VAGarena.fi

Onpa tässä sellanenkin seikka että ne ketkä ovat joutuneet maksamaan x summan niin väittää tietysti että se oli se summa minkä alle ei maahantuoja mennyt. Todellisuudessa se oli se summa mikä sovittiin maksettavaksi. Aina voi riitauttaa ja pistää vähän hanttiin kun sieltä kauppamies soittaa ja sanoo etteivät korvaa enempää. Olen sitä mieltä että jos minulle ei ole kerrottu kirjeellä tai muulla virallisella ja koko paska räjähtää ennenkuin 210tkm täynnä niin ei maahantuoja voi pestä käsiään ja sanoa että voivoi, nyt teidän 2014, 50te uutena maksanut audi ei ole enää minkään arvoinen koska teidän olisi pitänyt arvata että kusetamme jakohihnan vaihtovälin kun uutena auton teille möimme. Ei kaikki käytä audilla audiaan huollossa. Silti varasin jo ajan jakohihnan vaihtoon koska päätin pitää autoni vielä pari vuotta ainakin.

Niin tässä päästään taas siihen että jos ajaa tuon määrän alle 4vuodessa niin hihna ei todnäk ole vielä ainakaan vanhuuttaan rapistunut. Taitaa se silti kulua enemmän ajetusta matkasta mutta tasoittaa hieman tilejä kuitenkin. Tiedän kyllä monia ketkä ei edes harkitse mitään välivaihtoja öljyissä, hihnoissa jos kerran vihkossa lukee milloin huolto on tehtävä. Perus jantteri.ajaa dieselillä sen 25tkm.vuoteen, joten hihnan vaihtoikä tulee vastaan n.150tkm ajettuna 6vuoden päästä. Siinä on hihnan kestettävä kaksi vuotta enemmän suomen kelejä. Sitten taas meikäläinen painaa outket punaisina 50tkm vuoteen, jolloin moottoriteitä ajetaan tasaisilla nopeuksilla paaaljon enemmän ja hihna pyörii enemmän kilometrejä mutta vähemmän aikaa. Vähemmän +20/-20 ilmanlämpötiloja ja ehkä vähemmän lyhyitä autoa enenmän rasittavia kilometrejä? Pitäisiköhän ihan periaatteesta vaihtaa vasta kun kilometrit täyttyy, mikä uutena ostaessa oli kuitenkin asia mikä vaikutti ostopäätökseen? Periaatteessa jos alistun pelkäämään ja vaihtamaan liian aikaisin niin silloin alistun maahantuojan kusetukselle missä kuluttajaa vedetään hanuriin taas kunnolla. Saas nähdä...Täällähän mä sitten itken jos katkeaa tai uhoan jos ei katkennut 

Hyviä pointteja! Lähinnä mietiskelen tässä vaihtuuko auto 200tkm ajettuna vai huollanko kunnolla ja sitoudun pitämään autoa pidempään. Sekin kävi mielessä että jos hihna räpsähtää niin saisin uuden moottorin kenties melko halvalla 🤔 Tosin tiedän ettei uusi moottori nosta auton arvoa juurikaan vaan nostaa vain lähinnä omaa fiilistä jos toimii kunnolla. Nämä kovat pakkaset kyllä jännittää sen verta paljon että taidan vaihdattaa mokoman hihnan ni onpa yksi huoli vähemmän. Kiitos hyvistä näkökulmista!

Voiko olla mahdollista että ei korvaa tai korvaa vain puolet osien hinnasta?? Tässä tapauksessa 200tkm tullut alle 4 vuodessa kun vaihtoikä hihnalle 6v. Onko kellään tietoa?
Osaan itsekin arvailla mutta jos jollain kokemusta tms niin kuulisin mielelläni.

Mitä luulette/ tiedätte...minulle ei ole tullut tietoa että pitäisi lyhentää vaihtoväliä 180tkm, (joku nyrkkipaja kertoi että näin ovat tehneet audin kohdalla ainakin), jos nyt katkeaa esim 200tkm niin kuinka vahvoilla olen korvaustaistelussa konerikon kustannuksista? Uudemmat 1.6-2.0tdi skodat samassa veneessä vaihtovälin kanssa 210tkm lukee manuaalissa.

Elikkäs etsin paikkaa missä olisi ohjelma ja taito sukeltaa autoni Audi A4 2014 asetuksiin ja asettaa sähköinen tasauspyörästön lukko 100% Hard tilaan. Taitaa olla tehtaan jäljiltä soft tai medium. Etuvetoinen siis.

Tietääkö kukaan varmaksi paljon tämä viimeisin multi, 8:lla virtuaalivaihteella kestää vääntöä? Oma A4 2014 2.0tdi 130kw ja 380nm. Uskaltaakohan tuota enää osaavissakaan käsissä ohjelmoituttaa? Ei arvailuja kiitos! Osaan itsekin sen 😃

Skrikolle myöhäinen vastaus. Crx oli 89vuden punainen joskus 2003, eli jo vanha peli ja yli 300tkm mittarissa kun luovuin. Ensimmäinen celica oli musta 2004 ja sillä huristelin 2006. Mittarissa about 23-35rkm. Toinen celica oli saman ikäinen sininen vuosina 07-08. Meikäläisellä autot on vaihtunut tiuhaan 

Itse olen aina pitänyt tehoja tärkeänä. Tehottomin kärry on ollut varmaan Citroen bx 1.6 trs kaksikurkkuisella kaasarilla Tehoja vuonna89 oli ollut 92hp ja 135nm. Upea peli! Tehokkain on Bmw 530d e60 josta otettiin about 270hp ja 600nm. Bemu ei kuitenkaan välttämättä ole nopein omistamani auto.
Tehokkain mitä olen ajanut ja kovaa on M5 e60 507hp.

Omat kokemukset laadusta on ihan ok ainakin Leon 1p:n jälkeen. Välissä oli bemareita mutta vaikea verrata 2014 seattia 2005 5-sarjalaiseen. Samaa tasoa varmaan. Hiljaisuudessa bemua ei kyllä voi verrata mihinkään. Nyt omassa Leonissa 225/40/18 meteli on samaa tasoa kuin 1p, 17 tuumaisilla eli liian kovaa. Täytyy varmaan ostaa kitkat tai pienemmät renkaat. Yksi asia kuitenkin ihmetyttää että jo 40tkm ajettuna etupäässä narahtaa ikävästi kun ajaa jyrkästä hidastetöyssystä. Ihan kuin etutukivarsien helat siellä jo olisi lopussa tms. Täytyy laittaa takuuhuoltoon koska ei mielestäni kuulu ominaisuuksiin tuo ääni. Ei ainakaan vanhassa Leonissa ollut moista 100-200tkm aikana.

No joo. Yleensä soittelen entisille omistajille mut nyt luotin vaistooni koeajosta ja tehdastakuuseen.
Lähinnä ajattelin että löytyisikö entinen omistaja tältä foorumilta jonkun nickin takaa.

Kenen vanha seat leon st fr 2014 dsg 184hp ajettu 40tkm TRE autokeskus. Met hohto tummanpunainen.


Kenen vanha seat leon st fr 2014 dsg 184hp ajettu 40tkm TRE autokeskus. XVO-249 REKKARILLA.

Ostin pois ja kyselisin kokemuksia tuolta 40tkm matkalta.

Kenen vanha seat leon st fr 2014 dsg 184hp ajettu 40tkm TRE autokeskus. XVO-249 REKKARILLA.
Ostin pois ja kyselisin kokemuksia tuolta 40tkm matkalta.

Eikö tosissaan saa dsg6 bearing kittiä mistään. Omituista! Luulisi maailmalla olevan jo sellaisia pajoja mitkä myyvät varaosia tuohon laatikkoon.

Paha sanoa mistä voisi johtua mutta tuli mieleen eräs vaihtoehto joka kaverilla on bmw x5:ssa. Autosta kuuluu hankaava ääni aina yhtäpaljon lujempaa kun kaasua painaa ja ääni paikannettiin johonkin suurempaan hihnapyörään konetilassa. Mekaanikko sanoi että laakerit antamassa pyörästä periksi pikkuhiljaa. Ã,,äni on selkeä ja ei kuullosta terveeltä. Bemu on jakoketjulla joten olisikohan ollut käyttöhihnan/laturinhihnan/mikä nimi sillä nyt onkaan suurin hihnapyörä mikä ääntää.

Noniin. Avasin paisuntasäiliön joka sihahti paineesta kun korkkia käänsin. Samassa jäähd.nesteen pinta pompsahti minimiin, eli nousi jonkin verran. Täytin nestepinnan max. viivaan ja ajoin koneen lämpimäksi. Annoin koneen jäähtyä ja totesin nestepinnan tason pysyvän siellä missä kuuluukin. Ajelin koko päivän ja mitään hävikkiä ei ole havaittavissa...Ehkä se taas aamulla on kadonnut jonnekin?  Ihme homma mut hyvä näin.

Itsellä tänä aamuna 2.0tdi bkd käynnistäessä huomasin että jäähdytinneste oli kadonnut. Lämpötilavaroitin piippaili punaisella. Katsoin nestepinnan tason muistaakseni paripäivää sitten joten nopeasti on johonkin mennyt. Ei ollut auto ainakaan alle laskenut. Täytyy vielä katsoa tarkemmin öljyn väri ja jos näkyvillä on selkeitä vuotoja moottoritilassa. Autossa on säteilylämmitin mutten käytä sitä lämpimän tallipaikan takia. Mystinen homma. Toivottavasti itselläkin korjautuu uudelleen täytöllä 

Itse vertailin hintoja aikoinaan liikkeistä jotka osaavat varmasti ja ammattitaidolla tehdä tuon remontin kohtuuhinnalla. Vantaan tammistossa toimii auto-avirol. Itse olen käyttänyt ja ollut tyytyväinen kyseiseen liikkeeseen. Hinnoissa ei ole ylimääräistä ja kun tajuaa kysyä ja varata niin saa sijaisauton ilmaiseksi huollon ajaksi.

Nasahti 205tkm mittariin. Ohjelmoituna (188hp/390nm) ajettu reilu 25tkm. Hyvin toimii dsg-6. Autohan oli Leon 2.0tdi bkd.

Omassa BKD:ssa huomannut että lämpimällä koneella lähtee huonosti käyntiin. Antaa olla ulkona reilu tunnin ja kylmempänä starttaa taas hienosti. Parhaiten huomaa jos joutuu kuumalla koneella starttailemaan useamman kerran lyhyessä ajassa. Lähtee tosi ryminällä käyntiin. Kerran jopa sammahti eikä lähtenyt ekalla yrityksellä.

Itse olen miettinyt myös tuota viallista lämpötila-anturia. Myöskin alkuperäiset hehkut ja akku.  Joku näistä varmaan luulisin. Ajettu nyt 200tkm ja -09.

Mites kaksoismassavauhtipyörä? Vanhetessaan ja löystyessään kolistaa juurikin tuolla tavalla. Eikä kuulu huolto ohjelmaan tuon osan vaihto. Voi kyllä olla moni muukin asia mikä tuon aiheuttaa. Joku hihnapyörä sanomassa sopimuksensa irti tai jokin muuten vaan päässyt löystymään. Kannattaa varmaan käyttää jossain pätevällä pajalla näytillä. Tosi vaikea sanoa muuten mitään. Oma 2.0tdi dsg 2009 195tkm ajettuna nakuttaa ja käy hieman epätasaisesti mutta niin on tehnyt aina.

Tai tuolta http://www.professionalmotor.fi/ Itse tilasin kyseisestä paikasta 2.0tdi ja tyytyväinen olen ollut. Antaa muistaakseni 2v.takuun turbolle.

Täytyy tsekata. Ihan kun joku suuttimista löisi tyhjää tai jotain kun käynnistää kuumana. Mitään vikakoodia ei näy. Erikoinen homma.

Kyllä se itsellä on aina kiinni kun suodatinta oon vaihtanut ja katsonut!

Itsellä (Leon 09 190tkm), tuo sama kolahdus kuuluu myös oikealle käännettäessä ja vetarin suojakumi on päästänyt rasvat pihalle juurikin oikealta. Katsastusmies ei sanonut mitään vaikka kysyin että löytyykö väljää mistään. Sanoi vaan että tosi tiukkaa joka puolella    Mikä lie pääsee liikkumaan välillä ja aiheuttaa tuon kolahduksen?

Leima se on mikä määrää!

Eipä ole hiukkasloukkua mun autossa. Tuli vasta commonrail dieseleihin. Kaikki katsastuskuitit tallessa ja luku on tähän asti noussut aina vuosittain vähäsen mut nyt 0.

Elite remapsin. Iso merkki maailmalla mutta ei niin tunnettu Suomessa. HA-FIX asentaa noita pitäjänmäessä.

Vuosi sit vanhalla ahtimella mittaustulos 0.89 ja olikohan se niin et 1.5 on maksimi. Nyt uudella turbolla ja softa ohjelmoituna 0.00 ? Olikohan niillä laitteet rikki

Hallooo!!! 2.0tdi pumppari bkd 16-venanen....Eikö kellään mitään tietoa???