VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 25.05.26 - klo:11:2612V akkua ladataan käytännössä koko ajan. Sitten vaan ensi talvea/pakkasia odottelemaan ja yhteys huoltoon heti kun 12V vikavalo välähtää. Akun vaihdon hintaa voi liikkeestä huvikseen toki kysyä.

Tuo on *ittumaista kun vika pitää olla "päällä", jotta takuuvaihto onnistuu. Itsellä koki kattoantenni ihmeparanemisen, eikä sitä vaihdettu vaikka oli huollossa aika ja varaosa varattuna. Jos tuo hajoaa heti takuuajan jälkeen, niin pitää referoida tuota vikakeikkaa.

Nyt renklaa apukuljettajan ovenkahva, matkustajat ei tahdo saada ovea auki. Vaatii kuulemma toisen vedon kahvasta että ovi aukeaa. Pitäisi jaksaa tuo huollattaa ennen takuun loppumista, ellei auto mene vaihtoon ennen sitä. Tässä on onneksi 3v jatkotakuu.

Meillä tekee sisäovenkahva tuota renklausta. Olen ajatellut sen liittyvän automaattiseen lukitukseen ja siihen, että nopeasti kun tempaistaan kahvasta niin lukitus ei ehdi reagoida.

Meillä oli kameran linssi irronnut itse kameramoduulista. Siinä on jonkinlainen kovamuovinen tiiviste, joka sitä pitää läjässä ja hajoaa melko varmasti ~5 vuoden sisällä Suomen oloissa. Jos linssi on irronnut (se on siis vähän raollaan kamerasta), niin kameran sisään pääsee vettä ja se on kaput koko laite.

Tilasin Aliexpressistä uuden kameran hintaan ~60eur ja sillä lähti toimimaan. Tuossa ratkaisussa on vain sellainen ongelma, että uusi kamera pitäisi kalibroida ja tämän voi tehdä vain merkkiliikkeessä. Kamera siis toimii, mutta peruutusviivoihin ei voi luottaa ja kameran kuva on pienempi kuin alkuperäisen.

https://www.aliexpress.com/item/1005007488602766.html?spm=a2g0o.productlist.main.18.58fe375dhOeOhc&algo_pvid=861dc4a4-020e-4f28-a501-0f68b7719adf

Laitetaas tähän vähän parkkikamera kuulumisia. Autosta hajosi tosiaan parkkikamera ja syyksi paljastui muovinen tiivisterengas kameran ja linssin välissä. Käytännössä tiiviste on kovaa muovia ja veikkaisin että kovassa pakkasessa hajoaa kunhan vaan lyö kontin vähän kovempaa kiinni. Tai jopa itsessään. Tiivisteen hajoamisen jälkeen on vain ajan kysymys kun vesi löytää kameran sisälle.

Uusi kameramoduuli maksaa varaosana 1200 euroa. Kyseessä on siis kamera, joka ei erottele edes saturnuksen renkaita.

Tilasin Aliexpressistä osanumerolla vastaavan näköisen osan 45 eurolla ja katsellaan ensi viikolla saanko sitä pelaamaan.

Edestä oli mennyt myös ensimmäinen koiranluu paskaksi. Autolla oli ajettu noin 25 000km tuossa vaiheessa.

Vähän epäillyttävää kun varoitus akusta tulee about tasan kun on 20 pakkasta. 18 niin ei mitään. 21 aamulla ja varoitus on ruudussa.

2023 vuosimallin vekotin täällä ja "12 V:n virtalähde on tällä hetkellä rajoittunut. Aja varovasti." herjaa pukkaa. Ajattelin olla välittämättä asiasta kunnes jättää tielle tai ilmoitus poistuu. Ilmoitus näyttäisi tulevan ~20 pakkasasteen kohdilla ja häviää kun menee 15-18 pakkasen nurkille tai siitä lähemmäksi nollaa.

Peruutuskameraa on taidettu nyt 2 kuukautta odotella ja ei ole kuulunut. Toivottavasti tulee ennen kesää.

Lainaus käyttäjältä: Epa3000 - 12.12.25 - klo:08:21Tuosta ratin lämmityksestä... Itselläni on 3.8 ja tänä talvena olen pannut merkille ettei ratti aina lämpene ekalla ajolla. Esim. ajan kauppaan, ratti pysyy kylmänä. Paluumatkalla ratti lämpenee.
Voi olla että kuvittelen vaan, tai ehkä ratin lämmitys pysyy nykyisin pois päältä kunnes 12V akku on tarpeeksi ladattu. Onko joku muu huomannut saman?

En ole kyllä koskaan huomannut tuollaista. Aina on ratti lämmennyt kun laittaa lämmittimen päälle.
Peruutuskameraa olen tässä nyt tainut vajaan kuukauden odotella ja osaa ei ole maahantuojalla saatavilla ja ei ole tietoa milloin tulee. Kuulin huhuna, että näitä ID.4:sia on iso kasa myymättä ja tästä johtuen uusia ei juurikaan valmisteta, joka tarkoittaa sitä että esim. peruutuskameroita ei tilata uusiin autoihin => eikä varaosiksi. Uskoisin että yli 3kk menee että saa yksittäisen varaosan autoon.

Peruutuskamera meni pimeäksi. Kuulemma ensiksi näkyi ruudussa vähän aikaa kuin televisiohäiriökuvaa ja sen jälkeen ollut mykkä. Ei piirrä edes peruutuksen apuviivoja. Kamera sökönä vai jotain muuta?

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 25.07.25 - klo:08:57Mitäs numeroa se sinun uusin softa on? 3.2 vai 3.7 vai 3.8?

Mulla ollut 3.8 softa nyt 3,5 viikkoa ja kertaakaan ei ole yhteydet katkennu, 3.7 softalla viimeiset pari kuukautta poksahteli useamman kerran joka päivä.

3.8

Uusin softa käytössä ja poksuu edelleen parin viikon välein keski-suomessa.

Lainaus käyttäjältä: minom - 21.03.25 - klo:10:20Auto on vaihtumassa Seatista Volkkariin. Onko jollain kokemusta, että pystyykö Seat Connectin tilausta käyttämään suoraan Volkkarin sovelluksessa/siirtämään?

Itse itselleni vastaten, jos joku tätä tietoa myöhemmin kaipaa: Ei onnistu tietenkään. Samaa konsernia ja taitaa olla vielä että palveluun pitää kirjautua VW tunnuksilla... Tämä oli siis helpparin vastaus, joten tällä mennään.

Auto on vaihtumassa Seatista Volkkariin. Onko jollain kokemusta, että pystyykö Seat Connectin tilausta käyttämään suoraan Volkkarin sovelluksessa/siirtämään?

Lainaus käyttäjältä: sahkari68 - 09.02.25 - klo:08:02Jätötkö luukun auki talvella vai miten ratkaissut ongelman?

Olen ajanut luukku auki. Painan sen tapin pohjaan ja annan olla siellä. Jos ei ole lämmintä tallia tai katosta käytössä koko ajan niin luukkua ei voi käyttää.

Lainaus käyttäjältä: maasika - 03.02.25 - klo:11:05Tulipa viikonloppuna vaihdettua Arona tällaiseen vajaa 60tkm rullattuun 21-vuoden eHybrid Leoniin. Pari päivää nyt ihmetellyt ja ihastellut auton ominaisuuksia. Ensimmäinen patteriauto meikäläisten taloudessa.. Autosta ei oltu nollattu pääkäyttäjää / muita tietoja, oli oma hommansa saada itsensä auton pääkäyttäjäksi ja vanha omistaja poistettua. Connectin hommasin heti ja ehkä pieni tietosuojabugi tuli tässä vaiheessa eteen kun sovellukseen kirjautuessani (oletettavasti) auton vanhan omistajan kotiosoite näkyi hetken aikaa sovelluksen paikkatiedoissa.. Päivittyi kyllä nopeasti pois..

MUTTA Adaptiivinen oli kyllä erittäin mukava motarilla! Lataushommista nousi heti muutama juttu mieleen. Ajelin eilen S-kaupan pihaan lataamaan autoa kauppareissun ajaksi ja ihmetyksekseni lauriin auton kytkettyäni latausvirta näytti puhdasta nollaa. Ei lähtenyt lataamaan vaikka mitä yritin. Sitten vasta kaupasta poistuessani tajusin että oli viikkoajastin päällä, auto siis olisi oletettavasti alkanut ladata vasta yöllä (kun viikkoajastimeen laitettu arkipäivien lähtöajaksi 7.15).

No ajelin kotiin ja löin auton yöksi lämpimään talliin töpselin päähän. Aamulla akussa olikin 100%.

Lähdin E-Modella ajelemaan ja huomasin hetken päästä että moottori hörähti käymään. E-Modea ei pystynyt valitsemaan vaan Hybrid oli pakotettuna. Vaikka akussa oli 100%. Onko tämä normaalia käytöstä? Ajotilaksi oli valittu ECO. Vähän tämä auton sielunelämä vaatii vielä opiskelua. Mutta oikein pätevältä peliltä vaikuttaa.

Välillä auto ajattaa väkisin polttomoottorilla. Itsellä tuota tapahtuu noin ~parin viikon välein.
Jos käytät sitä mittaristoa missä on kierrosluku- ja nopeusmittarit näkyvillä, niin vasemmalla alhaalla näkyy kiinteä sininenpalkki + palkki sähkönkulutuksesta. Tästä näkymästä näet helposti, että jos pyydät tehoja enemmän kuin mitä sininen palkki on, niin polttomoottori hörähtää käyntiin.

Vakkari on kyllä hyvä ja se eniten etäisyyttä tarjoava vaihtoehto toimii hyvin Suomessa talvioloissakin. Ei aja liian lähellä ainakaan. Vakkariin vinkkinä että + ja - painikkeiden yläpuolisilla painikkeilla voi vaihtaa nopeutta +-1 portaissa. Toinen oli RES painike ja toista en muista...

Lainaus käyttäjältä: jopi - 10.01.25 - klo:23:29Tapahtuipa jotain erikoista.. auto oli latauksessa ja latasin sen täyteen. Sammutin latauksen ja kun tulin autolle noin 4h kuluttua, niin akussa 85% 

Minne ne 15% katosi itsestään?

Lämmitys ehkä käynnistynyt itsestään? Olisikin taas uusi bugi.

Infotainment boottaili itsestään samana aamuna ennen tätä härdelliä.

Softa 1969

Minulla on uusimmalla versiolla alkanut Infotainment taas boottaileen aika huolella. Välillä vetää ~3-5min juntturoita ja sit boottaa.
Muuten jatkuu perus meno: SOS-hätäpuhelu virhe, kaikki avustimet ei ole käytössä ilmoitusta (tulee kotoa lähdettäessä aina samassa mutkassa) ja kajarien satunnaista poksahtelua. Ominaisuuksia kaikki.

Lainaus käyttäjältä: jaston - 18.01.25 - klo:12:35Huollossa auto sopivan likainen ja talvikeli, eli saivat todennettua ettei kessy toimi. Meni tilaukseen uudet kahvat tehtaalta ja vaihdetaan kun ehditään, takuuseen.

SOS -vikaan tuli vaan jonkinlainen ohjelmistopäivitys, antenni vaihtuisi jos auto antaisi jotain vikakoodia, nyt ei sellaista löytynyt.

Mielenkiintoista kuulla sitten, että auttoiko kahvojen vaihtaminen. Seatissa jos kahva on märkä niin ei ole koskaan toiminut kessy.

SOS-vika on nyt vähentynyt itsellä ja sitä tulee ehkä max pari kertaa vuodessa. Vastaavasti ajoavustimesta tulee varoitusta noin joka 3 kerta kun lähtee liikkeelle (että kaikki avustimet ei ole käytössä tms.).

Lainaus käyttäjältä: Mosse- - 14.12.24 - klo:19:35Cupra leonissa samaa ongelmaa kun kelit viileni. Välillä kessy ei toimi lainkaan. Välillä normaalisti. Lukitus tuntuu toimivan paremmin kuin avaus. Pahin on kun kelit lauhtuu ja tulee kosteutta tällöin oireilee. Nyt kuivalla pakkaskelillä toimii hyvin.

Lukaisin seat/cupra forumia niin aika yleinen vika tuntuu olevan. Vissiin jollain ohjelmistopäivityksellä saatu toimimaan myös.
Noh jos vielä oireilee niin pitänee valittaa marmorille takuuta hyvin jäljellä.

Sanoisin että tämä on ihan ominaisuus, joka ei päivityksellä korjaannu. Materiaalit/anturit valittu vähän huonosti ja tosiaan kostealla/jäisellä kahvalla kessy ei aina toimi. Sama ongelma vaivannut 2 vuotta Seattia ja sen kanssa oppii kyllä elämään.

1. Ominaisuus
2. 80% ois kait aika optimi varaustila
3. Ei ole ollut ongelmia
4. Ominaisuus varsinkin 0-kelissä/sateella
5. Lämmittää jäähdytysnestettä ja tietääkseni sulkee kierron(?), ettei mene moottoorin kautta = ei lämmitä moottoria juurikaan
7. Käytetään Seatin omaa tavaraverkkoa, joka tuli auton mukana. Helpoin minusta ja koira muutenkin makoilee pääasiassa => todennäköisesti lentää takapenkkiä päin kolarissa
8. Suositus on että sitä ei käytettäisi jatkuvaan lataamiseen, koska ne kotona olevat johdot ei ole sitä varten tehty. Latasin itse sillä vuoden ja sen jälkeen investoin latausasemaan. Latausnopeus ei juurikaan nopeudu, koska Seat ei kovin nopeasti virtaa vastaan, mutta onpahan nyt sit sähköautoa ajatellen
9. Asetuksista löytyy versiot ja en muista mitkä nyt on uusimmat. Jollain sumealla X määrää käynnistyksiä välissä logiikalla se tuntuu niitä hakevan. Välillä onnistuu ja välillä ei. Ei kannata turhaa stressata niin säästyy hermoja.

10. Kaiuttimien paukahdus kun auto menettää SOS-yhteyden on myös ominaisuus. Tapahtuu meillä noin joka toinen kerta kun ajellaan.

11. Takavalon sisään menee myös vettä ominaisuus

12. Latausluukku ei toimi talvella jos auto on ulkosalla. Ajelin viime talven luukkuraollaan niin ei ollut ongelmia jäätymisen kanssa. Jos on katos/talli niin ongelmia on vähemmän.

Näyttäisi siltä, että vesi on löytänyt takavalojen sisälle. Täytyy vielä takuuajan sisällä ottaa kuittaus tuosta...

Lainaus käyttäjältä: Jasca - 30.05.24 - klo:16:26Järjellä ajatellen voisi näin olettaa. Tuki vastasi, kehottaen nyt asentamaan Elli app aiemmin asentamani Cupra Easy Chargingin tilalle. Lupasivat lähettää uudet RFID-kortit. Pitää kokeilla asentaa, mutta Elli app ei tietääkseni tarjoa esim. latausraportteja, jotka tarvitsen.

Löytyy lataushistoria ja sen voi ladata pdf tiedostona

Mitä tuo vaaleampi alue yrittää indikoida navigaattorissa?

Lainaus käyttäjältä: jopi - 13.04.24 - klo:13:27Mitenkäs porukoilla on toiminut 1969 päivitys? Onko jotai bugeja vielä jäljellä tai uusia ilmaantunut?

Kaiuttimien napsumiseen/yhteyden kadottamiseen tämäkään ei auta, mutta päivitys olisi kuulema tehtaalla tekeillä ja tulossa OTA:na.

Kaiutin joo napsuu vielä (eli menettää 4G yhteyden). Kaatuilu vähentynyt merkittävästi, mutta edelleen sitä esiintyy noin kerran kuukaudessa. Ehkä isoin jäljelllä oleva ongelma on avaimet ja profiilit. Ainakin meidän auto on ihan sekaisin noiden profiilien kanssa ja tuntuu arpovan niitä mielivaltaisesti.

Miksiköhän tuo Elli softan aurinkosähkölataus on laitettu RFID kortin taakse?

Lainaus käyttäjältä: kylpykuula - 13.02.24 - klo:12:201100e ilman raitisilmasuodatinta. Säästää tuosta satasen, jos vie omat tulpat ja öljyt.

Jebus. Moottoriko siellä menee vaihtoon...

Lainaus käyttäjältä: kylpykuula - 06.02.24 - klo:23:05Tänään käyty tautisen hintaisessa 60tkm huollossa.
Katselin papereita ja huoltokaan tiennyt miksi, mutta onko muilla auton takuu 5 vuoden lisäksi 150tkm? On kuulemma poikkeuksellinen takuu VAGeissa.

Paljon oli? Tuo olisi tiedossa vuoden päästä...

Minulla on uusin Infotainment softa alkanut tekemään sitä, että auto menee itsekseen "privaatti" tilaan, eli käytännössä siellä ei ole ilmeisesti yhtään käyttäjää valittuna. Tämä tarkoittaa sitä että Seat Connectin kautta ei voi tehdä mitään. Korjaantuu hetkeksi, kun autossa vaihtaa käyttäjän. Nyt tainut kolme kertaa mennä tuohon privaatti tilaan itsekseen.

Lainaus käyttäjältä: MTT - 16.01.24 - klo:18:19Ajossa reilu 6kk vanha ja 12tkm ajettu phev. Voimansiirron äänimaailma on alkanut vaivaamaan kylmällä kelillä.

Voimansiirrosta kuuluu voimakas ulina sekä sähköllä, että polttomoottorilla ajettaessa. Muistuttaa kuivan laakerin volinaa. Oikein kunnon pakkasella myös vaihteiston kytkentä äänet kuuluvat sisälle ja ääni kuulostaa siltä kuin huonosti toimivan synkron läpi työnnettäisiin vaihde päälle. Ulina katoaa alle kilometrin matkalla, vaihteiston kolahtelu jatkuu ehkä parin kilometrin verran.

Onko kohtalon tovereita/vastaavia kokemuksia?

Samaa tekee täällä kun pakkasta on yli 15 astetta. Täysin samanlaiset oireet ja äänet.

Eilen ruudulle ilmaantui ID.4 säikeestä tuttu varoitus 12V akusta. Autolla ajettu viikko sitten pitempi pätkä, ei webastoa, muuten nurkkapyöritystä. Suhtaudun toistaiseksi varoitukseen, että se on pelkkää softan sekoilua...

Lainaus käyttäjältä: miz - 02.01.24 - klo:18:00^
Mulla on ollut auto latauksessa käytännössä aina katoksessa, ja kolmen vuoden aikana ongelmia luukun kanssa 0.
Taitaa syynä olla näissä solenoidin jäätymisissä taivasalla lataus, jolloin sinne lukitustapin väleihin pääsee vettä/kosteutta ja jäätyy sopivassa kelissä kiinni.
Luokattomia varmaankin kuitenkin ovat koko konsernin laajuudessa, kun eivät tunnu kestävän ulkokäyttöä (taivasalla) kuten pitäsi.

Joo juurikin tuo katoksen puute aiheuttaa varmasti tätä ongelmaa. Mietin jo sellaista magneetilla kiinnitettävää suojaa, mutta kaveri taas sanoi, että niistä jää pitkässä juoksussa jäljet kylkiin. Magneettien väliin kun herkästi jää jotain soraa joka sitten hankautuu magneettien alla.

2h lämpimässä hallissa ja niinpä vain aukesi luukku taas. Luukkua lämmittämällä en saanut sitä auki, joten epäilen, että lukitusmekanismi on ollut jäässä jossain syvemmällä. Tämän takia luukun ja luukunraosta lämmittäminen ei auttanut.

Nyt ajellaan luukku auki sitten talvi loppuun.

Latausluukku on tainut päästää toimintasavut pihalle ja ei enää aukea. Kokeilin lämmittää luukkua ~5min hiustenkuivaajalla, mutta ei auttanut. Tämän jälkeen ränkläsin lukkoon+auki ja koetin myös polvella painaa samalla luukkua. Ei aukee ei. Onko tuolle mitään tehtävissä/voiko lukitusta jotenkin aukaista väkisin? Huoltoonhan se on varmaan kiikutettava, mutta olisi kiva pystyä näillä -25 keleillä esilämmittämään autoa.