VAGarena.fi

Miksi joku vielä ostaa auton manuaalivaihteistolla?

Jeremy Clarkson ihmettelee miksi kukaan enää ostaa auton manuaalivaihteistolla.
Clarkson pitää kolumnia Sun-lehdessä ja siinä hän ottaa kantaa automaattivaihteiston puolesta.

Clarkson vertaa manuaalivaihteista autoa televisioon ilman kaukosäädintä. Hänen mielestään ihmiset, jotka valitsevat manuaalilaatikon autoonsa, eivät myöskään osta pesukonetta, vaan pesevät pyykkinsä lähipurossa.

Clarksonin mielestä manuaalivaihteistolla kuitenkin on käyttöä esimerkiksi rata-ajossa urheiluautolla.

Clarksonin mukaan automaattivaihteisto on kehittynyt merkittävästi viime vuosina. Aikaisemmin se oli iso, kömpelö ja isoruokainen, nyt se on miellyttävä, nopea ja kevyt.

toinen mikä välkkyy KehäI.llä enemmän on JARRUVALOT.
Porukka paniikissa polkee jarrua tolppien kohdalla ja siitä alkaa heiluriliike.

Eilenkin huomaisin että ajonopeus vaihteli 50-90km/ välillä, siis ei ruuhka-aikaan.
Ai että on ärsyttävää :/

Mutta kuinka vaarallista Kehä I:n ylinopeus on?

Kehä I:llä on tapahtunut viiden vuoden aikana vuosina 2011�"2015 kaksi vakavaa tutkijalautakuntien tutkimaa onnettomuutta, joissa molemmissa oli kyse moottoripyöräilijästä. Näistä toinen kuoli ja toinen loukkaantui vakavasti. Muita vakavia tapauksia ei ollut. Tämän lisäksi eriasteisia loukkaantumisia on tapahtunut keskimäärin 40 vuodessa, yhteensä siis noin 200.

Samaan aikaan Suomessa kuoli kaikkiaan 1291 ja loukkaantui 34778 henkilöä tieliikenteessä. Kysymys kuuluu, voidaanko 35 kameratolpan investointia Kehä I:lle pitää koko maan kannalta järkevänä liikenneturvallisuuden parantamistoimenpiteenä. Odotan hyvin kiinnostuneena, mikä Kehä I:n onnettomuustilanne on parin vuoden kuluttua. Veikkaan, että mikään ei muutu.

Valtiovallan asettaman rahankeruutavoitteen kannalta noin 900 000 euron kameratolppasatsaus saattaa olla järkevä. Jos sakkojen korotusesitys toteutuu, investointi maksanee itsensä 3000�"4000 osumalla. Luulisi, että tuollainen määrä saadaan helposti kasaan alle vuodessa. Sen jälkeen Kehä I toimii poliisin liikenneturvallisuuskeskuksen johtajan, komisario Dennis Pastersteinin sanaa siteeratakseni ”rahantekokoneena”.

http://www.moottori.fi/blogi/blogi-rahantekokone-turvallisuuden-verholla/

Voi kumpa Kehää voisikin ajaa vakkari päällä mutta ei.

Usein huomaa autoilijoita joiden nopeus vaeltaa, vaikka rajoitus ei muutu eikä mitään estettä tms ole näkyvissä.
Nopeus vaihtelee 60-90km/h, ja varsinkin mutkissa ja ylämäessä nopeus tippuu kehälläkin.
Eikö ne seuraa omaa nopeutta, vai pelottaako jos tie vaikka loppuu sen mäen jälkeen?

Toinen on kun ei osata liikennesääntöjä!

Usean kerran olen nähnyt että kun bussi lähtee pysäkiltä, joku polkaisee jarrut pohjaan - kehällä, 80km rajoituksella! Eikö sitä muisteta liikennesääntöjä, että bussia EI V�,,ISTET�,, noilla nopeuksilla!

Oikeassa elämässä Kehä teitä ei juuri pääse ajamaan vakkarilla, ellei kaikki tee niin!

Kehä I:n varrelle kymmeniä nopeusvalvontakameroita �" poliisi vaikenee hankkeesta

Pääkaupunkiseudun sisemmälle kehätielle on asennettu kymmeniä nopeusvalvontakameroita. Poliisi ei vielä suostu kertomaan valvonnan lisääntymisestä mitään.

Moni pääkaupunkiseudulla liikkuva on havainnut kehäteiden varrella kasvaneiden kameratolppien määrän.

Kehäteillä ei ole jalankulkuliikennettä, ei lastentarhoja eikä kouluja joiden läheisyyteen kameravalvonnan asentaminen olisi maalaisjärjellä ajateltuna perusteltua.

Kehäteillä tapahtuu kyllä paljon onnettomuuksia, mutta suurin osa niistä on ruuhkassa tapahtuvia peräänajoja, joihin kameroilla ei voi vaikuttaa mitenkään. Miksi ihmeessä pelkälle autoliikenteelle pyhitetyillä kehäteillä on silti kameravalvontaa?

�" Tähänkin kysymykseen vastataan tiedotustilaisuudessa helmikuun alussa, Pasterstein sanoo.

vielä se, että eihän tietysti 2v vanha auto, 56tkm ajetun moottorin pidä hajota, eikä tulla eteen tuollaista totaalista remonttia mutta shit happens, sen jälkeen on kyse miten jälleenmyyjä / maahantuoja / valmistaja asian hoitaa.

Tällä kertaa jälkihoito meni tosi hyvin, ekat kolme päivää ajoin Q3:lla ja loput 4 päivää Golfilla.
Väliin sattui vielä yksi arkipyhä, loppiainen joten homma hoidettiin aika vauhdikkaasti kuitenkin

Passat Multifuel 1.4 TSI vuosimallia 2013, ajettu 56tkm hajosi mäntä.
Tämä selvisi kun hinautin auton VW Centeriin kun varotusvalot alkoi vilkkua ja tehot hävisi.

Yhden sylinterin mäntä hajonnut ja rikkonut samalla koko sylinterin sekä kantta.
Diagnosi tuli nopeasti, uusi moottori tilaukseen Ruotsista ja alle viikossa homma hoidettu.
Uusiksi meni siis koko moottori ja kansi jne mutta apulaitteet vanhat, kuten turbo yms.

Sen aikaa ajoin ilmaisella sijarilla eikä minulle tullut kustannuksia kuin 250e, joka oli "normaali" long life huolto,
joka siinä olisi pitänyt tehdä joka tapauksessa. Olen huoltanut kaikki tähän mennessä VW merkkihuollossa.

VW Center Airport hoiti homman tyylikkäästi eikä jäänyt pahaa makua suuhun.
Näitä mäntävikoja on kuuelma ollut ja niitä on vaihdettu valmistajan piikkiin.

Tämä remontti meni VW piikkiin.

VV-Auton maahantuomien autojen rekisteröinnit olivat vuonna 2015 yhteensä 22 814 autoa yhteenlasketun markkinaosuuden ollessa 19 %

Volkswagen oli jo viidennen kerran peräkkäin Suomen ostetuin henkilöautomerkki vuonna 2015. Uusia Volkswagen-henkilöautoja rekisteröitiin 12 859 kappaletta markkinaosuuden ollessa 11,9 %

Volkswagen oli vuonna 2015 myös myydyin pakettiautomerkki, sekin jo viidennen kerran peräkkäin. Uusia Volkswagen-pakettiautoja rekisteröitiin viime vuonna 2 854 kappaletta markkinaosuuden ollessa 25,0 %. Kuten vuonna 2014, myös vuoden 2015 myydyin pakettiautomalli oli Volkswagen Transporter 1 916 kappaleella ja 16,8 % markkinaosuudella

Vuosi 2015 on historiallinen myös Audin osalta, sillä Audi on nyt ollut jo 12 vuoden ajan saksalaisten premium-merkkien ykkönen. Uusia Audeja rekisteröitiin vuonna 2015 Suomessa 5 391 kappaletta, markkinaosuuden ollessa 5,0 %

Volkswagen-konserni toimitti asiakkailleen 9, 93 miljoonaa autoa vuonna 2015.

Volkswagen toimitti asiakkailleen maailmanlaajuisesti 5,82 miljoonaa henkilöautoa vuonna 2015.

Tuli vaihdettua autoa ja nyt on seuraava käytössä;
VW Passat Sedan Highline

Highline varustelua mm. sport -nahkapenkit
Lisäksi tehdas varusteita:

Kesärenkaat 18"
Etusivulasit ääntä vaimentavaa laminoitua turvalasia.
Takasivulasit ja takalasi tummennettu
Sähköinen kattoluukku

Passat-paketti I:
Sumuvalot. Kulmavalotoiminto.
Peilipaketti. Valopaketti Ambiente
Dynaamiset Bi-Xenon -ajovalot. Ajotilanteen mukaan säätyvät. LED-päiväajovalot ja -takavalot.

Passat-paketti III:
Matkapuhelinvalmius Bluetooth. Bluetooth-audiotoisto
Navigointi, kosketusvärinäyttö 5". CD- ja MP3, SD-muistikorttipaikka, AUX-IN-liitin.
Volkswagen Sound digitaalinen 8-kanavainen vahvistin (300 W),10 kaiutinelementtiä

sekä R-paketti

https://www.dropbox.com/s/urnoh1lc62u38c3/20150610_084401.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/udhz72qg3cjpzy1/20150610_084400.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/6599s9hjkrjygwv/20150610_084332.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/s/ifnwzr97q3ezhwh/20150504_165118.jpg?dl=0
https://www.dropbox.com/sc/v44slilt2mianyk/AADmfwx9Zi_lNbXI705K1BwVa
https://www.dropbox.com/sc/ho0128zu7t4ss27/AAAQ4Mlqvl1wiTDevfbUCoxJa

en tiedä miksi mutta itse ole aina napannut kaikki mallimerkintä jne merkit takaa pois, jotenkin ne ärsyttää 
Samoin takalasin tarra on aina lähtenyt, mutta piti oikeen käydä katsomassa niin rekisterikilven alla
on se www.volkswagen.fi , se nyt ei niin häiritse, koska olenhan ylpeä volkkari kuski 
Ai niin ja edessä sivuissa on R-logo mutta menköön...

Lainaus käyttäjältä: Urmas - 03.06.15 - klo:20:38
200 miljonaa on siis 20 %. 30 000 euron autossa on veroa 5000 euron nurkilla.
Jos siis tuo 20 % napataan pois kerta heitolla, niin se olisi 1000 �,� hinnan alennus. Onko tuo nyt sellainen alennus, joka aiheuttaisi ruuhkaa autoliikkeiden luovutustiloihin?

Juuri näin!

Mielestäni tästä asiasta pidetään enemmän älämölöä kuin mitä se aidosti lopulta merkitsee.
Lisäksi jos taloudessa on muuten tiukkaa tai työttömyys uhkaa, ei autoliikkeisiin todellakaan jonoja muodostu.

Ja edelleen, kun muistetaan vielä että se vaihtoauton arvo tippuu taatusti saman verran, on lopullinen vaikutus
+/- luokkaa

veroa tai ei, väliraha ratkaisee.
mitä edullisempi auto, sitä pienempi vaikutus, oli vero mitä tahansa.

TSI-moottoreiden jakoketjut
18.05.2015 klo 15:34

Viime aikoina on julkisuudessa toistuvasti ollut esillä Volkswagen-konsernin TSI-moottoreiden jakoketjujen kestävyys. Asiakastyytyväisyys ja saatu asiakaspalaute on meille tärkeää. Me Volkswagen-maahantuonnissa olemme pahoillamme asiakkaillemme koituneesta haitasta.


Volkswagen-konsernin valmistamissa jakoketjulla varustetuissa TSI-moottoreissa on havaittu joissain tapauksissa ennenaikaista kulumista. Ilmenneet ongelmat ovat liittyneet jakoketjun venymiseen tai ketjunkiristimen tai nokka-akselin säätimen toimintaan. Auton käyttäjälle vika on ilmennyt moottorin merkkivalon syttymisenä, moottorin käyntihäiriönä tai nokka-akselin säätimen ääniongelmana. Kyseisillä moottoreilla varustettuja autoja on käytössä Suomessa lähes 50 000 kappaletta. Vain osassa näitä autoja on todettu jakoketjun ennenaikaista kulumista. Valtaosassa autoista ei ole ollut ongelmia.   

Jakoketjullisten moottoreiden viat keskittyvät lähinnä 1,2 ja 1,4-litraisten TSI-moottoreiden vuosimallien 2007�"2011 tuotantoon. Moottoreihin on olemassa korjausratkaisu ja se toimii hyvin. Viimeisimpien vuosimallien yhteydessä ei ole havaittu enää poikkeavia jakopääongelmia.

Ilmenevissä ongelmissa Volkswagen-liikkeillä on käytössä huomattavat vastaantulot takuun jälkeisiin korjauskustannuksiin. Mahdollisissa ongelmatapauksissa sinua auttaa lähin Volkswagen-huolto.

ja Prius on vaan niin ruma ettei sitä viitsi edes harkita 

onko pidemmän ajan kokemuksia RE85 ajamisesta?

työsuhdeautoilijat hyötyvät suoraan! Ellei verotusta muuteta...
Mutta muutenhan työsuhdeauton vero lasketaan ovh hinnasta, joten jos se laskee,
säästää nettorahaa - tai sitten voi ottaa kalliimman auton samalla rahalla 

nollasumma peliä, autovero laskee pikkuhiljaa usean vuoden aikana, niin ettei sitä edes taida huomata.
Samaan aikaan vaihtoautojen hinnat laskee, jos +/- sama tilanne.
Lisäksi käyttömaksut nousevat joten missä hyöty?


Olisivat mielummin käyttäneet tämän "edun" palkkaverotuksen laskemiseen!
Jokainen voisi sitten itse päättää mihin käyttää sen "edun", autoon, ruokaan tai asumiseen

mutta oikeasti olisi kiva tietää faktoja!
Suomessa jo yksistään on myyty 50.000kpl ko autoja, puhumattakaan jossain Saksassa.

Mikä osuus on ollut ongelmia? Tietty vuosimalli? Jne.

Vaikea uskoa että Volkkarin kokoinen konserni puskisi markkinoille satoja tuhansia susia
ihan vaan huvikseen, tai ettei huvita korjata vikaa?

itselläni on ollut 3kpl Audin multitronic ja 2kpl TSI+DSG autoa, nykyisellä ajattu 76tkm,
eikä näissä missään ole ollut mitään ongelmia. Normihuollot on tehty ja bensaa tankkiin.

Olenko vain onnekas vai onko ongelmatapauksien määrä suhteellinen riippuen kuinka paljon näitä on myyty.
VAG on kuitenkin myynyt miljoonia TSI+DSG paketteja, joten hullujahan ne olisi jos "tahalleen" surkeita tekisivät.

älä vaan pilaa hienoa uutta autoa millään halvoilla ikkunakalvoilla
Omasta mielestä jälkikäteen laitetut halvat muovikalvot ovat ihan hirveitä, amistuunauksia

Kävin ajamassa VW Golf GTE:tä ja samalla selvisi että sen täytyy olla
seuraava auto! Aivan loistava kokemuksena!

Nykyaika on täällä ja GTE on loistava esimerkki siitä.
Tuollainen auton olisi aina pitänyt olla.

Tosin, 2015 Passat tulee samalla tekniikalla jos kaipaa enemmän tilaa.
Muuten GTE vaan tilaukseen!

Lainaus käyttäjältä: Pepeto - 19.06.13 - klo:11:30

Tähän väistämisvääntöön liittyen, itse toimin seuraavasti. Kun ajan kehätietä ja näen rampista tulevan auton kevennän hieman kaasua

Itse koen todella ikäväksi tavaksi, että joku "keventää" kaasua suoralla.

a) se aiheuttaa ruuhkia ja jonoja, koska heiluriliike taaksepäin varmistaa sen
    KehäI 80.000 autoa tunnissa kun siellä muutama "keventää", kilometrin
    päässä saa hypätä jarrulle.
B) juuri kun joku poikkeaa "normaalista" tulee hässäkkää ja empimistä.
    Toinen huomaa että vähennät vauhtia=luulee että annat tietä mutta et sitten
    sitä tee, joten hässäkkä valmis.

Kaikken parasta minun mielestä on että kaikki jatkaa ihan samalla vauhdilla
ilman mitään liikkeitä, jolloin asioita voi ennakoida.
Jos 80.000 autoilijaa tunnissa muutaman kilometrin matkalla soutaa ja huapaa
kaasun kanssa, syntyy juuri nopeuden rajuja vaihteluita

joo hyvä varustelu ja onneksi tumma väri!
Mä ainakin olen jo kyllästynyt kun joka toinen uusi auto on nykyään valkoinen...

Aukeeko toi luukku, vai nouseeko se takareunasta, miten se meneekään?

olipa taas sellainen keissi että Turun moottoritiellä Helsingistä periferiaan päin
ajoi vasenta kaistaa joku 50-55v heppu jollain tojolla about 90km/h, kun
rajoitus 120. Huitaisin ohi oikealta, tietysti.

Sitten tullaan tietyömaiden kohdalle, ensin tippuu 80 ja lopulta 60 rajoitukseen
niin tää sama kaveri saavuttaa ja huitaisee alueen läpi sama nopeus päällä

Sitten rajoitus taas nousee 120, saavutan ja menen tietty ohi, kunnes, kyllä vain,
tulee se toinen peräkkäinen vastaava tietyömaakohde ja IHAN SAMA KUVIO 

Ei voi tajuta???
Kaveri vetää se 90km/h lasissa ihan sama mikä on rajoitus tai kohta...

kävin myös pikaisesti tsekkaamassa ja mun mielestä hyvännäköinen peli!

Tosin tämä maahantuojan AINOA Suomen esittelymalliin oli hieman ladattu
ylimääräistä tavaraa mutta ulkopäin vanteet+renkaat ainoa extraherkku.

Itse en enää tarvitse farkkua ja "pikkusedan" voisi hyvin olla seuraava.
Kyllä lapset sinne taakse hyvin mahtuu, enhän minä siellä koskaan olisikaan 

1.8 Stronic+Q voisi olla mielenkiintoinen setti, tosin sen hinta tullee
nousemaan 40k nurkille. Paljon vai vähän?

Quattro vs Xdrive (Answer to BMW video)

Lainaus käyttäjältä: Mikko - 24.04.13 - klo:13:35
Se Boleron hallipalo?

Jep juuri se oli kyseessä

kävi duunikaverin autolle hieman huonosti, otti ja syttyi palamaan
firman kellarissa 
Halli täyteen savua, sekä myös koko toimistokompleksi, porukka pihalla
ja palokunta paikalle.

Lainaus käyttäjältä: Wilburi - 18.03.13 - klo:19:24
Ei naiset meillä päätä, mutta kun joutuu hankkimaan kaksi autoa, niin molempien pitää olla manuaaleja, koska joutuu ajelemaan molemmilla. Meillä, kun toinen on kaupunkiauto ja toinen sitten pidemmille matkoille. Voisi toki ostaa molemmille "oman" auton, mutta sitten pitäisi olla kaksi isohkoa autoa. Se olisi turhaa ja kaupungissa, kun pääsääntöisesti ajellaa, niin toisen auton on hyvä olla pieni kaupunkiauto. Kakkosautolla on parempi mennä vaikka keskustaan, kun sen saa parkkiin mihin vaan...toisin kuin Audin, jolla ei esim. parkkitaloon ole mitään asiaa, kun ei yksinkertaisesti mahdu parkkiruutuun. 

Tuollaista selitystä en ole koskaan aikaisemmin kuullut..no huhhh.
Kaupunkiauto kun ei mahdu parkkiruutuihin? Missä sä oikeen asut?

Kyllä ainakin pk-seudulla ruutuihin mahtuu VAG-kulkineilla ihan mainiosti,
tai ainakaan en sen vuoksi suostuisi hankkimaan mitään "city-autoa",joka on mikä?

Ja lisäksi, vielä hullumpaa, vaimon takia joudut hankkimaan KAKSI manuaalia... 
teillä siis todellakin vaimo määrittelee millä autoilla kuljetaan

nyt mä en oikeen ymmärrä, mitä väliä sillä mitä vaimo vaihteistosta tykkää
tai "osaa" ajaa? 

Vaimolla on oma auto ja hän saa ajaa ihan millä lystää.
Minulla on oma auto, jonka olen itse päättänyt mitä valitsen sillä hetkellä   

Näin on meillä aina ollut ja tulee aina olemaan.

Ei kai teillä kundit naiset päätä millä autolla tai vaihteistolla mennään