VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: clima - 23.12.12 - klo:10:12
Kävi kuitenkin laskureita pyöriteltäessä selväksi että 330i menesi myös spekseihin, sillä nämä ovat Saksassa jokseenkin samoissa hinnoissa 325:n kanssa.

Tämä on tämä käytettyjen kauppa tällaista, kompromisseilla mennään. Eipä silti, tyytyväinen olen väriinkin. Yksityisellä oli myynnissä houkutteleva M-Sport jo aiemmin, mutta värinä valkoinen kirkkaan punaisilla nahoilla: liikaa pornokeisari meininkiä.  

Onnittelut climalle klubiin liittymisestä 

Itse pyörittelin viime keväänä samaa yhtälöä ja silloin Saksanmaalla oli melkein pula 330i:stä, hyvä että nyt löytyi Itse nappasin lopulta Suomesta 325i:nä saman kun hinta oli hakattu niin alas ja A6 meni vaihdossa joten business case kohdallaan

(Ja se valkoinen punaisella sisustalla ei muuten ole niin porno livenä kuin kuvissa )

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.01.11 - klo:22:06
Jos sitä peilivilkkua meinaat niin eihän se mitään taakse ole tarkoitus näkyä? Tai siis jos meinaat peilin "taakse" niin joo, mutta ihan hyvä se on mielestäni noinkin, paremmin huomattavissa kuitenkin. TM tuosta samasta asiasta aikoinaan V-kopan julkaisun aikoihin marisi mutta nopeasti siihen tottuu. Makuasioita toki, joten eipä tästä voi mitään kiistellä

No mikä tuon peilivilkun funktio sitten muka olisi ellei sen tarkoitus olisi jotenkin parantaa näkyvyyttä liikenteessä? Jos sen ainoa tarkoitus on näkyä paremmin kuskille, niin kyllä aliarvioidaan melko lailla kuskin Ã,,O:ta...

Lainaus käyttäjältä: eGetin - 19.01.11 - klo:18:00
Vaikka auto hintaluokassaan laatua tarjoaakin, niin kyllä sitä hintalappua katsomalla voi kuitenkin ihan järjellä sen ymmärtää ettei ihan kaikkea voi saada.

Mitä muutes tuo vilkun näkyminen haittaa? Kaikki eivät ilmeisesti mittaristoon katsele kun välillä näkee näitä vilkku päällä suoraan ajelevia.

Nyt kun piti oikein tarkistaa, niin mulle muuten oli ylläri että Bemarin hinta on noin paljon korkeampi, miellän ne samanhintaisiksi. Kai se on sitten uskottava että Volkkari kilpailee hinnallakin nykyään japanilaisten kanssa.

Tuohon vilkkuun tottuu mutta silti se on pöljästi suunnattu enemmän kuskille kuin takanatuleville. Mersuissa esim se on siistimmin aseteltu niin että se näkyy suurimmaksi osaksi taakse. Silti minun mielestäni huonohko idea. Teipillähän siitä eroon toisaalta pääsee.

Lainaus käyttäjältä: pizza_delivery - 18.01.11 - klo:23:22
Oma 1.4tsi ainakan on erittäin hiljainen tosin en nastoja halunut koska ei niitä PK seudulla tarvi...
Tuo koneen henkiin herääminen on ihme asia ainakin omassa golfissa sai 3-4tkm ajaa ennen kuin alkoi kone antaa tehoja irti.  Nyt vääntää 1800 eritäin voimakkaasti.

Mut eiköhän se pää pointti juurikin ole se, että auto on Golf eikä 5 sarjan bemari

Tuota peili vilkkua mietin, ei farkku versioissa ainakaan ärsytä tms tuo peili vilkku...?

oliko farkku vai hatchback alla?

No eihän tuolta tietenkään mitään ison auton hiljaisuutta voi vaatia, mutta esim. 1-sarjan Bemari on oleellisesti parempi äänieristykseltään ja kyllä Volkkaria markkinoidaan kaiketi ihan laatuautona.

5-ovinen alla.

Lainaus käyttäjältä: Tuomari - 18.01.11 - klo:17:19
Jompaa kumpaa niistä viiksen napeista piti painaa pohjaan vähän aikaa.

Taisi ollakin niin, että sitä alinta OK/Reset näppäintä piti painaa yhden kerran.

Sinnehän se oli piilotettu.

Typerä paikka, joko niin halvat komponentit ettei mahdu kaikki näytöt samalle kierrokselle, tai koodari on koodannut itsensä nurkkaan.

Start/stop näytti olevan kans tossa. Ihan riittävän nopeasti herää henkiin normaalissa iltaliikennetilanteissa, keskustaliikenteessä vois olla toista mieltä.

Ja ettei menis haukkumiseksi, niin onhan tuo ihan tukevan tuntuinen loskatiellä, joten siitä pisteet.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.01.11 - klo:17:01
Kyllä tuo ykkösmatkan kulutusnäyttö pitäisi löytyä myös Golfista, kun Polostakin löytyy.

Täytyypä vielä yrittää etsiä mutta ei siitä viiksen napista selaamalla löydy kuin hetkellisen kulutuksen sekä kakkosmatkan...

Parin päivän sijaisautokokemuksella (1.2 TSI Comfortline man) seuraavia huomioita:

- pienet peilit + huono takanäkyvyys + 3m ajon jälkeen umpeen muurautuva takaikkuna = katveeseen mahtuu mainiosti esim. seutuliikenteen bussi
- miksi ketussa sen vilkun pitää olla peilissä niin että se vilkuttaa minulle, eikö se kojetaulun vihreä vilkkuvalo jo riitä kertomaan minulle että mulla on vilkku päällä?
- järkyttävä melu nastarenkailla, A6:lla (myös nastoilla) saa ajaa motaria melko lujaa että peittoaa Golfin melun 40 km/h nopeudessa. Positiivisena puolena se ettei melu juuri tunnu lisääntyvän 40 -> 80 km/h välillä enää mihinkään
- peruspenkeissä ei reisitukea vähänkään pidempijalkaiselle. Ihan normaalia kaikissa vastaavissa autoissa, joten ei mikään  poikkeava miinus
- hengetön kone alle 2000 kierroksen, sen jälkeen vetää oikein kivasti. Mukava liikkua kehillä pk-seudulla
- pätkäajossa näyttää ajotietokoneen mukaan menevän alle kasin. Hassua että ajotietokoneessa ei ole sitä ykkösmatkan kulutusnäyttöä, ts. "menossa oleva matka" vaan vain tuo pidemmän ajan keskikulutuksen näyttö
- miksi radiota / keskikonsolia on kallistettu kuskista poispäin?

Summa summarum: putoaa melun takia kakkosautolistalta melko herkästi, laatuvaikutelma ihan hyvä 20 kâ,¬ autoksi.

EDIT: niinjoo, vaihdekepin nuppi irtoaa ko. autossa helposti, mutta voipi olla että reilu 12 tkm sijaisautona ei vastaa normaalia kuluttajakäyttöä..

LainaaOnko kenelläkään omakohtaista kokemusta noista 18 tuuman vanteista A6:ssa? Lähinnä ajettavuutta ja uraherkkyyttä tässä aprikoin. Olen kuullut huhuja, että ajettavuus ei ainakaan Suomen uraisilla teillä juurikaan paranisi...

Tulee ehkä myöhässä vastaus, mutta itsellä nyt kolmatta vuotta alla alkuperäiset Audin 18" 245/40/18 ja kyllä toi auto on noille suunniteltu eikä 16" sirkkeleille. Renkaista riippuu mutta nyt kun laitoin alle uudet Misukan PS3:set, ei uria motareilla huomaa. Eli esim. johonkin 5-sarjaan Bemariin nähden aika unettavan tylsä ajettava =)

Pienet nypytykset tulee kaupunkinopeuksissa läpi mutta maantiellä noilla menee ihan hienosti.

Eihän täällä osaa vielä käydä, niin ei huomaa näitä...

Joo, itsellä ollut nyt kohta kolme vuotta 2.4V6. Tämä on uudempaa sarjaa kuin ne C5 2.4V6:t joten tämä on ketjukone.

Plussina voisi sanoa että on kivasti lineaarinen kone, vetää tonnista asti (alavääntö ei ole olematonta kuten joku tuolla epäili, ohutta toki mutta luonne on nöyrä) ja kiertää oikein mukavasti. Jos pitää liikkua nopeasti, niin kierroksilla tehoa, muuten voi lipsutella kolmosella kadunkulmat. Tämä siis manuaalina. Ã,,änet on yhä se joka jaksaa hymyilyttää kun on kiire jonnekin.

Miinuksena kait tuon kulutuksen voi mainita vaikkei se tämänkokoisessa autossa mikään oikea peruste voi olla hankinnalle. 70% kilsoista tulee Kehä I:n sisällä eli keskinopeus on jossain alle 30 km/h ja pitkän välin kulutus näyttää olevan 10.4. Maantiellä menee kesällä seiskan alle hissuttelemalla, yrittämättä kulkee alle 7.5.

Ainoa hajonnut osa koneen puolelta on termari, joka lienee Audin tyyppivika.

Huollot samanhintaisia kuin näillä kaikilla koneesta riippumatta. Onkohan pikkuhuolto vajaa 400 ja isompi vajaa 600. Marmorilla siis öljyineen ja osineen.