VAGarena.fi

Kyllä minusta siellä puslatkin saa narisemaan, esimerkiksi kovassa jarrutuksessa, jossa auto niiaa. Kuuluu minusta autojen normaaliin ääniin.

Sen sijaan taas iski (tyyppi?)vika, nyt jarrutehostin vaihtoon. Pitää kitinää.

Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 19.03.26 - klo:08:52Jospa autossasiei ei ollut tarvetta valojen suuntauksen korjaamiseen?

Hyvin mahdollista tuokin skenario. Jos jotain niin kaukovaloja voisi minusta laskea alemmas, aika ylös matriksini minusta osoittaa. No, viimeistään aikanaan katsastuksessa sitten sanovat jos tarvitsee laskea.

Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 17.03.26 - klo:21:59Ainakin omassa Tigussa ledvalot on aina tarkastettu/säädetty kun auto on ollut tarkastushuollossa merkkarilla joka minulla on ollut Lohjan Autotalo, nykyinen K-auto. Kai sait huollosta paperisen listauksen tehdyistä toimenpiteistä?

Sain.
 "Etuvalojen toiminnan tarkastus" joka kattaa lueteltuna kaikki tuikut mitä autossa ulkona on.
Siinä ei sanota mitään säädöstä, ja tulkitsen tuon tarkastuksen niin, että katsotaan palaako valo vai ei.
Lisäksi on "ajovalojen automaattinen ohjaus: toiminnan tarkastus". Tulkitsen että ovat katsoneen kääntyykö valot tai sitten automaattipitkien toiminta. Siinäkään ei sanota mitään säädöstä.

Naula arkkuun kolmannessa kohdassa: "LED valot ja Matrix Beam: tarkastus, suuntauksen korjaus erillistä laskua vastaan."

Boldaus omani. Näköjään olin viestissäni hieman epätarkka, totta kai tarkistetaan valot, mutta suuntauksen säätöä on turha odottaa.

Lainaus käyttäjältä: a4b8 - 13.03.26 - klo:22:05Miten olette saaneet 12 V:n akun takuuseen? Mm varoitusvalo ja -teksti palaa, ovet, netti, sovellus, keyless ei toimi silloin tällöin.Entä kuskinoven kahva, kaksi vuotta temppuillut? Aikoinaan näytin, toimi silloin, eivät reagoineet muuten kuin käskivät kuvata videolle!?

Noin se tuntuu menevän jos ei ole vika päällä, video tarvitaan että voivat edetä. Minulla on itselläkin yksi tapaus josta pitäisi video tehdä kun auto sattui huollossa sitten toimimaankin. 12V akku vaihtui kun valitin vikoja, mutta en tiedä tekivätkö testin akulle. Sattui olemaan eräs vika silloin päällä jota arvioitiin akun aiheuttamaksi niin se saattoi riittää.
Ei kai sinulla tuossa, ota se video. Varmaan uskovat sinänsä sinua, mutta tarvitsevat todisteita maksajaa varten.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.03.26 - klo:08:40Kun kaksi vuotta tulee täyteen niin VW Connect lisenssit vanhenevat. Uusiminen maksaa rahaa, pl. ilmastoinnin kaukokäyttölisenssi mikä on ilmainen. Sieltä jäisi puuttumaan lähinnä Travel Assistantin päivitykset, mahtaako sitten tuntua ajossa. Eipä tuo nykyiselläänkään kovin hyvin ajele ilman reunaviivoja, talven jouduin ajamaan "manuaalisesti". En uusi noita ainakaan alkuun.

Teetin juuri huollon ja oli kalliimpi kuin sinulla, ja tuskin valoja säätelivät, sillä ihankuin niiden tarkistus olisi mainittu erikseen tilattavana lisätyönä. Eli hyvä huoltopaikka sinulla.

We Connect lisenssiin sain ainakin minä joitakin kuukausia sitten ilmaisen jatkon kymmeneen vuoteen. Tuli sähköpostiin siitä info ja aktivoin sen.

Mutta We Connect+ vanhenee tosiaan nyt, maksoin sen jatkamisen koska siinähän tulee pääasiassa navigaattorin featureita, joista erityisesti olen pitänyt osoitteen lähettämisestä autoon ja helppo käyttää suoraan näytöltä muutenkin. Samoin onlinepäivitykset karttoihin oli mitä halusin.

Travel Assistille on sitten kolmas lisenssi, jota tuskin otan, koska taisi olla parviäly juttuja ja en tunne tarvitsevani. Mutta pitää katsoa tarkemmin kun se ilmainen aika happanee.

Lainaus käyttäjältä: Matrix_ID4 - 09.02.26 - klo:16:52Minun vuoden 2024 ID4:ssa ei ole kahteen viikkoonlämmennyt ajastuksella yön jälkeen; päivällä satunnaisesti jos enemmän olen ajellut. Ensimmäisten-20c pakkasöiden jälkeen tuli tätä 12v akku varoitusta ja ajele varovasti, seuraavana yönä tulikin jo varoitus, että soita korjaamolle.. Varoituksen nähtyäni rupesin lataamaan autoa schuko pistokkeesta yön yli, ns. pienellä jännitteellä. Auton iso akku kyllä latautuu, mutta eipä lämmitä siltikään autoa aamulla valmiiksi. Nämä varoitusilmoitukset kuitenkin hävisivät pois.

Nyt olen muutaman kerran huomannut, että Kun irrotan latauspistokkeen, niin Infotainment näytössä vilahtaa teksti, että "12v akun varaus on liian matala, infotainment sammutetaan". Tämä varmaan selittää sen, että nämä sisätilan lämmitykset ajastettuna ei toimi, eikä saa myöskään kännykällä autoon yhteyttä, kun auto on päättänyt olla jossain "syväjää" tilassa Infotainmentin osalta? Onkos teillä tullut tuota ilmoitusta?

No, kaikki tuntuu viittaavan surkeaan 12V akkuun. Ei ole minun autoon sitä vielä vaihdettu.
   

Joo, olen kerran tuon saman ilmon huomannut. 12V akku tuntuu aiheuttavan vaikka mitä, oikeat viat lienee saa selville vasta kun on varmasti hyvässä hapessa oleva 12 V akku ja ilmatkin lämmenneet.

Sellainen havainto tuli tehtyä, että muutama yö sitten viimeinkin löin ulkopuolisen ctekin laturin noin 20 tunniksi kiinni vikaa ja rajoittunutta toimintaa herjailevaan pikkuakkuun niin sen jälkeen akku on toiminut paremmin. Tosin ilmatkin on hieman helpottaneet, mutta ilmeisesti ainakin jotain apua oli kun keltaisia valoja ei ole sen jälkeen yhtään ollut ja auto yllätti tänään jopa omaavansa internet yhteyden seisottuaan 8 tuntia itsekseen.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 04.02.26 - klo:17:51Mutta, vielä tuohon esimääritykseen, kummallakin kerralla kun olen kokeillut, ei auto ole lämmennyt, vain lataus on toiminut. Voisikohan syy olla puoleen alennettu latausteho mitä käytän pitkittääkseni latauksessa oloa?

Ei ollut ajastetun esilämmityksen toiminta tuostakaan kiinni. Yritin ihan pelkkää seisontalämmitys ajastusta ilman latausta niin hyvin konffaten kuin mahdollista, tulos: Auto kylmä kuin jääkalikka. Eli ei toimi ajastetusti. Saa nähdä kun saa uuden pikkuakun, onko tuokin nyt siitä kiinni.

Lainaus käyttäjältä: ECOisti - 04.02.26 - klo:19:42Mikähän noissa ABC:n latureissa on kun taas eka laturi ei suostunut kiinnittymään autoon. Toinen laturi suostui kiinnittymään. Minkään muun firman laturit ei muistaakseni ole tällä tavoin temppuilleet.

Kun ostin auton, myyjä neuvoi kannattelemaan latauspistoolia kunnes lataus alkaa. En tiedä auttaako tapaukseesi, mutta voisi kokeilla jos se ohje oli jostain tuollaisesta peräisin. Itse en käytä painavia julkisia teholatureita paksuilla kaapeleilla niin ei ole ole laajemmin kokemusta.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 03.02.26 - klo:08:53Muutin muotoon lämmitys ja lataus ennen lähtöä, jolloin kaikki toimi normaalisti. Ajossa tuolla on todellakin vaikutusta, eilen kylmällä autolla keskikulutus luokkaa 35kWh, tänään samalla matkalla ja lämpötilalle 25.

Annoin sittenkin vielä tälle kaapeli kiinni + esimääritelty lataus&lämmitys mahdollisuuden keinona auttaa 12V akkua. Ja voila, ainakin nyt kun oli vaan -11 oli kaikki keltaiset pois vaikka ihan 12V vikaakin on jo muutaman kerran ilmoitellut.
Ehkä tätä tapaa voisi käyttää sitten kun ja vaikka saan sen AGMn aina esimerkiksi kun lämpötila on kylmempi kuin -10.

Mutta, vielä tuohon esimääritykseen, kummallakin kerralla kun olen kokeillut, ei auto ole lämmennyt, vain lataus on toiminut. Voisikohan syy olla puoleen alennettu latausteho mitä käytän pitkittääkseni latauksessa oloa?

Ja kyllä v-tutti kun ei meinannut taas ovet aueta. Pelkääjän puolelta repäisin oven sen verran kovaa että lähti manuaalisesti auki ja samantien napista virrat päälle. No sitten aukesikin kuskin ovi kuin palmun alta. On nää vehkeitä.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 03.02.26 - klo:08:49Jos sinulla on 12v akun kanssa ongelmia, käy ihmeessä huollossa vaihdattamassa se uuteen.

Itsellä on selvät sävelet, piuha kiinni aina kun auto on pihassa. Kuluttaa vähän virtaa joo, mutta kuka tuota jaksaa/muistaa käydä kytkemässä kiinni pitkän viikonlopun jälkeen tms.

Tilannehan on se ettei merkkihuollolla ole akkuja tarpeeksi, vaan kärvistelen akkuodotusjonossa pakkasien kanssa. Kolmen viikon päästä pitäisi olla auto telakalla.

Lainaus käyttäjältä: Kaapeli64 - 02.02.26 - klo:20:30Eli, pakkanen heikentää 12V akkua, mikä ei mikään ihme ole. Varaustilaa ei tahdo saada takaisin ennen kuin akun saa lämpimäksi. Lämmettyään 12V akku latautuu ihan hyvin myös silloin kun auto on seisontailmastoinnissa, mikä on ihan luonnollista kun puhaltimet ja keulan flekti vie kuitenkin ihan reilusti virtaa, eli DC-DC muunnin on pakko olla päällä ja siinä samalla toki myös 12V akku latautuu.

Muutenkin, 12V akku latautuu kyllä aina vain kun korkeajännitejärjestelmä on aktiivinen. Mutta 12V puolen BMS pitää huolen että paikallaan seistessä mitään loppuun vedettyä ylilatausta ei kyllä tapahdu. Ajaessa jännite näkyy olevan sen 15V koko ajon ajan. Tyhjä akku toki latautuu ihan kohtuudella. Pakkasella sitten eri juttu ja ongelmat ei välttämäti poistu jos akkuun ei saa lämmintä. Ulkopuoliset lämmittimet auttaa varmasti tosi paljon, lämpimään halliin ajaminen edes välillä auttaa myös. Myös pakasta vedetty uus akku auttaa toki, mutta vanhan saa varmasti kestämään pidempään kun sitä ei kylmässä päästä menemään jatkuvasti liian tyhjäksi.

Tuo seisontailmastoinnin käyttö voi ollakin ihan hyvä idea niin ei tarvitse istua autossa omaa autokatosta lämpöisemmässä paikassa päivittäin virrat päällä 15-30min latailemassa 12V akkua (tapa, joka on kyllä toiminut tähän mennessä pitämään auto liikkeessä). Kysymys, onko ilmastoinninkin aikana jännite 15V?

Tänään menee kokeiluun kun emäntä käy salilla ja tarkoitus olisi autosta poistuessa jättää auto seisomaan napista ns ilmastointi päällä aurinkoiseen paikkaan, 30 minuuttiahan se hyrrää. Toivottavasti emäntä tajusi mitä pitää tehdä, aika tuskaa ymmärtäminen on.

Kaapeli päällä jatkuvasti seisottaen ei mene minulla jatkoon, sen verran huonot kokemukset tuli. Mitään takeita ei ole että 12V saa juissia ja etenkään kylmässä katoksessa kertakokeilulla, sen verran heikossa hapessa 12V akku oli tuon jälkeen. Tosin auto oli sekoillut sen verran ettei ollut lämmittänyt kabiinia konffista huolimatta vaikka ajoakun latauspuoli olikin toiminut. Saattaa olla että kännykkäapin ja auton synkronointi jäi kesken konffivaiheessa kun internetyhteys katkesi 12V akun hyytyessä konffaamisen seurauksena. Ainoa hyöty oli sähkönkulutuksen vastapainoksi että ajoakku oli lämmin ja valmis antamaan kaikkensa ajoon lähtiessä. Lisäksi kun itsellä ei ole vakio ajoaikoja niin en tykkää.

Minulla jäi nuo "12V rajoittunut" herjat sinne lähemmäs -20 tienoille. Kun ilmat lämpeni -15 paremmalle puolelle ongelmat on ollut kutakuinkin historiaa. Sanoisin että se 5.6.3 softa parantaa selkeästi tilannetta (esim -10 ja internet yhteys kestää nyt yön yli mun akulla kun ajelee päivittäin, viime talvena nope), mutta ilmeisesti AGM akku tarvitaan että esim internet yhteys yms toimii oikeasti kylmällä.

Lainaus käyttäjältä: Epa3000 - 12.01.26 - klo:10:4812V akun varoituksia ei kannata ohittaa olankohauksella. Jos 12V akku "kuolee" kokonaan, häviää autosta myös jarru- sekä ohjaustehostin. Jos sattuu olemaan juuri esim. motarilla tai alamäessä, tämä voi olla tosi paha tilanne.

Onko tällaisesta oikea ennakkotapaus olemassa? Ajoakku on kuitenkin virrat päällä ollessa 12V järjestelmässä mukana.

Lainaus käyttäjältä: Kaapeli64 - 09.01.26 - klo:09:08Tuo "12V järjestelmä on rajoittunut" herja ei minusta viittaa akun kunton millään tavalla. Meillä se tuli tässä pari vuotta sitten siten, että lähdettiin Lapin reissulle lämpimästä tallista ja ajettiin -30 pakkasessa pohjoiseen, Kemin yläpuolella tuli sitten kyseinen herja eikä lähteny pois ennen kuin pakkaset lauhtu alle -20. Ihan varmasti ei akku ollut tyhjä, kun auto oli lämpimästä lähdön jälkeen koko ajan ollut joko latauksessa tai ajossa. Luulen että tuo haluaa ennemminkin sanoa sitä, että se käyttää 12V järjestelmää esimerkiksi ajonvakautukseen ja ABSille. Ja jos akku on riittävän kylmä niin se ei ehkä kykene antamaan riittävän äkäsiä virtapiikkejä ajonvakautuksen tarpeisiin, joka voi sitten vaikuttaa kyseisten järjestelmien toimintaan.

Omaa vahvaa mutua, mutta muutakaan järkevää selitystä en ole keksinyt.

Aa, mielenkiintoista. Samaa herjaa ihmetellyt viime päivien around 20 pakkasissa ja itsellä todellakin akku tosi kylmä. Etenkin hämmästytti tänään kun valo paloi ja silti kessy toimi kerrankin eli jännitettä oli 12V akussa siihen riittävästi. En tiedä onko selityksesi tismalleen oikein, mutta jotain tuollaista se voisi olla koska siinä on tuo kummallinen "Aja varovasti".

Lainaus käyttäjältä: OPL - 04.01.26 - klo:15:39Onko sulla akun optimointi päällä?

Oman ID4n tehoakun varaustaso näyttäisi putoavan pari prosenttia tai jopa enemmän yön aikana/pidempään seisoessaan jos ei ole laturissa kiinni.
Oletan sen liittyvän 12V akun ylläpitoon/optimointiin ja jos ei ole optimointi päällä niin näillä pakkasilla 12V akun varaustaso putoaa sen verran ettei nettiyhteyttä enää saa??
Tämä siis mutua mutta ei ole ollut internetongelmia tms. v5.6.3

On akun optimointi ollut päällä. Kyllä nyt näyttää siltä että originaali akku kyykkäsi kunnolla pakkasesta. Yli tunnin ajolenkkikään kaupan halleineen ei poistanut keltaista valoa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 31.12.25 - klo:12:01Samaa alkaa uskaltamaan sanoa 5.6.3 ID.4 softasta. Nyt on yli kuukauden ollut, auto lyhytajossa ja ei yhtään 12V keltaista varoitusta, internet yhteys aina päällä, keyless toimii ja tänä aamunakin sai siten esilämmityksen päälle -14 asteessa kännykästä. Ja akku ei ole edes AGM vaan vajaa 2 vuotinen orggisakku. Puuta koputtaen.

Ei se ilo sitten kestänyt 2 vuorokautta seisottamista -8-22 pakkasissa vaan internet yhteys oli mennyttä. No, en minä olisikaan halunnut esilämmittää autoa ja päästä kuskin puolen ovista ulkopuolelta sisään. Mikähän niihin oviinkin tuli, tuntui ettei mikrokytkimet reagoineet kahvaan.

Lainaus käyttäjältä: f080421 - 24.12.25 - klo:11:35ID.3:ssa softapäivitys mielestäni hieman paransi noita herjoja.

Samaa alkaa uskaltamaan sanoa 5.6.3 ID.4 softasta. Nyt on yli kuukauden ollut, auto lyhytajossa ja ei yhtään 12V keltaista varoitusta, internet yhteys aina päällä, keyless toimii ja tänä aamunakin sai siten esilämmityksen päälle -14 asteessa kännykästä. Ja akku ei ole edes AGM vaan vajaa 2 vuotinen orggisakku. Puuta koputtaen.

Lainaus käyttäjältä: Ar1ka - 21.12.25 - klo:13:10Minulta hävisi kuljettajan penkinlämmityksen säätö kokonaan päivityksen jälkeen, joskus aaamulla on, muta normaalisti tilalla penkkien synkronointi

Tuolla ID4 ketjussa on ollut juuri vastaavasta puhetta, ja sieltä kopioin tähän oman ratkaisuni joka on toistaiseksi auttanut:
Kokeileppa seuraavaa:
Näytön levyisen alareunansegmentin, eli se jossa istuinlämmitin ikonien kuvatkin on, oikeassa reunassa on + merkki jolla voi muokata tiettyjä alareunassa olevia ikoneita mieleisekseen. Silloin kun molemmat istuinlämmitin ikonit sattuu olemaan paikallaan, muokkaa jotain niitä alareunan kuvakkeita mieleiseksesi ja tallenna muutokset.
 
Itse tein näin, ja sen jälkeen ei ole penkinlämmitin ikoni ollut kertaakaan kadoksissa. Kop kop.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 19.12.25 - klo:08:23Nyt kun keli etelässä on mitä on, niin autossa tuntuu olevan Teslan pyyhkijät. Eli hinkataan puolikuivaa lasia jatkuvasti. Tihkussa on kaksi automaattiasentoa, tämä tapahtuu niistä ensimmäisellä. Koskaan ei ole VAG:ineessa ollut sellaista ongelmaa, että hitain tihkuasento olisi liian nopea.

Käytän pääasiassa sitä toiseksi alinta asentoa viiksessä eli alin automaattiasento, enkä ole kyllä huomannut mitään muutosta pyyhkimien käytöksessä tuon softapäivityksen jälkeen verrattuna 4.1:een. Pyyhkimet toimii minusta ihan hyvin. Näitä helppoja ratkaisuja kun tulee nolosti tarjottua niin olethan varmistanut ettei lasissa ole mitään likaa tai vauriota tunnistimen kohdalla kun kerran pyyhkii liikaa.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 16.12.25 - klo:09:07Sovellus on sekava, eikä esim. latausrajan nosto 80->100% ole mitenkään looginen ja löytyy edelleen saatumalta.

Lisäksi kuten aiemmin sanot, tuolla latauspaikan määrittelyllä tuntuu minustakin olevan vaikutusta mikä latausraja tulee. Kun määrittelin kotini latauspaikaksi niin minusta sekoilut 80 vs 100 vähenivät.

Lainaus käyttäjältä: ITbites - 11.12.25 - klo:05:03Jep, kyllä se näin on, että ratin ja penkinlämmityksissä bugi tuossa 5.6.3 - penkinlämmityksen ikoninit kateissa milloin toiselta puolelta tai molemmat. Ilmoittakaa jos saatte tähän jotain, kiitos.

Kokeileppa seuraavaa:
Näytön levyisen alareunansegmentin, eli se jossa istuinlämmitin ikonien kuvatkin on, oikeassa reunassa on + merkki jolla voi muokata tiettyjä alareunassa olevia ikoneita mieleisekseen. Silloin kun molemmat istuinlämmitin ikonit sattuu olemaan paikallaan, muokkaa jotain niitä alareunan kuvakkeita mieleiseksesi ja tallenna muutokset.
 
Itse tein näin, ja sen jälkeen ei ole penkinlämmitin ikoni ollut kertaakaan kadoksissa. Kop kop.

Toinen samaan aikaan tekemäni muutos oli apista laittaa kuljettajan vyöhyke päälle esilämmitystä (ilmastointi nappi)  varten, mutta en usko sillä olleen merkitystä.

Ratinlämmitys sen sijaan on nyt totaalisen rikki, ei pysy päällä manuaalisestikaan vaan menee off parin sekunnin päästä.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 10.12.25 - klo:09:17Ratinlämmitys on kakkosella, penkinlämmitin ykkösellä. Yllättävän paljon vaikuttaa ajomukavuuteen tuo, vaikka ilmastointi lämmittää autoa ennen lähtöä on ensimmäiset 10 minsaa aina kylmä koska penkki ja ratti hohkavat kylmyyttä.

Ei We Connect tuesta tullut kuin se perinteinen, eli tarkista asetukset... Tuntuu siltä ettei ole We Connect asia, auton esilämmitys toimii ajastimella eikä penkit ja ratti lämpiä missään tilanteessa.

Aah, nyt olen sotkenut asioita. Olet puhunut koko ajan esilämmityksestä ilmeisesti kun minä olen keskittynyt automaattiseen päällemenoon. Aion nyt seuraavaksi katsoa mitä vaikuttaa esilämmityksen vyöhykeasetuksen (app ilmastointi) muuttaminen omiin kummallisuuksiini kuskin ratin ja penkin kanssa. Tuo vyöhykeasetus taisi tulla uutena appiin, en ainakaan muista 4.1 puolelta sitä. En juuri koskaan ole käyttänyt esilämmitystä niin siksi luulin kyseessä olleen automaattisen päällemenon. Edit. Oletan että olet huomannut tuon vyöhykeasetuksen appissa.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 08.12.25 - klo:12:43Omaan istuin- ja ratinlämmitinongelmaan liittyen varattiin huoltoaika, samalla tutkivat asiaa. Pyysivät olemaan yhteydessä VW Connect supportiin. Sieltäkin sain hyvää palvelua. Ei kylläkään ratkaisua vielä, lupasivat tutkia asiaa.

Oletko muuten kokeillut laittaa esiasetuksesta päälle korkeampaa kuin ykköstasoa?

Ovat jotenkin kyllä onnistuneet sähräämään rikki tuon ratin- ja penkinlämmittimien softan. Ihmettelin tänä aamuna miksei ratinlämmitys (esiasetus 1) mennyt taaskaan päälle vaikka ilma on jo nollassa asteessa. Painoin ratinnappulaa pannakseni manuaalisesti päälle, tuloksena ilmoitus että ratinlämmitys pois päältä, wtf. Painoin uudelleen (Kolmostaso päälle), uusi painallus (kakkostaso päälle) ja sitten vielä painallus ja suoraan off Eli 3 ja 2 toimi, 1 ja 0 tarkoitti nollaa.
Jossain vaiheessa täytyy tästä reklamoida kun tajuaa jonkun vakiokaavan miten se sekoilee, harmi että huolto on toisessa kaupungissa niin ei oikein jaksaisi näiden kanssa. Hyvä, että olet ajanut asiaa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 05.12.25 - klo:10:13Tänks. Ei sitten tietenkään 5.6.3 asennuksen yhteydessä moista voitu ehdottaa 

Tarkemmin ajateltuna tuo lukitusominaisuus on näppärä myös jos avaimesta loppuu patteri sen lisäksi että ovet jää jostain syystä auki, eli kyllähän tämä on maaliin vietävä suht pian.

En sitten malttanut ja hoidin homman itse kännykällä antaen herkät tietoni maailmalle. Ohjeet appissa on hieman huonot käännöskömmähdysten takia, ja tässä pari vinkkiä
- kuvia ajokortista tai itsestä ei tarvitse ottaa etukäteen vaan ne otetaan prosessin aikana
- f-secure browser ei toimi vaikka kuinka antaa kameralupia, vaan jouduin antamaan perus chromen oletusselaimeksi kännykkään.

Loppujen lopuksi, nyt on ensituntumalta toimivalta näyttävä lukitusnappi minullakin appissa. Ainakin auton valot vilkkuu.

Ei viestiä ilman penkinlämmitin asiaa. Näyttää siltä, että 5.6.3 toi minulle sellaisen bugin, että kuljettajan penkin penkinlämmitin ikoni on joskus kokonaan kadoksissa infotainmentissa!
Hassua on, että matkustajan puolen on ikoni näkyy.
Onneksi asiaan on workaround jos tuo osuu kohdalle: Ikoni tulee näyttöön ja samalla penkinlämmitin täysille jos napauttaa kahdella sormella kuljettajan puolen auton lämpötilan liukupintasäätöä.

Lainaus käyttäjältä: tonttuj - 05.12.25 - klo:09:25Huoltopisteessä ajokortilla tunnistautuminen auttaa.

Tänks. Ei sitten tietenkään 5.6.3 asennuksen yhteydessä moista voitu ehdottaa 

Tarkemmin ajateltuna tuo lukitusominaisuus on näppärä myös jos avaimesta loppuu patteri sen lisäksi että ovet jää jostain syystä auki, eli kyllähän tämä on maaliin vietävä suht pian.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 28.11.25 - klo:11:30No eipä näy minullakaan mitään lukituksesta Oma Volkswagen appin etusivulla. Appin versio 3.51.1.

Yli viikko sitten tähän meni, että lukituksesta tulisi jotain edistystä. Ongelma on että volkkarin mielestä eivät tiedä että minä olen minä. Ts appi vaatii henkilötietojen ja kuvien ajokortista yms kameralupien luovuttamista, jotta tämä voidaan ottaa käyttöön, niin enpä edennyt asian kanssa koska tuntuu vähän skechiltä lähettää niitä ties minne databaaseihin murrettavaksi. Käsittääkseni tunnistautuminen voidaan hoitaa jämylläkin viestin perusteella niin kokeilen sitä joskus.

Varmaan se oma tuntuma sitten mutua oli ellei asiakkailta ole ollut toivetta maltillisemmista penkinlämmitysasetuksista.

Onkohan ketään löytänyt (4.1 ->) 5.6.3 release notes:ia? Olisi kyllä kiva tietää muutokset.

Ja vielä kerran ratin ja penkin automaattisesta lämmityksestä.

Vertailu on vaikeaa, koska vanhaa ohjelmistoa ei ole enää, mutta minusta 5.6.3:ssa noita lämmityksiä on heikennetty/hidastettu. Esimerkiksi ohuilla housuilla ykköstason penkinlämmitysta 2 km ajolla en ollut ihan varma onko se toiminnassa ollenkaan, tein testin sitten kakkostasolla ja pidemmällä matkalla varmistuakseni että toimii varmasti. Kyllä lämpesi ajallaan hyvin, mutta ehkä vanhalle ykköstasolle (?). Ratti lämpiää myös minusta hitaammin eli kestää kauemmin nykyään kun se on lämmin. Toistan disclaimerin, että subjektiivia tuntoja kun ei pysty vertailemaan. Olen käyttänyt ykköstasoa myös ratissa.

Foliohattuiluna tämä voisi olla osa 12V akkuongelmaan liittyvää ratkaisuyritystä. Edit. Minulla on vielä alkuperäinen vuoden -24 12V akku autossa, saa nähdä paraneeko nyt internet ja keyless ongelmat silläkin akulla.

No eipä näy minullakaan mitään lukituksesta Oma Volkswagen appin etusivulla. Appin versio 3.51.1.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 21.11.25 - klo:08:30Toinen bugi 5.6.3:ssa, auto ei esilämmitä penkkiä ja rattia automaattisesti. Kuulostaa pikkujutulta, mutta melko ärsyttävää rämpätä noita manuaalisesti päälle joka lähdössä. Ko. ominaisuus sentään toimi jo ID.3 3.1 tms. softalla...

Nyt on 5.6.3 minulla ja penkinlämmitin automaattinen esilämmitys toimi heti ja kävin katsomassa clima-asetuksista ja ratinlämmitys olikin pois päältä. Eli kannattaa tsekata asetukset.
Muutenkin olen löytänyt omia asetuksia, jotka päivitys meni muuttamaan eli kannattaa käydä niitä läpi.

Voin allekirjoittaa muutoksen audion äänessä, järkyttävä bassokorostus on nyt tiessään ainakin radiota kuunnellessa eikä tarvii yrittää enää hillitä sitä sillä kolmekanavaisella ekvalisaattorilla.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 21.11.25 - klo:08:30Toinen bugi 5.6.3:ssa, auto ei esilämmitä penkkiä ja rattia automaattisesti. Kuulostaa pikkujutulta, mutta melko ärsyttävää rämpätä noita manuaalisesti päälle joka lähdössä. Ko. ominaisuus sentään toimi jo ID.3 3.1 tms. softalla...

Ai saamari jos noin on, itselle tulossa ylihuomenna 5.6.3. suunnitelmien mukaan. Nykyisessä 4.1:ssä ainakin ratin lämmitys jää joskus pois, olen mielestäni yhdistänyt se mahdollisesti siihen kun esilämmittää autoa niin ratinlämmitys ei mene automaattisesti päälle. Ehkä 5.6.3 ssakin on jotain ehtoja? No joka tapauksessa jos vika niin eiköhän tuokin softavika tule ajan kanssa kuntoon kun autoja on nykyisin "helppo" päivittää.