VAGarena.fi

Nyt vit....aa sen verran että pakko kysellä täältäkin...
Tätäkin asiaa sivuttu monessa keskustelussa mutta nostan asian silti esille.

Eli Golf 2.0TDI Variant 4Motion -14 täristää kiihdytettäessä kun tarvitaan vääntöä (3,4,5 ja 6 -vaihteilla).
Täristys seuraa kierroksia eli jos on sama nopeus (esim. 60 km/h) ja pieni vaihde (=korkeammat kierrokset) -> täristys on tiheämpää, ja mitä suurempi vaihde (sama nopeus) -> täristys on harvempaa mutta samalla myös voimakkaampaa.
Täristys loppuu kun kaasua hellittää.

Ei tärise renkaissa vaan tuntuu enemmän penkissä.

Seuraavaa on tähän mennessä tehty:
- Kardaanin ja takalaatikon välissä oleva "kumilimppu" vaihdettu, oli viallinen -> Ei vaikutusta
- Useamman mekaanikon toimesta tuomittu vauhtipyörä vaihdettu (oli kuulemma havaittavasti viallinen) -> Ei vaikutusta
- Vauhtipyörän yhteydessä vaihdettu kytkinpaketti (kuulemma suositeltavaa vaihtaa vauhtipyörän kanssa)
- Vauhtipyöräremontin yhteydessä vaihdettu toinen sisempi vetarin nivel (oli paikoin jumissa) -> Ei vaikutusta

Siltikin vielä täristää...

Rahaa mennyt tähän mennessä sen verran että vois ruveta jo riittämään, autolla kun ei ole ajettu kuin n. 95tkm(!)

Nyt vit....aa sen verran että pakko kysellä täältäkin...
Tätäkin asiaa sivuttu monessa keskustelussa mutta nostan asian silti esille.

Eli Golf 2.0TDI Variant 4Motion -14 täristää kiihdytettäessä kun tarvitaan vääntöä (3,4,5 ja 6 -vaihteilla).
Täristys seuraa kierroksia eli jos on sama nopeus (esim. 60 km/h) ja pieni vaihde (=korkeammat kierrokset) -> täristys on tiheämpää, ja mitä suurempi vaihde (sama nopeus) -> täristys on harvempaa mutta samalla myös voimakkaampaa.
Täristys loppuu kun kaasua hellittää.

Ei tärise renkaissa vaan tuntuu enemmän penkissä.

Seuraavaa on tähän mennessä tehty:
- Kardaanin ja takalaatikon välissä oleva "kumilimppu" vaihdettu, oli viallinen -> Ei vaikutusta
- Useamman mekaanikon toimesta tuomittu vauhtipyörä vaihdettu (oli kuulemma havaittavasti viallinen) -> Ei vaikutusta
- Vauhtipyörän yhteydessä vaihdettu kytkinpaketti (kuulemma suositeltavaa vaihtaa vauhtipyörän kanssa)
- Vauhtipyöräremontin yhteydessä vaihdettu toinen sisempi vetarin nivel (oli paikoin jumissa) -> Ei vaikutusta

Siltikin vielä täristää...

Rahaa mennyt tähän mennessä sen verran että vois ruveta jo riittämään, autolla kun ei ole ajettu kuin n. 95tkm(!)

Otsikko kertonee kaiken...

Eli haluaisin RS:n led-päiväajovalot vaihtumaan automaagisesti vakiona olevin ksenoneihin kun valaistus vähenee.
Riittääkö jos vaihdan valokatkaisijan sellaiseen jossa on auto-asento, eli onko hajuakaan onko kys. mallissa valotunnistin vakiona?
Ja tarviiko uutta katkaisijaa koodata vai onko plug 'n' play?

Kiitos vastauksista jo etukäteen!!

Ei mene kiskoa, eikä tule paikkoihin minkäänlaista virtaa.
Johtosarjassa on kyllä johdoissa liittimet valmiina noille sulakkeen "jaloille" jotka olis tarkoitus laittaa sulakerasian pohjaan kiinni.

BTW... ehkä tyhmä kysymys, mutta mitä nuo 30 ja 15 meinaa?

Mitä meinaat "Jos niihin kytkee suoraan..."?
Onhan mullakin tietysti ohjausboksi takakontin verhoilujen takana, josta tuo eteen tuleva johtosarja lähtee.

Eli koska ohjekirjassa merkittyihin sulakepaikkoihin (mainitut 43,44,45) ei tule tällä hetkellä mitään johtoja, niin onnistuuko niin että käyn jostain hakemassa sulakerasiaan sopivia pohjaliittimiä joihin vedän johdot rasian sisällä toisesta paikasta?

Mikä lienee octavian sulakerasissa merkityn "vetokoukun tunnistus" paikan funktio, siihen tulee jo toinen johto?

Eipä oikeastaan, kun nyt kaipaisin tuon merkkikohtaisen johtosarjan kytkentäohjetta tuolla ohjaamon päässä.
Kiitos kuitenkin!

Nyt kaivataan apuja skodan alkuperäisen vetokoukun johtosarjan kytkennässä.

Tilasin koukun ja sähkösarjan skodateilestä eikä asennusohjetta tullu mukana
Ja nyt kun sitä kytkisin ja apuja tarvitsisin, ni skodateilen äijä on lomalla ensiviikkoon asti.

Eli:
Mulla roikkuu kuskin jalkatilassa seuraavan värisiä johtoja:
Pun/sin (*)
Pun/vihr (*)
Pun/kelt (*)
Musta/violetti (*)
Musta/pun
Oranssi/ruskea
Oranssi/vihreä

Tähdellä merkityissä on sulakerasian liittimet valmiina, eli nopealla päättelyllä ne naksautetaan tyhjiin sulakepaikkoihin (43, 44, 45?), mutta niihin ei tule mitään muuta, mistä tulee sulakkeelle toinen johto?
Noi oranssit on CAN-väylään joo, mutta muista: mikä johto on mikäkin? Eli onko sulakerasian paikalla väliä?
Ohjaako CAN-väylä vetokoukulle meneviä sähköjä sen mukaan kun käytetään vilkkuja, jarruja tms?

Jos jollain olis alkuperäisen sähkösarjan asennusohjetta, niin se vois olla erittäin jees!

Kiitos jo etukäteen vastauksista!

MDI on nyt fyysisesti asennettu...
Ainoastaan VCDS ohjelmointi odottaa että löydän jonkun jolla on johto ja osaamista... en viitsis ostaa 340â,¬:n johtoa ja softaa pelkästään tätä varten.

Kyllähän tuo asennus menee niinkun pete on kirjoittanut.

Ainoastaan hanskalokeron valon ja sitä ohjaavan vivun mekanismi tuotti päänvaivaa... koko komeus kun ropisi palasina apukuskin jalkatilaan kun sain lokeron irti.
Mikään osista ei onneksi mennyt rikki, mutta vipstaakin ja siinä olevan jousen toiminta ei insinöörille auennut ennen netin syöverien avustavia kuvia.
Laitanpa linkit tähän jos joku muukin kärvistelee saman asian kanssa, eli Octavian hansikaslokeron valon ja siihen liittyvän kytkimen toimiva kokoonpano:
http://www.emmerium.plus.com/non-site_stuff/fig8.jpg
http://www.emmerium.plus.com/non-site_stuff/fig9.jpg
http://www.emmerium.plus.com/non-site_stuff/fig0.jpg

Noilla sain valon toimintaan.

Itse tosiaan säästin valon ja tein puukolla ja rautasahan terällä samankokoisen aukon valon alapuolelle.

Ei muuten Lahden ympäristössä sattuisi olemaan ketään joka osaa/ viitsii (korvausta vastaan tietenkin) tehdä tuon VCDS ohjelmoinnin??
Samalla asentelen vetokoukkua ja peruutustutkaa, joten ne pitäis ohjelmoida samalla.

Lainaus käyttäjältä: Pete-69 - 04.08.11 - klo:06:54
Se liitin vaatii vain suorakulmaisen oikeankokoisen reiän (=siis samankokoinen kuin valolla), ehkä siihen on tehtaalla joku stanssi olemassa, jolla reiän saa painettua hankaskalokeroon. Valmista reikää liittimelle siellä ei kyllä ollut. Samassa kohtaa tuo valo näyttää kyllä olevan, kuin missä mulla on nyt Ipodin liitin, ja valon paikka on varmaan tuo sama jo valon kytkinmekanismin takia (hanskalokeron kannen sarana painaa valon takapuolella olevaa vipstaakia...).

Onko siinä reiän ympärillä mitään kiinnitykseen liittyviä klipsuja tms, vai onko kyseessä ihan vaan suorakaiteen muotoinen aukko jonka vois tehdä parempaan kohtaan itsekin ettei tarvitsisi valoa teurastaa?

Eikö kukaan ole muka asentanut ja koodannut Skodan alkuperäisiä varusteita jälkikäteen??

Auttakaa nyt miestä mäessä... saan auton muutamien päivien sisällä ja ainakin vetokoukku olisi tärkeää saada mahd. pian koska muuten kärryä ei vedetä millään (taloudessa 2. autona Ford Fiesta ST, jolla ei juuri kottikärryä painavampaa vedellä... ei tosin ole koukkuakaan), ja muutamien satasten säästö itse asentamalla ja jotenkin koodaamalla houkuttaa kummasti...

Ja tietysti jos koukkua asentaa niin samalla purkamisella menis se parkkitutkakin taakse...

Alkuperäinen, irrotettava koukku sähkösarjoineen skodateilestä 285 â,¬ (+rahti)...
Alkup. tutkat taakse 99 â,¬ ja asennus-sarja johtoineen ja bokseineen tukalle 74 â,¬...

Terve,
Minkälainen projekti on alkuperäisten, jälkiasenteisten osien koodaus autoon VCDS:llä (tai mikä se nyt oli)

Eli idea on seuraava:
Skoda Octavia 2.0 TDI RS:ään (vm. 2010) olisi tarkoitus asentaa seuraavat lisävarusteet joita edellinen omistaja ei ollut ruksannut:
MDI-liitäntä
Parkkitutka taakse
Mahdollisesti hälytin
Mahdollisesti alkuperäinen vetokoukku

Radiona autossa Swing

Tarkoitus olisi tilata nämä skodateile.cz:sta ja asentaa itse.

Koodauksen teetätän huollossa tai jollain joka sen osaa (tietysti korvausta vastaan).
Eikös näiden koodaukseen tarvita jotain osakohtaisia koodeja tms, jos näin on niin mistä niitä voisi löytää vai tuleeko mukana jos tilaan osat?

Jos autoon asennetaan "alkuperäinen", skodan irroitettava vetokoukku, niin eikös se tunnista koukun ja kytke tuon alkuperäisen peruutustutkan pois päältä ettei huuda koko ajan kärryä peruutettaessa?
Jos taas laitetaan tarvikekoukku (Kovil) niin onko sitä mahdollista kytkeä niin että toimii tuon alkuperäisen peruutustukan kanssa samalla lailla?

Ja itseasiassa... onko moisiin asennuksiin ryhtyminen edes järkevää?
Onko esim parkkitutkalle valmiit liittimet odottamassa takakontin verhouksien takana?

Kiitos vastauksista jo etukäteen!!

Lainaus käyttäjältä: Karvis - 27.07.11 - klo:21:34
Octaviassa MDI sijaitsee hanskalokerossa. Täältä palikat halvemmalla, vajaa 150â,¬.

Oletko tilannut (tai onko joku muu) tuolta skodateile:stä?
Kohtuu huonosti toteutetut sivut eivät hirveästi luottamusta synnytä, halvat hinnat tosin (mielestäni todella halvat hinnat) houkuttavat tilaamaan muutakin...
Mutta jos taustalla paljon epäonnistuneita kauppoja vieläpä niin että "rahat meni - tavaraa ei näy" niin silloin voi olla paikallaan maksaa jo siitä että saa varmasti oikeaa tavaraa.

Joutuuko muuten tuon MDI:n koodaamaan autoon VAG-COM:lla (tai vastaavalla)?
Jos joutuu niin siihenhän käsittääkseni tarvitsee jotain ohjelmointikoodeja... mistähän ne voisi löytää?

Lainaus käyttäjältä: Pupa - 27.07.11 - klo:16:05
Siis tuo ebayn musta laatikko kuuluu laittaa keskikyynärnojaan.

Tuollainen käsitys mullakin on asiasta.
Ilmeisesti sillä korvataan se varsinainen säilytysosasto kyynärnojassa(?)
Tuleekohan sinne johdot valmiiksi, eli onko liian optimistista kuvitella asennuksen olevan LÃ,,HES plug'n'play... Eli vanha laatikko pois, johdot kiinni ja uusi laatikko paikalleen?
Eikös tuo varsinainen MDI boksi pitäisi toimia tun varaosakoodin perusteella myös Swing radiossa (RCD310), vaikka tekstissä onkin maininta vaan RNS510:sta...

Kiitos muuten tiedoista tuossa radioasiassa!

Hetken aikaa ollut tämä keskustelu hiljaisena, mutta kysytään kuitenkin...
Onko joku käyttänyt MDI:n jälkiasennukseen tällaista:
http://www.oemvag.es/retro-fit-media-in-for-octavia-p-806.html?language=en

Onhan se vähän tyyris, mutta kysymys kuuluukin tosiaan että onnistuuko tällaisella?

Toinen vaihtoehto:
http://www.ebay.co.uk/itm/VW-Skoda-Seat-Media-MDI-USB-IPOD-Intergration-RNS-510-/370457238227?_trksid=p3286.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D9%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D1637760423361251420&_qi=RTM920746#ht_4421wt_1202

Se on halvempi, mutta toimiiko?
Käsittääkseni tuo RNS510 on sama kuin Swing.

Autona siis Octavia RS 2010, radiona perus Swing.

Kiitos mahdollisista vastauksista etukäteen!!