VAGarena.fi

Siistikuntoiset Malloryt mukavalla concavella, Tiguan R-Line spekseillä. Alkuperäisvanteet, valmistusmaa Saksa.

- 19x9”
- ET33
- 5x112
- keskireikä 57.1
- Audin harmaat keskimerkit, punaiseksi teipatut
- naamapinnat maalattu uusiksi, sisäkannujen maali ei uuden veroinen mutta ihan ok
- ei renkaita

Hinta: 650�,�

Nouto Oulusta tai Equip-kuljetus ostajan laskuun.

Soitot ja watsap 0406195434

En saa kuvia liitettyä joten niitä saa pyytämällä watsapilla.

Voi poistaa

Alumiininen säädettävä tilanjakaja avant peräkonttiin jossa kiskot. Saattaa käydä muihinkin malleihin. Muutamia pikku jälkiä.

Hinta: 80�,� + mahdolliset toim.kulut

Oulussa.
0406195434 watsap/txt


dnd dice roller 3d

Nääki ois vielä, 2300 �,� kotiin toimitettuna.

MYYTY!

Käytetty harvinainen kokomusta compen maski tarjolla. Kunto hyvä, paikat tutkille, kameralle ja lämppärin pistokkeelle. Keskiosassa teippi.

Hinta: 380�,�
Oulusta löytyy
0406195434 soitot ja watsapp

MYYTY!

Perussiisti puskuri kaikkine tykötarpeineen.
Sis puskurin lisäksi:
- ritilät (ei maskia)
- keskihuulen (tätä ei monissa ole mukana, maksaa uutena +200�,�)
- pohjamuovin
- pesureiden peitelevyt
- maxton design lipan puskurin alle.
- väri ibis white

Priiman jos haluaa niin pitää maalata. Minulle käynyt tällaisenaan. Muutamia maalikolhuja ja kuskin kiinnityspiste korjattu. Pohjassa enempi jälkiä mutta ne ei näy puskurin ollessa paikallaan. Maxton Lipasta lohjennut pala ja liimattu. Kysy lisää.

Hinta 420�,�

Oulusta löytyy.
0406195434 soitot ja watsapp

MYYTY!

Vastikään kunnostetut 4kpl Ferrari 458 takavanteita kaksilla renkailla:

- 10.5 x 20” 5x114.3
- ET 58.5
- 4kpl 20mm -> 5x112 spacerit (ET38.5 näillä)
- 4kpl 37.5mm -> 5x112 spacerit
- pyörän- sekä spacereiden pultit mukaan
- fiksattu ja maalattu pulverilla hopeeksi 5/2020 Rimfixillä
- päällä Michelin Pilot Sport 275/30/20 4-5mm pinnalla. Sisänurkat kuluneet. Paistettu 22/18
- toiset renkaat Pirelli Pzero 275/30/20 6-7mm pinnalla. Paistettu 11/14.

Täydellinen istuvuus esim A6 4g.

Oulussa, kuljetus järjestettävissä lisähintaan.

VAIHTO MAHDOLLINEN 19" 5x112 Audi OEM, BBS, ROTIFORM YMS.

Hinta: 2500 EUR

0406195434
soitot/watsapp

Jämäkkyyttä tuli hieman lisää ja turha keinuminen jäi pois, eikä minusta ole pintakovakaan. Renkaina oli alustaa vaihtaessa 225/50/17. Minusta tuo pro street s on yllättävän pehmeä ajaa, jopa nykyisellä 245/35/19 rengastuksella.

Toi Pro Kitin ominaisuus avantissa on se ettei perä juuri madallu. Itsekin siitä suivaantuneena hommasin Eibach Pro Street S:n. Tällä hetkellä kaarimitat edessä 325 ja takana 330, hienosti pelittää. Talveksi voi sitten ruuvata vähän ylemmäs.

https://www.dropbox.com/s/ht3qnzukuqmbgv3/Photo%205.6.2016%2018.33.29.jpg?dl=0

Mulla on vastaava pirssi mutta 170hp CAHA-moottorilla, siinä vaihtoväli 180tkm. En tosin ajatellut täällä Oulun seudulla ihan niin paljoa remmillä ajaa vaan puolessa välin vaihtaa.

Jatketaanpa tänne aiheeseen kun koneena on sama motti. Ongelmana meillä on mm. tyhjäkäynti joka on erittäin epätasaista ja auto hytkyykin melkolailla. Öljyt tulee mittatikusta pihalle ja sitä menee myös ilmansuodattimelle sotkien sen. Auto on myös tehoton kiihdyttäessä ja nykimistäkin ilmaantuu. Ainoa vikakoodi joka tulee on 00513 engine speed sensor (G28). Anturi on vastikään vaihdettu. On myös vaihdettu tulpat, tulpanjohdot ja puola. Olisi kyllä hyvät neuvot kalliit niin saisi tuon ajoon taas. Autolla ajettu 130tkm.

Itellä oli täsmälleen samat oireet. Korjaantui dsg:n mekatroniikan vaihdolla.

Lainaus käyttäjältä: Kasis - 30.10.12 - klo:18:43
+1
Kannatan ilmoitusten sulkemista!

Kuin myös! Muutaman myynti-ilmon laittaneena kummastelin heti alkuun koko touhua (keskusteluja myydystä tavarasta kukkaruukkuun ja vertailuja ilmon hintoja marmorin hintoihin jne.). Eivät todellakaan kuulu myynti-ilmoituksiin. Mutta maassa maan tavalla ja foorumilla foorumin tavalla.

Lainaus käyttäjältä: Leroy - 26.10.12 - klo:21:31
OT/Autoastromilta? Oli nimittäin tänään siitä ohi tarpoessa ilmaantunut riviin lievästi tuunattu V -farkku, ja musta quattro poistunut./OT

Aika hyvin arvattu. Tuosta golffista jäi läjä osia myytäväksi astikin. Nythän se kyllä toimii hienosti kun on "tyyppiviat" korjattu.

Kolmen hyvin palvelleen audin jälkeen ajattelin kokeilla taloudellista TSI golffia. Tämä vitoskoppanen variant oli minulla viisi kuukautta, josta ajasta se vietti viisi viikkoa korjaamolla, jossa siihen tehdiin viidellä tonnilla remppaa. Se siitä, taas ajetaan audilla. Eli olen vagiin tyytyväinen ja en ole!

Minulla oli myös tämä jakopäänremontti omaan BMY-koneeseen (ajettu 98tkm) jota tuossa muutama sivu aiemmin jo vähän selvitin. Muttei tämä ensimmäinen ollut kohdallani VAG-bensakoneisia autoja omistaessani. Yhdessä rinkelivolkkarissani 1.8T BFB oli jakopää toteutettu hihnalla ja nokka-akseleiden välinen käyttö ketjulla.

Tästä vehkeestä ketjun hydraulinen kiristin lopetti toimintansa öljypumpun rikkouduttua, joka johtui öljysihdin tukkeutumisesta. Mottia kun alettiin ala- sekä yläpäästä purkamaan niin karstan ja lietteen määrä oli melkoinen. Kyseinen kampe oli longlife huolto-ohjelmalla ja ajettu 148tkm.

En tiedä muista mutta minä en ajaisi enkä aja millään bensavehkeellä, jossa euroakaan on rahaa kiinni, 30tkm öljynvaihtovälillä Suomen olosuhteissa.

Mutta tämän ketjun aiheeseen tämä ei periaatteessa liity millään tavalla, koska joissain tsi-koneissa käytetyt heikot ketjut varmaan venyisivät vaikka öljyt vaihdettaisiin 15tkm öljyvaihtovälin mukaankin.

Myös Motonetistä löytyy noita canbus-ledejä. Hyvin toimivat eikä herjaa tule.

Lainaus käyttäjältä: Zaasa - 08.09.12 - klo:23:24
Miksi et,jos kerran tietävät minkälaisen väännön laatikko kestää.Jos ohjelmat räätälöidään  kuten kerroit.

Tässä tapauksessa on huolen aihe itse moottori puhaltimineen. 4ke edestä remppaa on jo tehty ilman lastuakin ja autolla hädin tuskin satku ajettu. Kyllä niitä lastuhommia kannattaa ajatella vähän muihin koneisiin ku 1.4 litrasiin.

Osaavat moottorinohjelman päivittäjät kyllä tietävät mikäkin laatikko minkäkin väännön kestää ja ohjelmat räätälöidään sen mukaan. Tässäkään hommassa ei kannata lähteä merta edemmäs kalaan. Lastutettuja vageja on mullakin ollut, mutta nykyiseen 1.4 TSI DSG ei kyllä uskalla edes kuvitellakaan.

Lainaus käyttäjältä: Wekotin - 08.09.12 - klo:13:15
Eiköhän tuota lastutusintoa latista ennemmin tuo DSG kuin TSI-moottori.

Mitä tarkoitat tällä? Kestävyyttä jos meinaat niin löytyyhän DSG halutessaan mm. 3.2 V6 bensakoneenkin kaverina.

Tämmönen kinneri täällä. Saa morjestella jos vastaan tulee.

1.4TSI BMY 100tkm vm.2008. Ketju+romppeet uusiksi sekä turbon magneettiventtiili. Maahantuoja korvasi 70% osista 30% työstä. Autoturva loput, itelle jäi öljympumppu sekä omavastuu.

Lainaus käyttäjältä: Octavist - 14.07.12 - klo:00:08
Autona on Octavia -11 malli sport alustalla eli siis jotain 20 mm madallusta(?). Muuten ei tuo korkeus niin haittaisi mutta auto hieman "keulii" eli etupää on 10 mm korkeammalla kuin takapää.
Melkeinhän tuosta olisi pitänyt jupista heti takuuseen mutta olen siinä uskossa, että tuo on näitä Skodan hienoja ominaisuuksia joka on jokaisessa yksilössä. Tuntuu, että joka osan saisi vaihtaa, että saa oikeasti toimivan tuosta autosta, kun oikein alkaa siihen paneutua.

Kysymys siis on, onko kukaan vaihtanut etupäähän lyhyempää jousitusta, ja näin saanut autoa balanssiin/keulaa hieman takapäätä alemmas? Onko tämä edes järkevää? Perää en kyllä edes halua matalammalle sillä se on jo ihan rajoilla, kun auton lastaa mökille ja takapenkilläkin porukkaa (renkaat 225/40/18 ET 45 joten rengas aika lailla kaaren kohdalla).


edit: �,,kkiä lueskelin muualta niin jotkut ovat saaneet auton balanssiin H&R -30mm jousilla tai sitten Eibach pro kit -30mm. Kumpi olisi parempi ja onko täällä samaa kokemusta, että Ocusta saa noilla keulimisen pois? Ja mitenkä on, joutuuko noiden kanssa sitten vaihtamaan jo iskareita vai vastaako tuo H&R -30 suunnilleen tuota tehtaan sport alustaa? Voisiko joku laittaa kuvaa, jolle on laitettu nuo H&R -30mm jouset niin näkisi hieman miten alas putoaa.

Kyllä se keuliminen vähenee jo pelkillä -30mm jousilla, ainakin eibachin. Kuvia tällaisesta setupista edellisellä sivulla. Toi keuliminen kiusaa vageja ihan yleisestikin, erityisesti farkkuja. Sama homma myös kahden edellisen audini kohdalla.

Lainaus käyttäjältä: isopahasusi - 13.07.12 - klo:21:27
Aika paljon juttua suuntaa jos toiseen on kuullu noista katsastusasemien testeistä. Aikanaan laitoin JOM merkkisen alustasarjan Astraan niin näytti ihan pränikkä sarja 500km ajon jälkeen 59% kaikkiin pyöriin. Joten ehkä siinä on perää että prosentit ei ihan pidä paikkaansa. Toisaalta olen kuullut että jotkut saaneet uusilla iskareilla 98% tuloksiakin. Mene ja tiedä.

Tuskinpa noista kannattaa yöuniaan menettää. Ei ne konttorien penkkien tulokset ole "luotettavia" kuin alkuperäiseille alustaseteille. Ja sen ne sedät kyllä ymmärtävät itsekin.

Mulla alko kanssa sirinät ja surinat lisääntymään kun hieman autoa madalsin. Tuntuu että äänet kuuluu joka kerta eri paikasta. Vastaavaa ei kyllä ole missään aiemmassa vekottimessa sattunut, tuntuu melko kovan oloiselta muovilta muutenkin tämä v golffin sisustan osat.

Itselläni teki samaa, tosin eri moottorityyppi (avf) kyseessä. Vika oli suuttimen johtosarjan löysässä liitoksessa suuttimen päässä. Venakoppa auki ja kävin liittimet läpi putsaten ne samalla. Ei ongelmia ilmaantunut enää sen suhteen.

Käykö Golf V Variantin ratin airbag GTI-mallin rattiin? (Kyseessä siis comfortlinen perus "muoviratti")Ja jos käy niin käykö em. paketti paikalleen ilman kikkailuja? Pari viikkoa pyöritelly tota kumiveiviä eikä toi istu kouraan huonostikkaan, joten pitäisi saada vähän kunnollisempaa tilalle. Muitakin variaatioita voi ehdotella.

Ei varmaan kukaan täyspäinen sokeasti pelkästään nettikeskustelujen pohjalta prosentteja laske mitä laatikot toimii ja mitkä ei. Aika monet ajaa dsg:llä myös jotka ei tiedä mistä tietokone käynnistetään. Ja tuo on totta että suomalainen varsinkin antaa negatiivisen palautteen hyvinkin kärkkäästi, mutta positiivista ei kuule juuri koskaan. Sama kokemus työnkin puolesta. Mutta sekin on hyvä asia että negatiiviset kokemukset tulevat esille ja muiden käyttäjien tietoisuuteen ketkä sen tietokoneen osaavat käynnistää. (Homma tosin nykysin jo helpompaa kun on näitä pädejä ja muita

 Ja ettei ihan offiksi mene niin täältä löytyy 98tkm ajettu korjaamaton laatikko ja vielähän tuo tuntuu pelaavan. Liikkeellelähdöt saa ottaa varovasti ettei nykäse, voisi seuraavassa huollossa mainita että nollaavat ohjelman josko auttaisi.

Taskukeke: Ei tullut ollenkaan pintakova vaan ihmeen pehmyt ajettava terävissäkin töyssyissä. Eibach tuntuu osaavan ainakin jousia tehdä. Kokemusta on kuitenkin aika monenlaisesta variaatiosta. Jouset makso sakuissa 141�,� rahteineen + pyörien suuntaus jonku verran . Asennuksesta en köyhtynyt muuta kuin aikaa tallissa aurinkoisena kesäpäivänä.

Lainaus käyttäjältä: skula - 18.06.12 - klo:11:19
Oletko täräytellyt motarilla? Vastaava jousisetti B7 Passattiin laitettuna vaikutti erittäin hyvältä alle 80 nopeuksissa, ja maltillisissa heitoissa.. Sitten kun tuli isompaa heittoa tai vauhtia +80 niin tuntui kuin alusta eläisi ihan omaa elämäänsä.. Pompottava fiilis..

Minulle jäi sellainen maku että jouset ja iskarit olivat eriparia ja hyvään lopputulokseen vaadittaisiin että molemmat vaihtuisi.. "yhteensopiviksi"..

Tai ehkä se oli vain Passatin "ongelma"..

Ajelin tänään mökille reilu 200km ja hyvin toi pelaa kovemmassaki vauhissa. Entinen a4 h&r jousilla ja vakio sport iskareilla loikki kylläkin. Osaltaan varmaan siitä kiinni paljo tolpilla on rullattu ja autokohtaisestikin eroja tuntuu olevan. Tottahan toki lähtökohtaisesti parempi olisi että koko setti olisi samaa sarjaa, mutta nyt näin. Kokeillaan kauanko kulkee pompottamatta.