VAGarena.fi

Vaijeri pitää saada vedetty tuon hahlon kohdalle, jonka jälkeen tappi nostetaan ylöspäin kiinnikkeestään.

Kahvasta vetämällä vaijeria saa vedettyä kahvan suuntaan. Tämän jälkeen kun pitää vaijerista kiinni samalla kun päästää kahvan takaisin, kääntyy vaijeri oikeaan suuntaan. Muistaakseni näin, jospa joku muu muistaisi paremmin.

Lainaus käyttäjältä: torput - 22.09.13 - klo:15:26
Kardo: miten oven avauskahvan vaijeri irrotetaan?

Vaijeri irtoaa kääntämällä vaijerin päässä oleva tappi pois hahlostaan. Sen jälkeen vaijerin kuoren saa irrotettua, en vaan muista miten  . Olisikohan ollut vaan pois vetämällä. Helposti se kuitenkin irtoaa, kun tutkii rakennetta.

Saattoi olla myös toisessa järjestyksessä eli aluksi kuori pois vetämällä ja sen jälkeen vaijerin pään irrotus.

http://www.octavia-forum.de/anleitungen/Tuerverkleidung.pdf
http://www.octavia-forum.de/anleitungen/Demontage_Tuerverkleidung_hinten.pdf

Ainakin vanhemmissa Octavioissa pätee nuo ohjeet, tuskin kiinnikkeet ovat uudempaan muuttuneet. Noilla itse tein, vaikka en osaa sanaakaan saksaa.

OHO! Omien kirjoitusten muokkaaminen ei ilmeisesti ole tällä palstalla mahdollista. Olisin poistanut tuon aiemman viestini. Tarkoitus ei ollut provosoida ketään.

Renkaita olen aika moneen autoon vaihtanut, aina autojen mukana tulleilla tunkeilla. En ole huomannut, että mikään niistä olisi nostanut suoraan pokkauksen alta. Monessa autossa nostokohdassa on kyllä vahvennus, mutta yleensä tunkki on nostanut joko toiselta puolelta tai molemmilta puolilta pokkausta. Mutta nämä ovat vain allekirjoittaneen muisteloita ilman varmuutta totuudesta.

Ostetaan vähän löysemmät pipot syksyn renkaidenvaihtoon. Nyt varmaan jo suurin osa on renkaat vaihtanut, toivottavasti ilman pokkausten vääntymisiä.

Tuon kuvan voisin kyllä yrittää ottaa.

Hetkinen.. Kolmatta sivua keskustelua ja näyttäisi koko ajan puhuttavan kantista/pokkauksesta. Eikös se nostokohta ole kuitenkin siellä kantin takana? Ainakin -07 Octaviassa on kolmion kohdalla, kantin takana vahvempaa metallia, jonka kohdalta voi nostaa. Vai muistanko väärin. Eihän alkuperäinen tunkkikaan siitä pokkauksesta nosta.

Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 08.03.12 - klo:16:03
Selvä. Mulla on kyllä käsitys, että se on melko sama kumpaan suuntaan lämpötilaa muutetaan, mutta se on vain käsitys ja voi olla vääräkin.

Asuntojen ilmalämpöpumpuissa ei paljon jäähdytyksen sähkönkulutusta edes huomaa, jos helteellä tyydytään vaikka 4-5 asteen pudotukseen.

Toivottavasti joku oikeasti tietävä huomaa tiedonkaipuumme ja sanoo jotain.

Veikkaisin ettei sillä ole merkitystä kumpaan suuntaan lämpöenergiaa siirretään.

Lainaus käyttäjältä: Repe_Ruutikallo - 08.03.12 - klo:12:07
Ilmalämpöpumppu voi joskus olla autoissakin mahdollinen, mutta sen toimintaperiaate sinänsä ei ole kovin sopiva autoon. "Ulkoyksikön" pitäisi olla moottorin vieressä, jolloin se taas voi jäähdyttää moottoria epäterveellisenkin paljon. Toisaalta poistoilmalämpöpumppu joka ottaa lämpöenergiaa autosta ulos virtaavasta lämpimästä sisäilmasta voisi olla viritys joka toimii ilman haittoja, kunhan laitetekniikka nykyisestä vielä roimasti kehittyy kompaktimpaan päin.

Periaatteessahan ilmastointi on lämpöpumppu. Toiminnan kun saisi toisinpäin, niin siinä olisi lämmittävä ilmastointi. Riittävän tehokas se ei taitaisi kuitenkaan olla.

Lainaus käyttäjältä: Erkka - 18.07.11 - klo:09:13
Kesäisin ajan päivävaloilla. Näin halogeenipolttimot kestävät huomattavasti pidempään.

Lainaus käyttäjältä: Pupa - 18.07.11 - klo:09:23
Janir:n Pasuunassa tätä mahdollisuutta ei taida olla, ellei saa aikaiseksi iskeä sumareihin led-polttimoja tai erillisiä drl-valoja.

Eikös noissa Passateissakin ole päiväajovalot, jos ei ole Xenoneita. Ne päiväajovalot on vaan ne samat polttimot kuin normaalit ajovalot. Vag-comilla voi säätää kirkkautta 0...100 %. Vähän himmentämällä luulisi kestoiän pidentyvän.