VAGarena.fi

Anto poistaa nyt sen vikakoodin ja alko ainakin toistaiseksi pelaamaan,seurataan tilannetta. Täytyy katella nuita arvoja kunhan ehtii.

Jatketaampa tätä mysteeriä. Nyt oli bora alkanu taas enemmän oikkuilemaan ja on vikatilassa. Ei ota kierroksia kunnolla.

Vikakoodiksi anto ne perinteiset imusarjan paineesta/vuodosta ja sitten oli jatkuvana vikana:

Kulma-anturi 1, kaasuläpän käyttölaite; epäuskottava signaali, eikä anna poistaa tätä.

Voiko tästä todeta että kaasuläppässa itsessään vika?

Ok.Kiitos varmistuksesta!

Onko golffin ja boran etuovet identtiset? Lähinnä etusivulaseista kysymys.

Mietinnässä tuommonen Audi A4 Allroad 2.0Tdi S-tronic. Kyseinen auto on 140kw ja CNHA moottorikoodilla.

Minkälainen tuo moottori on,onko mitään tyyppivikoja? Maistuuko näille öljy? Mikä moottorityyppi näissä Allroadeissa on paras?

Entäpä sitten tuo S-tronic... Koitin etsiä,että mitäs tyyppiä näissä nyt tuo laatikko onkaan. Ilmeisesti S-tronicissa on jotakin ongelmia ollut,miten tämän tyypin laatikot on pelanneet?

Onko kokemuksia miten sellaisella savukoneella löytää imuvuodot kyseisestä moottorista?

Lainaus käyttäjältä: mruotz - 21.01.24 - klo:19:36Minun veikkaus on se että imusarjan alipaineet menee perssiilleen ja ecu vetää vikatilaan = katkee laulu. Kunnes taas toimii. Ollut aika monta samanlaista potilasta nyt tässä viimeaikoina itsellä työnalla. Ja aina syynä ollut se että imusarjan alipaineet karkaa ohi rangen ja soppa on valmis.

Mitä sen auton imusarjan alipaineet tyhjäkäynnillä on ?

Minä tekisin niin että heittäisin sen EGR laipan huitun kuuseen, laittaisin toimivan EGR:n + sopeutukset sun muut ja sit alkaisin tutkimaan tarkemmin

Mistä näistä yleensä on se vika löytynyt,jos on vetänyt imusarjan alipaineet persiilleen?

Täytyypä melkeen vaihtaa sitten se anturi ensin. Pystyyköhän sitä mitenkään mittaamaan tai vaihtamaan anturin paikkaa puolelta toiselle.

Borassa syttyi käynnistyksen yhteydessä ABS-valo palamaan.

Vikakoodiksi antaa: Renkaan nopeusanturi taka oikea, viheellinen virtapiiri ja jatkuva joten ei anna nollata koodia pois.

Voiko tästä vetää suoran johtopäätöksen, että vika on ohjainlaitteessa,koska valo syttyy jo heti käynnistyksen yhteydessä eikä ajon aikana.

Lainaus käyttäjältä: tekki - 28.04.22 - klo:12:29
Marellin ecuja on näistä mennyt jonkun verran. Voi aiheuttaa mitä kummallisempia oireita ajoittain.

Mitähän tuo ecun vaihto käytännössä vaatii,jos käytetyn ecun vaihtaa?

Täällähän on näköjään muillakin ongelmia. Meidän potilaaseen en ole nyt oikeastaan tehnyt mitään. Lyhyessä ajossa toiminut ok. Käytiin vähän pidempi lenkki,niin n. 80km jälkeen sytty EPC ja moottorivalo maantienopeudessa hieman kaasua painaessa (mielestäni aikaisemminkin syttyy valot aina sopivasti kiihdyttäessä), jonka jälkeen ei päässyt montaakaan kilometria niin katosi vedot ja auto jäi käymään vaikeaa tyhjäkäyntiä. Auton kun käytti sammuksissa niin niin pelasi taas normaalisti. Vikakoodeja en oo vielä kattonu,mut veikkaan et herjaa imusarjan painetta.

Minusta tuo pcv-venttiili ja öljykorkki ihan kunnossa. Voiskohan olla yksinkertasesti tuo map-anturi että välillä sekoilee.

Tyhjäkäynti on siinä 730-740 kierroksen tuntumassa ja imusarjan paine oli n.280mbar.  Kävin ajeleen pikku lenkin läppäri kiinni ja ajaessa nuo imusarjan paineet oli 157-982 mbarin välillä,enkä saanut herjoja tauluun.

Delphillähän ei pysty käsittääkseni poistamaan nuita opittuja arvoja,tekee pelkän sopeutuksen kai.

EGR sopeutettu ja letkut tarkisteltu.

Päivitelläämpä vähän. Vaihdoin uuden Pierburgin EGR-venttiilin,mutta vieläkin bora herjailee satunnaisesti tuota imusarjan painetta (17961). Koittanu tutkia nuita muitakin vinkkejä mitä olette laittaneet vaan ei oikeen ole vaikutusta.
Mietin tuota kaasuläpän sopeutusta että onnistuuko se täydellisesti tuolla delphin testerillä vai pitäskö se tehdä VCDS:llä (opittujen arvojen poisto jne...).
Vai mitä tuolle keksisi,auto kyllä toimii muuten hyvin vaikka herjaileekin tuota,jos ei nuita satunnaisia sammumisia lasketa mukaan 

Täytyypä nuita tutkia seuraavaksi. Mitäs arvoja ajon aikana pitäis löytyä? Jos EGR-venttiiliä alkaa uusimaan niin kannattaako sinne muuta laittaa kuin alkuperäistä?

Tutkin nuita arvoja. Imusarjanpainetta mietin kun pyörii tyhjäkäynnill 300 Millibaarin tietämillä,millasia kommentteja tuosta? EGR-venttiili suljettu 0.98V ja avoin 3,87V vai sanooko nuo mitään?

Minkä arvoja tuolta mittalohko 74 pitäs löytyä,en suoraan sellaista löytänyt. Kyllä tuolta imusarjan ja egr-venttiilin juttuja löytyy,tietäis vaan mitä tarkkailla 

Täytyypä huomenna koittaa tutkailla lisää ja laitella nuita arvoja näkyviin,jos osaan Delphiä sen verran käyttää  Kone kyllä kiertää muistaakseni normaalisti,öljyä tämä ei ole kyllä syönyt.

Kiitos mruotzille vinkeistä.

Elikkäs Bora välillä oikkuilee. Nurkka-ajossa toimii ihan hyvin,mutta pitemmällä matkalla alkaa oireileen, jopa sammuilee ajon aikana ja sytyttelee EPC-valoa ja moottorin vikavaloa. Oireet oikeastaan pahentuneet kaasuläpän puhdistuksen jälkeen. Ennen puhdistusta sytytteli välillä EPC-valoa,mutta pelasi muuten ok. Kaasuläppä ei ollut kovin karstainen ennen puhdistustakaan. Kaasuläpän sopeutin Delphin (autocomin) ohjelmalla.

Vikakoodit tarkistin nyt,jolloin ei enää palanut mitään vikavaloja ja ilmoitti seuraavaa:
-17961 Korkeusanturi/imusajan paine; epäuskottava signaali, katkonainen
-17912 Imuilmajärjestelmä; vuoto havaittu, katkonainen

Tuolla delphin testerillä ei kait voi nollata opittuja arvoja,pelkkä sopeutus. Voiko johtua viat siitä? Itse en oikeen usko että siellä olis oikeasti mitään imuvuotoja.

Voisiko EGR-venttiili aiheuttaa kyseisen vian,vai antaako EGR-venttiilille oman vikakoodin jos ei toimi oikein,vai olisiko muita vinkkejä antaa?