VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: JJT - 13.10.22 - klo:22:22
Terve. Kiikarissa 2008 vuoden 2.0 155kw stronic guattro,  onko oikee murheenkryyni vai mitä ajatuksia? Öljynkulutus remontti tehty.  150000km ajettuna,  ajatuksia + neuvoja?
Kiitos.

Onko huoltokirja aukoton? Huollot tehty ajallaan? Öljyt vaihdettu suosituksiinsa nähden tiheämmin? Renkaat asiallisessa kunnossa ja oikeanlaiset? Onko laitettu tuning härpäkkäitä? Montako omistajaa jo ollut?

Itse välttäisin varsinkin siinä tilanteessa jos on laitettu tuning juttuja parantaakseen näyttävyyttä/suorituskykyä ja jos kyseessä on kiertopalkinto. Huolloillakin on myös merkityksensä. Noilla kilsoilla voi tulla yllättävän paljon vikoja vuoden sisälle, että kukkaro ei välttämättä kestä sitä. Jos budjetti antaa periksi niin vähemmän ajettu voi olla järkevämpi vaihtoehto.

Itse vaihdatin hihnat (myös laturin) kiristimineen ja vesipumpun, kun autolla oli ikää yli 6 vuotta ja mittarissa 150tkm. Mutta jos ajat paljon Oulun seuduilla ja lähellä, niin oktomurske ongelmien vuoksi kannattaa vaihtaa jo aikaisemmin. Tuolloin joutuu ikävä kyllä laittaa vaihtoon myös hammashihna pyöränkin, kun se murske terävöittää pyörän hampaita ja näin se ei tee hyvää uudelle hihnallekaan. Aiheesta lisää löytyy tän vuoden TM lehdestä ja heidän verkkosivuilta. Ohjekirjan mukaan hihnan pitäisi kestää 210tkm, mutta Suomen olosuhteiden vuoksi suositukset ovat Audille myös vuosien eivätkä pelkästään kilometrien mukaan. Vesipumpussa ei kannata säästää, koska se voi alkaa vuotaa melko pian hihnan vaihdon jälkeen ja kun se on samassa yhteydessä jakopään kanssa.

Se on jännä juttu, että jotkut eivät tule vastaan. Väittävät että hintaa on jo alennettu ihan tarpeeksi tai että autolla on kysyntää. Ei vaikka kuinka kertoisi ja vääntäisi rautalangasta viat, kulumat sekä piakkoin vastaan tulevat huollot noin kustannuksineen. Sellainen käytös on mielestäni kuluttajaa aliarvioivaa. Kuten sekin, että ketkä näyttävät potentiaalisilta ostajilta ja varakkailta.

Lisäystä edelliseen viestiini.. En sulje pois mahdollisuutta etteikö liikkeen ruostunutta olisi kolaroitu tai luukkua kolhittu tai huonosti kasattu (vaikkapa jonkin korjauksen yhteydessä). Epäilen kuitenkin edelleen vähäisiä pesuja.

Lainaus käyttäjältä: CarsAndCoffee - 20.01.22 - klo:14:02
En nyt alkanut koko lankaa lukemaan läpi, mutta pikainen kysymys: Onko 8V-koreissa, erityisesti sedaneissa, ollut takaluukun ruostumisongelmia?

Kävin tuossa äskettäin katsomassa yhtä sedan-koppaista ensirek 10/2018 yksilöä, jolla oli ajettu reilu 60.000 km. Kaikki autossa oli muuten käytännössä täydellistä ja kuin uutta, mutta takaluukun puskuria vasten asettuva alareuna oli vaurioutunut. Maalit lähtenyt kokonaan alareunan keskiosasta ja alkavaa ruostetta n. 10cm matkalta. Myyjä aluksi väitti kiven kovaan, että kyseessä on likaa ja täytyy tarkistaa ennen kuin vedetään johtopäätöksiä. Seuraavana päivänä myyjä palasi ja kertoi takakontin käyneen korihuollon puolella tarkastuksessa:

Kävin näyttämässä koripuolella takaluukkua, heidän mukaan normaalia kulumaa. Kohta osuu tiivisteen kohtaan.

Eli kyseessä ei tosiaan ollut mitään likaa, vaan maalit lähtenyt ja alkava ruoste, joka liikkeen mielestä on 3-vuotiaalle 60tkm ajetulle yksilölle normaalia kulumaa, eikä asialle olla tekemässä mitään. Kyseessä merkkiliike.

Myyjältä kyllä höpöhöpö puhetta. Itsellä 169tkm ajettu sedan, eikä mitään ruostetta takaluukussa eikä muuallakaan maalipinnoissa. Epäilen että kyseisellä yksilöllä on ajettu hiekkaisia ja suolaisia teitä sen ihmeemmin välittämättä auton siisteydestä. Jos itse törmäisin alle 100tkm käytetyissä maalipinnan ruosteeseen niin jättäisin väliin. Ellei sitten hinnassa tule roima alennus jolla saa korjattua ruosteen ja maalivian. Pyydä liikettä korjaamaan asianmukaisesti tai tee reilu aletarjous jos todella haluat kyseisen auton. Hyvä sääntö on se, että älä vielä osta ensimmäistä jota katsot vaan kierrä useampi ja tee sitten se päätös.

Lainaus käyttäjältä: Jgolf - 17.08.21 - klo:23:32
mutta toisaalta osa minusta haluaa nimenomana tonne "bemari kaikilla herkuilla suuntaan, ja tehoakin ois kiva olla", mutta se, että minkälainen show seuraa tuosta bemari ostoksesta arveluttaa, mutta kyllä se tekis mannaa..

Omista kokemuksista ja tietämyksistä voin sanoa, että saat olla hyvin varovainen ja tietoinen tyyppivioista (tee huolellinen selvitystyö) jos bemariin päädyt. Ovat muuten kalliita korjata jos vikaa ilmenee. Tietyissä malleissa voi esiintyä liiaksi kaikenlaista sähkövikaa. Saa olla varovainen erilaisten moottoriongelmien kanssa, kuten jakoketju, kansi jne. Jos malli ei ole haluttu niin on muuten todella vaikea saada myydyksi tai vaihdetuksi haluttuun vaihtoehtoon.

Onhan noissa Audeissakin ihan tarpeeksi tehoa. Ja parhaimpia nelivetoja. Tietty Audikin on kärsinyt erilaisista luotettavuus ongelmista. Kun katsoin Audia niin hirvitti, että mihin minä käteni laitan. Mutta aiempi hyvä kokemus ja huolellinen selvitystyö puolsivat valintaani. Ja en ole muuten katunut sitä. Olen selvinnyt yllättävän vähillä yllätyksillä. Ennen kauppoja tutustuin huolella autoon ja tehtyihin huoltoihin. Ja kirsikkana kakun päällä, niin autoni oli vähän ajettu.

Ja onhan niitä muitakin tehokkaita vaihtoehtoja kuten Volvo, Mercedes, Lexus, Jaguar, Alfa jne. Kannattaa koeajaa mahdollisimman monta vaihtoehtoa ja ajalla. Voi yllättyä ja välttyä ikäviltä yllätyksiltä. Ensimmäistä koeajettua ei missään nimessä kannata heti mennä ostamaan vaikka fiilismittari nousee asteikolle "Vau!". Käypi ajamassa samasta mallista useampi yksilö ja sitten neuvottelee hinnoista ym seikoista. Halvimman hinnan perässä ei aina kannata mennä. Niissä voi olla joitain syitä siihen, että miksi hinta on halpa.

Lainaus käyttäjältä: ksuuk - 17.08.21 - klo:14:22

Purkamosta en kyllä menisi DSG laatikkoa etsimään, yleensä hajonneen DSG laatikkoon takia autot/laatikoot ovat sinne päätyneet.

Hyvä huomio jos autoa on tarkoitus pitää pitempään. Ja tietty jos purkamon lootalla on paljon kilometrejä takana. Mutta itse ottaisin tietoisen riskin vain siinä tapauksessa jos aikomus on laittaa auto vaihtoon lähivuosien aikana. Eli vuoden tai kahden. Ja jos ajoa ei loppujen lopuksi tulisi paljon.

Lainaus käyttäjältä: jhm - 17.08.21 - klo:13:41
Juu. Juuri etsinyt 1.6 vvt-i  bensa vaihtomoottoria 141 tkm ajettuun corollaan. Kampiakselin päittäisvälystä muutama milli mutta huonosti löytyy niin laakeroidaan uudelleen.. no onneksi appiukon jäämistön kulkine rouvalle. Kaikki nämä on ihmisen tekemiä.
Sori ot.

Mun mielestä kestävyys riippuu ylläpidosta, yksilöstä ja siitäkin, että onko ajo leppoisaa vai urheilullista. Miksikään urheilulliseksi Corollaa ei voi sanoa. Musta kuitenkin luotettavampi entä Golf. Tosin 10vuotta vanhan Corollan ja Golfin välillä valintani osuisi kyllä Golfiin, mutta en uskaltaisi ostaa DSG-vaihteistolla olevaa jos aski on huoltamaton ja sillä on ajettu enemmän kuin entä 100tkm. Myös jakopäänketjun ja vesipumpun kunnostakin kannattaa olla kiinnostunut.

Palatakseen aiheeseen.. aloittajan varmaan kannattaa selvittää, että mitä korjaus maksaa ja ottaa rinnalle verrokiksi tehdaskunnostetut ja purkamojen laatikot. Autojerryllähän varmaan saisi hinnat kätevästi selville korjauksista ja vaihdoista.

Lainaus käyttäjältä: Kotkis - 10.12.17 - klo:00:24
Päästäänkin mieliaiheeseeni, tämän auton kulutukseen: auton oman kulutusmittarin mukaan joskus minäkin olen muka alle 5 litran päässyt (aika harvoin tosin), yleisemmin siellä luokkaa 5-5,5 litraa satasella. Todellinen, tankkauksista mitattu on tällä hetkellä keskiarvoltaan n. 5,9 litraa (yksityiskohtaisemmin allekirjoituksen linkistä). Mikä on kyllä jonkinmoinen pettymys.

Eikös tuo ostamasi auto ole myös sillä uudemmalla, ei-päästöhuijaus -koneella? Kilowattimäärästä päätellen. Eli sen puoleen pitäisi olla miltei identtiset paketit. Korimalli ainoastaan eri.

Ensimmäinen täysi tankkaus meni pieleen, kun ajotietokone näytti jäljellä olevaksi matkaksi 940km. Seuraavalla täydellä tankkauksella näyttikin jo 1010km ja spritmonitor keskikulutukseksi 5,09. Alla on kitkat. Kesällä saattaa mennä helposti tuon yli 5:n, kun alle tulee 17-tuuman nakit. Ja eivät kyllä taida olla taloudellisemmasta päästä, kun renkaissa lukee Pirelli.

Tuosta en kyllä tiedä, että onko autossa ollut takaisinkutsu liittyen päästöhuijaukseen. Tuo sama moottorihan on TDI Ultra manuaali mallissa.

Tulipa paluu takaisin VAG autojen pariin. Tein kaupat ALD Automotivella Black Friday päivänä mustasta A3 sedan business sport 1.6 TDI 81 kW S tronic -14 mallisesta autosta. Autolla oli tuolloin ajettu vajaat 70tkm. Kaikki toimii niinkuin pitääkin. Ajettavuus on maukasta ja kokonaisuudeltaan luksusta  . Paras mitä mulla koskaan ollut. Tätä on aikomus pitää yli rahoituksen ajan. Päädyin tekemään kaupat, koska ALD:n black friday tarjous oli paras mitä nähnyt. Nolla korot, kulut ja avaus, jopa viiden vuoden rahoituksella. Kaiken lisäksi sain vaihdokistani ihan kelpo hyvityksenkin ja kun auton hintakin oli kohillaan, niin ei jäänyt epäselväksi, että minkä auton haluan. Kulutus on näyttänyt lähes joka ajokerralta alle 5:n lukemia. Jopa ruuhkaisella ajollakin päässyt aika helposti alle 5:n lukemiin.

Kyllä Business Sport päihittää ainakin ei niin urheilulliset Mazdat. Minulle nimittäin tänään tulee vähän ajettu Sedan Business Sport S tronic 1.6 TDI 81kW -14, lohkolla ja sisätilanpistokkeella. Päädyin dieseliin, koska ajoa tulee joka vuosi lähemmäs 25tkm. Ja toiseksi halusin välttää jakoketjulliset mallit, jotta ikäviä yllätyksiä ei tuu vastaan. Toivon mukaan on huolettomat kilometrit edessä.

Hondalla ajelut jää piakkoin siihen. Alkoi häiritsemään renkaiden jurina, vaikka vuorasin takakontin vaimennusmatolla. Ohjaus oli jokseenkin tunnoton ja kiihdytyksessä auto jotenkin puski, kun liittyi moottoritielle. Ja reisituki jäi vaillinaiseksi. Audin sportissa ihastuin moneen seikkaan, että olin niin myyty.

Lainaus käyttäjältä: Ishvan - 08.07.15 - klo:09:27
Aina tulee kilpailutettua vähintään kymmenisen liikettä pitkin maata täsmälleen samanlaiseen uuteen autoon, samalla vaihturilla . Huonoimmat välirahat ovat aina päälkaupunkiseudulta. Yhtään uutta autoa en ole sieltä ostanut. Viimeisein kauppa tuli tehtyä 500km päässä kotoa, mutta minkäs teet jos monta tonnia säästää.

Joo kyllä ajo kauemmaksi kannattaa jopa satasien säästöilläkin. Itse olen kiikuttanut vaihtoautot mielellään Lohjaan ja Raisioon. Niistä paikkakunnista olen saanut parhaimmat tarjoukset vaihtaessa käytettyä käytettyyn. Kyseessä ovat olleet sellaiset kulkineet jotka eivät ole olleet kovinkaan haluttuja. Lohjan suunnalta sain vuosia taaksepäin vaihdossa auton lisäksi itselleni rahaa jopa useita satoja euroja. Silloin se kauppa tuntui järkevältä, koska olin työttömyysuhan alainen ja jatkuvasti vikaantuvasta autosta piti päästä eroon, mutta tarjoukset monilta tahoilta olivat huonoja.

Edit: Ja kun vaihdoin käytetyt niin ne omistamani autot olivat saksalaisia. Sorry offtopic. Mutta joo kyllä Toyota vakuutti mut laadultaan. Olen joskus ollut tojon omistaja ja voin kuvitella olevani sellainen uudestaan. Varsinkin varttuneena ajajana eli yli 50:n ikäisenä, mutta onneksi siihen on vielä pitkälti matkaa.

Ai niin. Tulihan sitä ihan vain mielenkiinnosta kysyttyä tarjoustakin jos vaihdossa antaa nuoren hyvin varustellun japanilaisen. Hyvitys oli selkeästi alakanttiin vastaavien pyyntöjen kanssa verrattuna yksityisten ja varsinkin lasipalatsien pyynteihin. Ennemmin yrittäisin myydä itse. Ehkä ne hyvitykset kannattaa kysyä apinakehän ulkopuolelta. Kolmisen vuotta sitten Raisiossa sain mielestäni sellaisen tarjouksen uuteen Civiciin, että hyvitys oli enemmän kuin kohillansa.

Tuli koeajettua fl Auris Premium varusteisena. Plussat ja miinukset:

+ Laaja varustelu.
+ Materiaalit ja ulkonäkö puhuttelee laadultaan.
+ Tavaratila kookas pienessä mallissakin.
+ Jakkaran ja ratin säädöt helppoja.
+ Reilu tunnin ajon perusteella urheilullinen istuin vaikuttaa hyvältä.
+ Tarkka ohjaus.
+ Takanakin viihtyy jos etupenkkejä ei ole vedetty ihan taakse.
+ Näyttävät vanteet.
+ Pihi kulkija.
+ Auto niille jotka arvostaa laatua, pientä kulutusta, luotettavuutta, pientä arvon alenemista ja alhaisia käyttökuluja jne.
+ Helppo käytettävyydeltään.
+ Hyvä näkyvyys.
+ Käynnistys napista.
+ Hiljainen pienillä nopeuksilla.
+ Kosketusnäytön logiikka selkeää ja helppokäyttöistä.
+ Selkeät suomenkieliset valikot näytöissä.

- 17" rengastuksella selkeää melua maantiellä ja motarilla, mutta ei kovin häiritsevästi. Varmaan massauksella tuo asia korjaantuu huomattavasti.
- Peruuttaessa häiritsevä piipitys kertoo, että pakki on päällä.
- Liian hintava kokonaisuus verrattuna Active ja Style malleihin ja silti jotain lisävarusteita auto jää kaipaamaan (mm talvea varten).
- Ei saa aikaiseksi mitään suuria tunteita kuten innostus. Eli ei niille jotka hakevat sporttisuutta suorituskyvyssä ja/tai ylemmän keskiluokan imagoa.
- Vakkarin sijoittelu on pienoinen pettymys. Saisi olla ratissa. Tai sitten klo 3:n tai 9:n kohilla etusormen ulottuvilla, kuten Polo BlueGT:ssä.
- Kaksialueinen ilmastointi vain premiumissa. Makuasia tietty.
- Hinnat alkaen malli eli Life on liiaksi karsittu malli. Vakkarin puuttuminen iso juttu.

Lainaus käyttäjältä: ATV - 07.07.15 - klo:13:14
Toyota antaa vuoden 2016 autoveroalennuksen jo nyt. Uudessa hinnastossa suurimmat alennukset on Hybrid-malleissa.

http://www.toyota.fi/ajankohtaista/tarjoukset-kampanjat/verokampanja.json

Onhan se hyvä asia, että alennukset jo nyt tarjolla. Mutta parempi jos saisi tinkaamalla yhteensä vähintään tonni ja pelisiirtona läväytettyä romutustodistuksen tiskiin, että alennukset nousisi 2500 euroon. Näin ainakin itse tekisin, että kiistäisin romutustodistuksen olemassaolon ja kun hintaa on saatu tingittyä niin sitten yllättäisin myyjän romutuspalkkiolla. Onhan nuo katteet muutenkin kovat noissa liikkeessä, kun katsoo käytettyjen hintojakin. On se vaan kumma, että alennuksilla ja palkkioilla ei ole vaikutusta käytettyjen hintoihin. Liikkeillä taitaa mennä liian hyvin, vaikka puhutaan laman vaikutuksesta lasipalatsien toimintaan. Suomalainen kun taitaa olla niin jääräpää luonteeltaan, että pidetään hinnat kovina peltilehmille, jotta myynnin jälkeen jäisi hyvä mieli ja voisi paukutella henkseleitä. Ei ymmärrä ei.

Mielenkiinnosta tuli katsottua Auris prefaceliftin hinnat käytettynä. Ovat kyllä julmetun kalliita 2-3vuotiaina. Ei jää kovin kauas uusien hinnoista (paitsi premium mallit). Näköjään veroalennus ym seikoilla ei ole vaikutusta. Tosin pienillä ajomäärillä noita käytettyjä saa ja kilpailuttamalla saa varmaan järkevät rahoituksetkin. Premium varusteisissa hintaero on sitten selkeästi käytetyn eduksi, kun eroa tulee ainakin yli 6kâ,¬. Makuasioitahan nuo ovat, että mikä on itselle se järkevin vaihtoehto. Uusista itselle riittäisi ainakin se active lisävarusteineen ja käytetyistä se premium, kun erot hinnoitteluissa ovat aika vähäiset.

Lainaus käyttäjältä: Peedy - 26.06.15 - klo:14:25
Noniin, maahantuojan vastaus tiedusteluun mahdolliseen vastaantuloon mäntärempassa oli kolmen viikon odottelun ja useiden yhteydenottoyritysten jälkeen "kiitos palautteesta. Vastaantulon mahdollisuudet ovat tarkistettu eikä niitä tässä tapauksessa ole". Huollon puolella ei nähdä mitään syy-yhteyttä edelliseen vikaan/remppaan, jolloin työ ei takuuseen mene.

Kirsikkana kakun päällä vielä se ettei konsernin oma tuote kelpaa VW:lle edes vaihdettaessa uuteen kansanautoon. En tiiä mitä enään sanoa...

Ei hyvänen aika sentään. Jos itselle kävisi noin paskamaisesti niin valittaisin kuluttajaviranomaiselle. Jos siitäkään ei olisi apua niin toteaisin autoliikkeelle, että "tämä ei tähän jää ja oli kyllä viimeinen VAG tuote jonka ostan ja teidän ketjuliikkeiltä en tuu kyllä käytettyjäkään ostamaan". Ja samaan hengenvetoon tekisin saman tempauksen kuin se Audi A5:n omistaja eli teippaukset kylkeen, jotta maahantuoja tulisi vastaan edes jollain tapaa.

Mitä aiot tehdä seuraavaksi?

Lainaus käyttäjältä: kuikka - 25.06.15 - klo:17:47
Jo eilen tuli tilattua 1,2T Multidrive S Active Touring Sports koeajamatta! Ledit ja navin sai avajaistarjouksena edullisesti.

Millaiset rabatit sait?

Lainaus käyttäjältä: Foxit - 26.06.15 - klo:10:13
Varmaan ihan mukava peli tuokin mutta mitkä asiat saivat sinut valitsemaan 1,2 T:n automaatilla hybridin sijaan? Pelkkä uusi turbomoottori ja reilun tonnin alempi hinta suhteessa hybridiin?

Joo minustakin tuon turbotetun mallin hinnoittelu on pielessä. Jossain Moottori-lehden numerossa oli vertailu, että kuinka nopeasti hybridi Auris maksaa itsensä takaisin tavalliseen automaatti Aurikseen verrattuna. Ei tarvi kuin vajaa 100tkm niin hybridi on tullut kannattavammaksi valinnaksi. Itsellä tuollainen ajomäärä tulee täyteen vajaassa 5ssä vuodessa. Voi vain kuvitella, että kuinka nopeasti hybridillä kuroo umpeen tonnin hintaeron jos kulutusero on 1-2litraa hybridin eduksi, kun ottaa huomioon myös vakuutukset, ajoneuvoverot ja huollot. Turbotettua kuitenkin pitää öljyhuoltaa tiheämmin jos meinaa välttyä turbon hajoamiselta.

http://teknavi.fi/autot/ensituntuma-pieni-mutta-pippurinen-tahan-hintaan-irtoaa-3-sylinterinen-volkswagen-golf

Milloinkahan nuo pikkuset rupee poksahtelemaan? Varsinkin kun kyseessä on VW. Itse luotan enemmän kyllä nelisylinterisiin. Ihme juttu, että taas hinnat nousi. Noh satanen sinne tai tuonne. Tietty tuleehan tuo muissa kuluissa halvemmaksi, mutta polttoaineen säästö jää varmaan marginaaliseksi. Kuten varmaan myös muutkin kulut. Noh kaitpa tuo kestää sen 200 000km jos sen jälkeen vaihtaa autoa johonkin toiseen. Itse en varmaan kuitenkaan uskaltaisi ostaa tuollaista yli 300 000 ajettuna. Kiitos valtiolle kun saamme jatkossakin ajaa loppuun ajetuilla autoilla. Nyt jos koskaan autoveroa pitäisi alentaa jotta oravat ja linnut ym pelastetaan ja luonto sekä ympäristöaktivistit kiittää.

Lainaus käyttäjältä: knoj - 05.09.14 - klo:08:25
Vanhoilta ajoilta muistuu mieleen seuraavaa: Vein Corollani ensimmäiseen katsastukseen. Kyllä katsastusmies hakkasi pohjaa niin että luulin että nyt menee kyllä rauta japani-pellistä läpi. (siis auto oli uusi, ensimmäinen katsastus!).Meni se katsastuksesta huomautusitta läpi.

Kyllä nykyäänkin joissain paikoin tuollaista hakkausta harrastetaan. Jos omaa autoa (varsinkin nuorta ja uutta) noin kohdeltaisiin niin kyllä mä kävisin huutamassa katsastajalle jotain tyyliin "älä hullu hakkaa sitä tai mä keskeytän tän katsastuksen tähän ja teen susta valituksen". Ei noin saisi tehdä autoille, koska pelkkä sinkityskin voi kärsiä. Samoiten ruuvarilla tökkäämisetkin. Kyllä kohtelu pitää olla sorkkaraudalla varovaista koputtelua. Omaa 7 vuotista autoa vaikka se onkin japsi niin sitä ei ole lähdetty edes koputtelemaankaan. Kyllä katsurilla pitää nyt sen verran luottoa, että toteaa pohjan ehjäksi silmin varsinkin nuoressa autossa. Viimeksi K1 asemalla katsuri sanoi mulle pohjasta, että hyvässä kunnossa se on ja sinkityn korin ansiosta suojaus on hyvä, kun syynäsin itse mahdolliset pesäkkeet. Eiköhän omalla aja huoleti vielä ties 10vuotta ennenkuin reikiä ilmaantuu.

Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 09.06.15 - klo:09:23
13tkm mittarissa ja ilmastoinnin kompressori menee vaihtoon. Takuuhommia onneksi

Ompa aika herkkä kompura. Onneksi meni takuuseen. Juuri tuon takia huollattaisin tiheämmin kuin 5vuotta. Jostain tuo on luettavissa, että jos ei huollata säännöllisin väliajoin niin kylmäaine menee vähäiseksi ja tuolloin kompura joutuu tekemään enemmän töitä, mikä voi aiheuttaa kompuran rikkoontumisen vaikka olisi kuinka suojattu. Jos haluaa ottaa varman päälle niin kahden vuoden välein. Polossa varmaan kait on hyvä ottaa noin varman päälle.

^ Ilmastointihuolto on suositeltavaa suorittaa kolmen vuoden välein. Mutta jos auto on suunnitellusti mennyt autoliikkeeseen niin kait tuolla ei ole merkitystä  . Itse en uskaltaisi ostaa autoa jos tietäisin, että ilmastointihuoltoa ei ole suoritettu noin pitkään väliin.

Kävin mielenkiinnosta koeajamassa uudestaan tuon A1 ultra S-tronic mallin. Vaikka en ole mitenkään pitkä niin takapenkillä pää ottaa kattoon jos istuu ryhdikkäästi. Ja jalkatilaa takamatkustajille ei jää kovinkaan. Eli tyypillisiä pikkuauton ominaisuuksia. Kuljettajan penkiltä ja ratilta saa hyvät säädöt, mutta ehkä rattia olisi hyvä saada hieman enemmän alemmaksi kuin mihin säädöt pystyy. Asiahan tietenkin korjaantuu jakkaran korottamisella, mutta sitten alkaa tulemaan fiilis siitä, että istuu turhan korkealla. Rengasmelua tuossa on kohtuullisesti, mutta selkeästi kuuluu sisälle vaikka rengastus on 185/60 R15. Eli parannettavaa on myös melun eristämisessäkin. Mutta itse kulutus oli kyllä yllätys. Vaikka en tosissaan yrittänyt niin sain ajotietokoneelle lukeman 4.8litraa, kun palautin auton. Ja itse suorituskykykin on riittävä kaupunki pyöritykseen. Testien mukaan tuollainen kiihtyy satasen vauhtiin alle 11ssa sekunnissa, mikä ei ole huono suoritus, kun vertaa hybrideihin (auris ja yaris). Harmi vain, että varustelu nostaa hintaa turhan korkealle. Jos ostaisin tuon omilla niin todennäköisesti valitsisin ne järkevimmät varusteet. Kuten comfort paketin, parkkitutkan taakse, vetokoukku valmiuden, automaattisen ilmastoinnin. Se on vähän kiikun kaakun, että ottaisiko nuo sport comfort paketilla. Tuolloin järkeväksi tulisi valitsea joko A3:n tai BMW 1-sarjalaisen.

http://epaper.hansaprint.fi/toyota/to15_02/#22

Facelift auriksessa on kiinnitetty huomiota moneen asiaan. Tuo Auris hybridi on jokaisen oma valinta. Itse en kehtais mennä naapurille sanomaan, että samalla hintaa saisi jonku rivakamman VAG yhtymän auton. Lainaus toyota asiakaslehden tekstistä "Ajomukavuus on parantunut uudistuneen jousituksen ansiosta, ja myös ohjaustehostusta on säädetty uudelleen. Lisäksi huomiota on kiinnitetty aiempaa parempaan äänieristykseen. Sisätiloissa on panostettu materiaalien ääntä eristäviin ominaisuuksiin, ja uudenlaiset tiivisteet mm. etulokasuojissa ja ovissa eristävät aiempaa tehokkaammin niin moottori- ja rengasääniä kuin tuulen suhinoitakin.". Eli tuotahan voisi pitää premium merkkeihin verrattuna varsin hyvänä vaihtoehtona. Makuasioitahan nuo tietty ovat, kuten sinappi ja makkara.

Lainaus käyttäjältä: tmr97 - 01.06.15 - klo:19:15
Lehtitietojen mukaan Auriksen face liftissä vain bensa ja diesel puolelle tulee koneisiin uudistusta. Hybridiin ei muutosta. Valitettavasti. Hybridin bensakoneeseen kaivattaisiin lisää potkua, viritysaste 99hv/1.8l on todella alhainen ja akun vaihto li-ioniin antaisi samaan tilaan lisää kapasiteettiä (nyt NiMH). Saa nähdä paljonko uusi pikkuturbo syö hybridin myyntiä.

http://newsroom.toyota.eu/pressrelease/4215//1.2t-engine

Pikkuturbo vaikuttaa lupaavalta papereissa. Eri asia sitten käytännössä. Kiihtyvyyttä en epäilekään, mutta noihin luvattuihin kulutuksiin on varmaan vaikea päästä. Tietty jos tuollaisella pääsee alle 5:n litran kulutuksiin niin ilman muuta tulen harkitsemaan tuollaisen hankintaa.

Ja jos tuosta turbosta tulee vielä ärhäkämpi versio niin tuolloin harkitsen vakavasti turbo auriksen hankintaa. Itsellä ei ole pahaa sanottavaa Auriksen ohjattavuudesta. On vakaa ajettava kuten Foxit tuossa totesikin.

Lainaus käyttäjältä: jalkkis - 01.06.15 - klo:16:43
Minusta Auris on tasapainoisempi kokonaisuus vaikka en ole sellaisella hybridillä metriäkään ajanut. Lexuksella ajoin 1,5 vuotta sitten, kun veljelle etsittiin pirssiä. 40te hintaluokkaan, jota ajettu malli edusti, auto oli jotenkin epäsuhta. Monet negatiivisen kupin asiat olivat makuasioita, kuten ulkonäkö, sisätilojen tyylikkyys, tai siis sen puute, ergonomia jne. Meitä ne eivät vakuuttaneet. Suorituskyky vaatimaton. Tekniikka on varmasti toimivaa ja Lexuksen palvelu ainakin pääkallopaikalla (?) Kaivokselassa on ensiluokkaista mutta jos tuote ei kolahda, niin se ei kolahda.  Minusta sama tekniikka Auriksen korissa ja halvemmalla hintalapulla istuu paremmin yhteen.

Mutta makuasioitahan nämä. Veljen osalta päädyttiin lopulta aika lailla erityyppiseen ajopeliin, kun Saksasta tuotettiin suunnilleen samaan rahaan A5 3.0TDI Quattro

Joo itsellekään tuo CT ei kolahtanut silleen, että siitä olisi riemuissaan. Mutta eipä Auriskaan tuntunut kovin erityiseltä. Facelift CT oli minusta paremman näköinen entä farkku Auris. Mutta hintaero on kyllä järkyttävä jos valitsee CT:n business comfort mallin ja tilannetta huonontaa tonnin korkeampi hinta kuin mitä viimevuonna. Ja CT:n suorituskyky ei kyllä vakuuta. Ehkäpä käyn koeajamassa pienemmän Auris hybridin, kun se tulee faceliftinä. Toivon mukaan siitä tulee hienomman näköinen ulkoa kuin sisältäkin. Mutta on se silti kallis auto, joka sopii vain sille joka hakee taloudellisuutta, luotettavuutta ja laatua.

^ Viitaten Moosen viestiin niin aika noloa volkkarin kannalta. Näköjään eivät ole vieläkään saaneet kuriin tuota ruosteen muhintaa maalikerroksen alla. Kolmisen vuotta sitten omistin 2001 vuosimallin Polon eikä siinä ollut minkäänlaista ruosteongelmaa. Voi vaan kuvitella kuinka pahasti tuo kukkisi jo parin tai kolmen vuoden kuluttua. Ei hyvää päivää. Näköjään volkkari ruvennut säästämään ruostesuojauksissa.

Mielenkiintoisena vertailuna Lexus CT ja uusikoppainen Auris ovat käytettyinä lähestulkoon samoissa hinnoissa. CT on käytettynä jopa halvempikin. Liekö CT:n arvostus nihkeämpää Aurikseen verrattuna. Jos itse noista valitsisin jomman kumman käytettynä niin taitaisin päätyä Lexukseen. Luulisi että CT:ssä on monet asiat paremmin toteutettu kuin Auriksessa. Itse tykkäsin CT:ssä ajo-ohjelman valitsijasta eli siitä pyöreästä nupista. Vaikka hifistelyltä tuollaiset tuntuu. Lopulta ei tuossa CT:n sport moodissa ole kovin eroa edes kiihtyvyydeltäkään.

Joo VAG merkkisten jälkimarkkinointi on surkuhupaisaa luettavaa. On ihme jos ei niiden rekisteröinti ala hiipumaan rankalla kädellä. Ainakaan itse en sortuisi samaan merkkiin uudestaan jos joutuisin maksumieheksi tuhansia maksavassa rempassa. Varsinkin jos kyseessä olisi melko uusi ja vähän ajettu. Kyllä autojen tulee kestää sen 15v tai 300tkm. Tuskinpa enemmistö ostaa noita autoja ihan huvikseen siinä mielessä, että auto joutaisi nopeasti vaihtoon.

Epäilen että monet ottaa noita VAG autoja työsuhdeautoiksi ja siinäkin harhakuvitelmassa, että laadukkaan näköisesti/oloisesti auto on kelpo ja luotettava.

Hyvä että japanilaiset ovat korjanneet puutteet ruostesuojauksissa. Ja mitä tulee japanilaisten takaisinkutsuihin niin niistä saa sellaisen käsityksen, että merkit korjaa laatuongelmat vakavalla asenteella. Vielä kun saataisiin korjattua monien mallien äänieristykset, ohjattavuudet, hallittavuudet ja ergonomiat niin niitä autoja voisi kutsua tavallisille kuluttajille suunnattuina lähes täydellisiksi autoiksi. Hyvä että Toyota ja Lexus ovat panostaneet noihin edellämainittuihin asioihin.