VAGarena.fi

Kuopiosta löytyy minulta VCDS ja useat koodailutkin onnistuupi. Kokemusta jos jonninlaisesta säätämisestä tuon kanssa.
Yhteyttä voipi ottaa aleksi.pitkanen[elläimenkuva]gmail.com

Ite  oon kuopion laakkosen kanssa tapellut takuuasioista niin monta kertaa että vaan pakosta enää heidän kanssaan asioin. Koko audi konserni alkanu kyrpimään kun tuntuu että pestää vaan aina kädet joka asiassa jos kyse on takuuasioista maahantuontia myöten.

Sen voin varmana sanoa että et saa tuosta puskurista samansävyistä muuten kuin vetämällä lokarit uuteen maaliin/lakkaan. Häivytys pitää tehdä paneelin keskelle jotta väri ei "katkea" liian radikaalisti.

Kannattaa JP autotuningilta käydä myös tuota maaliasiaa kysymässä. Ovat mun femman puskurin saaneet hopeeseen maaliin että livenä ei ainakaan huomaa eroa muuhun autoon.

Näillä mennään tällä hetkellä.

Joo niin ois.

Ei anna luonne periksi laittaa vajaa tonnia yhteen maskiin.

Kahtoo jos jostain tulis edukkaammin vastaan.

Kiitosta paljon

Tuo mutteriohjaus on harmillinen homma noissa uusissa. Tämä on kyllä valehtelematta yksi parhaista autoista ajotuntumaltaan mitä ajanut.
Kävin koeajamassa uuden 2013 Panameran (koeajoautossa tosin servotronicia ei ollut ruksittu) niin oli aivan hirveä laitos pitää tiellä.

Matalalla ja leveällä menevä kori ja mutkaiset tiet tuohon hyvään ohjattavuuteen yhdistettynä on kyllä mahtavuutta.

Puskurin ohessa laitettiin mustan värinen OEM maski. Puskurin ja asennuksen hoiti JP Autotuning rautaisella ammattitaidollaan.

Puskuriksi löytyi Caracteren tekele. Istuu hyvin alkuperäisiin kiinnikkeisiin ja laatu OEM veroinen.

Onko joku vaihdellut 3.0tdi:hin MAFia. Näyttäs vikakoodia heittävän. Onko paha rasti?

Aikaisemmin 1.8Then noita osia vaihdellut niin on vähän hakusessa vielä näin uusien moottorien tekniikka.

Lainaus käyttäjältä: skula - 27.08.12 - klo:22:59
Jokatapauksessa, mielummin etuvetomulti kuin manuaali quattro, ainakin A5, ja muutenkin "isommissa" autoissa.. Siinä mielessä 1.8TFSI Multi on/olisi erinomainen valinta A5:een..

Varmaan aika makuasia. Itselle oli pääsyy koko A5 hankinnassa että täytyy olla manuaali quattro. Etuveto Audi nyt on turhake yleensäkkin ja automaatti vie tälläisen auton ajonautinnon kokonaan pois.

En tosin ole 1.8TFSItä ajanut että onko sen manuaalikepittäminen jotenkin vastenmielistä mutta ainakin 3.0tdissä tuosta kepittämisestä jopa nauttii ajaessa mutkateitä reippaammin.

Comfort vuonna 2008 kait pitää sisällään nämä:
-Xenon plus drl
-Takaparkkitutka
-Läpilastausluukku
-Valopaketti (tästä en ole ihan varma onko pitänyt erikseen raksia)
-Keskikyynärnoja lokerolla

Pitäs tuolle vanneasialle jotain tehdä. Ei nuo Y-designit huonot ole mutta ennemmin ehkä haluaisin Rotorit jos OEM vanteet pitää.

Noita Rotoreita ei vaan järkevän hintaisena oikein mistään saa ellei joku halua vaihtaa päikseen noihin y-designeihin
Katoin vielä netistä jos ottaisi vielä tuumaa isommat 20" versiot Rotoreista niin tiskihinta jotain 4000-5000e luokkaa.

Ennemmin ostaa jotkut tuliterät BBSät jo noilla hinnoilla.

Onnittelut hyvän mallimerkinnän omaavan ostoksen johdosta

Kun vanteita puljaat niin kannattaa harkita madalamistakin. A5 muuttuu aika radikaalisti madalluksen myötä vielä häijympään suuntaan varsinkin livenä.

Lainaus käyttäjältä: Jokker - 10.08.12 - klo:23:57

Mitäs putkistoon tulee?

p.s. Jos haluat sen alkuperäisen S-line takadiffuusorin tulevaisuutta varten niin luovun omasta edullisesti.

Milltekin catback tulenee rööriksi.

Ei sulla sattuisi koko s-line takapuskuria olemaan kun se pelkkä diffusori ei käsittääkseni uppoa tuohon suoraan?

Lainaus käyttäjältä: Jere#18 - 10.08.12 - klo:13:23
Hieno A5!

Löytyykö kuvaa BBS:n vanteilla?

BBSät jäi niin sisään kaareen ison ET:n takia enkä kehdannut tilailla 30-40mm spacereita niin jätin kuvatkin ottamatta.

Lainaus käyttäjältä: clima - 10.08.12 - klo:13:28
Mielenkiinnosta kysyisin miksi saksantuonti ei ollut missään vaiheessa optio?

Vanhoillinen periaate Vika omassa päässä kun tuntuu että suurin osa niistä on autobaanalla loppuun luukutettuja leasing autoja.
Suomiautojen edelliset omistajat voi myös helposti käydä esim. puhelimella läpi jos haluaa auton koko historiaa enemmän selville.

Kun koeajoin A5 Coupén ensimmäisen kerran vuonna 2007 se iski heti. Auto kulki kuin kiskoilla ja oli omasta mielestä parhaimman näköinen ja muotoinen Audi mitä linjastolta on ulos tullut.

Edellinen A4 B6 oli palvellut mielestäni mua jo tarpeeksi joten vuoden vaihteessa alkoi armoton A5 Coupén metsästys. Ongelmaksi muodostui sopivan auton löytäminen. Koska en halunnut saksantuontia ja Suomi-auto kattavalla varustuksella oli melko neula heinäsuovassa.

Usko meinasi loppua kuukausien aikana mutta kävi kuin elokuvissa konsanaan ja viikko sitten oma edellinen auto meni yht'äkkiä myydyksi ja seuraavana päivänä siitä Seinäjoen Käyttöautosta tuli vastaus tarjouspyyntöön että tule hakemaan A5nen pois.

Auto on yksiomisteinen suomi-auto ja ollut pääkaupungiseudulla muuan arkkitehdillä. Tämä yksilö kaattaa vielä melko kivan varustelistan. S-line paketit uupuu, mutta sisäpaketti on niin ankea (lähinnä logoja lisää) että siitä en näe järkeä maksaa mitä myyjät niistä välillä pyytää. Ulkopaketti näissä tuo sentään jotain muutakin kuin logoja osiin, mutta tiedän että aion etupuskurin ja takapuskurin vaihtaa kumminkin jossain vaiheessa, joten sekään ei ollut minulle pakollinen.

Suomeen myydyt kaikki A5set ovat käsittääkseni varustettu valmiiksi s-line sivuhelmoilla.

Autoon ei oltu tehty mitään muutoksia alkuperäisestä ennen minulle tuloa joten pääsen itse ehostamaan sitä sitten hitusen vaikka omaan silmään tämä on vakionakin jo tarpeeksi tyylikäs. Metallinhohtoinen hopeaväri varsinkin livenä tuo A5sen muodot hyvin esille.

Olen kerennyt tässä 4kk aikana asentaa autoon H&Rän low version -45mm jouset sekä antaa vähän oranssia kalvoa sumareihin. Vanteet ja putkisto tuleneen vaihtumaan seuraavaksi.

Ekassa kuvassa auto talvivanteilla vakiokunnossa.

Speksit

Tekniikka:

• 3.0 TDI V6 quattro 176kw, 240hp / 500nm
  
• Manuaalilaatikko
  
• Ice Silver Metallic väri
  
  

Vanteet:

• Kesä: A5 Y-design 19" & BBS CH Black 19"
  
• Talvi: A5 18"
  

Varusteet:
                   

• Sport-sisusta
  
• Täysin sähkösäätöiset urheiluistuimet Milano-nahkaverhoilulla
  
• Nahkainen monitoimiurheiluratti
  
• Automaatti-ilmastointi 3-alueinen
  
• Sisälistat alumiini 3D kuvioitu
  
• Keskikyynärnoja
  
• Informaatiojärjestelmä värinäytöllä
  
• Vakionopeudensäädin
  
• MMI DVD-navigation plus + kuuden levyn CD-vaihtaja
  
• Audi Sound System
  
• Bi-Xenon -ajovalot LED DRL + kaarrevalo-ominaisuus
  
• Valo- ja sadetunnistin
  
• Sisävalopaketti
  
• Urheilullinen alusta
  
• Automaattisesti avautuva takaluukku
  
• Matkapuhelinvalmius/handsfree & bluetooth integroituna MMI:hin
  
• Automaatisesti tummentuvat ja kylkiin kääntyvät sivupeilit muistilla
  
• Automaattisesti tummentuva peruutuspeili
  
• Audi Hill Hold Assist
  
• Suksipussi
  
• Varashälytin
  

Omat muutokset vakiosta:
                   

• Heitetty ledit joka nurkkaan myös sisätiloihin
  
• Oranssit kalvot sumareissa
  
• H&R -45mm "low-version" jouset
  

VCDS 908 ja HEX-USB+CAN kaapeli

Kuopion alueella ja vikakoodien lukemisen lisäksi onnistuu spesiaalimmat hommat myös.

slayv[korvaa-at-merkillä]netti.fi