VAGarena.fi

 :oOmakin Golffi Variant 1.6 TDI -11 kävi sitten tässä ns. huijauspäivityksessä.

Samalla tehtiin huoltohommia, eli jakopäänremontti,ja muitakin pienempiä töitä. Ihan hyvin onnistui, ja autokin käy,ja kukkuu ainakin toistaiseksi, lähes normaalisti.

Kaikki muu onnistui, mutta päivityksestä jäi omitunen sivuääni. Eli kun esim. peruuttaa parkkiruudusta pois, ja laittaa D:n pesään, ja painaa kaasua, niin laatikko kolauttaa ( tosin ääni on pieni), aivan kuin jossakin olisi väljää. Samaa tekee joskus kun joutuu jarruttelemaan hidastetöyssyihin, ja kun painaa uudelleen kaasua. Onkohan se vaan ajajan kokemattomuutta, vai joutuukohan tässä opetteleen uudelleen DSG:llä ajamisen. Minä kun  luulin että olisin jo tähän mennessä oppinut ajamaan tällä, sillä takana on jo kiitettävästi kilometrejä. No kaippa tässä vielä laatikko, ja ajaja kumpikin ajan kanssa "sopeutuu".

Päivityksen vaikutuksesta kulutukseen ei osaa vielä sanoa sen enempää, mutta kuukauden päästä ajelen pohjoiseen, niin sitten tietää jo tarkemmin, kun yhtämittaista ajoa tulee lähes 2000 km.

Reissussa olessani sain mukavan "tarjouksen, josta ei voi kieltäytyä". Pitkään haaveilemani kunnolliset lisävalot lähtivät mukaan tänne kylmän pohjolan perukoille. Kyseessä on KC Hilites Gravity LED lamput.

Kaverilla on vastaavat autonsa keulalla, ja on ollut hyvin tyytyväinen niihin, joten hänen suosituksestaan hommasin vastaavanlaiset.
Olin hänen mukanaan testilenkillä, ja voin kyllä taata, että on kyllä erinomaiset.

Vielä vaan kun saisi sen verran aikaiseksi, että asentaisi ne paikoilleen, niin pääsisi testailemaan. Parin, kolmen viikon päästä olisi reissu tiedossa tuonne itä-suomeen, ja pohjoiseen, joten siellä niille  olisi kyllä käyttöä. Täällä etelässähän noilla ei oikeastaan tee mitään

Kuten tuossa edellä jo on mainittukin, niin suurella todennäköisyydellä öljysihti on tukossa. Konekkin on kärsinyt luultavasti jo pahat vauriot, koska ei ole saanut kunnon voitelua. Yleensä tällaisessa tapauksessa ensimmäisenä kärsii juurikin ne kiertokangen laakerit. Olet kuitenkin ajellut jo sen verran pitkiä matkoja, vaikka valo on palanut, niin luultavasti on edessä se koneen vaihto, valitettavasti. Parhaimmassa tapauksessa selviät pelkästään laakerien vaihdolla. Mahdollisesti voi vaihtoon mennä myös kampiakseli, kiertokanki (joko yksi, tai useampi).

Kaverilla oli autossaan samaa vikaa pari vuotta sitten. Auto oli aivan sama kuin sinullakin, vuosimallia myöten. Heti kun valo vilkahti, niin vei sen korjattavaksi. Onneksi kysyi silloin neuvoa, eikä ajellut koneella. Meinasi ensin, että olisi ollut öljy vaan vähissä. Ei ollut, koska tarkistimme.

Sen verran voin lohduttaa, tunnustamalla, että itsekkin olen aikoinaan tuhonnut vastaavalla tavalla moottorin. Silloin vain oli lisäksi vikaa myös siinä öljyvalossa, sillä se ei toiminut. Silloin selvisin juurikin laakerien, kampiakselin, ja kietokangen vaihdolla. Halvalla tosin selvisin, sillä kaverilta sain palaneesta autosta ilmaiseksi moottorin, jossa oli hyvät osat. Hintaa remontille tuli ainoastaan laakerien, ja tiivisteiden hinta. Omalle työllehän ei näissä hommissa lasketa tietenkään mitään hintaa.

Tarkoitus olisi VW Golf Varianttiin asentaa kuskin, ja repsikan penkin alle nämä vetolaatikot.
Slamitilta näitä saisi, mutta toimitusaika on melko pitkä, ja hintakin ilmeisesti melko suolainen ( 65e/kpl). Vaikea sanoa, sillä ei ole mitään mihin verrata, sillä vielä en ole netistä löytänyt mistään muualta. Asennus ilmeisesti kuitenkin on melko simppeli homma.

Onko kukaan asennellut näitä kulkuneuvoonsa? Vinkkejä kaivataan, vaikkapa niistä ostopaikoista.

Lainaus käyttäjältä: Eesau - 19.06.15 - klo:23:22
Oletteko seuraillut missä öljynlämmöt huitelee? Itse olen vähän huolestunut kun yli 100 astetta maantieajossa. Esim tänään: ulkolämpötila +17, 80-120 km/h ajossa öljynlämmöt 98-103 astetta. Normaalia?

Eiköhän tuo aivan normaali lämpötila ole.
Omassa Golf Variantissa vm-12 lämmöt nousee pitkässä matka-ajossa joskus jopa 110 asteeseen. Normaalisti ne pyörii siinä 99-103. Ilmeisesti silloin saattaa olla se DPF:n polttotapahtuma päällä, kun nousee 110 asteeseen, joskus jopa ylikin.

Aikoinaan kyselin samaa asiaa Laakkoselta, ja heiltä ainakin vastaus oli, että aivan normaaleissa lämpötiloissa pyöritään, joten ei syytä huoleen.

Lainaus käyttäjältä: VWRiddare - 24.05.15 - klo:09:15
Apuja kaivataan pieneen ongelmaan.

Eli onkohan kenelläkään ollut vastaavia ongelmia tämän avaimettoman käynnistyksen kanssa, eli apuja ja vinkkejä kaivattaisiin.

Kiitokset kaikille hyviä neuvoja antaneille. Niistä oli paljon apua. Vika löytyi pitkän, ja hankalan etsimisen jälkeen. Merkkiliikkeestä en luonnollisesti mitään neuvoja saanut, mutta täältä tuli paljonkin.

Vika siis löytyi, ja osa tilattiin netistä, ja vaihdettiin. Nyt toimii niin kuin pitääkin. Danke.

Apuja kaivataan pieneen ongelmaan. Eli autoni on VW Golf Variant TDI DSG vm. 2012. Kulkuväline on kyllä toiminut moitteetta, mutta yksi pienen harmittavan ominaisuuden olen huomannut, ja tuntuu, että se vaan pahenee ajan myötä. Eli autossa on avaimeton käynnistys, joten napista tökätään tulille. Nyt vaan kun nappia painaa, niin aina ei kuitenkaan tapahdu mitään. Väliin saa painella useamminkin, ennen kuin starttaa.

Kun auton aikoinaan uutena ostin, niin tällaista ominaisuutta en kyllä huomannut. Omasta mielestäni tämä vika on tullut pikkuhiljaa, ja pahenee vai ajansaatossa.

Huollossa olen pariinkin kertaan maininnut asiasta, mutta huoltomiehet eivät kuitenkaan ole huomanneet mitään erikoista. Starttaus kuulemma toimii kuten pitääkin. Tämä kaikki siis tietenkin takuuaikana.
Nyt on kuitenkin takuu päättynyt, joten nyt he ilmeisesti löytäisivät vikaa siitä napista, ja se olisi välittömästi vaihdettava merkkiliikkeessä, ja asiakkaan laskuun tietenkin.

Mielessäni on vaan käynyt, että olisikohan siellä jotain kosketushäiriötä, siis hapettumaa, tai vastaavaa.
Kovin mielelläni en menisi aukomaan niitä virtavehkeitä, mutta kait sen on kohta pakko, ja tarkistaa tilanne.

Eli onkohan kenelläkään ollut vastaavia ongelmia tämän avaimettoman käynnistyksen kanssa, eli apuja ja vinkkejä kaivattaisiin.

Lainaus käyttäjältä: JaniKuula - 30.04.15 - klo:20:20
http://www.tuulilasi.fi/uutiset/tsi-ja-tfsi-moottorit-syovat-liikaa-oljya-tyyppivika

Ei hätää. Yksittäistapauksia

Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 14.04.15 - klo:22:40
Onkohan kellään muulla vielä kokemuksia Kumhon ecowing-renkaista?

Samaa rengasmerkkiä olen ajatellut itsekin kokeilla seuraavaksi. Entinen työkaverini ainakin kehui rengasta miellyttäväksi ajoltaan. Ainoaksi miinukseksi laski, että kuluivat suht´ nopeasti. Tosin hänen ajotyylillään kuluu vaikka täysikumirengas nopeasti loppuun.

Toinen rengasmerkki mitä voisi kokeilla tällä kertaa olisi Good Year. Ainakin talvirenkaana (kitkat) on todella hyvä, ja kestää kulutusta.

Olisihan niitä muitakin mahdollisia merkkejä mitä kokeilla, mutta katsotaan mihin päätyy.

 Vielä tuossa 2000-2010 oli hyvin harvinaista löytää käytettyä diesel Golffia merkkiliikkeestä, ainakaan käytettyjen rivistä.

Aikoinaan kun vaihdoin vm.2000 Golf Variantini uudempaan vastaavaan, niin tuo antamani vaihdokki ei koskaan edes ehtinyt hallin puolelle myyntiin, koska sille löytyi ostaja muutenkin. Myyjä väitti, että heillä on listalla varauksia valmiina, että heti kun tulee sisälle, niin soitto riittää, niin auto on myyty.

Toinen Golffini vm-02 sentään laitettiin hallin puolelle, mutta jo toinen sisään astellut asiakas sen osti. Myynnissä ei kuulemma ollut kuin muutaman minuutin. Eli kovin kysyttyjä oli tuolloin ainakin nuo dieseli Golf Variantit. Silloin niistä vieläpä hyvitettiin vaihdossakin varsin mukavasti.

Nykyistä Golf Varianttia vm.-12 ei edes viitsi tarjota vaihdossa, koska tulee niin paha mieli. Hyvityshinta on kamalan/hirvittävän (huonon) välimaastossa. Eli tästä voisi karkeasti tehdä sen arvion, että Golffi on menettänyt arvostuksensa.
Ilmankos näitä VI-koppaisia löytyy myynnistä runsain mitoin

Vaikea sanoa, mutta epäilisin tandempumppua. Ainakin noiden kirjoittamiesi oireiden perusteella.

Yleensä vaihdan aina heti maaliskuun alussa, mutta nyt on vieläkin talvirenkaat alla. Ajattelin, että jospa ajaisi nämä kitkat kesän aikana loppuun, ja ostaisi sitten syksyllä uudet talvikumit. En oikein tiedä, kannattaako, koska jos vaikka ns. sulaa alle, kun ajelee pidempää matkaa kuumalla kelillä. Jotkut on tällaisella asialla pelotellut, en tiedä pitääkö väittämä paikkaansa.

Jos tässä nyt päätyy ostamaan uudet kesäkumit, niin olen katsellut tuollaisia kuin Gislaved UltraSpeed. Onkohan kenelläkään kokemuksia tuollaisista?

Lainaus käyttäjältä: skriko - 12.11.14 - klo:22:50
Kyllä nyt pitäis onnistua.

Lähetetty. Mahtoikohan tulla perille?

Skriko! Tarkistatko ne YV viestien asetukset. Ei onnistu viestien lähetys sinulle.

Lainaus käyttäjältä: teräksenharmaa - 11.11.14 - klo:14:29
Onko näistä viimeisimmän sukupolven Golfin laatikoista jo huonoja kokemuksia? Noillahan on jo varmasti ehditty ajamaan sen verran, että jos kestävyys ei olisi parantunut, niin ongelmia pitäisi olla vähän siellä sun täällä. Eli kertokaa jos tiedätte vikoja näissä MQB-pohjaisissa autoissa 6- tai 7-vaihteisissa DSG-laatikoissa.

Omassa Golf Variant TDI DSG7:ssa (vm.11) on kilometrejä takana vasta 110000, eikä vikaa, toimii suorastaan loistavasti. Kop,kop. Kilometrejä on siis melko vähän, joten ei voi oikein syvällä rintaäänellä kehua kovin kuuluvasti . Mutta eräällä tutulla on samanlainen, ja hän on ajanut DSG7:lla yli 200000km, ja ilman vikaa.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 29.08.14 - klo:19:01
Omasta puolestani voin sanoa että se toimivan syteemin tulo tapahtui jo vuonna 2009, koska mitään ongelmia kässärin kanssa ei ole ollut omassa passatissani ja 150tkm autolla ajanut. Olit varmaan pari vuotta liian aikaisessa, muistelen lukeneeni että jotain parannusta on tuohon tullut tuossa välissä.

Olen kyllä itsekkin kuullut, että juurikin vm.09 lähtien on tullut joitain uudistuksia, eli pitäisi noissa uudemmissa toimia paremmin.
Kesäkelillähän tuon sähköisen kässärin kanssa ei ollut ongelmia.

Lainaus käyttäjältä: DSL - 29.08.14 - klo:20:09

Passat 3c:lle pahin keli takajarrujen jäätymiselle oli ajo kuivassa pakkaslumisateessa. Ei väliä kytkikö sähköisen käsijarrun päälle. Näin kirjoitin joskus UVW palstalle.

Näinhän se juurikin oli. Saman asian huomasin aikoinaan itsekkin.

Lainaus käyttäjältä: yaska - 29.08.14 - klo:12:09
Sähköisestä käsijarrusta ei ole kuin huonoja kokemuksia. Kokemukset perustuu Passatin tekeleeseen, jota piti siinä takuuseenkin vaihtaa.

Jumittavat talvella jarrut päälle. Se on kiva tuolla erämaassa ihmetellä parinkymmenen asteen pakkasella, että miten sitä pääsis liikkeelle kun jarrut on lukossa. Opetus oli, että älä kytke käsijarrua talvella päälle. Varsinkaan sähköistä. 

Sinulla on ollut sitten aivan samanlaisia kokemuksia kuin minullakin, ja autokin on näköjään ollut samanlainen.

Minulla oli Passat -07 Dieselinä. Muutenhan auto pelasi suht normaalisti, miten auton pitäisikin toimia, mutta tuo sähköinen käsijarru oli oikea murheenkryyni, varsinkin talvella. Monet kerrat sai kädet jäässä parkkipaikalla elvytellä pari vuotta vanhaa autoa liikkeelle. Pari talvea sen kanssa jaksoi pelata, ja siten riitti. Vaihdoin takaisin Golffiin, missä kässäri on ns.normaali, ja tyytyväinen olen ollut.

Sitten kun VW saa markkinoille toimivan systeemin, niin katsotaan sitten uudelleen. Mukavahan se sähköinen on käyttää, jos se vaan toimisi.

Kiitos ConD. Eli, suuntana siis kufatec

Golffista meni sumuvalo/kääntymisvalosta lasi rikki. Täytyisi pian vaihtaa, sillä katsastus lähestyy. Vaihtaminen ei ole mikään ihme homma. Ainoastaan vain vaivaa, että täytyyköhän käyttää piuhan päässä?

Varaosaa katselin jo Skruvat.fi, ja siellä maksoi hiukan alle 60e. Mitähän tuo maksaisi marmorilla? Onko kukaan ostanut sieltä tuollaista? Kokemuksen mukaan sieltä saa ainakin kerrasta sellaisen osan mikä sopii paikalleen, mutta mihin hintaan.  Auto on siis 2011 VW Golf Variant

Lainaus käyttäjältä: Variantti - 19.07.14 - klo:12:15
Panamera 4S 

Nyt vaa lasketaan minuutteja koska joku tulee kertomaan kuin on huono valinta ja mauton ja voivoi kun kupla ja se jeesuksen vanha jenkki olis ollu niin paljon parempi.

Onnittelut. Hyvä valinta.

Tuohon jälkimmäiseen. Tämä ei ole AS 

Täälläkin käytössä 1,6TDI DSG7, ja hyvin pelaa. Mittariin pyörähtää ensi viikolla kesälomareissulla 100tkm.

Kun olette käyttäneet näitä "rengasmatoja" paikkaamiseen, niin oletteko laittanut myös liimaa siihen mukaan. Osa näistä matopakkauksistahan myydään ilman sitä liimaa.
Jotkut vaan väittävät, että ei tarvitse mitään liimaa käyttää. Ovatko nämä vain niitä kuulopuheita?

Lainaus käyttäjältä: Markku - 26.05.14 - klo:21:50
Vai onko tuo tarjous joka koskee ihan kaikkia merkkejä?

Varmaksi en osaa sanoa, kun ei tullut kysyttyä. Ainakin VW Golffiin tuon sai, joten miksei muihinkin heidän edustamiinsa merkkeihin. 

Laakkosella on nyt tarjouksessa ilmastointihuolto. Hintaakin oli vain hiukan yli 40e. Eli nyt kannattaa laittaa "kylmäkoneet" iskuun kesäksi.

Lainaus käyttäjältä: Typ2 - 24.05.14 - klo:13:44
Miten itse olette valinneet?

Jotenkin tökkii Laakkosella asiointi, kun aikaisemmat kokemukset eivät ole niinkään positiivisia..

Itse olen käyttänyt lähes poikkeuksetta Laakkosta.
Aikoinaan kun omistin Passatin, käytin sitä huollossa myös tuolla SAP:ssa muutaman kerran. Ei siinäkään paikassa mitään moitittavaa oikeastaan ole, mutta kuitenkin siirryin takaisin asiakkaaksi Hatanpäälle.
Omat huoltoni, ja takuuasiat ovat Laakkosella  sujuneet niin mukavissa merkeissä, että aion vastakin siellä asioida. Puhun nyt siis vain huollosta, en automyynnistä. Siellä ei homma pelaa ollenkaan, ainakaan "rehellisissä" tunnelmissa, ja sieltä tuskin ostan enään uutta, enkä varmaan käytettyäkään autoa.
Eli, omasta puolestani voin kyllä lämpimästi suositella Laakkosen huoltoa.

Autocenteristä ei ole mitään kokemuksia, mutta muutama tuttuni on siellä käyttänyt autoa huollossa, ja ainoa mitä he paikassa moittivat, on sen kalleus.

Lainaus käyttäjältä: tet - 29.01.14 - klo:18:37
Olisiko tuossa yksi ykkönen liikaa?

Oikeassa olit, yksi ykkönen liikaa.  Aamuhämärissä se koodi tuli vaan katsottua väärin. Ihmekkös tuo jos netistäkin löytyi niin nihkeästi tietoa. Kiitokset vielä tuosta erittäin hyvästä linkistä.
Aika on jo tilattu, ja huoltoon menee loppuviikosta.

Eilen töistä lähtiessä kun starttasin autoani, niin lämpömittari nousi hienosti, mutta tipahti heti takaisiin nollille. Auto kuitenkin lämpeni normaalisti kotimatkalla. Autoa oli ennen lähtöä lämmitetty Eberillä n.20min.
Tänään aamulla sama juttu, mutta nyt syttyi myös varoitusvalo. Autossani on Garminin navi, josta voi lukea myös mahdolliset OBD vikakoodit. Sieltä sitten löysin tällaisen koodin kuin P01116.
Netistä olen yrittänyt hakea, mutta eihän sieltä oikein ole löytynyt mitään kovin luotettavaa tietoa
Liittyisiköhän tämä taas jotenkin siihen surullisen kuuluisaan G62 sensoriin?

Lainaus käyttäjältä: pela - 25.01.14 - klo:22:22
Oma veikkaus että ensin hajoaa kiertokangen laakeri ja kone tuhoutuu kerralla ennen kuin omistaja ehtii kissaa sanoa.

Aikoinaan kävi itselleni juuri näin. Kaikki alkoi samanlailla, eli öljyn sekaan pääsi jäähdytysnestettä.

^Oikeastaan on toinenkin vaihtoehto, ja vielä varmempi. Toyota. Eihän siinä Subarussakaan mitään vikaa ole, mutta kyllä Tojo on Japanin lippulaiva

Lainaus käyttäjältä: Hawtin - 12.12.13 - klo:11:01
Ensi maanantainahan tuo sitten pläjähtää julkisuuteen! Ei varmaan tarvi paljoa arvailla päivän ykkösteemaa mediassa...

Jep, "Ollilan saatanalliset säkeet". Mukavaa todella nähdä, millaista riisto-ohjelmaa tämä arjesta irtaantunut "Jorma" esittää. Melkein arvata saattaa, kun tietää, että tilauksen takana on Kyllösen tapainen stalinisti.