VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Rospuutos - 07.10.25 - klo:09:12Mites tällaisen lämmittimen asentaminen suhtautuu voimassa olevaan takuuseen?

Pörhöllä eivät alkaneet asentamaan ABH lämmitintä takuunalaiseen ID.4:ään.

Jäin pohtimaan Bridgestone Turanza Eco nopeaa kulumista takarenkaissa, kun 10 tkm aikana pinta kului uuden noin 6 mm:stä lopun 3-3,5 mm:iin. Vaikka ajotyyli ollut maltillinen, johtunee osin siitä kun käytetty lähes poikkeuksetta rekuperaatiota/ B-vaihdetta, jolloin auto kerää energian talteen pelkästään takarenkaiden välityksellä eturenkaiden pyöriessä tuolloin vapaasti. Normi jarrutuksessa jarruvoimaa kohdistuu myös eteen, jolloin kuluminen olisi lienee tasaisempaa.

Tilasin uudet renkaat taakse ja asennus oli tänään. Päädyin Hankook iON evo SUV 255/40 R21 kumeihin ja hämmästyin kun näissäkin oli uutena vain 6 mm pintaa! Kiinnostaisi mitä muissa merkeissä on ja mitä kilometrimääriä muilla on renkaat ID:ssä kestäneet?

Meidän ID.4 4-motion vm. 2025 autossa alla ensiasennusrenkaat Bridgestone Turanza Eco. Edessä koko 235/45 R21 ja takana 255/40 R21. Kokoero takana suurempi myyjän mukaan juuri kantavuuden vuoksi, eikä suositellut missään tapauksessa 21" koossa taka-akselille kapeampaa.

Hämmästyin jo auton saadessani, että uusissa renkaissa oli pintaa vain 6,5 mm. Nyt kesärenkailla ajettu noin 10 000 km ja toinen takarengas puhkesi. Mittasin tässä vaiheessa kulutuspinnat, niin edessä oli 5 mm mutta takana vain 3..3,5 mm! Todella heikko kulutuskestävyys tuntuu olevan, vaikka ajotyyli on varmasti ollut maltillisemmasta päästä. En suosittele ko. rengasta kenellekään!

Mitä mieltä muut ovat, voisiko uusia pelkästään takakumit vai meneekö koko sarja vaihtoon, kun huomioi etu- ja taka-akselin välisen pyörimiseron 4-motion mallissa renkaiden vaihdon jälkeen? Onko väliä jos vaihtamisen jälkeen edessä on pintaa 5 mm ja takana 6-8 mm, riippuen tulevasta rengasvalinnasta?

Onko kokemuksia, millä periaatteella ID.4 valitsee lataustasojen suosituksia battery care modessa?

Yleisesti kuullaan suositeltavan 80% lataustasoa, mutta omassa autossa suositus nousi 90%:iin heti ensimmäisten pakkasten jälkeen. Alkuun luulin, että korkeampi lataustaso johtuu pakkasista, mutta kyseinen taso pysyy vaikka ulkolämpötila on pysynyt viimepäivät plussalla. Vaikka lataustason asettaisi manuaalisesti takaisin 80%:iin, palaa se seuraavalla latauskerralla takaisin 90%:iin.

Muutenhan tämä ei haittaa mitään, mutta olen hieman ihmetellyt että mihin jäi se 80% lataustason suositus? Kuinka muilla?
Auton softa on 5.0

ID.4 softalla 5.0 ollut ajossa lokakuusta lähtien. Tänään tuli talven ensimmäiset kunnon pakkaset -25°c ja samassa yhteydessä auton nettiyhteys hävisi, ts. ennakkolämmitystä ei enää puhelimitse saanut ajastettua. Kyseisellä hetkellä ajoakun varaus reilu 60%. Liekkö sattumaa, vai onko pakkasella osuutta asiaan esimerkiksi alhaisen 12v akun jännitteen vuoksi? Laturiin laitettaessa myös nettiyhteys palasi.

Mieleeni tuli heti ajatus asentaa ABH akkulämmitin, koska parissa edellisessä (diesel)autossa ei enää kyseisen lämmittimen asennuksen jälkeen ollut koskaan pulaa virrasta vaikka webastoa kuinka tohotti. Nyt vain tätä viestiketjua lukiessa tulin toisiin ajatuksiin jos takuun kanssa tulee jotain ongelmaa lämmittimen asennuksen jälkeen. Pitääkö siis nyt pakkasilla vain kärsiä siitä ettei etäyhteyttä autoon ole ja ovetkin aukeavat vain avaimesta?

Eilen tein ID.4 Pro Elegance 4motionilla 475 km mittaisen lenkin -5...-10°c pakkasessa iso suksiboksi katolla ja näytti keskikulutusta 24,4 kWh/100km. Matkaan sisältyi kaksi noin 20 minuutin wc/kahvitaukoa, jonka aikana auto ehti hyvin latautua seuraavalle etapille. Akkua lämmitin ennakkoon ennen laturille saapumista yhteensä n. 1,5h ajan matkan aikana, jolloin pysähdysaika jäi lyhyemmäksi, mutta toisaalta kulutus jonkin verran sen vuoksi kasvoi. Latausteho latureilla vaihteli 90-140kW välillä. Range 80% latauksella tällä kulutuksella noin 260 km.

Aiemmin jo oman ID.4 Pro 4-motion Elegance:n toimitusajasta kirjoittelinkin, mutta nyt auto on vihdoin viimein ajossa ja koko toimitusketjun päivämäärät selvillä. Tilaus eteni seuraavasti:

- tilattu 14.6.
- tuotantoon vahvistettu 28.6.
- korin valmistus aloitettu 12.8.
- auto valmistunut 29.8.
- Travemundenin satamassa 2.9.
- Hangon satamassa 3.9.
- auto valmiina jälleenmyyjälle toimitukseen 3.10.
- auto jälleenmyyjällä 4.10.
- auton luovutus 11.10.

Alkuperäinen toimitusaika-arvio oli 15.10., joten pari päivää ennen sitä saapui. Melko tarkalleen 4kk otti toimitus tilauksesta. Liikkuminen Suomen sisällä oli tahmeaa ja siinä menikin toista kuukautta.

Nyt autolla ajettu parin päivän aikana noin 200 km ja täytyy sanoa että kannatti odottaa. Ensimmäinen sähköauto itselleni ja toistaiseksi pelkkää positiivista sanottavaa. 

Itsellä ID.4 vielä pari viikkoa matkalla ennen pihaan saapumista, mutta niin myös suksiboksi joka saapunee samoihin aikoihin.

Päädyin boksissa pitkän harkinnan jälkeen Packline NX Summit:iin, joka ainakin näyttäisi hyvältä ja sopivalta googletettuna. Maahantuojia ei taida juuri olla, mutta itse sain tilattua boksin Hamphin nettisivuston kautta.

Uusi ID.4 Costa Azul värillä:
- tilattu 14.6.
- tuotantoon vahvistettu 28.6.
- korin valmistus aloitettu 12.8.
- auto valmistunut 29.8.
- Travemundenin satamassa 2.9.
... odotus jatkuu.