VAGarena.fi

Hei,

Itse olen ajanut Kodiaqillani nyt 60tkm (2.0 TDI 190hp DSG) ja noihin kilometreihin mahtuu mukaan 3 reissua asuntovaunun kanssa Keski-Eurooppaan. Varmaan yhteensä n. 20tkm olen vetänyt autolla vaunua ja hyvin toimii/kestää. Vaunu painaa 1900 kg.

"Kodiaq tilattu 19.4.2017.

2,0 TDI 190 4x4 Style DSG
+ Quartz Grey -metalliväri
+ vetokoukku
+ nahkaverhoilu
+ Winter -paketti

Veikkaus toimituksesta marraskuulle."

Auto saapui juuri joulun alla ja kävin hakemassa liikkeestä 2.1. Hieno auto, nyt on 2500 km mittarissa ja nyt tuntuu jo siltä, että kahta en vaihda: nelivetoa ja automaattia 

Kodiaq tilattu 19.4.2017.

2,0 TDI 190 4x4 Style DSG
+ Quartz Grey -metalliväri
+ vetokoukku
+ nahkaverhoilu
+ Winter -paketti

Veikkaus toimituksesta marraskuulle.

Johdot näytti olevan poikki meilläkin. Vm. -09 on pelannut tähän talveen saakka moitteettomasti, kunnes kuukausi sitten alkoi herjaamaan viallisesta takasumuvalosta. Tänään otin asiakseni tutkia johtosarjaa Briskoda-sivuston ohjeiden mukaan...ja heti kun pikkuisen liikuttelin johtosarjaa sen näkyville saatuani, niin jopa lopetti konttikin toimintansa. 4 tuntia tuossa meni kaiken kaikkiaan muovien irrottelussa, johtojen korjailuissa ja kontin uudelleenkasaamisessa. Nyt jouduin liittämään johtojen päät uudelleen toisiinsa, mutta tulevan kesän aikana korjaan nuo johdot uudelleen laittamalla vähän parempaa johtoa alkuperäisten tilalle.

Minulla oli samaa ongelmaa hiukkassuodattimen kanssa. Auto oireili korkeammilla tyhjäkäyntikierroksilla ja haisi kuin joku muoviosa olisi sulanut aina kun auton pysäytti ja sammutti. Flekti jäi myös pyörimään ja jäähdyttämään autoa. Ongelmaksi diagnosoitiin viallinen paine-eroanturi, joka ei antanut oikeaa informaatiota, jotta suodattimen puhdistustoiminto olisi käynnistynyt. Näin ollen suodatin ehti menemään aika lailla tukkoon saakka ja se sitten sytytti pakokaasujärjestelmän vikavalon loppujen lopuksi. Anturi vaihtoon ja regenerointi testerin kanssa ja auto on entisensä...pikkuisen ärhäkämpi siitä kyllä tuli...lieneekö syynä auki oleva putki 

Mulle asennettiin Eberspächer jälkikäteen kuskin puolelle renkaan etupuolelle...hyvin oli tilaa sielläkin.

Tänä aamuna kokeilin kierroksien nostoa uudestaan...eipä noussut yli 2500 kierroksen. Ja tässä yhtenä päivänä nostin 4000 kierrokseen saakka. Mitään en ole muuttanut autossa...tämähän on ihme juttu...toivottavasti ne nousee katsastuspäivänä 

Kokeilin tuota ESP:n poisottamista...kyllä minun autossani nousee kierrokset myös ESP päällä. Pitäisikö alkaa epäilemään, että omassani on jotain vialla? 

Kyllä omassani jo nousee kierrokset...se on varmaan "sisäänajomoodi" vielä päällä. En sitä tosin pitkään aikaan kokeillutkaan, mutta tuossa 35000 kohdilla kun kokeilin niin ainakin 4000 kierrosta otti herkästi.

Tutkin tätä vielä lisää tallissa. Pajalla käydessä minulle sanottiin, että auto ei pohjaa, vaan ääni / tunne johtuu jostain muusta. Katselin torstaina tallissa etupään sisälokasuojia...nätit jäljet on nastarenkaat jättäneet...

Minullakin oli 2. autona -05 Octavia, kunnes vuosi sitten kyllästyin sen seisomiseen pihassa ja myin sen pois. Siinä harmina oli pelkkä narina, jonka senkin sai rasvaamalla kuntoon. Mutta pohjannut se ei koskaan!

Jep, pajalla käyty. Ei siellä mitään ihmeellistä havaittu. Koeajoautoon on vaihdettu etuiskarit tämän "ilmiön" johdosta. Tilanne ei kuitenkaan muuttunut. Tämän hetkinen analyysi on, että kaasu/neste-vaimentimet "hyytyvät" kovassa pakkasessa ja lopettavat toimimasta kunnolla (jos ollenkaan)...

Pyysin jatkotoimenpiteenä viemään asian maahantuojan tietoon ja hankkimaan vastauksen, mitä asialle aiotaan tehdä.

Huomenna auto menee pajalle. Katsotaanpa, mitä tulee vastaukseksi. Jätin sen yöksi tuohon n. -30 asteen pakkaseen odottelemaan, niin eivät saa tehtyä koeajoa lämpimällä alustalla. Matkaa huoltoon on n. 8 km, joten ei ehdi sillä matkalla edes notkistumaan. 

Joo autossa on ihan vakiorengastus talvella 16" pyörin, joten matalat kumit ja laskusarjat eivät nyt tuota aiheuta. Jousitus on tehtaan Elegance mallia. En ole huomannut erityistä paukahdusta tuossa pohjaamisessa, mutta on se sen verran kova "tälli", että kyllä se pohjassa käy. Tänään tulin Pyhältä ja tuli ajeltua Pelkosenniementietä satasta kuten rajoitukset sallivat. Yhdessä heitossa auto niiasi taas pohjaan saakka...kyydissä oli kokonaiset kaksi henkeä ja puoli konttia tavaraa. Onneksi sattui olemaan suora tieosuus...tuollaisen "pohjauksen" jälkeen auto käyttäytyy hetken aikaa erittäin levottomasti. Täytynee ottaa ensi viikolla yhteyttä huoltoon ja pyytää poikia tarkistamaan vaimennusta ja jousitusta. Tosin sopivasti alkaa tämä pakkasjaksokin hellittämään...

Onko kukaan huomannut jousituksen / iskunvaimennuksen surkeutta näin kovien pakkasten aikakaudella. Otan auton joka aamu lämpimästä tallista töihin lähtiessä ja työmatkan aikana auto toimii kuten pitääkin. Kun lähden töistä iltapäivällä kotiin ja auto on seissyt ulkona 8-9 tuntia yli 20 asteen pakkasessa, lyö auton keulan jousitus pohjaan jokaisessa pienessäkin töyssyssä, suojatien hidastetöyssyistä puhumattakaan. Ja ajovauhtini ei tosiaankaan ole taajamanopeuksia kovempaa, hidastetöyssyihin aivan kävelyvauhtia (tyhäkäyntikierroksin 1. vaihteella). Onko muilla esiintynyt vastaavaa ongelmaa?

Mikä on tehtaan webaston teho?

Kyllä se näin on, ettei lämpene. Itselläni on kesäkuussa 2009 käyttöönotettu Superb (170 hp) ja kyllästyin moottorin "kylmyyteen" jo tammikuussa 2010.  Tosin täällä Lapissa on kylmää varmasti enempi kuin jossain muualla Suomea, mutta auto ei yli 10 asteen pakkasella, 80 km/h talvirajoituksella tahtonut tuossa 4-tiellä lämmetä 30 km matkalla anoppilaan lähellekään 90 astetta. Asennutin autoon Eberspächerin ja sen jälkeen on lämpöä piisannut. Eberiä saa tosin kovemmilla pakkasilla pitää päällä jatkuvasti maantieajossa (nyt puhutaan -25 C keleistä), mutta ennemmin lämmin ja karstaton moottori, kuin kylmä ja karstainen. 

Puolustuksena on sanottava, että eipä edellinenkään auto, E-sarjan mersu, lämmennyt juuri sen kummemmin. Siinä nokkapeite auttoi jonkin verran...lisälämmitintä en siihen ennättänyt asentamaan.

Ihan oli rispaantunut normaalikäytössä...ei mitään ihmeellistä omasta mielestäni ollut tapahtunut, joka olisi voinut aiheuttaa tämän.

Nyt on mennyt 1,2 litraa ja mittarissa on 25500 km. Ensimmäistä huoltoa odotellessa...jos loppuis kulutus siihen...

Takapenkin turvavyön ommel antoi periksi sivusuunnassa.  Todennäköisesti ja toivottavasti kyseessä on laatuvirhe ja muut vyöt pitävät pintansa tiukemmassakin tilanteessa. 

No minullakin on havaittavissa merkittävää kulumista eturenkaissa jos vertaa takarenkaisiin, mutta kesälomareissulla vedettiin asuntovaunua 2000 tkm ja sen lisäksi säädettiin pielessä olleet aurauskulmat, joten ilman noita kuluminen tuskin olisi ollut häiritsevää.

On muuten mielestäni Superb talviauto parhaasta päästä. Tässä viikon verran on taas ajeltu kovissa pakkasissa ja tämä päivä mentiin sitten kokolailla -30 ja -36 välillä. Ei ongelmia, lämpöä riittää kun Eberspächer sitä tuottaa.

5,2 KW Eberin tinkasin paikalliselta myyjältä ajastinkellolla 950 â,¬. 20 vuotta asennuksia tehnyt kaveri laittoi sen sitten sopuisaan hintaan autooni paikalleen. Noin 1,3 kâ,¬ tuolle tuli hintaa ja tuntuu olevan hintansa väärti.

Jep, asentaja laittoi lisää vain vettä sen verran, että varoitusvalo / hälytys loppui. Itse hain eilen Skoda-huollosta oikeaa jäähdytysnestettä ja tankkailin sitä raakana sen verran, että pinta nousi oikeaan korkeuteen.

Ei minulla ainakaa pala merkkivaloa käynnistyksen yhteydessä. Toissapäivänä oli asentaja saanut varoitusviestin monitoiminäyttöön kun oli Eberin asennuksen jälkeen laittanut auton käymään ja jäähdytysjärjestelmästä oli tulleet ilmakuplat pois aiheuttaen nestepinnan laskun paisuntasäiliössä.