VAGarena.fi

Pääsin vaihtamaan vastaustani. DSG7, ajettu 131tkm. Mekatroniikka vaihtoon, osa 1500e + öljyt ja työt yhteesä n. 2000e. Tehdas tulee vastaan 0%. Kiitos todella paljon VAG.

Palataan tähän sen verran, että 4tkm takuuta jäljellä (aikaa vielä reilusti, takuun kesto oli vuosi tai 20tkm) ja jouduin/pääsin asioimaan Finntakuun kanssa. Passatista meni kaasuläppä vaihtoon ja huollatin sen valtuutetussa Finntakuu-huollossa. Jostain syystä eivät huollossa kuitenkaan Finntakuuseen olleet yhteydessä, joten soitin itse auton saatuani Finntakuulle. Kun kerroin, että vaihtoivat kaasusläpän, sanoi ystävällinen asiakaspalvelija samantien että menee takuuseen. Skannasin ja lähetin sähköpostilla huoltolaskun ja tänään kilahti tilille täsmälleen huoltolaskun summa.

Eli ainakin asiakaspalvelun puolesta voin suositella. Itse olen tyytyäväinen, että jäin hommassa vielä hieman voiton puolelle ilman minkäänlaisia taisteluita siitä kuka maksaa.

N. 2000km takana Passatilla, joten kirjoittelen hieman kokemuksia.

Jonkin verran tullut reissattua kesällä ja melko hyvin on kaasun tankkausverkosto osunut reitille (Lappeenranta itäisin, Riihimäki läntisin, Mäntsälä eteläisin ja Jyväskylä pohjoisin). N. tankillinen on tullut rullattua bensiinillä ja eroa ei huomaa, kun auto vaihtaa kaasulta bensalle tai toisin päin.

Halvinta kaasu on ollut Mäntsälän St1:llä (1.205e/kg), Gasumin tankeilla on tainnut olla n. 1.35e/kg ja tänään tankatessa Kalmarin tilalla Laukaassa oli biokaasu 1.25e/kg.

Maakaasulla keskikulutus on 4.2kg/100km, jossa mukana kaupunki-, maantie- ja moottoritieajoa. Sekalainen maantie- ja kaupunkiajo menee n. 3.8kg/100km. Biokaasulla keskikulutus oli maantie- ja moottoritieajossa 4.7kg/100km (lukemat ajotietokoneelta). Biokaasun suurempi kulutus tuli yllätyksenä, mutta http://www.liikennebiokaasu.fi/ukk.htm kertoo:

"Johtuen muista komponenteista puhdistetun biokaasun energiasisältö on hieman pienempi kuin puhdistetun maakaasun, mutta puhdistetun biokaasun oktaaniluku on hieman korkeampi kuin puhdistetun maakaasun"

Laskeskelin, että kun otetaan huomioon energiasisältö, Kalmarin biokaasu tulee siis n. samanhintaiseksi, kuin Gasumin maakaasu. Gasumilla biokaasu on kalliimpaa kuin maakaasu, joten en ole sitä tankkiin laittanut.

Lainaus käyttäjältä: jjj84 - 14.06.12 - klo:17:14
Finntakuun sivuilla kerrotaan mitä se korvaa, tuo on kuin vakuutus, tottakai ehdot pitää olla saatavilla.

Kyllä, laitoin jopa tarkalleen linkitkin. Ongelma on siinä, että minulla ei riitä tietämys tekniikasta yleensä tai DSG/TSI-ongelmista erityisesti arvioidakseni, menevätkö nuo yleisimmät kalliit ongelmat Finntakuun piiriin vai eivät.

Tarjosivat liikkeestä, josta ostin Passatin (jota en vieläkään saanut mukaan ) Finntakuuta 12kk/20tkm puoleen hintaan, eli n. 300e. Kuulemma heillä uutena palveluna ja pistävät puolet itse.

Kyseessä on Lisäturva Extra, joka kattaa seuraavat asiat:

http://finntakuu.fi/cgi-bin/nettipro50?sid=5F85E10C87E0436B784F212725B5BB04&avaaSivu=lisaturva_plus.html
http://finntakuu.fi/cgi-bin/nettipro50?sid=5F85E10C87E0436B784F212725B5BB04&avaaSivu=lisaturva_extra.html

Kun nyt tuli hommattua tupla-ahdettu 1.4 TSI DSG7 (ecofuel) niin hieman jännittää ja 300e ei olisi paha raha maksettavaksi vuoden mielenrauhasta. Osaisiko joku arvioida tuon Lisäturva Plus-sivun Vaihteisto / Moottori / Turbo sisältöä. Kattaako se yleisimmät DSG:n ja/tai tupla-ahdetun TSI:n ongelmat vai onko kalleimmat huollot rajattu pois? Googlella löytyi jokunen Finnturva-myönteinen kokemus, mutta ei juurikaan mitään VAG-spesifistä. Toki tuolla hinnalla ei tarvitsisi mennä kuin yksi pienehkö huolto Finnturvaan ja se olisi jo maksanut itsensä.

Lainaus käyttäjältä: Taky - 13.06.12 - klo:15:02

Paljonko tankillisella pääsee km:ä = kuinka usein saa olla tankkaamassa?

Tälläinen löytyi googlettamalla:
Passat TSI EcoFuel -mallilla toimintasäde on yhdistelmäkulutuksella laskettuna jopa 930 km: 490 km kaasulla (21 kg) ja 440 km bensiinillä (31 l).

Ymmärtääkseni tuo 31 litran bensatankki on isohko kaasuautoksi. Itsellä ainakin vaikutti ostopäätökseen osaltaan se, että voi ainakin polttoaineen puolesta luottaa, ettei jää tien päälle vaikka kaasua ei saisi tankattua.

Lainaus käyttäjältä: bouldero - 13.06.12 - klo:14:43

Onnittelut uudesta kaasu-passatista! Olen itse ollut erittäin tyytyväinen tuohon 7 v. DSG:hen. Oletan että myös sinun autossasi vaihteisto on 7-portainen, koska kyseessä on 1.4 TSI?

Joo, DSG7 löytyyy.

Lainaa
Kaasun keskikulutus on ollut n. 4,2 kg/100 km, jossa on ollut mukana paljon kaupunkiajoakin, eli halvalla kulkee.

Vielä kun joku perustelisi järjellä, että miksi puhtaampaa polttoainetta tankkaavia aletaan rankaisemaan ensi vuonna käyttövoimaverolla, vaikka kyseessä on täysin normaali bensiinimoottori, johon nyt vain voi syöttää kaasuakin? Voisikohan tämän vielä jotenkin estää toteutumasta?

Verotulot ne on, mitkä merkkaa. Ekologisuus on hyvä tekosyy nostaa veroja, mutta kun taloudellisemmat autot rupeavat uhkaamaan verokertymää, niin jotain tarvitsee tehdä. Eipä nyt voi muutenkaan kehua valtiovallan toimia liikennebiokaasun suhteen. Biokaasun tukeminen olisi erinomainen tapa hajauttaa teollisuutta ja korvata kallista tuontienergiaa puhtaalla kotimaisella . Taitaa  teollisuus eikä terve järki sanella askelmerkit valtion toimien tässäkin asiassa. Sylettää, kun Suomi on tässäkin asiassa Ruotsiin verrattuna kehitysmaa.

Kävin tänään tekemässä kaupat porrasperäisestä Passat 1.4 TSI Ecofuel:in (tämä yksilö www.nettiauto.com/volkswagen/passat/4802389). Pikainen koeajo oli samalla ensitutustuminen DSG-vaihteisiin ja hyvältä tuntui. Hieman kyllä mietitytti tuo yhdistelmä kaksoisahdettu 1.4 TSI ja DSG. Myyjä rauhoitteli, että 30 vastaavan auton kokemuksella ei ole tullut ongelmia vastaan.

Nyt odotellaan, että posti tuo kilvet ja saa auton ajoon. Keijo Lehtonen Oy:lle pisteet erinomaisesta asiakaspalvelusta, eipä ole ennen ollut yhtä mukava kävellä autokauppaan. Laittoivat jo gasumille faksilla korttihakemuksen. Vielä täytyy selvitellä, Kalmarin biokaasuaseman maksupolitiikkaa.

Harvemmin sitä autoa hankkiessa tulee fiilis, että maailma pelastuu :-)