.......

Kannattaa vaikka tutustua ensin mallistovaihtoehtoihin ja huomata, että 2.0Tfsi:tä saa 155kW versionakin..

Tätä varmaan Flat tarkoitti, ainakin lukemat täsmää.

Ranskalaisen kollega kertoi, että heillä on sanonta Avec Renault, chaque jour une nouveau bruit

Kertoi tämän kun työkaverini kuskasi heitä omalla Renullaan..

Vapaa käännös tuolle tokaisulle: Renaultin kanssa, joka päivä uusi ääni

Ottamatta kantaa kenenkään viisauteen tai idioottimaisuuteen aiheesta voi kuitenkin keskustella asialinjalla.

Lainaus käyttäjältä: tet - 03.07.11 - klo:12:41
Hmm, mitenkäs se olisi liikennettä "ruuhkauttanut" jos olisi jäänyt siihen jonon perään? Se jono olisi mennyt samaa vauhtia, vasen kaista olisi ollut vapaana niille jotka eivät olleet poistumassa siinä seuraavalla rampilla.

Se nyt vaan on käytännössä niin, että hyvin monet autoilijat jotka meinaavat seuraavasta rampista lähteä niin hidastavat vauhtiaan jo ennen poistumistaan. Tämän seurauksena koko jono hidastaa, kun se seuraavakin autoilija miettii ettei viitsi ohittaa kun lähtee sitä seuraavasta rampista jne...

Menee ainakin täällä Pohjois-Savossa noin.

Lainaus käyttäjältä: tet - 03.07.11 - klo:12:41
Onko mielestäsi jono siis sama kuin ruuhka, nopeudesta riippumatta? Onko jono väistämättä aina ongelma?

Ei ole sama asia. Jono ei ole ongelma jos se menee oikeaa vauhtia ja näin ollen ei aiheuta ruuhkautumista.

Lainaus käyttäjältä: tet - 03.07.11 - klo:12:41
Sen sijaan ne ovat jotka suhahtavat ohituskaistalta kovaa vauhtia oikean kaistan yli rampille, usein sen oikeaa kaistaa ajavan keulaa hivotellen.

Edellisessä viestissä sanoin, että kunhan sen tekee turvallisesti ja tuollainen suora kaistanvaihto rampille ei ole sitä.

^pakko kommentoida tuohon oma näkemys.

Sen siinä saavuttaa, että ei tapahdu tätä perinteistä ruuhkautumista ennen poistumisramppeja kun kukaan ei enää kilometriä ennen ramppia ohita ketään vaan junnataan jonossa ja ollaan tyytyväisiä.

Se on sitä joustavuutta että mennään ohi (turvallisesti) hidastamatta sitä liikennettä.

Lainaus käyttäjältä: Ton-1 - 07.03.11 - klo:09:03
ei näemmä tuo B8 ole ainakaan taloudellisemmaksi mennyt ( yleisesti tiedostettu S-Tronic lisäkulutus?), meinaa vanhalla TFSI-viritelmällä (+ Q) pääsee helpolla alle kasin ja kitsailemalla jopa alle seiskan lukemiin.

Pääsee tuolla nätisti ajelemalle helposti alle 8 litran ja todella ekoajolla alle 7 litran matkassa. Kokemusta on..

Onnea uusille pirsseille täältäkin. Tuohon samanlaisen auton uudelleen hankkimiseen en voi muuta todeta kuin, mitäpä sitä huonompaan vaihtamaan. Siitä tunnetusti ei seuraa hyvää. 

Alfoista puheen ollen. Tämä erityisesti hyppää mieleen. Mikä muotoilu...

Ei kyllä muissakaan paljon omaan silmään miellyttäviä kohtia ole.

Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 14.02.11 - klo:18:31
onko kenellekään tietoa / kokemusta audi käännettävä tavaratilan matto 6SJ lisävarusteesta?

Lisäyksenä voisin vielä todeta, että teoriassa kyseinen matto kuulostaa käytännölliselle, mutta käytännössä harvemmin ne takapenkit on nurin joten maton säilyttäminen auton takakontissa ei ole paras vaihtoehto. No meneehän se taitokselle, mutta jää kuitenkin reilusti koholleen kun ei ole selvää taitekohtaa (muualla kuin lastaussuojassa).

Turhake siis mielestäni ja annoinkin maton mennä edellisen auton mukana.

Lainaus käyttäjältä: Marko_K - 13.02.11 - klo:15:18
"Quattro, RS2, RS4, RS5, R8, TTRS/TTS, A8, M1, M3, M5, M6, 700-sarja, 8-sarja, Z3, Z4, Z8, AMG-mallit, SLS, 300 SL, SLR, S-sarja" 

No okei, Z3 ei nykyään paljon maksa, eikä Z4:kään nyt mahdottomia. Muut ovat enemmän tai vähemmän arvokkaita pelejä mun mielestäni...

Eikös Wilburi maininnut tuolla ylhäällä juurikin, että Valmistuksessa pitää olla siis myös ns. "tavallisia" malleja.

Lainaus käyttäjältä: Quality - 31.01.11 - klo:22:20
Väri on juurikin sama Deep Sea Blue eli syvänmeren sininen, jota äskettäin erään toisen auton kohdalla mustaksi luultiin. http://www.vagarena.fi/index.php?topic=4106.0

Työkaverilla on B7 ja muistaakseni se on juuri Moro Blue ja se oli kyllä erivärinen kuin entinen oma Deep Sea Blue B8. Täytyy kyllä todeta, että lähellä, muttei kuitenkaan sama

Hmm, tuossa on tietty hyvä pointti. Niinhän tuossa lukee kyllä, siitä ei kyllä ole kokemusta miten aktiivisesti perivät kun auto on jo Suomessa. Meille kuitenkin Suomesta lähtiessä annettiin selkeät ohjeet, että tullessa pitää olla maksettuna.
Palataan tähän asiaan tuossa lopummalla viikkoa. On asiaa tuonne asiasta tietävään autoliikkeeseen, niin kysyn mikä käytäntö nyt on meneillään tuon takaisin tulemisen kanssa.