VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: O.C.Taavi - 23.10.21 - klo:04:25
Mittaa jakopuoleta kannattimen ja rungon väli, pitää olla 10mm.
Jos on enemmän, niin laatikon puoleinen kannatin pääsee iskee runkoon. Mut
tutumpi ääni on vasemmalle kaartaessa jurina...
Omasta löysättiin molemmat päätykannattimet ja siirrettiin semmonen 4mm , loppu ääni.
Kone piti tukea siirron ajaksi alapuolelta...
10mm poranterä hyvä tulkki, kun käännättää ja samalla kiiristää pultit

Täytyykin tsekata tuo.

Tässä itseasiassa tuli liemet vaihdettua laatikkoon, ei mitään vaikutusta.
Vaihdettu laatikon yläpuoleinen kannatin, kolina väheni, ja terävät kolinat jäi pois. Nyt kolahtaa satunnaisemmin ja vaimeammin muutenkin.

Vaihteiston öljyt vaihdettu, vanhat oli kyllä ihmeellistä kuraa näille kilsoille, mutta ääni/oireet ei muuttuneet sitten tippaakaan.

Purin äskettäin akun ja telineen veks ja heiluttelin yhdellä kädellä konetta niin laatikon ylöpuoleinen kannake päästää terävän napseen. Vaikkakin silmämääräisesti kannake/kumi näytti ihan hyvältä sen mitä sitä nyt näki.

Otin tuosta napseesta videon pätkätkin. Ja vaihtoon tuo tuki menee lähipäivinä kyllä, poistaa se kolinan tai ei. Sittenhän ei enää jää vaihtoehdoksi kuin laatikko tuon jälkeen.
Useampi VAG tuotos ollut, ja yhdessäkään ei ole vastaavaa naksetta ja kolahtelua ilmennyt ennen, enkä ole huomannut että missään niistä tuo kannake olisi napsunut, en edes isompia remontteja tehdessä että ei tuo varmaankaan normaaliakaan ole, vai miten muilla?


Linkit videoihin.
https://i.imgur.com/oN7xK2Q.mp4
https://i.imgur.com/sYYHCKN.mp4

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 03.10.21 - klo:20:53
Jotenkin etäisesti tulee mieleen että täällä olisi puhuttu tollasesta naksuttavasta äänestä MQB auton kohdalla ja syyksi olisi paljastunut vaihteisto-runko välinen kumityyny eli "moottorinkannake".

Sijainti ehkä jossain akkukotelon alla..

Joo siellä se laatikon yläpuoleinen lymyää. Hyvä pointti, pistetään tarkastukseen, jonkin verran puo paketti heilahtelee. Alapuoleinen laatikosta apurunkoon oleva onkin tarkastettu jo tässä operoidessa.

Lainaus käyttäjältä: GKTVW - 03.10.21 - klo:19:07
Minun 1,4 golf 7  naksutti samalla tavalla. Vetarinkin takuuseen suostuivat vaihtamaan, naksutus jäi siihen  edelleen. Sitten kyrpiinnyin esim. loivissa vasemmalle suuntautuvissa käännöksissä kuuluvaan naksutukseen ja laitoin pennun karuselliin.  Eli vaihdoin automerkkiä. En tiedä naksuuko se Golf edelleen. Vika tai syy ei selvinnyt silloin merkkihuollossa. Oikealle käännyttäessä naksutus ei mielestäni kuulunut koskaan.

Paha sanoa naksuttiko samalla tavalla. Mutta tämän kanssa on yhden tekevää ajaako suoraan vai kaartaen, vika tosiaan ei ainakaan ihan helpolla tunnu selviävän, kai se ajamalla tulee ulos, jos öljyjen vaihto ei tuo lisä inffoa asiaan.

Lainaus käyttäjältä: fixed - 03.10.21 - klo:16:05
Jos ei parempia arvauksia ole, niin laske laatikkoöljyt pois. Näkee onko öljyissä mitään ylimääräistä, ja muuttuuko ääni uusilla öljyillä

No täähän se olis seuraavaksi ajatuksena tehdä. Sen verran toki jo tein että täyttöropun avasin ja tarkistin että siellä ylipäätään on öljyä ja riittävästi. Vaikka mihin se sieltä olisi hävinnyt kun ei merkkaile, mutta varmuus ennen kaikkea.

Noniin, eli ongelma olisi seuraavanlainen.

Auto on Octavia III -16, 1.2tsi 6v RGN manuaali askilla, ajettu nyt 92tkm.
Etupäästä, selvästi kuljettajan puolelta on alkanut kuulua liikkeelle lähdöissä naksetta. Yhdistin naksunnan heti vetonivel vammaan, vastaavaa on kuullut kun murros on menossa.

Sitten se mielenkiintoisin osuus, nyt on vaihdettuna molempien vetareiden murrokset, sisä ja ulko. Vaan ääni on ja pysyy, ääni on selvästi terävä, metallinen nakse, eikä liity monttuihin tms. Tämä ääni kuuluu paikaltaan lähtiessä, tai risteyksissä käännöksen jälkeen kiihdyttäessä. Vaikea kuvailla ääntä, mutta ikäänkuin jokin metallinen jumittaisi ja naksahtaa vapaaksi pyörähtäessään.
Pyöränlaakerissa ei tuntunut välystä eikä värinää jouseen myöskään

Mietin vaihteiston perä ongelmaakin, mutta käyttäytyisikö noin, ja muuten laatikko ei ujella, kolista tms. Ja vetareiden sisäpään laipoissa ei ollut pysty/pituus välystä.

Jaahas, satoja sivuja jakoketju ongelma asiasta ja asian vierestä.
Mutta kysytään jos viisaampia olis. Likalle ollaan kattomassa autopäivitystä ja yhtenä vaihtoehtona olis skoda rapid missä monesti on 1.2tsi ja tietysti ketjulla vaikka olis vm-16. Monessa muussahan -14 alkaen on käytetty päivitettyä 1.4 hihna konetta, jostain syystä golf, rapid ja leon omaa monesti tuon 1.2 motin ja ketju riski pitäisi ottaa, vai onko nuo 13-16 vuotisten 1.2tsi koneet kuinka kestäviä olleet.
Ajomäärät katsotuissa on luokkaa 80-140tkm.

Riihimäki - Hämeenlinna ja lähialueet

Edelleen löytyy HEX+CAN-USB
Vikakoodien luku, koodaukset jne onnistuu softan puitteissa.
(ihan uusimpiin autoihin toimivuudesta/rajoitteista ei varmuutta, 2017 superb:in kanssa vielä ainakin pelaa täysin)


Parhaiten tavoittaa nakkaamalla viestiä
korhonen.samppa ät gmail(.)com

Lainaus käyttäjältä: Sternburg - 23.06.19 - klo:14:04
Terve kaikille! Uutena kirjoittajana täällä ja heti asian ytimeen. 

Audi A6 -07 herjaa kuskin turvavyöstä, vaikka on kiinni. Kokeilin jo puhdistaa liittimen sillä seurauksena, että airbagin merkkivalokin syttyi. 

Olisiko pk-seutu-Tuusula-Järvenpää-Hyvinkää -akselilla osaajaa näiden poistamiseksi?

T. Henri, 040 744 6009

Pistetty viestiä

Alin terminal 30 näytti olevan 5,4V että ekana hakisin vikaa ihan vaan tuosta akusta, sopivasti kyykänneet jänöt poikii noita koodeja kyllä millon minnekin. Kilometrit alta 20tkm, eikös tuolla nyt joku takuukin ole.

RossTech HEX+CAN, uusin VCDS
vikakoodiluku/kuittaukset, ohjelmoinnit VCDS puitteissa onnistuu.

Jälkiasennus webaston vikakoodien luku/kuittaus, tähän on myös laitteet.

Sijainti Riihimäki / kanta- häme
Matkaan myös tarvittaessa potilaiden luo korvausta vastaan. Tampereen suunnalla käyn säännöllisesti joten matkalle ja Tampere sovittavissa myös!

Nopeiten tavoittaa:
korhonen(piste)samppa (ät) gmail(piste)com

Aika varmaan löytyy ebaystä saksasta, ja maksaa rahteineen todennäköisesti murto-osan marmorin hinnasta.

Käytännön tasolla tuo on monesti koodattavissa 09-12 vuotisistakin, ennen 09 asti on monesti niin että vanhemman mallin ABS purkki toimii siten että ESP kytkeytyy napista pois ilman kikkailuja, vm12-> (myös ns. jobbarin vm12 eli käyttöönotto -11) taas usein toimii tuo kahden byten muutos, byte 6 ja 14.
vm09-12 on ollut yleisesti mainittu sellaiseksi ettei ESP:iä saa pois, vain luistoneston tiettyyn rajaan asti, nyt tuohonkin on koodaus mahdollista lukuunottamatta paria ABS ohjainpurkki mallia, ja ihan VCDS:llä. Toisissa toimii yksi ja toisissa kaksi vaiheisesti, 1vaiheinen=eli kokonaan pois tai päällä, 2 vaiheinen=pelkkä luistonesto pois, kaikki pois oikeasti ilman mitään rajoittavia rutinoita, tai päällä.

Tervetuloa käymään riihimäellä 

Kauhea summa tuo työn hinta..
Rauhaksiin tuossa työskentelin ja kaikkine selvittelyineen/ kolvailuineen ~2h meni. Nyt muuten toimii, eikä tuota ole pitänyt korjata kuin keväästä lähtien.

Itselläni oli tuo virtaliittimistä katsoen kauimmainen toisesta päästään huonolla juotoksella.

RossTech HEX+CAN, uusin VCDS
vikakoodiluku, ohjelmoinnit. Korvausta vastaan.

Tällä hetkellä myös jälkiasennus Webastojen luku ja lukituksen kuittaus onnistuu kunhan webaston kelt.diagn. johto on tiedossa autosta.

Sijainti Riihimäki /kanta-häme
Matkaan myös tarvittaessa potilaiden luo korvausta vastaan.

Nopeiten tavoittaa:
korhonen(piste)samppa (ät) gmail(piste)com

Luokkasi on vähäosainen

Heikon koulutuksen tai henkilökohtaisen elämäntilanteen vuoksi säännöllisestä työelämästä syrjäytyneitä ihmisiä, joiden rahat riittävät vain aivan välttämättömään. Tässä ryhmässä sosiaaliset ja terveydelliset ongelmat kasautuvat. Usein yksinäisiä. Miehillä harrastuksia on vähän, mutta naiset pyöräilevät ja käyvät teatterissa. Lukevat iltapäivälehtiä.

Kulttuurinen luokkasi on kipuaja
Heille tärkeitä asioita ovat yleensä turvallinen elämä, perhe ja harrastuksina lenkkeily, matkailu ja jooga. Seuraavat mediasta ajankohtaisia asioita ja viihdettä.

Siis mitä vit*** 
Putosin penkiltä nauraessani.

Eikös sen silti pitäisi yrittää startata? Vai onko tuossa jokin äly ettei edes anna yrittää starttia? Koodia se ei ainakaan moisesta antanut jos se tuon jollain älyää toimimattomaksi. Taas toisaalta kun vika oli päällä ja tsekkailin VCDS:llä kaikkea maan ja taivaan väliltä niin moottori puolella softassa osuin ikkunaan jossa oli mainintaa fuel systemistä ja siinä luki vihreällä passed.

En oikein usko itsekkään että ajonestossa olisi vikaa. Virtalukon pohjan vialtakaan ei vaikuttaisi kun moneen kertaan yritin eikä mitään, ei naksaustakaan kuulunu startin suuntimista. Tosiaan kun päivän seistyäänkin, auto mihinkään liikuttamatta, vaihteistoon tms koskematta lähtikin ekasta käyntiin, nyt käynyt tämän pari päivää mukisematta, ei mitään häiriöitä tms.

Mutta vika on aika veemäinen jos on jossain kauempana tms ja ei lähdekään käyntiin eli selvitettävähän tuo olisi. Korjaamollekkaan ei viitsisi mahdollisesti päivien selvityksestä ja vikahoidosta ensimmäisenä maksaa itseään kipeäksi.

Ja autohan on vm08 aj.183tkm

Mietinkin että onko näissä joku rele mikä olisi voinut tuossa pidemmällä matkalla lämmitä ja ei sitten toiminutkaan kun piti uudelleen starttailla? Itse asiassa tarkemmin sanoen matkahan oli yli 200km ja reilu pari tuntia putkeen ajossa/käynnissä eikä kuten aiemmin hätäisesti heitin tuon yli 100km. Tai mahdollisesti sitten joku heräte tms lämmitessään mennyt jonkinlaiseen katkokseen jossain liitoksessa joka sitten kunnolla jäähdyttyään saakin kontaktia. Täysin arvailua, mutta jollain lailla tuon melkeinpä täytyy liittyä starttiin tai sen herättelyyn, virtalukko on muutenkin täysin jeti, ei ylimäärästä liikettä/väljyyttä havaittavissa, toki kaikki on mahdollista.

Tämä vikahan voisi tulla/on voinut tulla muihinkin kulkineisiin, joten jos jollain on jonkinlaista kokemusta vastaavasta ja missä vika oli niin mielelläni ottaisin tietoa, ideoita tai ajatuksia vastaan.

Päivää.

Tekipä Superb erikoisen vian eilen, aamulla ajettu about yhtä soittoa reilu 100km jonka jälkeen auto sammutettu normaalisti, kaikki vaikutti täysin normaalilta.
Tulipa sitten tarve liikkeelle, normaalisti starttaamaan, kaikki vaikutti normaalilta jälleen, mutta kun tuli hehkun jälkeen vuoro startata, ei inausta, ei naksausta ei mitään.

Tässä vaiheessa kaivoin VCDS:n ja lueskelin koodit normaalisti jolla tulee koko listaus, ei mitään. Erikseen moottori puolen, ei mitään. Katselin myös Pending DTC's eli "tulossa olevat" eli esiintynyt mutta ei vielä laukaissut varsinaista koodia, ei mitään.

Tämän jälkeen auto seisoikin koko päivän, n.8.30-18.00 välisen ajan. Illalla koitin että mitä sanoo, ja sehän lähtikin aivan normaalisti käyntiin.

Kenelläkään tietoa missä vika, ollut vastaavaa tms?? Pirullisen vaikeaa kun ei koodia tule, ei mitään selkeää vikaa. Puhumattakaan että kaiken hyvän lisäksi sitten käynnistyikin normaalisti seistyään päivän.

Lainaus käyttäjältä: Late - 12.10.12 - klo:14:20
Bensakorkin läpässä jäärapa saisi yleistyä muissakin

Niin.. Jos sattuu tankin luukku aukeamaan pakkasilla 

^^^
Voi hyvin olla, joitain Conteilla varustettuja jonnin verran ajellu, pääsääntöisesti positiiviset kuvat jäänyt.. Mutta ei auta nuolaista vielä. Tuohon meluun paljon vaikuttaa myös kuinka on varastoitu, sekä milloin paistettu, kovettuessaan kun se melu ei ainakaan vaimene.

^^
Tuohon BS:n renkaaseen.. ei erityisen mairittelevia kokemuksia heidän renkaista, etenkään kitkoista, tämä tosin omaa kokemusta, ja no yhden tutun kokemus myös hänen sanoin "ei enää ikinä", rengasliikkeen pääedustus painottuu tuonne BS:n suuntaan mistä Contitkin tulevat alle, sanoi heidän nastarenkaastaankin että unohda se ja laitetaan Conti kun tuli puhe siitä millaisia taipaleita tulee ajeltua, hinta ero ei ollut kokonaisuudessa kuitenkaan kuin parin kympin verran, eli en usko niinkään siihen että ahneuttaan laittaisi sen Contin vs BS, alkuun toki kaupitteli sitä BS:ää. Kitkat toki erilaisia mutta kuten sanottu, en itse ostaisi.

Mutta mutta, rehellisesti sanoen, tällä hetkellä itse odotan ehkäpä rengasmelun olevan kovempi kuin edellisessä HKPL 7:ssa, mutta toivon että vanhat merkit pitäisi paikkansa ja saisi siinä ajettavuudessa sen edun.

Jälleen on uusittava talvirenkaat, kun tuli keväällä auto vaihdettua. Eli nyt liikkeessä työn alla Continental ContiIceContact, saa nähdä millaiset ovat. Viime talvelle edelliseen autoon laitatin HKPL 7:t tykkäsin kyllä että olivat erittäinkin hyvät, mutta, paljaalla asfaltilla aika notkeat etenkin kaarteissa, jonkin verran uraherkät, johtuneeko autosta, en tiedä sanoa, mutta yhtäkaikki, niin lumella, sohjossa kuin jäällä miellyttävän pitävät, ja hiljaiset. Kyseisistä noksuista sanottava myös se positiivinen, että meidän nurkalla kun tulee reilummin lunta muutaman päivän, ei aurasedät ehdi käymään aina, tarkoittaa se sitä että viime talvenakin sain aurata 500m matkan tietä itselleni, ja eteenpäin pääsi vaikka suojaksikin heitti, edellisillä meinasi tulla patikkamatka ja itku. Tämä siis lähinnä että kyseistä Nokialaista uskallan suositella! Siitä huolimatta kokeiluhaluisena tulee nyt erimallia.

PS. Nokian talvirenkaita en ennen HKPL 7 ole ikinä pitänyt minään.

Riihimäellä
Vikakoodien luku/nollaus
Koodaustakin saa kysyä
Pientä korvausta vastaan tietenkin 
Myös matkaaminen potilaan luo lähialueille mahdollista korvausta vastaan.

korhonen(piste)samppa _ät_ gmail(piste)com

Elikkäs olis perustavaa laatua oleva ongelma, ocun takaovien puuttuvat kaiutin paikat. Siis tuossahan on diskanteille paikat, keskareille onkin sitten paikat tuolla hattuhyllyn sivuilla, jotkut 4"? Onkos joku värkkiny tuollasen takaoviin jotain 2tie erkkaa tms ja miten toteuttanut? Lähinnä tässä miettiny miten toteuttaisin tuon 6,5" 2tie erkan asennuksen, onhan tuo hattuhyllykin olemassa mutta jotenkin se ei ole vielä innostanut, tosin takaovissakin tila on rajallista, miten sitä sitten järkevästi lähtisi puukottamaan noille mideille. Jos joku on jossain interneetsin ihmeellisessä muolimos nähäny kuvia jonkin tekeleistä niin saa linkata.

Ps. en tiedä onko tämä parempi täällä vai jossai prokkis osiossa, tai sitten tämä menee projekteihin jos alan muokkaamaan 

Tämä menee enemmän tuohon hifistelyyn 

Kuten joku aiemmin jo mainitsi niin tuossa vaiheessa tosiaan olisi hyvä laitella sitä äänieristystä kuntoon kun sisusta on "hylsy", mitä audioon muutoin tulee niin harmillistahan tuossa on alkuperäisten kaiutin paikkojen puuttuminen ovipahveista, niihin kun sujahtaisi makoisasti 6,5" erillissarjat ja nuo kojelaudan päällä olevat paikat ovat todella pienet hyville kaiuttimille sekä huonot suuntaukseltaan, ääni heijastuu tuulilasin kautta. Takaovissakin olisi uudemman mallin ovipahveissa paikat sopivasti erillissarjalle diskantin paikkoja myöden. Venton kontin sivut taitaa olla vastaavasti subin koteloa silmällä pitäen mukavat, sivustalle saa aika näppärästi muotoiltua käyttötilaa viemättömän koteloinnin esim 10" subille, sekä siitä saa sellaisen joka ei "hyppää silmille". Jos ja kun tuonne sujauttaa vahvistimen niin sellaisenhan voisi laittaa aika huomaamattomaksi tuonne hattuhyllyn alapuolelle kiinni. Hifistelyssä kannattaa muistaa ehdottomasti, halvalla ei saa hyvää ja etenkään subille vahvistin tehoa "ei voi olla liikaa" mutta voi olla liian vähän, eli mieluusti vahvistimella hivenen enemmän kuin elementin kesto on, sekä hifistelyssä asennukset ja eristykset ovat soinnin kannalta yhtä tärkeät kuin maalaukselle pohjatyöt.

Pakko sanoa, että on hienoa seurata kun joku viitsii näin alkaa touhuamaan ja pitää seikkaperäistä kertomusta asian tiimoilta, sekä ylipäänsä viitsii elvyttää näinkin normaalin kulkineen. Innolla odotamme tarinan jatkumista.

Tsemppiä.