VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: d3nver - 24.04.18 - klo:10:23
Kytkimen vaihto meni takuuseen enkä maksanut mitään.

Tähän piti vielä lisätä tuo varaosan takuu. Kysyin että onko työ ja varaosan takuussa eroa maksanko vai en, VV auto vastasi että ei ole. Joten en ymmärrä miksi jotkut maksavat tästä takuun alaisesta huollosta jotta saisivat "takuun" vaihdetulle osalle?

Lainaus käyttäjältä: t0mpppa - 23.04.18 - klo:17:05
Minkäslaisia tehtaan vastaantuloja täällä on saatu? Vähän ennakoivasti kyselen jos tässä omasta autosta menee kytkimet vaihtoon. Autona siis seat leon 1.8tsi dsg7 (kuiva) -13vm ja ajettu 94tkm. Ei täydellistä merkkiliikkeen huolto historiaa, mutta kaikki huollot tehty ajallaan ja merkinnät löytyy huoltokirjasta ja kuitit tehdyistä huolloista.. Oireena autossa on ajoittain D2 vaihtuessa, että auto hieman tärisyttää kun veto jatkuu 2 vaihduttua ei muita oireita?

Minulla oli sama oire -12 MK6 Golfissa, eli kytkin alkoi ravistamaan kakkoselle vaihdettaessa. Olin reklamoinut viasta jo takuuaikana mutta eivät löytäneet vikaa, vika löytyi vasta kun takuu oli umpeutunut, kilometrejä taisi olla jotain 50 - 65 tkm välissä. Ehdottivat että minulle jäisi kytkimen vaihdosta maksettavaa 300 euroa, sanoin ettei käy koska olen reklamoinut takuuajan sisällä. Kytkimen vaihto meni takuuseen enkä maksanut mitään.

Autossa oli täysi merkkiliikkeen huoltohistoria.

Lainaus käyttäjältä: TommiLx - 22.04.18 - klo:22:09Itselläkin harkinnassa kevyt madallus 2018 Performanceen, ja ilmeisesti oem madallussarjalla saisi sopivasti tiputusta, mutta kovasti marmorilla väittivät ettei 7.5:seen ole vielä tarjolla sopivaa jousisarjaa? Orkkiksissa olisi se että huolenpitosopparin osalta ei tule haasteita jos alustaa muutettu ja jotain sattuisi...

Minulla on Eibachin Pro-Kit jouset 7.5 GTI:ssä, madallusta on noin 25mm edessä ja takana. Eihän ne marmorilta ole mutta ihan toimivat jouset, mukavat ajaa jne. Ulkonäöllisesti tosin peräpää laski noilla vähän liikaa ja saattaisin nyt hankkiessa ostaa R:än jouset näiden sijasta. Työkaverilla oli vanhemmassa GTI:ssä marmorilta hankitut jouset ja ne pilasi auton totaalisesti, auto muuttui aivan kohtuuttoman kovaksi kivireeksi.

Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 08.04.18 - klo:10:24
Onkos se ongelma kun tuossa mun autossa on jäykkä taka-akseli ja Ã,,rrässä sitä ei varmasti ole..ainakin noissa ilmoituksissa on aina mainittu tuosta taka-akselista.

Tuohon en valitettavasti osaa ottaa kantaa.

LainaaJos marmorin kautta saa ne orkkis -15mm jouset niin maksaa tietenkin heti puolta enemmän kuin Eibach 

Eihän niitä marmorilta kannattaisikaan hakea, vähän käytettyjä löytyy varmasti ihan pilkkahintaan. Itsellä on alle 1000km ajetut GTI:n vakiojouset varastossa.

Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 08.04.18 - klo:09:54
Onko kukaan asennellu madallusjousia näihin facelift-malleihin? Kiinnostaisi vähän johtuen siitäkin, että kontissa nyt poppivehkeitä niin vielä herkemmin näyttää että keulii toi farkku. Saakohan niitä jousia tilattua erikseen jotka tulevat autoon jos uutena valitsee sen madalletun alustan? Se 15mm olisi sopiva kun vähän parantaisi näköä mutta voisi huoletta ajella huonoja teitä. Kaikki jouset mitä oon kattonu esim eibach-merkiltä madaltaa vähintään sen 30mm 

Minulla on facelift GTI:ssä Eibachin Pro-Kit jousisarja joka madaltaa 25mm, auto on ehkä aavistuksen liian matala noilla. Laita siihen R:än jouset, ne taitaa madaltaa aika lähelle tuon 15mm. Olikohan täällä myyntipalstalla R:än vakiojouset juuri myynnissä jos en väärin muista.

edit. tuossa http://www.vagarena.fi/index.php?topic=38898.0

Lainaus käyttäjältä: mfroberg - 06.03.18 - klo:11:04
Kolmisen kuukautta näissä on olleet nuo toimitusajat tilausajankohdasta laskien joten tuo golffarin myyjän 2kk kuulostaa kovin optimistiselta, muiden sitten enemmän normiajoilta.

Tilasin itse facelift GTI:n viime vuoden helmikuussa ja auton luovutus oli tasan 2kk tilauspäivästä. Eli voi tulla kyllä tuossa ajassa, mutta tilanteet toki muuttuu.

Lainaus käyttäjältä: V60 - 04.10.17 - klo:11:43
Tämän viikon Teknavissa esiteltiin ratakäyttöön tehty Seat Leon josta oli otettu irti 600 hv ja 600 Nm. Ainakin puheiden mukaan autossa oli tekniikaltaan vakio 6v DSG.

Myös joissain STCC sarjan rata-autoissa on vakio DSG-laatikot. Mutta näissä kisapeleissä laatikolla ei kyllä ole pitkä elinikäodote.

Lainaus käyttäjältä: dahakon - 09.09.17 - klo:22:06Koeajolla mulla oikeastaan oli vain yksi motkotuksen aihe, joka oli suhteellisen kova rengasmelu. Ei kovempi kuin nykyisessä Leonissa, mutta pikkusen paljon silti. Koikkariautossa oli 18" vanteet ja siinä ei ollut DCCtä, joka ilmeisesti omalta osaltaan vaikuttaa asiaan? Melusta ei tässä langassa kauheasti ollut keskustelua, joten kaipaisin vähän näkemystä.

En usko että DCC:llä on mitään tekemistä rengasmelun kanssa. Rengasmeluun vaikuttaa pääasiassa asfaltti, Suomen teillä rengasmelu on poikkeuksellisen voimakas, tämä tuli taas koettua kesällä kun ajelin Ruotsissa ja Norjassa. Keväällä kävin ajamassa viikon verran Alppiteitä Saksasta vuokratulla Golf R:ällä, tuolla reisulla huomasi hyvin miksi Golfin äänenvaimennukseen ei ole panostettu enempää, ei siihen yksinkertaisesti tarvitse kun Keski-Euroopan hyväkuntoisella tiestollä auto on todella hiljainen.

Itse en ole tuossa isommassa navissa jäänyt kaipaamaan pyöriteltäviä nuppeja, alkuun luulin niin käyvän mutta käytännössä niin ei käynyt. En ole sitä pienempää käyttänyt niin en osaa sanoa kuinka paljon se eroaa, se ero siinä käsittääkseni kuitenkin on että sillä ei saa karttanäkymää yhtäaikaa mittaristoon ja navijärjestelmään, näkyy kerralla vain toisessa. Itse olen tykännyt vierailla seuduilla ajaessa pitää Google Mapsia päällä navissa samalla kun varsinainen reittiohje näkyy mittaristossa.

Noista vanteista tuli mieleen että jos joku on vailla esim. talvivanteita niin mulla olis omasta GTIstä ylimääräiseksi jääneet iskemättömät 17" Brooklyn vanteet kesärenkailla.

Lainaus käyttäjältä: sambolo - 31.08.17 - klo:09:06
Eibachin prokit ei kyllä yleensä madalla sport alustalla olevi autoja yhtään, jopa korottaa ainakin peräpäästä mitä asiaa joskus tutkin. Sportline madaltaakin sit ihan kivasti. Itsellä ollut omissa autoissa molempia.

GTI madaltui noin 5mm tuolla Pro-Kit jousisarjalla, ero on silminnähtävä. En tullut mitanneeksi tarkkoja arvoja ennen madallusta mutta muutoskatsastuksessa mitatut arvot kaaresta vanteen keskiöön on 340mm edessä ja takana.

Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 30.08.17 - klo:18:36
Kiitos kokemuksista!
Onko muuten ottanut ikinä "normaalilla" auton etupää maakosketusta hidastetöyssyn yliajon jälkeen?
Oman kokemuksen mukaan joissakin automerkeissä/-malleissa varminta laittaa jäykimmälle asetukselle mukautuva iskunvaimennus korkeissa hidastetöyssyissä...

Vaikka oma GTI on vakiota matalampi ei se ota hidastetöyssyistä keulakosketusta. Toisin oli edellisen Highline Golfin kanssa jossa oli sport alusta ja ylimäärinen korisarja, sen keula raapi maata yhtenään.

Lainaus käyttäjältä: Nykäne - 30.08.17 - klo:17:06
Mitä tilaa käytät eniten?
Muutteletko tilaa joka ajokerralla?
Oletko ollu tyytyväinen DCC:hen?

Olen todella tyytyväinen DCC:hen.

Sporttia käytän päivittäisessä ajossa PK-seudulla. Kesälomareissulla matkalla oli huonoa tietä ja kyydissä enemmän väkeä niin käytin comfortia isoimman osan aikaa. Ero profiilien välillä on merkittävä, Eibach Pro-Kit jousien kanssa vakiota suurempikin koska se ei ole niin pintakova kuin vakiojousitus.

Käynyt mielessä jos vielä kallistuksen vakaajat vaihtaisi jäykemmiksi, mutta en tiedä viitsiikö tuota nyt kamalasti enää tuunata.

Noudin oman GTIn huhtikuun lopulla, kilometrejä on kertynyt noin 11 tkm. Kesällä tuli aika paljon kilometrejä kun tuli käytyä mm. Lofooteilla.

Auto on 230hv DSG -versio, helmikuussa tilatessa ei vielä ollut Performance Pack-versiota hinnastossa. Näin jälkeenpäin hieman kaduttaa että tilasin auton noin aikaisin, nyt jos tilaisin ottaisin ehdottomasti PP -version oikean etuakselin lukon ja toki suuremman tehon vuoksi. Kävin penkittämässä auton kesäkuussa ja laskennallinen pyöräteho on noin 170kw eli käytännössä juuri se mitä autosta luvataan, ei yhtään enempää.

Itse otin seuraavat lisävarusteet
[7W2] Ennakoiva turvajärjestelmä
[P28] Kuljettajaa avustavat järjestelmät Plus -paketti
[PXC] Dynaamiset Led -ajovalot (Kuljettajaa avustavat järjestelmät -paketin yhteydessä)
[PDD] Mukautuva alustansäätö DCC
[WL2] Nahkaverhoilu Vienna
[PS1] Panoraamakattoluukku
[ZMD] Radio ja navigointi Discover Pro. Kosketusvärinäyttö 9,2"
[9IM] Matkapuhelinvalmius Business. Ulkoinen antenniliitäntä ja SIM-korttipaikka hansikaslokerossa (LTE)
[9VH] Ã,,änentoistojärjestelmä Dynaudio Excite. Digitaalinen 10-kanavainen vahvistin (400W). 8 kaiutinelementtiä ja subwoofer
[7X5] Pysäköintiavustin Park Assist 3.0
[4X4] Sivuturvatyynyt ja turvavyönkiristimet 2. istuirivin reunimmaisilla istuimilla
[4KF] Takasivulasit ja takalasi tummennettu
[WW2] Polttoainekäyttöinen lisälämmitin
[EA9] Jatkoturva 3 lisävuotta, kokonaiskilometrimäärä maks. 150 000 km

Näiden lisäksi laitoin autoon jälkeenpäin Eibachin Pro-Kit madallusjouset ja 18" OZ vanteet.

Hinnastoon tuli tilauksen jälkeen lisäksi lämmitettävä tuulilasi jonka olisin halunnut, nimittäin lasi tuppaa joskus kostealla ilmalla huuruuntumaan ilmastoinnista huolimatta. Ja tuo lämmitettävä tuulilasi sisältää infrapuna/uv-suodattimen joka voisi pitää autoa viileempänä kesäisin.

Toinen jälkeenpäin hinnastoon tullut varuste minkä olisin halunnut on sähkösäätöinen kuljettajan istuin, nykyisessä penkissä kun on aika surkeasti säätövaraa ja se jää minun makuun liian ylös. Ajelin keväällä Saksassa MK7 Golf R:ällä jossa oli kaikki pelit ja viheltimet ja siinä tuo sähkösäätöinen istuin oli paljon paremmin mukautettavissa. Tosin kun tuohon istuinasentoon on tottunut niin ei se mikään erityisen epämukavakaan ole.

Auto on pelannu pääosin hyvin. Ennakoiva turvajärjestelmä, eli front assist, tosin on tehnyt pari kertaa ihme temput, se on lyönyt liinat kiinni motarilla bussin ja kuorma-auton ohitustilanteessa. Front-assist on siis reagoinut viereisellä kaistalla olevaan autoon. Ei ole kovin kiva juttu takana tuleville.. Tätä ei nyt tosin ole esiintynyt enää kesäkuun jälkeen joten on en ole jaksanut viedä autoa valohoitoon.

Kulutus pysyy yllättävän maltillisena rauhallisessa matka-ajossa, kesälomareissulla kulutuksen sai painettua helposti alle 6l/100km hitaammilla tieosuuksilla.

Sininen savu on yleensä peräisin palavasta öljystä, ja öljy taas pääsee palotilaan todennäköisimmin turboahtimelta. Eli turbo huoltoon.

Oma kokemus TSI Golffin öljynkulutukseen sanoo että ajotapa vaikuttaa _todella_ paljon.

Minun entinen Golf TSI 1.4 118kw (tupla-ahdettu) ei kuluttanut öljyä juuri lainkaan normaalissa ajossa PK-seudulla, käytännössä lisäsin öljyä ehkä litran tai puolitoista käyttämäni 15tkm öljynvaihtovälin aikana. Viime kesänä kävin autolla Norjassa jossa mm. laskettelin todella pitkiä pätkiä moottorijarrutuksella, noin viikko kotiin palattuani autossa syttyi öljymäärän varoitusvalo ja todentotta kone on päässyt aika kuivaksi. Onneksi oli varaölyä takaluukussa. Ilmeisesti moottorijarrutuksen aiheuttama alipaine sylinterissä on johtanut normaalia suurempaan ölynkulutukseen, mutta tämä vain oma spekulaatiota, en ole automekaanikko.

Pidin autoa tuosta vielä vajaan vuoden eikä siinä enää esiintynyt mitään epänormaalia öljynkulutusta sinä aikana.

Lainaus käyttäjältä: golfmk7 - 07.05.17 - klo:17:08
Auto 2013 1.2 HightLine, ajettu 118tkm, laatikon öljyt vaihdettu 90tkm kohdalla. Ajettu enempiä revittämättä.
Nyt alkanut huolestuttaa kun ravistaminen alkaa kokoajan lisääntyä, mitä kannattaisi nyt tehdä?
-kiitos. T.mika

Mun 2012 Highline teki samaa, laatikko vaihdettiin veloituksetta takuuseen vaikka takuuaika oli jo umpeutunut. Kilsoja tosin ei ollut kuin n. 50tkm ja olin reklamoinut ongelmasta takuun vielä ollessa voimassa.

Lainaus käyttäjältä: Pohjanvirta - 03.04.17 - klo:22:22
Autossa vilkkuu vaihteiden kohdalla D1/jakoavain ja niin edelleen aina D7/jakoavaimeen asti, hauskinta tilanteessa on että auto/vaihdelaatikko toimii ihan normaalisti ja käyttää kaikkia vaihteita.

Työkaverin Octaviassa esiityi vähän samanlainen vika, kyse oli löysästä liitoksesta jossain vaihdelaatikon ja ecun tai MFD näytön välillä.

Lainaus käyttäjältä: heller - 01.04.17 - klo:13:17Onkos raadilla kokemuksia kuinka paljon tuosta voisi odottaa kovempaa rengasmelua tai epämukavampaa ajoa? 17" ei kuitenkaan vielä ole mikään kovin iso vanne.

Itsellä on Golf MK6:ssa GoodYear Eagle F1 Asym2 kesäpyörät 17" ja ContiVikingContact 6 talvipyörät (kitka) 16". Metelistä on paha sanoa kokoeron vaikutusta, kitkat on kuitenkin hiljaisemmat. Ajettavuutensa puolesta nuo talvipyörät on aivan kamalat, vetelee urissa järkyttävästi vaikka pyöränkulmat on kohdillaan. Kesäpyörät on oikein hyvät ajaa ja meteli on kohtalainen.

Itse tilasin uuteen autoon tämän kokemuksen perusteella 17" kesä- ja talvipyörät.

Lainaus käyttäjältä: lemmentalja - 31.12.16 - klo:20:51
Nyt tuo työnsi tuulilasinpesunesteet takakonttiin. Ihmettelin, kun alkoi lasoli haisemaan kabiinissa ja tarkalla nenällä se paikantui auton takaosaan.

No johan on murhetta :-(

Itsellä on myös 5v ja nyt 83tkm ajettu Highline Golf 1.4 TSI 118kw DSGllä. Ainoa murhe on ollut DSGn ravistaminen, mutta laatikko vaihdettiin veloituksetta vaikka takuu oli jo umpeutunut. Olin tosin jo reklamoinut kyseisestä viasta takuu-aikana, mutta huolto ei löytänyt vikaa ennen takuun raukeamista .. Auto ja jälkimarkkinointi on omalla kohdalla pelannut hyvin, mutta nyt tämä Golffi menee vaihtoon uuden GTI:n alta.

Minulla on ollut nyt vuoden verran tuuletusventtiiliin tuleva Kenu Airframe+
https://www.verkkokauppa.com/fi/product/23420/dvdfh/Kenu-Airframe-autoteline

On toiminut Golffissa erinomaisesti, parempaa en ole kaivannut.

Lainaus käyttäjältä: Tapola - 19.02.17 - klo:21:28
Katselin Golf GTI:n hintoja Volkswagenin sivuilta. Olenko ymmärtänyt oikein että GTI:n hinta tippuu roimasti? Tästä seuraava jumalauto alle...?

Siellä sivustolla on jo uuden GTI:n hinnat, ei ne siitä enää tipu.

Lainaus käyttäjältä: vetu - 10.06.16 - klo:10:57
Minkä vuosimallin autoissa teillä on näitä DSG vikoja ilmaantunut?
Viitaten aiempaan kysymykseeni, onko näitä vikoja ollut myös vm 2014- autoissa?

Minun auto on vm 2012, ihan viimeisiä MK6 Golffeja mitä ikinä valmistui. Tuo vika oli lähinnä mukavuushaitta, ei sinänsä haitannut ajamista mitenkään mutta ei se normaalia laatikon/kytkimen käytöstä ollut. Tuota ravistusta lukuunottamatta laatikko on pelannut ihan OK.

Lainaus käyttäjältä: Smigis - 09.06.16 - klo:16:24
Justiinsa soitti huoltoneuvoja vv centeriltä että maahantuoja korvaa uuden kytkimen sekä 30% työn osuudesta, itselleni jäisi loput eli n. 520â,¬ maksettavaa. Omasta mielestäni kuulostaa hepposelta vastaan tulolta, kuitenki osalla oli vie takuu kun ensimmäisen kerran ilmoitin ilmenneistä vioista, silloin olisi vielä myyjä liike maksanut loput mutta ei tietenkään enään ku auton ostosta 1 ja 3kk. Sekä auto on koko ikänsä huollettu samassa paikassa. Kertokaas ihmiset joilla enemmän kokemusta näistä asioista miten tästä edetä.

Minulla ravisti DSG7 Golffissa, käytin autoa huollossa takuuaikana parikin kertaa tästä mutta eivät saaneet toistettua vikaa joten eivät korjanneet.

Vein auton uudelleen huoltoon samasta asiasta kun takuu oli jo ummessa, tällä kertaa huolto löysi vian ja sanoivat että korjaus maksaa minulle 300 euroa, sanoin etten maksa kun olen vikaa tutkituttanut jo takuuaikana. Huoltoneuvoja sanoi keskustelevansa myyjän kanssa ja lopputuloksena huolto ei maksanut minulle mitään.

Itse olen kaikenkaikkiaan oikein tyytyväinen DSG-laatikkoon, manuaalia en enää ikinä ota päivittäiseen käyttöautoon jos voin yhtään valita.

LainaaEi siinä valkoisessa ole ruksittu kaikkia varusteita. Vaikuttaisi puuttuvan ainakin dynaudio, blindspot monitor ja park assistent

4-vetoisiin Golffeihin, kuten R:ään ei saa Park Assistenttia lainkaan.

Kiinostaa itseäkin tuo Android Auto ja kävin tässä pari viikkoa sitten VW Autossa katsomassa miltä se näyttää uusissa volkkareissa.

Testasin vm2016 Passatin radion kanssa ja ainakin minun Sony Xperia Z5 toimi heittämällä Android Auto-tilassa, USB-johto kiinni ja puhelimesta Android Auto-tila päälle, hetken kuluttua puhelin oli kiinni radiossa. Radion ruutuun tuli Auto-tilaa esittävä sovellusvalikko jossa oli mm. androidin musiikki-sovellus ja Google Maps. Jotain kautta sain kiepautettua ruudulle myös ihan täyden Android työpöydän näkymään josta sai peilattua radion ruutuun mm. HERE navigaattorin (joka on muuten ilmaiseksi navi-softaksi uskomattoman hyvä).

Puhelimessa on ihan Sonyn vakio Android, versio taitaa olla 5.1.1. Olen erittäin tyytyväinen tuohon puhelimeen.

Tuota autoliikkeessä testaamista enempää kokemusta minulla ei ole.

Lainaus käyttäjältä: heller - 02.09.15 - klo:22:37
Millä "ohjelmalla" käytät siellä? Ihan vain pesu vai myös vahaus?

En ole vahauttanut heillä vielä kertaakaan koska autossani on ollut kestopinnoite. Nyt tuo pinnoite on uusimista vailla ja ajattelin teettää uuden pinnoituksen heillä ennen loskakelien saapumista. Ulkopesut ja sisäpuhdistukset on ollut hyvin hoidettuja, joskin talvisin tuntuu olevan melko kiirettä ja muutaman kerran on kynnyskotelot jäänyt likaisiksi, mutta kokonaisuutena hyvä kuva heidän palvelusta.

Lainaus käyttäjältä: heller - 02.09.15 - klo:21:11
Onkos kuinka monella tietoa esimerkiksi sellon fikoksesta? Arvelin että jos ja kun laiskottaa niin voisi käyttää siellä käsinpesussa sillon kun ei itse malta.

Olen käyttänyt Sellon Fikosta jo usean vuoden ajan enkä keksi mitään valittamista heidän palvelustaan. Viimeksi kun pesetin autoni niin tuon Sellon pesupisteen nimi oli vaihtunut CarStationiksi, sama firma kuitenkin kyseessä kun ytj.fi:stä äsken tsekkasin.

Lainaus käyttäjältä: Ocufemma - 19.08.15 - klo:22:10
DSG siis reistailee tai siis täristää vaihteen vaihtuessa kakkos vaihteelle. On aika toisaikainen eli ei tee joka lähdössä vaan satunnaisesti.
Auto oli siis tänään vaihteiston testauksessa merkkihuollossa ja testiraportti lähti tehtaalle analysointia varten ja nyt odotellaan toimenpiteitä. Asentaja löysi onneksi tärinän lopulta ajaessa hallista ulos joten katotaan meneekö kytkin tehtaan piikkiin. Autolla ajettu vaan 54000km ja Ocu mallia 2013 joten ei kiva
Onko jollain muulla otettu kyseistä testiraporttia ja mikä oli lopputulos siis satunnaisella tärinällä tai muutenkin?

Minulla tuli täsmälleen sama vika alle 2v vanhaan Golfiin, kilometrejä oli tuolloin alle 30tkm. Huomautin asiasta määräaikaishuollossa mutta huolto ei löytänyt vikaa, ainoa mitä tekivät oli vaihteiston sopeutus. Vika jatkui satunaista esiintymistä ja ajan kanssa paheni, vein auton huoltoon erityisesti tämän vuoksi eivätkä vieläkään löytäneet mitään korjattavaa, jälleen tehtiin vain sopeutus. Kun auton takuu oli umpeutunut ja vein auton ylimääräiseen öljynvaihtoon 45tkm kohdalla mainitsin taas kytkimen ravistavan, tällä kertaa huolto löysi ja tunnusti vian. Minulle kerrottiin hyvästä GoodWill vastaantulosta ehdotettiin huollon hinnaksi vain 300 euroa, tästä kuitenkin kieltäydyin koska olin ilmoittanut viasta kahdesti jo takuun ollessa voimassa. Huolto lupasi "selvittää asiaa" myyjän kanssa ja lopputuloksena korjaus oli minulle ilmainen. Vaihdettu laatikko ei ainakaan vielä ole oireillut ja olen oikein tyytyväinen DSG:hen noin yleisesti.

Tänään Pori - Espoo välin keskikulutus ajotietokoneen mukaan 5.1l/100km. Ajelin tosi laiskasti kun oli paljon raskasta liikennettä enkä jaksanut ohitella kuin ohituskaistoilla. Matkalle mahtui pari pysähdystä, yksi ruokatauko ja toinen tietyömaan liikennevaloihin.

Auto -12 Golf VI 1.4 TSI 118kw ja DSG, alla lähes uudet GoodYear Eagle F1 Assymmetric 2 renkaat. Alkuperäisillä Michelin Primacy HP renkailla en koskaan päässyt alle 6l/100km keskikulutuksiin.

edit. tankissa 98E ja olin yksin liikenteessä ilman suurempia matkatavaroita.

Lainaus käyttäjältä: Jusa.L - 17.04.15 - klo:13:49
Onko kenelläkään kokemuksia Michelinin Primacy HP renkaista, lähinnä kulutus ja melutaso kiinnostaa verrattuna muihin renkaisiin omissa autoissanne...!

Vaihdoin heinäkuun alussa sportti alustalla olevaan 118kw Golfiin ensiasennusrenkaina tulleet Michelin Primacy HP:t GoodYear Eagle F1 Assym. 2 renkaisiin. GoodYearin eduksi olen huomannut ainakin pienemmän rengasmelun sekä pienemmän kulutuksen, ajettavuudessa en ole ensimmäisen 1000km aikana huomannut suurta eroa suuntaan taikka toiseen.

Misukat oli ajettavuudeltaan(pito/suuntavakaus/ohjattavuus) moitteettomat mutta kyllä nämä GoodYearit tuntuisi olevan kokonaisuutena paremmat renkaat.

edit. jäi mainitsematta että nämä kokemukset siis 225/45/17 kokoluokan renkaista.

LainaaMiten se nyt meni. Onko takuuaikana tehdyt remontit (takuun piikiin) osilla ja työllä se 24kk takuu voimassa? Kun täällä väitettiin että remontista pitää asiakkaan maksaa että remontin takuu astuu voimaan. Toinen taas väitti jonkun Turun Volkkariliikkeen kertoneen, että remontin osa/työ-takuut on voimassa oli asiakas maksanut siitä tai ei?

Kysyin tätä Espoon VV-Autosta kun omaan Golfiin vaihdetiin DSG takuuna ja vastaus oli että ilman muuta varaosilla ja töillä on täysi 24kk takuu vaikken asiakkaana maksanut vaihdosta mitään.

En tiedä voiko tässä olla huoltamokohtaisia eroja, ihmettelisin jos olisi.