VAGarena.fi

Onko kellään rekisteröityä Tiguanin uutta 2016 mallia. Vakiorengastus on 215/65R17. Yleinen vaihtoehto esittelyautoissa 235/55R18, renkaan kehämittaero alle 1%. Mitä muita regasvaihtoehtoja rekisterikirjaan tulostuu ?. Kysymys siksi että vakiorenkaan mitoilla taitaa löytyä vain yksi kitkarengas ?. Onkohan Tigun 17" vanteen ofset eli ET mitta 40 kun paljon muitakin mittoja kaupoissa tarjoillaan. Uusi Tigu tilattu arvioitu saatavuus maaliskuu -17. Malli on 2.0 TDI 4Motion DSG, jo kolmas samanlainen.

Asensin Defan 1204 laturin Defan asennussarjan 460785 kanssa. Asennus oli kohtuullisen helppo vaikka tilat on tosi ahtaat. Muuntaja tuli oikealle eteen välikiskon kanssa että sen sai oikeaan asentoon. 220 V. sähköpistoketta en saanut niin hyvin kuin olisin halunnut. Olisi pitänyt irroittaa maski mutta se on Volkkarin mukaan isompi työ. Tigu malli TDI S&S 2012. Katsotaan sitten talvella miten virta riittää kaukokäyttöisen Webaston kanssa.  Jukka K

Lainaus käyttäjältä: Teutonic - 16.03.12 - klo:22:39
Kohta alkaa olla aika tehdä tilinpäätös miten Tiguan selvisi talven haasteista. Yleisarvosanaksi annan alustavasti 10/10.

Hyvän arvosanan annan minäkin Tiguan 2.0TDI DSG S&S. Muutama asia ei ole oikei selvinnyt. Onko T&S mallissa eri välitys vai mihin perustuu 2500 vetopaino kun S&S on 2200 kg. Nyt pari tuhatta ajelleena ainakin pakki tuntuu aika isolta ja ajattelen miten kun on vaunu perässä ja vähän pehmeää maastoa alla. Edellinen Tigu oli 6 v. manuaali ja siinä ainakin pakki tuntui pienemmältä (muistikuva). 7-vaihteinen DSG on muuten tiellä hyvä, kierroset putosi 100 km/h n.250 r/min. Löytyykö mistään vaihteiston tai koko auton välitystietoja ja välityseroa pakki-ykkönen. Vaihteiston läpileikkauskuvasta näyttäisi että pakki ja kakkosen hammaspyärät olisi saman kokoisia.
Jukka K

Lainaus käyttäjältä: Kinos - 12.03.12 - klo:10:56
Moikka,

Kesä on tulossa ja uutta rimpsiä pitäs laittaa alle, eli itseäni kiinnostaa kokemukset 18" ja 19" tuumaisista rengas seteistä. Miten kyseiset koot vaikuttaa kulutukseen maantieajossa ja lähteekö kyseisillä rimpseillä jousituksen mukava pehmeys veks? Tällä hetkellä 16" talvikiekot alla ja tämänhetkiset kesäkiekot on myös 16" tuumaiset.

Todella mielenkiintoinen aihe. Nykyisin 215/65R 16" tuumaiset talvi sekä kesärenkaat. Uudessa tulossa 235/55R 17" renkaat. Kommentteja / kokemuksista, onko matalaprofiiliset (55 sarja) paljon kovemmat huonolla asvaltilla ja tiekatkoksissa, tippuuko paikat hampaista. Nykyiset kivan pehmeät "maastoauton" renkaat kun Tigu ei ole rata-auto. Vaikuttaako rengasmeluun ?.  Jukka K

Lainaus käyttäjältä: Teutonic - 22.02.12 - klo:13:59
Tuli hankittua parisen kuukautta sitten 2012 Tiguan Track&Style 2.0 TDI 4M DSG BMT alla olevilla spekseillä:
Dynamic Light Assist (DLA), Dynaudio, exclusive-paketti, XDS, Bluetooth, media-in, DCC, peilipaketti, pistorasia 230 V, Webasto kauko-ohjaimella, RNS 315, sivuturvatyynyt ja turvavyön kiristimet takana, vararengaspaketti, esiintaitettava vetokoukku. Talvirenkaat 235/55 R17 XL Continental IceContact BD (nastarenkaat) sekä huolenpitosopimus.

Nyt kun on ajettu 2.500 km voin todeta että kokemukset ovat ainoastaan (erittäin) myönteiset. Laatuvaikutelma on erinomainen ja auton hiljaisuus yllättää ensimetreillä. Käytännöllisyydessä tilaratkaisujen osalta ei ole moitteen sijaa. Talviautoksi etenemiskykyä ja pitoa on lopputtomiin. Tuntuu että auto kiipeäisi puuhun jos tarve olisi. Vetolinja kaikkinensa on sangen onnistunut. D- ja S-asetusten välillä on huomattava ero kiihtyvyydessä ja reagointinopeudessa. BMT:n osalta ei ole valittamista. Start&stop-järjestelmä on riittävän nopea ja saumaton. Se aktivoituu kun on reilustikin pakkasasteita ja suht. nopeasti vaikka Webastoa on käytetty 20-30 min. ja muut lämmityslaitteet ovat päällä. Lämmitys on todella tehokasta jopa 23,5 miinusasteessa (kylmemmissä olosuhteissa autolla ei olla oltu liikenteessä). DLA-järjestelmä toimii moitteettomasti ja tarjoaa pimeällä/hämärässä liikenteestä huolimatta optimaalisen valojakauman moottori- ja maantiellä pitämällä kaukovalot päällä jatkuvasti ja asettelemalla häikäisysuojan vastaantuleville ja edellä oleville ajoneuvoille. Tämä pitää luultavasti itse kokea ennen kun uskoo. Valot ovat kyllä yksi parhaimmista.

Parkkitutka (OPS 360) ja pysäköintiavustin (2.0) ovat toiset varusteet jotka ovat sangen käyttökelpoisia. Parkkitutkan grafiikka kertoo nopeasti ja täsmällisesti mikä estetilanne on auton ympärillä. Tutkan tunnistimet ovat ainakin tähän asti sietäneet hyvin talviset olosuhteet ja pesun. Pysäköintiavustin on varsinkin Helsingissä jokapäiväinen ilo ja nopeuttaa pysäköntiä sen lisäksi että onnistumisprosentti on 100. Vaikka ohjekirjassa sanotaan että auto pysäköi itsensä paikkaan joka on 80 cm + auton pituus, niin kyllä järjestelmä vielä pisti auto parkkiin kun tilaa oli 36 cm + auton mitta (oli ihan pakko mitata kun meni niinkin pieneen tilaan). Myös poisajo sujuu järjestelmän avulla ongelmitta (auton mitta + 50 cm). Poikittaispysäköintiä on tullut kokeiltua muutaman kerran ja sekin toimi hyvin.

Bluetooth järjestelmä on saumaton ja nopea. Myös käyttöliittymä on hyvä. Navigointilaitteisto on todella nopea. Sateliitit löytyvät heti ja uudelleen reititys tapahtuu nopeasti. MFD-värinäyttö on laadukas ja integroi tyylikkäästi halutut tiedot, esim. navigointilaitteesta tai Sign Assist-järjestelmästä.

Vetokoukku ja siihen liittyvä taivutusmekanismi on nopea ja laadukkaan oloinen. Etupenkit ovat hyvät/erinomaiset ja tarjoavat hyvän tuen ja hyvät säätömahdollisuudet. Verhoilu (alacantara) antaa hyvän pidon. Auton vetokyky on luokassan erinomainen eli 2.500 kg. Myös kantavuus on hyvä (670 kg). Lisäksi DSG7-vaihteisto on tavallista rotevampaa tekoa (DQ500, maksimi vääntö 600 nm). Auton teho ja vääntö ovat täydessä lastissa (4.760 kg) noin 3,5-4 kertainen täydessä lastissa olevaan perävaunulliseen tukkirekkaan verrattuna, joten olen luottavainen että traileri tulee mukavasti perässä. Auto lienee kokonaisuutta ajatellen yksi automaailman parhaista tuotteista tällä hetkellä, erityisesti hinta/laatu-suhteen osalta.

Autobild Allrad (2/2012) testasi lumisissa ja jäisissä olosuhteissa Alpeilla kymmen nelivetoista autoa. Testattavat osa-alueet olivat "pito/vetokyky", "käsiteltävyys" ja "vuoristotie". Testin paremmuusjärjestys:

1. VW Tiguan (Sport&Style)
2. Land Rover Defender
3. Mercedes ML
4. VW T5 Rockton
5. Audi Q3
6. BMW X6
7. Volvo XC60
8. Mitsubishi Pajero
9. Jeep Grand Cherokee
10. Nissan Qashqai

Käsiteltävyydessä ja vuoristotiellä Tiguan oli paras (renkaina Vredestein Wintrac XTreme). Vetokyvyn osalta (vedettiin Audi Q3:ta tai VW Tiguan:ia lumista mäkeä ylös; autoilla sama paino) sijoitus oli 5., VW T5:n voittaessa. Tiguanin osalta suositus on että ESP päällä lumessa, äärioloissa pois.

Schön zu wissen man könnte!

Kuulostaa tuo kirjoitus liiankin hyvältä mutta hyvät kokemukset minullakin on vanhasta Tigusta TDI manuaalilaatikolla 87 000 km jälkeen. Sorruin ja tilasin uuden Tigun TDI 140 hv ja DSG vaihteistolla ja nyt on alkanut harmittaa kun lueskelee tuosta DSG vaihteistosta. Mistä tuli tieto että vaihteisto olisi nyt uudessa 2012 mallissa (DQ500, maksimi vääntö 600 Nm). Jos näin on pelko hepottaa PALJON. Kesäisin on 1700 kg vaunu perässä.
Jukka

Lainaus käyttäjältä: eesti_vw - 20.01.12 - klo:23:24
Testi, toimiiko vai ei.
Tämä on
vagarena

Kokelen vain toimiiko viestiin vastaaminen ja lisäkyselyt