VAGarena.fi

1 ja 2. Todennäköisesti moottorin tuenta syynä tärinään. Kolahduskin ehkä samasta syystä. Voi kyllä olla jotain kalliimpaakin. Pitäisi käydä smoothisti tyhjäkäyntiä, ainakin sillä olettamuksella että oma vanha A6 kävi täydellisen nätisti.
3. Jurina normaalia. Kolina ei normaalia.
4. Pitäisi mennä pienillä remppamäärillä. Vaihteiston poskilaakereiden kanssa jossain yksilöissä on ollut murhetta noissa käsivaihteisissa. Voi tulla myös paljonkin remppaa, mutta sama asia kaikkien vähänkään "hienompien" käytettyjen autojen kanssa.

Käy ihmeessä testaamassa toinen yksilö, eiköhän noita riitä.

Liittyykö näihin sammumisiin lohkolämmitystä ?
Jossain autoissa letkulämmittimen käyttö (tietyn mittaisen ajan) saa aikaan sen, että auto luulee moottorin olevan eri lämpöinen kuin se todellisuudessa on.
Jos syy on em. jutussa, niin sitten ei auta muu kuin laittaa erilainen moottorinlämmitin, lisätä kiertovesipumppu tmv.

Jos sammumisiin ei liity lämmitystä, niin sitten en osaa sanoa. VCDS:llä antureiden arvojen seuraaminen saattaisi antaa vihiä.

Autossasi on moottori pitkittäin.
Noissa pitkittöin asennetuissa 1.8t moottoreissa on ollut ongelmana öljysihdin tukkeutuminen, käyttäessä longlife huoltoväliä.
Suurella todennäköisyydellä ajoit autosi moottorin rikki, kun et hinauttanut autoa korjaamolle heti sihdin vaihtoon.
Et ole ensimmäinen, etkä viimeinen koneensa rikkonut http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=82325

Lainaus käyttäjältä: Peltikorva - 23.11.15 - klo:17:03
Kaippa semmonen 0,5m pätkä on riittävä, en ole nin tarkkaan katsonut johdotuksia. Tommonen akkulaturihan pitäisi Suomen oloissa olla vakiovarusteena.

Tuollainen 0,5 metriä ei muuten noissa hommissa riitä mihinkään. Metrinen ainakin, jos se luikertelee konehuoneessa ja sitten vielä luikertelee auton sisällä. Varmista ihmeessä asia ennen kuin ostat liian lyhyen.
Akkulaturi on kyllä tosi hyvä varuste olla kiinteänä. Mullakin on nykyisessä, tosin oli jo ostaessa.

Tuo aivan kylmän ilman puhaltaminen sisälle viittaa mielestäni enemmänkin lämmityslaitteen toimintaan.
Toimiiko ulkolämpötilamittari?
Appiukon C5 shitikassa lämmityslaite ainakin sekoili samaa tahtia ulkolämpötilamittarin kanssa ja vika poistui anturin vaihdolla. Työkaverin alle 5v vanha avensis taas ei antanut kesällä laittaa ilmastointia (kompressori) päälle, koska ulkolämpötilan mittari näytti pakkaslukemia. Anturin vaihdolla tuli tuokin kuntoon.
Lämmityslaitteessa on myös todella paljon läppiä, joiden jumiutuminen saa myös ulkoilman tulemaan "raakana" sisälle.
Onkos näissä vielä venttiiliä, joka säätää sisäkennolle tulevan nesteen virtausta? Sitäkin voisi tutkia.

Onko autossa letkulämmitin, tai webasto?
Noille molemmille on ominaista pieni nestehukka haihtumisen/kuplimisen/kiehumisen tjsp. kautta/ansiosta. Jostakin syystä näin vaan on jossain tapauksissa.
Jos nestettä on pallon pohjalla, niin ei sitä paljoa ole hävinnyt. Ei muutakuin täyttö normitasolle ja seuraamaan tilannetta.
Kylmässähän tuota nestettä on "vähemmän", kuin käyttölämpöisenä. Ja nythän on kylyymä 

Ei mitään ruttutukkulaisia, vaan Motonettiin MARS-MARS!

Nimittäin vaimon autosta A3 2006 tuuletinta aloin joskus rasvailemaan, taisi äänet kadota...mutta noin kuukauden sisällä hävisi henkikin. Eli ropeli kyllä pyörii suoralla sähköllä, mutta säätöosa kaputt.

Shoppailin sitten käytettyjä ja vaikka mitä sontaa (koska halusin varmasti saada sen säätäjänkin), mutta onneksi soitin myös Motonettiin ja sieltä sain mahtavaa palvelua Hämeenlinnan toimipisteestä. He kävelivät puhelun aikana puhaltimen luokse ja kertoivat että se on alkuperäinen (oliko se nyt Valeo ja säätäjä Bosch) osa ja siinä on säädin mukana. Maksoi täydet 199, eli ei mun mielestäni mitään...vs. mitä käytetyistä paskoista pyydetään ja mitä sama osa maksaa muita reittejä pitkin hankittuna.
http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/131042/538703?ajoneuvo=26
Jostain syystä selaimeni ei nyt näytä noille saldoja, mutta jos sellainen jossain on...niin ei muutakuin kättä päälle ja uusi osa paikoilleen. Loppuu kerralla vikinät ja rasvailut. Aivan älyttömän heleppo vaihtaa.

Lainaus käyttäjältä: mikkomoe - 06.06.14 - klo:05:25
Vähän ihmeellistä jos noin vähän ajetussa menis alakerran laakerit sököiksi jo tässä vaiheessa.

Lainaus käyttäjältä: mikkomoe - 05.06.14 - klo:21:44Auto on siis vw polo 1,4 8V 60hv vm2000

Eiköhän vm2000 auton kanssa kannata jo pikkuhiljaa unohtaa ajattelumalli "miten voi jo tässä vaiheessa" 
Itse asiassa en osaa auttaa, tsemppiä etsintöihin.

Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 04.05.14 - klo:23:28
Laitappa muuten tuore linkki viestiin jossa olen kehunut Poloa

Voi KEN1 hyvä, tämä oli vitsi. Jos olet täällä suu vaahdossa pian puoli vuotta haukkunut Poloa/folkkaria, niin oletin sinun myös ymmärtävän tämän.

Lainaus käyttäjältä: palehti - 04.05.14 - klo:22:39Siinä tämä pösö kyllä onnistui, missä ei ole mikään vuokra-auto (tai muukaan auto) vielä ikinä onnistunut...eli tämän jälkeen oma auto tuntui oikeasti premiumautolta.

Kyllä tätä foorumia jotkut autojumalat lukee, nimittäin premiusta levisi seuraavana päivänä keskuslukko
Noh, tulipahan kuntoon sulakkeen vaihdolla (isompaan, bemarin korjausohje 15A->20A)...mutta kys. hetkellä oli remijumi kaukana 

Lainaus käyttäjältä: Keni1 - 04.05.14 - klo:22:08
Pikkuautoksi 208 on todella hiljainen ja sillä on ilo ajaa, tehokas 1.6 Turbokone keulilla lisää viihtyvyyttä oleellisesti.

Me olimme juuri epsanjassa lomareissulla ja viikon ajan tuli ajeltua 208 HDi:llä.
Auto oli ihan ok perussuorittaja. Ajamisen iloa en allekirjoita, mutta kyllä sillä aina perille pääsi...eli perillepääsemisen iloa auto kyllä tarjosi
Moittia / ihmetellä autossa voi takaviistoon näkyvyyden täysin blokkaavaa c-pilaria ja tapaa, jolla ovet sulkeutuvat, sillä ulkoapäin katsottuna ne lävähtivät kiinni tosi heppoisesti. Samanlainen meininki on mopoautoissa. Turha tätä euroncap ******** autoa on rungottomaksi tai heppoiseksi leimata, mutta vähän tuo vaatisi viilaamista.
Vaihteensiirto ei mitenkään imenyt pykäliä, mutta kyllä sieltä ne vaihteet löytyi.
Hiljaisuuteen en osaa ottaa kantaa epsanjan silkkisten asfalttien perusteella.
HDi kone kävi yllättävänkin karkeasti ja meiltä löytyy perheestä sentään pumppari 1.9tdi...
Eli ihan ok-perusauto, mutta omalla rahalla en tuota hankkisi, tiedä sitten minkä hankkisin...ehkäpä menisin ensimmäisenä toitsukauppaan, myös KEN1n kehumaa poloa voisi harkita.

Siinä tämä pösö kyllä onnistui, missä ei ole mikään vuokra-auto (tai muukaan auto) vielä ikinä onnistunut...eli tämän jälkeen oma auto tuntui oikeasti premiumautolta.

Lainaus käyttäjältä: hessu - 22.04.14 - klo:12:43
Pitää katsoa saako sen kiristettyä niin että tolppa on paikalla ja paino päällä??

Jos et saa pidettyä millään vastaan iskarinvarresta, niin sitten tarvitset mutterimopon. Sillä menee kyllä hienosti, niin sähkö- kuin paineilmakäyttöisellä.
Toinen vaihtoehto on pitää kuusiokoloavaimella (tai kuusioavaimella) vastaan iskarin yläpäästä ja kiristää mutteria syvällä kiintolenkillä.
B8:n rakenne ei ole meikäläiselle tuttu, joten en tiedä miten vastaan pitäminen oikeasti onnistuu.

Toivottavasti vika on tuossa, olisi nimittäin aika heleppo korrjata

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.04.14 - klo:07:28
Kiihdytyksissä joutuu selvästi enemmän painamaan kaasua ja rullaavuus heikkoa. Toki osalisänsä tuo ilman muuta renkaan leveysmuutos 205:sta 225:een.

Eikai se setin painavuus rullaavuuteen vaikuta muutakuin käänteisesti?
Nykyisessä autossani (e91 325d) on tosi huonosti rullaavat contin nastarenkaat talvikumeina. Kesäisin olen ajellut loppuun jotain misukan keskieuroopan kitkoja ja ne rullaavat paljon kevyemmin (sama rengaskoko, samanlaiset vanteet). Perstuntuma kulutuslisään on ~0,5 litraa, kulutuksen pyöriessä 5,5-7 litran haarukassa...ELIKKÃ,, PALJO feat. Jope
Täksi kesäksi alle tulee oikeat kesärenkaat, mutta vannekoko suurenee...joten suoraa vertailua on paha tehdä.
Väittäisin kuitenkin että renkaan rullaavuudella (rengaskokokin vaikuttaa) on isompi merkitys kulutukseen, kuin vanteen painolla. Painavan setin huomaa kyllä ikävästi liikkeellelähdöissä, jarrutuksissa ja töyssyissä.
Kevyet vanteet on herkut, mutta ei ne autuaaksi tee 

Lainaus käyttäjältä: Peeveli - 14.04.14 - klo:07:28
Mutta: omat havaintoni ovat maallikkotutkimuksessani sellaiset että ulkonäkö maksetaan vannepuolella takaisin muissa kohdissa.

Samat havainnot, mutta en ole vielä tarpeeksi aikuinen lähtemään pölykapselilinjalle 

Lainaus käyttäjältä: jussii2k - 02.04.14 - klo:08:21
Koodaus ei kuulemma onnistu, antaa virheilmoitusta
ESP fault! See users manual ja ESP:n valo palaa jatkuvasti.

Jotenkin on sellainen kutina, että jos Laakkosilla on asiaankuuluva kapula kädessä, niin siihen ei todellakaan tule tekstiä "see users manual" 
Pitääkö sinne ajaa ESP:lle uusi ohjelma sisään, että se osaa ottaa huomioon peräkärryn ?
Onhan asennus nyt tehty varmasti tuon jägerin ohjeilla, eikä audin oman johtosarjan ?

Itse asiasta en tiedä sitten yhtn. mitn. mutta kannattaisi ehkä linkuttaa autolla jonkun osaavan harrastajan pihaan ja katsoa siellä että mistä kenkä puristaa.

Lainaus käyttäjältä: MJ - 02.04.14 - klo:09:45
Nykyisellä ajokilla Rouvaa moottoritiellä härnäilleet leluautokuskit (lue: idiootit) jäävät jonnekin takavasemmalle, eli moottoritehoillekin on ollut perustelunsa.

Idiootteja on monenlaisia, itse en ole motarilla törmännyt ensimmäiseenkään härnääjään ikinä. Kaikenmaailman nukkujia ja perässäroikkujia kylläkin riittää.

Asiaan.
Vaimolla on jotain toiveita minun autooni, eli sillä pitäisi olla kiva ja kevyt ajaa. Nykyinen auto on kuulemma kohtuullinen.
Vaimon omaa autoa hankkiessa katsastan vaihtoehdot ja vaimo tekee sitten itse hankintapäätökset vaihtoehdoista.

Ei oo hyvät vanteet, ainakaan verrattuna niihin RS6 herkkuihin mitä sulla oli alla!
Tulee halpis-Rondot mieleen ja se ei oo kiva juttu.
Takavaloista (tietenkin) samat kommentit 
Auto itsessään on kyllä herkkujen herkku väriä myöten ja kelpaisi allekirjoittaneelle koska vaan millä tahansa rinkuloilla ja valoilla 

Lainaus käyttäjältä: Bdh - 08.03.14 - klo:21:17
Kesävanteet hakusessa ja kysymys kuuluu, että meneekö alla oleva setti A4 B7 Avant Quattron alle:

Vanteet: Inter action B9
etu 8x18 et 45
taka 9x18 et 38

Renkaat: 225/40 18

Ja onko tuo kumi liian kapee? Muutamaa vannetta eteen testannut, ja kaikissa ottanut vanne jarrusatulaan kiinni, liekkö tolla vanteella tulee samaa ongelmaa?

Vanteen kiinni ottaminen selviää vaan testaamalla, jos on noin erikoinen tilanne (tavallisessa autossa), että ottaa kiinni.
Ton-1 nyt yrittää kaupata aina kaikille 155 leveitä renkaita, mutta mielestäni autoosi ja vanteisiisi passelit kumit ovat 235/40. Ne istuvat hyvin molemmille vanteille ja suojaavatkin vähän (hyvin vähän, mutta paremmin kuin 225) takavannetta.
Etuvanteiden et on aika nuhainen autoosi, mutta sen varmasti tiesitkin. Ehkäpä joku 15mm spaceri ympäri auton voisi olla kova sana...jos/kun ulkonäkö kiinnostaa. Tosin silloin autosi pitää olla myös oikealla korkeudellakin, tai lopputulos on aivan hassu.

edit. Jos vanteet ovat vasta hakusessa, niin laita 9" vanne ympäri auton 

Tuon linkin osanumerolla löytyy osasta hyvin tietoa. Esiintyy sanoja "oil trap", "crackcase breather", "oil separator" jne.
Tämä on tosiaankin se osa, joka tulee vaihtaa. Kun tuo osa täyttyy moskasta ja jäätyy, niin öljytilan paineen noustessa öljy tulee helpointa reittiä ulos.
Tuon vanhankin voi varmasti putsata, mutta jos et tee remppaa itse, niin helpompi/halvempi on vaihtaa tilalle uusi.
On kyllä aika perseelleen suomennettu tuo Merteilin osa 
Huohotin / öljynerotin se osa on.
Korjaamon havainnot saattavat olla ihan oikein, eikä heidän vinkkikään huono ole 
Öljyn poistuminen pakkasella poistuu huohottimen korjauksella, sen (ehkä) aiheuttamat stefavuodot eivät.
Jäähd. nesteen vuotoihin en osaa sanoa mitään, mutta eivätkö korjaajat sitten sanoneet että mistä se vuoto on kotoisin, jos pumppu on ehjä?

Edit:myöhästyin viisastelusta 

Lainaus käyttäjältä: hapelton1 - 28.01.14 - klo:10:00
Jos hälytin alkaa soimaa sisälämppärin ollessa päällä, niin yleensä ja melkein aina on vika akun jännitteestä joka on pienentynyt.

Jos hälytin alkaa soimaa sisälämppärin ollessa päällä, niin ei ikinä vika ole akun jännitteestä joka on pienentynyt.
Premiumluokan mutuilua sanomma.

Hieno auto.
Jos tuo olis oma auto ja tykkäisin tummista vanteista, niin voisin harkita noiden mustien vanteiden maalauttamista gunmetaleiksi ja normaalia rengaskokoa.
Mutta luonnollisesti teet niinkuin parhaaksi näet

Nautinnollisia luisuja kesäkelejä odotellessa 

Voisiko syy olla se pieni prikka, joka "pitää jarrulevyä paikoillaan" ja sijaitsee pyöränpultin juuressa.
Alkuperäisvanteessa sille prikalle on syvennys, mutta tarvikevanteissa ei.
Kuvan jarrussa niitä prikkoja on 2, mutta normaalisti niitä on vaan 1.

Jos vika on oikeasti tuossa, niin ei voi kun ihmetellä kaikkien osallisten osaamista...kun jo 2000-luvun alussa voorteista piti nuo prikat poistaa, jos tarvikevanteissa ei ollut niille syvennystä.

Mie ostin joskus aikoinaan keinonahkaa täältä:
http://www.verhoilujasisustuslehto.com/
En muista mitä väriä tuolloin ostin, mutta näillä oli hyllyssä keinonahkoja/nahkoja ainakin kattavammin kuin musta/valkoinen/punainen.
Mitä höpisin niiden kanssa, niin tuntuivat tekevän pääasiassa bussi/taksiverhoiluja.

Sitten on tietenkin näitä vimpanpäälle verhoomoita, jotka hoitavat vaikka vähän paremmankin pirssin uudelleenverhoilun:
http://www.kxd.fi/
http://www.designeugen.com/
jne...

Näistä ja kaikkialta muualtakin saa varmasti parasta palvelua menemällä paikanpäälle, varsinkin kun oletettu tarve on alle 1m2.
Mites ihan "tavallinen" verhoomo, jossa saa vaikka sohvan uudelleenverhoiltua? Sielläkin luulisi olevan hankintakanavat kunnossa.

Ylinopeus:
Ajan itse mittarin mukaan ~10-12km/h yli rajoituksen, enkä hiljennä tolppiin. Jos tolppa välähtää, niin sieltä tulee sytyke 94 tai 95 nopeudesta. Autossani on vakkari 1km/h tarkkuudella ja numeronäytöllä.
Ne jotka ajavat itseäni huomattavasti kovempaa ajavat mielestäni ylinopeutta. Hiljaa ohi lipuvia en ala vielä syyllistämään
30km/h rajoitusalueella vedän letkaa perässä vakkarinopeudella 35km/h, ilman vakkaria nopeus karkaa.

Alinopeus:
Autohan pitää (pitäisi) saada pysähtymään tien näkyvällä osuudella, eli yllätyksiä ei pitäisi tulla...mutta mutkatiellä esim. mopoauto tarjoaa kiva yllätyksen kun sen saavuttaa niin nopeasti. Kyllä 10km/h alle rajotukse alkaa jo ärsyttämään, mutta mjaaa...en tiedä.
"Mopoautoyllätyksen" jos onnistuu motarilla antamaan ilman selvää syytä, niin siinä on mielestäni sakon paikka. On se kuitenkin senverran vaarallista noilla nopeuksilla, jos/kun takaa lähestyvä on sopivasti alentuneella vireystilalla.

Hieno auto ja enpä minäkään sen suurempia puutteita varustuksessa havaitse...bluetoothia ei ole mainittu ja sen olen itse todennut hyväksi.
Mukitelineetkin on 

Mustaan shadowiin voisi toimia hyvin oem blackline takavalot.

Tehot ja väännöt on varmastikin penkitetty, kun on vähän vakiota enemmän saatu?
Miksi dpf on poistettu? Käsittääkseni sen ei vakiona noilla kilsoilla pitäisi ahdistaa...tietenkin jos se on ajettu rikkinäisillä termareilla umpeen, niin sitten ymmärrän 
Suttaako muuten putkenpäitä / pölläytteleekö ilman filtteriä? Omassa on filtteri vielä paikoillaan ja putkenpäät pysyvät kyllä hienosti metallin värisinä.
Mistä tilasit munuaiset?

Ikävästi (on kyllä kätevästi käsillä) asennettu lämppärin pistoke puskuriin, vai onko vaan heijastus 

Hieno peli, ei muutakuin raakaa ajoa ja naatiskelua 

Lainaus käyttäjältä: SNG - 14.03.13 - klo:12:32
Näin itse olen tuon ymmärtänyt, eli kun lataus ei ole päällä, vapaakytkin vapauttaa hihnan pyörimään "vapaasti". Laturi ei siis tällöin pyöri.

Eiks se mahda olla niin, että vapaakytkin pitää toiseen suuntaan, mutta luistaa toiseen suuntaan.
Eli samalla tavalla kuin polkupyörissä eteenpäin polkiessa on aina veto päällä, muttei muuten.
Ne vapaakytkimet, joita olen nähnyt, ovat ihan passiivisia osia. Ei niistä saa latausta päälle/pois, kuten esim. ilmastoinnin magneettikytkin pystyy tekemään.
Dieseleissä noi on vissiinkin tarpeellisia, kun ainakin tyhjäkäynti on niin "täynnä sykäyksiä" mutta on noita bensakoneissakin.
Bemarin 6-dieselin laturissa ei ole vapaakytkin, kun käy niin jumalattoman tasasooonn 

Ja asiasta tiedän yhtä paljon, kuin tämä kaveri http://hikipedia.info/wiki/Jaakko_Parantainen

edit 1ja 2. katsoin videon. Ã,,äni vapaakytkimelle.
Tässä video vanhasta 1.8teestä, jossa vapaakytkin rikki. Piti tyhjäkäynnin alapuolella *%ttumaista jurnutusta. Videossa siis kierroksia lasketaan kytkimellä jarrua vasten. Oli ärsyttävä vika ja ~jotenkin vaikea löytää. https://picasaweb.google.com/100852985425992906609/Audi?authkey=Gv1sRgCOXzlKeMmJCDXA#5622617985233874098

Mukavan oloinen rojekti.
Halvalla sait itsellesi työmaan
Tuohon keskiön maalaukseen summuuhun heitän sellaisen kysymyksen, että kun kyseessä on valkoinen auto, niin voisiko siinä toimia tuo reuna maalattuna valkoiseksi ja keskiö jollain esim. grafiitin harmaalla.
Tämä tie voi äkkiä johtaa madallusjousien hankintaan ja muiden korinosien korinväriseksi suttaamiseen ja muuhun "ylimääräiseen"...

Ohessa kuva vastaavasta värikombinaatiosta melkein samanlaisessa autossa...Oli muuten livenä (ei kuvassakaan paha) sitten 107% parhaimman näköinen Panamera ever
Tsemppiä hinkkailuihin 

Lainaus käyttäjältä: jare - 09.03.13 - klo:10:30
Muistakaa nyt hyvät ihmiset ottaa vanteen leveys + offset huomioon. Ei ole sama asia ET35 7 / 7,5 / 8" vanteilla

Nojuu, mutta ennenkuin alkaa liian vaikeasti laskemaan, niin kannattaa muistaa että jos ET pysyy samana, niin renkaan kulutuspinnan reuna (joka siihen kaareen ottaa kiinni) on aina samassa kohdassa...oli se vanne sitten 6" tai 10" leveä.
Tietenkin jollain 10" vanteella renkaan kylki voi alkaa ottamaan kiinni, mutta tällä foorumilla noita venytyksiä ei isommin harrasteta 
Eli pointti oli se, että ET-luku määrittää vanteen ja renkaan keskilinjan.
Jos puhutaan esim. 16" vanteesta 225 pallorenkaalla, niin ET35 7/7,5/8" vanteella on sama asia, pyörimiswise. Ainoastaan ulkonäkö ja renkaan kyljen muoto muuttuu (ja jos ollaan ihan hilkulla, niin renkaan kylki voi alkaa raapimaan).

Lainaus käyttäjältä: mremonen - 08.03.13 - klo:21:12
+1

Bimmerikuskeista saa suurimman nautinnon.

Huomattu.
Mikä helvetti siinä on että talvella (varsinkin huonolla kelillä) on ajettava kovempaa kuin kesällä?

Lainaus käyttäjältä: Andyks - 20.02.13 - klo:21:09
Kyseessä oli tämä auto. Onko sporttipenkit?
Niinno jos omassa sekalaisessa ajossa asettuu tuohon ilmoitetun yhdistetyn 7.6litran hujakoille on se kuitenkin reilusti enemmän kuin esim. Audi A6 2.0TDI 6.5l/100km ja Audi A6 2.7TDI 7.0l/100km.
Tuo BMW:n 3-sarjalainen mennee noin litran pienemmällä kuin 5-sarjalainen...? Miksi kutoskone 3-sarjalaiseen? fiiliksen ja tehojen ja väännön takia vai onko kutoskoneet parempaa tekniikkaa?

Millä logiikalla se kulutus asettuisi aina tuohon ilmoitettuun yhdistettyyn?
En usko isojen Audienkaan millään hajulla menevän. 2.0tdi etuveto A6 taas ei ole fiilikseltään lähelläkään 530deetä, vaikka hieno auto onkin ja antaa varmasti tosi hyvän kyydin.
Ajelin työkaverin 320dA:lla 500km ja kyllähän se ihan ok kulkee, mutta käyntiääni on sellaista hiasemaista lotkotusta...vaimon 1.9tdi pumppari A3:n käyntiäänessä on sentään jotain ryhtiä
Kys. auton ja oman 325deen (3.0) kulutuksissa ei ole eroa. Tosin ajot, renkaat ja kulutusmittaukset ovat erilaisia    näistä lähtökohdistahan on parhaat kulutusvertailut tehty 
Tekniikkojen kestävyyksiin ei ole heittää muutakuin Essonbaaritasoista tietämystä, mutta niissä noihin 320deehen on vaihdeltu turboja, eipä juuri muita. Tietenkin kun puhutaan moottoreista, niin niistähän voi levitä mitä vaan...mutta on nuo koneet ainakin vahvempia, kuin tämän foorumin TSI-pannut. 177hv 320deen jakopää on sitten oma lukunsa ja imusarjan läpistä on vähiten murhetta kun ne ovat roskiksessa.

Lainaus käyttäjältä: Andyks - 20.02.13 - klo:18:11
- BMW 330d E91, ihan ok mutta hieman ahtaan oloinen, kontti pieni ja penkit aivan liian kapeat vaikken edes koe olevani mikään hirveän isokokoinen. Myyjä ei osannut sanoa oliko ko. yksilössä jotkin sporttipenkit tms.

Uskon kyseessä olleen sporttipenkkien, koska vakiopenkit eivät muodottomina voi juurikaan ahdistaa ketään...
E91 sporttipenkit ovat kyllä ahtaat, mutta uskon että tässä tapauksessa on ollut kyse siitä, että penkki on säädetty ahtaaksi. Penkin sivutoppausten säätö löytyy penkit sivusta. Itse olen 185cm/98kg ja mulle ne ovat passelit.
Voi suositella E91:stä. Sillä on kiva ajella, hyvillä renkailla (isoillakin) ja oikeilla pyöränkulmilla menee matka-ajossa suoraan kuin juna. Ehdottomasti sitten 6-kone.
Pienihän tuo on, mutta niin on sen kilpailijatkin 

Lainaus käyttäjältä: Andyks - 20.02.13 - klo:18:11
- BMW 530d E61, kooltaan ja ajoasennoltaan ok, kulutus kauhistuttaa, myyjän mukaan puhtaassa maantieajossa voi päästä 6.5litran hujakoille. Tähän asti omassa sekalaisessa ajossa kulutus on asettunut hyvin lähelle yhdistettyä kulutusta, se tässä oli muistaakseni 7.6, kuulostaa hurjalta.

Tuo 6,5 litran kulutus kuulostaa oikeahkolta. Sinun tulee muistaa, ettei mikään vastaavankokoinen Moottorilla varustettu auto tuon pienemmällä mene. Tuo moottori on hiljainen, värinätön, hyvä ja kestävä. Tyyppivikana ainoastaan parin-kolmen vuoden välein vaihdettavat termostaatit.
5-sarjalaisessa koneen on pakko olla kutonen. Toteutuneessa kulutuksessa ei ole suurta eroa, mutta fiiliksessä on.

D5 Volvot on kans ok matka-autoja. Ja onhan niitä muitakin hyviä ja "huminattomia". Ei muutakuin shoppailemaan!

Vaimon A3 sai kojelautaansa takaisin vakiosoittimen ja Pioneeri lähti pois.
Kyseessä tämän näköinen 1Din soitin http://www.carhifi-store.net/images/audi-concertspdif.jpg
Autossa on takakaiuttimet vahvistimen takaa ja rumasti pörisevä subbari, jos ne tähän asiaan mitenkään vaikuttavat.
Auto on mallia ~8/2006 ja korimalli sportback.

Kysymys1
Miten kanavat vaihtuvat monitoimiohjauspyörän nappuloista ?
Jos on kanavan 6 kohdalla ja painaa "eteenpäin", niin meneekö soitin toiseen FM näkymään ja muistipaikkaan 7 ja em tavalla muistipaikka 12 ->1 ja päinvastoin ?
Omassa jatkeessa toimii em. tavalla ja sillä on kyllä pulssia laskeva vaikutus.
Entä onko monitoimiohjauspyörän nappuloissa jotain muita ns. käteviä juttuja ?

Kysymys2
Autossa on vakkari ja ajotietokone.
Osaako joku suoraan sanoa, että onko rattimoduulissa automaattisesti mukana liitynnät monitoimiohjauspyörälle ?

Kiitos jo etukäteen vastauksista.

Lainaus käyttäjältä: Markku J - 11.01.13 - klo:14:59
Ja takaroiskeläpät on laitettu ! Hyvä meininki.

Pappameininki.