VAGarena.fi

Näin teen. Kiitos!

Täälläkin Webasto alkoi herjata puhaltimesta:
Aux. Heater Error -ilmoitus auton mittaristossa.
Virhekoodinluku antoi 01414 Combusion air fan, sluggish.

Autona VW Passat TDI 2.0 2014 eli B7 koria.

Löytyykö joltain ylimääräistä puhallinta? Tai mistä voisi koittaa tilata vaikka käytettynä?

Päädyimme disabloimaan Start/stopin. Nyt ollut jo jonkin aikaa ajossa muutoksen jälkeen ja toimii mainiosti. Jännitepuolen asetusta ei tuntunut löytyvän, mutta lämpötilalla homma hoitui.

Laitoin tuonne asiasivuille jo kyselyn ja sieltä sain vinkkejä. Nyt start/stop disabloitu ja asia kohdiksessa.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.07.24 - klo:13:45en tunne tarkemmin tuota moottoria mutta mahtaako tässäkin pakosarjan kaasut kiertää ensin jonkun lämmönvaihtimen kautta ennen venttiilille tuloa, saattaa tuo lämmönvaihdinkin olla tukossa ja aiheuttaa sen koodin.

En ihan sokkona lähtisi irrottamaan imusarjaa, ensin olisi kiva nähdä miltä se venttiilin ja imusarjan välinen aukko näyttää että onko siinä enää pillin mentävä reikä mistä se moottori saa henkensä

Täytyypä kertoa terveisiä tuosta aukosta. Kiitos kommentista!

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 17.07.24 - klo:13:21Aika ei tee muuta kuin pahenna karstoittumisongelmia. Jos venttiilin sisään ja ulosmenoaukot moottorin imu- ja pakosarjojen puolelta on ihan mustaa tervaa täynnä niin ne vaan tukkeutuvat entistä herkemmin entistä nopeammin, ja saattavat aiheuttaa tuon saman koodin pomppaamisen uudestaan. Tai jos sinne on vaihdettu joku halvin kiinalainen venttiili joka ei olekaan yhteensopiva tämän ajoneuvon kanssa (tai on jo valmiiksi viallinen)

onko teillä lukija millä nuo koodit on nollattu (ja tarkistettu myös nollauksen jälkeen että se koodi on kadonnut ohjaimelta??) ja tuo koodi tulee heti pienenkin lenkin jälkeen takaisin?

Koodi on kuulemma hävinnyt pois, mutta tullut uudestaan kohtuullisen lyhyen ajon jälkeen. Eli imu- ja pakosarjan putsaus voisi auttaa. Entä pitäisikö myös jotain letkuja vaihtaa/putsata? Uskoisin, että on ihan asiallinen venttiili. Autollahan on jo ikää, niin siinä suhteessa tervaa on voinut kerääntyä jo pidemmältä ajalta.

Kaverin auto (OCTAVIA 1,6 TDI 105 4X4 2014 170 tkm) käynyt Ford-merkkihuollossa. Vikakoodi P0401. Siellä vaihdettu EGR ja myös suuttimien pohjatiivisteet. Edelleen heittää vikakoodia. Tuntuisi siltä, että vähän parani, koska nyt vikavaloa ei taas ole päällä, vaikka oli vähän aikaa sitten. Hoitaako aika jotkut karstat pois uudella venttiilillä?  Vai jos edelleen ongelma,  pääsisikö perusongelmaan paremmin käsiksi, jos veisi VW-huoltoon? Vai kytkeekö EGR:n vaan pois päältä? Ei taida katsastuksessakaan olla ongelma.

Lainaus käyttäjältä: Arde - 15.07.24 - klo:11:54Eikö olisi vain helpompaa poistaa käytöstä kun lähtee ajamaan    vai eikö painiketta löydy?

Sen teenkin tällä hetkellä. Joka kerta! Vaan joskus epähuomiossa se voi unohtua ja ikävä valoista lähteä, kun menee laatikko vikatilaan. Sitten virta pois, jolloin viimeistään takana olija tööttää. Sitten päälle ja vihdoin lähdetään liikkeelle.

> Huoltofirma tuskin tuota tekee syystä joka jo tuossa aiemmin kerrottiin. Eikä millään yleisteterillä saa sitä asetusta muutettua. VCDS:llä ainakin saa ja ehkä myös OBDElevenillä.

> Asetus tehdään Octavia III:ssa CAN-väylä modulissa. Saman ikäluokan Audissa se tehdään automaatti-ilmastoinnin modulissa  Veikkaisin Passatissa homman menevän kuten Octaviassa.

Kiitos vinkistä!

Täytyy pyytää huoltofirmaa laittamaan tuo 12,1 volttia. Vai saisikohan sen omallakin laitteella asetettua? Kaverilla on ainakin joku laite, jolla saa vähintäänkin nollattua vikakoodit. Vai onko suositusta, millä kohtuu edullisella laitteella pääsee koodeja katsomaan, lokin nollaamaan ja arvoja muuttamaan?

Missä kohtaa tuo 12,1 volttia laitetaan? Onko sille asetukselle joku nimi, jolla sen löytää? Ja varmistuksena toimii varmaankin tuo oletusarvo 7,6 volttia.

No tuollaisesta luinkin jostain, mutten ollut varma, sopiiko omaan autoon.

12,1 volttia oli ainakin joku vaihtoehto. Mistään lämpötilasta en muista lukeneeni.

19143 - Unexpected / Implausable Mechanical Gear Disengagement
       P2711 - 007 - - Intermittent

Tuo oli vikalokissa.

Ostamassani Passatissa 2014 B7 TDI DSG6 on ilmaantunut outo ongelma. Kun autolla on vähän aikaa ajellut, niin start-stop toiminne sammuttaa auton ihan ok. Se myös starttaa sen ok, mutta samalla DSG-menee vikatilaan ja auto kulkee vain ykkösvaihteella. Ongelma korjautuu, kun ottaa virrat pois ja laittaa päälle. Tällöin myös vikavalo tulee päälle. Kun start-stop-toiminne on pois, ei ongelmaa. Ja jos tarpeeksi monta kertaa starttaa ilman ongelmaa, vikavalokin sammuu itsestään.

Henkilökohtaisesti en edes pidä tuosta start-stop-toiminteesta, mutta sitä ei taida saada oletuksella pois. Voisiko DSG-laatikon ohjelmistopäivitysa auttaa?

Käsissäni on ekan kerran sellainen ongelma Passatissani, joka voisi hyötyä parviälyn voimasta. Tätä ennen ollut kymmenkunta volkkaria eikä suurempia ongelmia.

Koitin etsiä netistä, mutta ei tuntunut löytyvän siispä koitan täällä.

Ongelmani liittyy DSG-vaihteistoon ja luullakseni DSG:n ja start-stop -toiminteen yhteiseloon. Uudelleenkäynnistyksessä DSG menee vähän ajan päästä vikatilaan, joka raukeaa vasta virrat pois/päälle jälkeen.

Mikä on oikea osasto, jossa sitä kannattaa kysyä? Tuolta löytyi DSG osasto, mutta jostain syystä en pystynyt aloittamaan keskustelua. Onkohan syynä se, että olen vielä keltanokka?