VAGarena.fi

Moi! Ei ollut mitään tarkoitusta Beetleä vaihtaa, vaan tavoite oli sitä pitää vähintään 10 vuotta.
62 tkm ehti kertyä mittariin. Kolarilunastuksen jälkeen ei noussut autokuumetta. Muitakin merkkejä ja VW:n malleja selviteltiin ja koeajettiin.

Vaihtoehtoja ei jäänyt, kun kysyi itseltään mitä autoa
- jaksaa 10 vuotta katsella ja
- ajaessa tulee AINA mukava olo ja
- tähänastisista on ollut mukavin pestä

Ihan samanlainen musta Beetle tilattiin tänään. Toimitusta joutuu odottamaan noin viikolle 04/2016.
VW:n asentama Webasto on aika kallis, mutta se ehkä tilataan vielä erikseen.

HannuM

Moi! Beetle vaihtunee Beetleksi. Fenderin radiosta kysyn mielipiteitä. Hyvinkö pöhisee? Pidetäänkö sitä hintansa väärtinä?
HannuM

LainaaOnko monella käynyt näin ikkunoiden kanssa?

On, onneksi harvakseltaan. Lauhan jälkeinen pakastuminen on pahinta. Rele yrittää avata, mutta moottorin voima ei riitä murtamaan ala/ylätiivisteiden jäätä. Ikkunoita ei myöskään saa liikkumaan alaspäin oven ollessa auki. Myyjän taholta ongelma saatettiin tietoomme auton luovutuksen yhteydessä - näillä mennään. Sisälämmitin toki auttaa.

Silikonia tms. en ole tiivisteisiin sohlannut. Liekö muut? Joku "nanovoide" voisi auttaa jumiutumisessa.

Ilmeisesti alatiivisteen väsyminen aiheutti sen, että oven sisään päässyt kosteus jumitti jäätyessään kuskin oven avausmekanismin pariksi päiväksi kokonaan. Ovi ei auennut ulkokahvasta EIKÃ,, MYÖSKÃ,,Ã,,N SISÃ,,KAHVASTA. Kolmen tunnin lämpöhoito tallissa auttoi ja jo tilattu mekanismin voiteluhuoltoaika peruttiin. Kyseisen ongelma on kuitenkin turvallisuusriski. Otan asian esille uudestaan tulevassa 45tkm huollossa.

Ikkunamoottorit vaihdettiin ensimmäisessä huollossa kampanjatoimenpiteenä. Näin saatiin poistettua auton alkutaivalta vaivannut vika, joka satunnaisesti, mutta usein esti ikkunoiden sulkemisen ovinapeista.

Altea XL 2.0 tdi 103kW DSG6, 2007.

Ohjelman mukaiset vaihteistoöljyvaihdot tehty 60tkm välein. 180tkm huollossa tuli vahva suositus vauhtipyörän vaihdolle tyhjäkäyntiäänien perusteella. Vaihteistoöljy oli kuitenkin ollut aivan kirkasta. Itse en ollut kiinnittänyt huomiota muuhun kuin käynnistyksen yhteydessä kuuluvaan lievään "tömäykseen", jonka ajattelin johtuvan puslien väsymisestä. Liikkellelähdöt ovat olleet koko auton iän hieman hyppyyttävämpiä kuin Golfissa ja Octaviassa, joita myös paljon olen ajanut.

Varasin vauhtipyörän vaihdolle ajan (arvio kulmasäätöineen 1500â,¬). Kytkinpuoli pitäsi olla ihan ok, eikä siihen kosketa. DSG:ssä on kuulemma vain harvoin kytkinongelmia, kaksoismassapyörissä kylläkin. Siinä valossa ajateltuna 180tkm lienee jo plussan puolella. Etenkin, kun kärry- ja venevetoa (+ luiskanostoja) on kertynyt paljon.

Design -lisähinta ei ole harmittanut. Ajan myötä tykästyimme Whirl-vanteisiin niihin niin paljon, että kysyin myyjältä samanlaisia toisillekin renkaille. Hinta oli yli 1200â,¬. Vaikka kauppoja ei tehtykään, niin tulipahan kuitenkin tunne, että muut Beetlen ilmettä keventävät Designkilkkeet ovat tulleet ikään kuin kaupan päälle.

Moi! Juhannukseksi saimme Beetlen (1.2 tsi Design) ja viime perjantaina mittariin pyörähti 10 tkm. Auto on vastannut odotuksiamme. Aikoinaan mulla oli kolme kuplaa. Ostopäätökseemme suuresti vaikutti noista ropposista imuroitu nostalgiahäivähdys. Yksin tai kaksin ajettuna Beetle on ollut makea peli!

Ajo-ominaisuuksia luonnehdin ilmeettömän turvallisiksi. Mihinkään ei oikeastaan tule kiinnitettyä huomiota, hyvä niin. Rakenteeltaan yksinkertainen taka-akselisto hyvin ohuilta vaikuttavine jousineen on johdonmukainen. Piakkoin tulevat talvikelit kertovat ESC:n toiminnasta enemmän arkisissakin liikennetilanteissa, mutta ABS tuntuu "syketaajuudeltaan" hitaalta. Möhkäleen kokoiset (215/60/16) Hakkapeliitan vitoset vaikuttavat jotenkin liian kantavilta. Lienevät parhaimmillaan raskaammissa autoissa.

Mitään nitinöitä/kolinoita tai sähkövikoja ei ole ollut, mutta sivuikkunat ovat olleet surkeat. Ylös ja alas menevät kytkimellä miten sattuu ja avainkäytöllä usein jäävät epäloogisesti sen sentin auki. Muutamat pakkasaamut ovat antaneet oman mausteensa. Juuri asennettu sisätilalämmitin tuli tarpeeseen. Lasien tyyppivikaisuuden vuoksi autoa ei ole pajalle erikseen viety, mutta ensimmäisessä huollossa odotan, että niiden ongelmiin suhtaudutaan vakavasti. Ruostesojauksen oviruiskutuksineen jätin toistaiseksi tekemättä, koska lasiasia on vielä avaamatta. Bi-Xenonit ovat hyvä varuste. Ei mitään huippua, mutta uskoakseni vakkarivaloja turvallisemmat. Vanhat silmäni kaipaavat kuitenkin perinteistä yöpeiliä.

Autolla on ajettu motarilla ja kehäteillä työmaaliikenteen mukana soljuen. Jälkikasvu on pörrännyt kylillä. Bensankulutus on ollut pientä, kuiteista laskettuna 5,6 l/100km. Nyt syksyllä on menty aivan höyryillä, kun ilmastointilaitetta ei ole juuri käytetty. Ajotietokone resetoitiin vahingossa reilun viiden tuhannen ajokilometrin jälkeen. Sen jälkeisitä lukemista askartelin koostekuvan liitteeksi. Ei ole dieseliä ikävä! Jakoketjusta ei ole rallatusta kuulunut eikä öljy ole vajennut yhtään.

Sivulaseista annamme pitkän, mutta ainoan miinuksen. Muutoin ovat kaikki Beetlestä tykänneet tosi paljon.

Bongaamasi nainen olisi voinut olla mun vaimo, jos
- Beetle ei olisi ollut harmaa ja
- katto ei olisi ollut kangasta

Auto on hiljainen ajella jopa Bridgestonen B250 renkailla. Piakkoin otettava alustasuojaus antanee vielä lisävaimennusta. 25 wattisten(?) Bi-Kryptonien valoteho selviää pian, kun illat pimenevät. Mitään automaattisen korkeussäädön liikettä en ole valoissa huomannut niitä P-hallissa kokeillessani. Kojelaudasta korkeussäätöpyörä kuitenkin puuttuu.

Kuukausi ollaan pörrätty ja fiilarit ovat hyviä. Pikkudiiselin seuraajana 1.2 tsi tuntuu hyvin samanoloiselta.