VAGarena.fi

Tuo Golf ei ollut juuri nyt nurkissa, mutta kokeilin mitä Memoscan U600 sanoo Passatistani. Jostain syystä HVACiin (08) ei pääse kiinni. Moottoriin ja vaihteistoon yms kyllä, mutta juuri HVACiin ei. Saapa nähdä mitä sanoo, kun Golfin kanssa kokeilen.

Lainaus käyttäjältä: repomies - 19.05.19 - klo:21:08
Vikakoodeista.

Auto kävi normihuollossa pari kuukautta sitten, mutta ei raportoitu vikoja. Tästä asiasta ei silloin ollut puhetta.

Kyseessä 1,4 TSI Golf. Ongelmana on, että lämpötilasäädöt eivät tunnu tekevän mitään. Lämmintä tulee aina, ellei laita alimmalle lämpötilalle jolloin alkaa puhaltamaan oikeasti kylmää, ja kovaa. Puhallusten suunnat yms ohjaukset toimivat, mutta nämä asteet ei.

Autossa on jälkiasenteiselta vaikuttava Eberspächer joka välillä toimii ja välillä ei.

Mistähän suunnasta lähtisi tätä purkamaan?

Lainaus käyttäjältä: Q8 - 08.01.18 - klo:17:20
Auto on yöt noin +12C tallissa, mutta nyt kuumailmapuhallin puhaltaa tallin lämpimäksi. Katsellaan.

Eikä tarvinnut kauan katsella. Eli nyt taas toimii. Piti sitten varmuuden vuoksi silikonoida tiivisteet, ettei tarvitse kahvoista liikaa vedellä.

Tarina toisesta autosta. Tänään ovet toimivat normaalisti (etelässä, ulkona pakkasta -2C) tallista lähtiessä. Pihalla päivän ja sitten liikenteeseen, ei ongelmia. Auto puoleksi tunniksi parkkiin ja ovet normaalisti lukkoon. Liikkeelle lähtiessä kuskin ovi ei enää pysy kiinni. Kotona renkatessa ovi päätti mennä lukkoasentoon. Eli sen saa kiinni ja menee kaukkarista lukkoon. Kaukkarista avatessa lukot aukeavat, mutta kuskin ovi ei reagoi ulkokahvaan, ainoastaan sisäkahvaan. Onneksi ikkunat saa auki kaukkarilla...

Auto on yöt noin +12C tallissa, mutta nyt kuumailmapuhallin puhaltaa tallin lämpimäksi. Katsellaan.

B7 alkuperäisten xenonien valoteho ei sitten ole välttämättä tavoittelemisen arvoinen, ilman lisäpitkiä.

Auto kävi huollossa jossa ei takaluukussa käyty, mutta sen jälkeen lukko pärisee (moottoriluukku) eikä mene lukkoon.

Samoin takalasinpyyhkijä lakkasi toimimasta.

Lukko vaikuttaa siis vialliselta, toivotaan näin koska johtosarjan vaihto ei kuulosta mukavalta/halvalta.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 11.02.15 - klo:17:25
No kyllä se pikkasen käy tälläistä rauhallisempaakin ukkoa erilaisille maahanmuuttajataustaisille vähemmistöille on kaikki valmiina, tarjottimella ja kantaväestö joutuu nuo samat paitsi hankkimaan itse maksamalla, ynnä maksamaan veroissaan nuo tarjottimellekin heille annetut.

Otit sitten sen wordpress ulostuksen tosissasi?

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 07.02.15 - klo:16:19
Kyllä tuota näköjään kummasti silti riittää yhteisestä pussista jaettavaksi - mutta ei suomalaisille

https://suomimedia.wordpress.com/2014/12/06/yhteiskunta-maksaa-mamujen-ajokortin-ja-autokoulun/

Nyt taisi HiTecci haukata hatullisen kakkaa. Tähän asti suurinpiirtein asiaa, mutta nyt karkasi.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 30.01.15 - klo:18:11
Ja taas CO₂-progressiota loivennetaan entisestään = suositaan suuripäästöisiä
- 168g nousee 158â,¬ > 218â,¬ = +38%
- 129g nousee 109â,¬ > 159â,¬ = +46%
- 100g nousee 80â,¬ > 120â,¬ = +50%

Ja ajoneuvoverotuksen pitäisi nimenomaan muka SUOSIA VÃ,,HÃ,,PÃ,,Ã,,STÖISIÃ,, !!! 

Eikös tässä suosita niitä köyhiä jotka ajavat vanhoilla isopäästöisillä vapareilla? Eli tulonsiirto rikkailta bluetec kuskeilta vapari Sierra kuskeille?

Lainaus käyttäjältä: skriko - 29.01.15 - klo:19:31
Taas kun kaivan muistiani, niin -80 luvun lopulla kun toimme autoja Saksasta niin taisi tuo vero ja kulut olla 150% hinnan päälle, että auto oli kilvissä. Motoissa se oli vain 100%.

Silloin ei valitettu autoverosta ei.

Tuntuu uskomattomalta, että Suomen autoverotus olisi juuri nyt maailman paras ja estää tuloerojen kasvun sekä mahdollistaa tasa-arvoisen elämän Suomessa. 

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 27.01.15 - klo:20:32
Kuitenkin molemmat maksaa euroissa sen ihan saman korotetun ajoneuvo-, polttoaine- tms. veron mikä nyt ikinä tuon autoveron tilalle tuleekaan. Ja sitten jotlut tulee ihan pokkana sanomaan että kyseessä ei muka ole tulosiirto rikkaille

Saman? No jos molemmat ostaa sen 1,0l Micran.

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 27.01.15 - klo:09:29
Tässä on juuri se koko homman pointti, autoveron poisto on merkittävä tulosiirto köyhilta rikkaille. Ja kaikessa röyhkeydessä näihin talkoisiin ollaan vetämässä jo aikanaan autoveronsa täysimääräisinä maksaneetkin. No way!

Kuka kuittaa sen parhaan hyödyn autoveron poistumisesta? Jep, sen erittäin kalliin auton ostaja.

Eikös se erittäin kalliin auton omistaja myös mahdollisesti menetä eniten?

Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 26.01.15 - klo:21:45
Eli pitäisikö lain mukaan kaikilla autoilla ja rekan peräkärreillä olla parkit päällä kun ne on yön tuolla pimeän kadun/tien varressa parkissa?

Niin ja huomaa, että taajaman ulkopuolella ei riitä parkkivalot.

Lainaus käyttäjältä: heifetz - 26.01.15 - klo:18:39
Autoveroa ei tarvi maksaa jos ei halua. Muuttaa vaan saksaan tms maahan missä ei ole autoveroa (tai on hyvin pieni) ja ostaa auton sieltä. Vuoden päästä (tai mikä onkaan karenssiaika) muuttaa suomeen. Iisi biisi. EU:n sisällä kun on vielä vapaat työmarkkinat joten siitä vaan myymään osaamistaan eri firmoille. Näkee lapsetkin vähän muuta muailmaa kuin kylän raitin ja esson baarin.

Mitenkä ajattelit sen auton sitten verotta tuoda Suomeen?

Asiasta toiseen, ihmettelen näitä puheita, että autojen hinnat nousevat Suomessa jos vero poistuu. Katselin Saksasta käytettyä noin 30000 euron hintaista, Suomeen tuotuna veroa tulisi toinen mokoma päälle, eli 30k. Miksi hinnat nousisivat kalliimmiksi kuin esmes Saksassa?

Lainaus käyttäjältä: Zego - 13.12.14 - klo:21:33
Jyrkkä EI aina persuille vaaleissa. Ei tuo kyllä kenenkään autoilua halventaisi, veroja tulee aina uusia, se on 100% fakta oli autot sitten sähkökäyttöisiä tai muuta...

Ei tämä(kään) minua persujen äänestäjäksi käännä.

Lainaus käyttäjältä: skriko - 11.12.14 - klo:22:56
Kieltäydyin aikoinaan tuosta moottorin ohjausyksikön päivityksestä. Koska autossani ei ole ollut käyntihäiriöitä niin kieltäydyin. Myöhemmin kuulin, että päivityksessä tehdään auto sietämän paremmin viinaa, eli 95E:tä. Mainitsin siitä myös etten katso aiheelliseksi kyseistä toimenpidettä, koska ajan 98e:llä.

Sinänsä mielenkiintoista, että sinulle tarjottiin samaa päivitystä joskus aikaisemmin, ja että tuo päivitys ei olisi ollut kaksi viikkoa sitten minulle tarjolla kun auto huollossa oli.

Minulla on Multifuel joten se sietää jo aika hyvin tuota etanolia, mutta en pistä vastaan jos sietää paremmin.

Kiitos kuitenkin kommentista.

Auto oli pari viikkoa sitten huollossa ja nyt tuli kutsu moottorin ohjainlaitteen säätöön. Sattuipas (epä)sopivasti.

Onko tiedossa mitä korjaus koskee (muuta kuin "moottoriin saattaa tietyissä ajotilanteissa tulla käyntihäiriöitä.) ?

Lainaus käyttäjältä: Waltsu83 - 08.12.14 - klo:17:10
Kuitenkin Webasto, vetokoukku, hyvät valot, navigointi, penkit yms. merkitsevät ainakin minulle merkittävää osaa
autoon, johon tulee tosiaan tuo 60 000 km-70 000km vuodessa.

Riippuu millaista ajoa, mutta riittääkö highlinen led härpäkkeet metsätaipaleilla. Nykyisetkin xenonit on siinä ja siinä.

Lainaus käyttäjältä: teemur - 25.11.14 - klo:15:07
Sähköinen takaluukku (perävaunun kanssa v...ttumainen kun ei anna aukaista luukkua ennen kuin sammuttanut auton, ottanut kärryn pistokkeen irti ja käynnistänyt auton uudelleen)
...
- kylmillä ilmoilla käynnistyi mutta sammui heti, vikaa etsittiin muutaman kerran. Korkeapainepumppu vaihdettu, päivityksiä, loppuen lopuksi kiertovesipumppu lisätty tehtaalta vakiona tulevan Calix letkulämmittimen lisäksi. Epätasainen lämpeäminen "lohkolämmittimen" käytön jälkeen sai moottorin luulemaan että moottori on lämmin, vaikkei oikeasti ollutkaan ja polttoaine ei riittänyt.

Saahan sen takaluukun auki käsinkin, tosin raskas on. Ja mielestäni itselläni riittää se, että ottaa pistokkeen irti niin luukku toimii taas. Pitää kokeilla seuraavalla kerralla.

Tuo lämmityksen päässä oltuaan sammuminen on tuttu tilanne. Ja diagnosoin sen samaksi syyksi. Lähteehän se käyntiin vähän (aika paljon) kierrettyään. Tosin minulle on väitetty useampaan kertaan ja vakavalla naamalla, että Multifuelissa on oikea lohkolämmitin (ja sen takia tulisi tehtaalta suoraan), eikä letkulämppäriä. Mutta tiedä näistä kun en ole tuota itse tarkistanut.

Lainaus käyttäjältä: JHS - 06.08.14 - klo:21:33
Tässä sitten 1.4 TSI 90kW kokemuksia 105000km:n matkalta 2010-14.   Kyseessä oli tosin B6 malli, mutta moottoritekniikka ko malleissa sama.    Kulutus oli keskimäärin 6.1 litraa, matka-ajossa viidestä viiteen puoleen.   Moottoritielläkin 120km/h kuuden pintaan ja pätkäajossakin n. 6.5.   

Kulutuslukemasi ovat todella matalia. Omalla TSI+DSG:llä keskikulutusta ei saa alle 8l. Lapin reissukin meni pitkälti yli 7l. Nyt kun ajelee RE85:lla niin keskikulutus on 10l/100km. Pääosin kylläkin kaupunkia.

Lainaus käyttäjältä: JarnoF - 08.04.14 - klo:15:46
Eiköhän sieltä tule kirje kotiin jossain vaiheessa jos onnistuu oikeita huoltopaikkoja välttelemään tarpeeksi pitkään. Ainakin liikenneturvallisuutta vaarantavissa tapauksissa. Kaipa tuo lasketaan siihen kategoriaan.

Jos sitä ei Trafin listalla ole, niin ei kait se sellaiseksi luetella.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 18.02.14 - klo:14:38
Noin 7 litraa satasella on erinomainen tulos, ja nopean laskutoimituksen perusteella polttoainekulut on jopa himpun alemmat kuin dieselinkään kanssa jos ajatellaan että diesel vie noin 5 litraa satasella ja tankataan nesteprota. Ja tuohon tulee dieselkäyttövoimavero vielä päälle. Pistää kyllä miettimään multifuelin hankkimista.

Passat vie kaupungissa E85 noin 10l/100km kun 95:ta menee noin 8,3. Alle 8 keskikulutus ei ole toivoakaan meidän ajoilla. Lapin reissu n 2000km meni 7,3l/100km, keskinopeus 80km/h.

Lainaus käyttäjältä: mjarviki - 17.03.14 - klo:19:47
Nyt on kytkin vaihdettu. Seitsemän tuntia puuhastelivat ja nyt on tärinät poissa. Marmorilla väittivät että ei yksikään auto kahdesti tule huoltoon dsg-ongelman takia, vaan kyllä nyt voi sitten körötellä turvallisin mielin ehjällä autolla  Jostain syystä tuo mun kärry ei kuulu DSG-öljypäivityksen piiriin, ei osannut tiskillä sanoa että miksi.

Sijaisautokin taisi lopulta mennä muutaman käänteen jälkeen volkkarin piikkiin, tai ainakaan mä en missään vaiheessa siitä maksanut.

Omassa alkoi kakkonen täristämään noin 30k kohdalla, huollossa ei löytynyt mitään. Nyt kävin takuun loppumisen yhteydessä huollattamassa ja mainitsin täristyksestä taas. Lähettivät luvut viisaammille ja lopulta kytkin vaihtoon. Sanoivat hoitavansa sen takuuseen, vaikka takuu olikin loppunut viikkoa aikaisemmin. Olivatpas kilttejä...

Lainaus käyttäjältä: saq - 29.11.13 - klo:22:20
Tuli vielä vilkaistua manuaalia ja sehän sanoo näin: "Lisää nopeutta portaittain 10 km/h". Missään ei sanota, että portaat ovat tasakymmeniä, mutta voinee tuon niin kuitenkin tulkita. Sen sijaan englannin kielinen manuaali mielestäni on väärässä, kun se kertoo seuraavaa: "Increase speed by 10 km/h at a time".

Muutama vuosi sitten tuo toimikin noin, joten miksi sitä manuaalia muuttamaan...

Lainaus käyttäjältä: HiTecci - 20.11.13 - klo:22:02
Kuka mikä sanoo että ne ihmiset muka menee työpaikkojensa perässä

Jostain syystä suomalaiset kuitenkin pk seudulle hinkuvat. Eivät varmaankaan maisemien takia vaan juuri niiden työpaikkojen. En siis tarkoita siirtyvien työpaikkojen vaan yleensä työpaikkojen.

Onko Tiguanissa tällainen ongelma? Minä luulin, että se oli täydellinen (VW), myös valojen osalta. 

Joillekin RDS aiheuttaa enemmän ongelmia kuin ratkaisee. Varsinkin sellaiselle joka ei ole tutustunut REG asetukseen... Itselläni 315 toimii omissa olosuhteissa ok, paitsi Groove heikkenee (siis kanava) kun ajelee golf-kentälle, mutta tuokaan ei nyt talvella haittaa.

Passatissa ei taida hainevässä olla kuin GPS? Radioantennit ovat ikkunoissa.

Lainaus käyttäjältä: clientti - 18.10.13 - klo:14:39
Onnea vaan 18" vanteille. Voi olla aika järkevät jyrinät ja mekkalat päällä...

Ei se 18" varmaankaan yhtään sen enempää jyrinää tuo Passattiin, siinä on sitä jo 17" niin paljon... On se kumma, ettei tuota rengasmelua saada oikeasti pois kuuluvista, näissä kansanautoissa. Eurooppalaisia ei kiinnosta Suomen jyrinät (eikä pimeys).