VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: pujoli - 28.10.24 - klo:16:39Tuli tuossa renkaita vaihtaessa mieleen. Itsellä siis kesät 18" ja talvet 17". Mistä matkamittari ottaa kilometrit ylös? Kun renkaat eri kokoa, niin eihän tuolla voi olla vaikutusta mihinkään? Tuskin siis on, kun tuollaiset on autossa mukana olleet. Tuli vaan mieleen.

Renkaan kokonaishalkaisija on ainoa mitta, jolla on merkitystä matka- ja nopeusmittarin lukemiin. Jos kyseessä on rekisteriotteeseen merkitty vakiorengaskoko, niin halkaisija ei muutu kuin maksimissaan muutaman millin vannekokoa kasvattaessa/pienentäessä eli mittarilukemien osalta tuolla ei ole käytännössä mitään vaikutusta mihinkään. Sitten jos lähdetään muuttamaan kokonaishalkaisijaa valmistajan määrittelemistä rengaskokoluokista, niin ongelmia voi tulla.

Normaali ominaisuus, johon ei valitettavasti voi itse vaikuttaa muuten kuin kääntämällä valokytkimen 0-asentoon. Päälle jäävät parkkivalot tosiaan sammuvat automaattisesti, kun laittaa ovet lukkoon, joten itse en ole tuota ominaisuutta erityisen häiritseväksi kokenut.

Juuri kävin Skodan merkkihuollossa vaihdattamassa öljyt 2016-vuosimallin 1.4TSI:hin (CZCA) ja kuulemma laittavat nykyään siihenkin tuota 508-luokituksen 0W-20:ä, vaikka vielä vuosi sitten samassa liikkeessä laittoivat 504-luokituksen 5W-30:ä. Sitä en tullut kysyneeksi miksi moinen öljytyypin vaihto on tehty noinkin vanhoihin moottoreihin - ehkä juurikin jonkun näennäisen teoreettisen polttoaineen säästön tai päästöjen vähentämisen takia. Kävin sitten Motonetissä hakemassa tuota samaa tavaraa eli Mobilin ESP x2:a litran purkin lisäysöljyksi. Jos olisin tehnyt öljynvaihdon itse, niin olisin ehkä mieluummin pysytellyt vanhassa 504-luokituksessa (5W-30 tai 0W-30), mutta tällä mennään nyt ainakin seuraavaan öljynvaihtoon asti.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 24.02.24 - klo:18:12Xenon himmenee vähitellen ja rupee punertamaan ajan saatossa.
Punertava on jo tiensä päässä.
Vaihto kannattaa viimeistään 100tkm ajettuna, silloin jo huomaa selkeän eron uuden ja vanhan välillä.

Kyllä ne pystyy itse vaihtamaan, itsellä on 3 edellistä koslaa ollut xenoneilla ja ihan simppeli on ollut vaihtaa. Turhaa siitä pelotellaan. Netistä varmasti löytyy automallikohtaiset ohjeet polttimen vaihtoon.

Riippuu autosta. Ainakin Skoda Rapidissa lähivaloxenonien vaihto vaatii käytännössä etupuskurin irrottamisen eli ei onnistu ihan muutamassa minuutissa Motonetin parkkipaikalla. Lisäksi Philipsin D5S-polttimot maksavat 149 eur/kpl eli ihanan halpaakin vielä.

Lainaus käyttäjältä: pasila - 21.11.23 - klo:12:07Onko siis tuo DQ200 laatikko jotenkin päivittynyt nyt näissä uudemmissa vag autoissa? Mistä tuon tietää, että onko autossa päivitetty versio vai vanhempi? Onko esim. näissä kaikissa 1.5tsi koneissa jo tuo päivitetty laatikko? Mitäköhän siihen on päivitetty, olisko siitä tehty kestävämpi? Vääntömomentti taitaa olla edelleen rajoitettu (250nm), vaikka olisikin jotenkin päivitetty.

Ei hajuakaan eri versioiden eroista, mutta kuten ylempänä jo on todettu, niin 0AM on vanhempi ja 0CW uudempi versio DQ200:sta. Nesteen öljyvalitsimen rekisterinumerohaulla voi ainakin suuntaa antavasti hakea vaihteistotyyppejä. Omaan 2016-vuosimallin Rapidiin tuo haku näyttää tyypiksi 0CW:n, jonka vuosimallin perusteella voisi olettaa pitävän paikkansa. Rapidin osalta muutos siis oletettavasti tapahtui vuonna 2015 samaan aikaan, jolloin 1.2 TSI:stä ja 1.4 TSI:stä tuli uudet päivitetyt versiot.

https://neste.lubricantadvisor.com/fi

Ihan vaan mielenkiinnon vuoksi, paljonko oli kilometrejä mittarissa kun polttimot alkoi olla vaihtokunnossa? Lähinnä kiinnostaa kuinka paljon noille tehdasasennetuille D5S-polttimoille suurin piirtein on käyttöikää odotettavissa ennen kuin joutuu tuohon purkuoperaatioon ja investoimaan noin 300 euroa pelkkiin lähivalopolttimoihin.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 06.12.22 - klo:13:32
B8 Passatissa suosittu koodausmuutos on lisätä viivettä niin, että valot pestään vain jos lasia pesee pidempään yhtäjaksoisesti. Tällöin pesumahdollisuus valoillekin säilyy, mutta niitä ei pestä turhaan.

Saa ne toki koodattua kokonaan poiskin päältä.

Paljonko tuo viive oletusarvoisesti on? Näillä kurakeleillä itseänikin alkanut Skodassa ärsyttää, että pesunestettä tuulilasille pidemmän kaavan mukaan roiskiessa sitä lentää joka kerralla tarpeettomasti myös ajovaloille. Ohjekirjan mukaan ajovaloille pitäisi tulla nestettä vain ekan ja sen jälkeen joka kymmenennen roiskaisun yhteydessä, mutta ilmeisesti tuo pätee vain, jos onnistuu vetäisemään viiksestä tarpeeksi nopeasti.

Tyhmä kysymys, mutta jos ostan tuon halvimman 40 euron hintaisen perusversion, niin voiko lisenssin tarvittaessa päivittää myöhemmin Pro-versioksi? Eli siis onko tuo edellisen sukupolven OBD-palikka teknisesti yhteensopiva sovelluksen Pro-version kanssa vai vaatiiko se uudemman NextGen-lukijan?

Tarkennetaan sisävalojen osalta sen verran, että ainakin perusmallin (ei lasikattoa) Rapidissa etuosan keskimmäinen kattovalo on 43 mm pitkä sukkulapolttimo (SV8,5-8). Takapenkin kattovalot ovat muuten samanlaiset, mutta pituudeltaan hieman lyhyemmät eli noin 38 mm.

Itse tuli vaihdettua kaikki sisävalot ledeiksi seuraavilla tuotteilla, jotka todettu toimiviksi sekä valoteholtaan alkuperäisiä hehkulamppuja kirkkaammiksi:

https://www.adita.fi/autotarvikkeet-ja-varusteet/polttimopari-philips-t10-led-white-4000k-11961-ulw4-x2/p/10-11961ULW4X2/
https://www.adita.fi/autotarvikkeet-ja-varusteet/led-polttimopari-sv8-5-38mm-5000k-can-autoline-yellow-tech/p/1608-87310/
https://www.adita.fi/autotarvikkeet-ja-varusteet/led-polttimopari-sv8-5-43mm-5000k-can-autoline-yellow-tech/p/1608-87311/

Ja tämä ei ole maksettu mainos eli vastaavia ledejä löytyy toki kilpailevistakin kaupoista.

Lainaus käyttäjältä: Ile-H - 13.08.19 - klo:10:01
Vuosimalliin 2014 eli kun mm. Octavia 3 ja Golf 7 tulivat markkinoille, tuli myös paranneltu DSG7 pikkukoneisiin. Eli vanhalla kuiva-DSG7:lla viitataan yleensä vuosimalliin 2013 ja sitä vanhempiin askeihin. Uudempi on ilmeisesti tehty Tsekeissä, siinä on ollut uudesta asti mineraaliöljyt mekatroniikassa ja varaosanumeroissa on kuulemma eroja aiempaan.

Omalla uudemmalla 2014 kuiva-DSG7:lla on vasta 136 tkm ajettu. Toimii kuin uusi, enkä näkisi mitään syytä odottaa ongelmia.

Lainattu viesti on vanha kuin taivas, mutta näin tyhmänä on pakko kysyä koskeeko tuo 2014 tullut muutos siis kaikkia konsernin merkkejä ja malleja joissa kuiva DSG7 eli DQ200 on käytössä?

Nimim. 2016-vuosimallin Skoda Rapidin omistaja, jota kiinnostaisi tietää kuinka todennäköisesti mahdan olla kusessa tuon DSG7:n kanssa tulevaisuudessa (eli onko 0CW vai 0AM-versio)