VAGarena.fi

Uudistettu Rapid Kauppalehden jutussa:
http://www.kauppalehti.fi/uutiset/poikkeuksellinen-ratkaisu-skodalta-tekniikka-uusiksi-koppa-sailyi-samana/cVqDBphB

Pitääkö seuraava lainaus paikkaansa?:
"Sen sijaan tekniikka meni käytännössä kokonaan uusiksi: auto on rakennettu Volkswagen-konsernin yhteiselle MQB-perusrakenteelle."

Lainaus käyttäjältä: restroom - 07.01.15 - klo:19:42
Tänään auto teki taas saman tempun.
Lohko- ja sisälämppärillä lämmittämisen jälkeen käynnistettäessä auton mittaristo oli pimeä ja auto sammui välittömästi käynnistymisen jälkeen. Monen yrityksen jälkeen noin tuntia myöhemmin mittariston valot syttyivät ja auto käynnistyi.
Osaako joku kertoa mikä tuossa lohko- tai sisälämppärissä (alkuperäisvaruste) voi mittariston ja käynnistykseneston sekoittaa?
Viimeksi koko mittaristo jouduttiin uusimaan.

Huomasin nyt, että myös auton valomuisti oli lakannut toimimasta. Löysin sattumalta sulaketaulusta valokatkaisijan ja kun tuota katkaisijaa käytti pois päältä ja taas päälle valomuisti rupesi taas toimimaan.
Myös auton kello oli seonnut tuon käynnistysongelman yhteydessä.
Jotain outoa sähköjärjestelmässä siis on tapahtunut.

Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 08.01.15 - klo:11:12
Ei mikään. Auton ja lohkon sähköt eivät kohtaa missään vaiheessa, poislukien elementtikaapelin maadoitus, joka löytyy konehuoneesta. Jos mittaristossa jokin kosketushäiriö, niin sisätilapuhaltimen lämmin-ilma voi laajentaa jotain mikä sitten vetää oikariin. Öljypohjan säteilylämmitin ei mootoria/jäähdytinnestettä niin paljoa lämmitä, että antaisi antureille väärää tietoa. Mitä tuota turhaan arpomaan. Jos autossa on takuu, niin ajat tai hinautat auton huoltoon ja haet ehjänä pois...ajoturvasta saat vielä sijaisauton tilalle.   

Sepä juuri murheena, että takuu ei enää ole voimassa. Viimeksi mittaristo vaihdettiin takuuseen, mutta vian uusiutuminen viittaisi siihen, että vian aiheuttajaa ei tuon korjauksen yhteydessä poistettu...

Tänään auto teki taas saman tempun.
Lohko- ja sisälämppärillä lämmittämisen jälkeen käynnistettäessä auton mittaristo oli pimeä ja auto sammui välittömästi käynnistymisen jälkeen. Monen yrityksen jälkeen noin tuntia myöhemmin mittariston valot syttyivät ja auto käynnistyi.
Osaako joku kertoa mikä tuossa lohko- tai sisälämppärissä (alkuperäisvaruste) voi mittariston ja käynnistykseneston sekoittaa?
Viimeksi koko mittaristo jouduttiin uusimaan.

Kävin tänään koeajamassa 1.2 bensakoneen ja 1.6 dieselin. 1.5 dieseliä ei valitettavasti vielä ollut koeajoon tarjolla. Auto tuntui selvästi vanhaa mallia paremmalta. Vanhasta mallista tosin ei ole kuin yhden koeajon verran kokemusta. Uusi auto oli riittävän hiljainen ja mukava, sekä laadukkaan oloinen. Ohjaustunto ainakin talvirenkailla tosin jätti toivomisen varaa. Valinta bensan ja dieselin välillä oli vaikea, mutta bensan matalien kierrosten vääntö tuntui turhan ohuelta.
Tein kaupat 1.5  dCi Business 360 mallista. Toimitusajaksi kerrottiin 2 kuukautta. Bensamallin olisi saanut puolta nopeammin. Mieltä kalvamaan jäi epävarmuus bi-led valojen tehosta ja dieselmallin lämmön riittävyydestä talvella (lisälämmitintä en tilannut). Myyjän mukaan dieselmallissa on jonkinlainen sähköinen maskinsuoja. Onko kenelläkään tietoa siitä, minkälainen laite tämä on ja löytyykö se molemmista dieselmalleista? Entä onko lämmitystä tehostettu sähkövastuksella?
 

Korjaamon diagnoosi oli rikkinäinen mittaristo. Ajonesto sijaitsee kuulemma mittaristossa, joten se esti koneen käynnistymisen.

Auto lähti kohti korjaamoa. Maanantaina vika toivottavasti selviää. Kiitokset kaikille vastanneille avusta.

Ei käynnistynyt kylmänäkään ja nyt vasta huomasin, ettei mittaristoon syty valoja käynnistäessä. muut valot (esim airbag) syttyvät kyllä. Täytynee siis soittaa Ajoturvaan...

Tunnin mittainen jäähdyttely ja avaimien vaihto ei tuottanut tulosta.
Täytyy vielä yrittää uudelleen kun kone on varmasti jäähtynyt.

Säteily käsittääkseni.

Alle 10 000 ajettu 1.2 TSI Roomsterimme ei suostu tänään käynnistymään.
Se on seissyt yön yli ulkona ja sitä lämmitettiin ennen käynnistysyritystä lohkolämmittimellä.
Kone käynnistyy pariksi sekunniksi ja sammuu sitten. Jos yrittää heti perään uutta käynnistystä se ei käynnisty ollenkaan.
Kaasun antaminen ennen tai jälkeen käynnistämistä ei auta.
Mikä voisi olla vikana?

Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 14.03.12 - klo:12:03
Miltäs tuo miedompi TSI tuntuu voimavaroiltaan? Ainakin Fabiaa se liikuttaa ilosesti.

Hyvältä tuntuu, vertailukokemusta 105:sta ei tosin ole.
Käytännön suorituskyky tuntuisi olevan samalla tasolla kuin paperilla 30 kw tehokkaammassa focus 1.6 vaparissa.

Vähällä näyttäisi myös Roomster 1.2 TSI 85 kulkevan.
Saimme uuden auton alle viikonloppuna ja vaimon maantiepainotteinen työmatka kulki nyt keskikulutuksella 5.3. Kulutus pyörii siis jo nyt samoissa lukemissa kuin vanhalla Fabia HB 51 kw:lla.

 

Olemme juuri tilanneet uuden Roomsterin, siksi tulin silmäilleeksi noita kolarikuvia tarkasti. Kuten muutkin ovat kommentoineet, uskoisin Roomsterissa olleiden korkean iän vaikuttaneet ikävään lopputulokseen. Pieni jäykkäkorinen auto aiheuttaa vanhuksille liian suuren hidastuvuuden.
Arvailuahan tämä tosin on, tutkijalautakunta löytänee lopullisen totuuden.
Youtubesta löytyy Fifth Gear video, jossa Volvo 940 ja Renault Modus kolaroidaan keskenään.
Fifth Gear - Renault Modus Vs Volvo 940 - crashtest
Tässä tapauksessa Volvo kärsii selvästi suuremmat vauriot. Iso turvalliseksi mielletty vanhempi auto ei siis välttämättä sitä ole edes pieneen autoon törmätessä.

Roomsterin hinta putosi juuri toista tuhatta euroa.
Aiemmin hintaeroa fabiaan siis oli.
Itsekään en oikein keksi muita syytä valita fabia, kuin tuo tavallisempi ulkonäkö ja mahdollisesti hieman pienempi kulutus (pienemmän otsapinta-alan takia).
Meidän fabia vaihtuu parin päivän kuluttua roomsteriksi, saa nähdä löytyykö autoista muita ennalta-arvaamattomia eroja.