VAGarena.fi

...ja tässä tosiaan moottoriperheestä dataa:

https://mymotorlist.com/engines/volkswagen/ea111/bts/

Tuosta alumiinisesta lohkosta en tiedä pitääkö paikkansa, kun toisissa lähteissä lukee, että 1.6 on rautalohkoinen ja 1.4:set on alumiinisia.

Moi! Tälläinen ajatus on kytenyt takaraivossa jonkin aikaa Kyse on lähinnä siitä, että kyseinen BTS-koneinen (1.6Mpi) moottori jaksaa mielestäni liikuttaa hyvin kevyttä autoa ja moottoritie nopeuksissa viidennen vaihteen välitys on mielestäni aivan liian pitkä (100km/h=3000rpm). Tämä häiritsee hieman, koska autolla ajetaan pääosin moottoritie ja maantieajoa. Asia korjaantuisi sopivalla kuusivaihteisella vaihteistolla, missä viimeinen vaihde olisi järkevästi välitetty. Seuraavia asioita on siis tullut mieleen:

- Sopiiko BTS-koneen (valmistettu n. 2006-2010) yleensäkään joku 6-v manuaalivaihteisto?
- Jos ei, niin sopiiko BTS-koneen perään joku muu suunnilleen saman ikäluokan viisivaihteinen diiselin manuaalivaihteisto?

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.02.24 - klo:17:21Can ohjainlaitteella (joku kirjoitti ettei sitä ole) pitää käydä muokkaamassa ohjainlaitteiden listaa
https://www.ross-tech.com/vcds/tour/installation-list.php

Ok, kiitos pitää tutkia! Tosiaan kyllä sielä Can-väylän ohjainlaite on, mutta kyse oli lähinnä siitä, onko se oma palikkansa vai integroituna mukavuusohjainlaitteeseen. Tässä autossa olisi mielestäni indikaattori siihen, että se on integroituna. Kokeilin näet myös silleen, että mukavuusohjainlaite oli irti ja silloin ei kyllä enää näkynyt yhtään ohjainlaitteita autossa.

Hypoteettinen kysymys. Ohjainlaitteen väärä kodaus tuntuu vaikuttavan myös siihen, pääseekö Can-väylän ohjainlaite kiinni väärinkoodattuun ohjainlaitteeseen. Voiko tässä tapauksessa olla myös niin, että Can-väylän ohjainlaitteelle on kerrottu väärä moottori/moottorinohjainlaite ja sen takia moottorinohjaukseen ei pääse käsiksi? Tosiaan kumminkin Can-väylän muut laitteet tuntuvat keskustelevan moottorin ohjainlaitteen kanssa sujuvasti.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 29.02.24 - klo:10:37Siitä vanhasta vois ottaa koodauksen talteen ja syöttää se sitten uuteen.
Jos olet tallentanut täyden skannauksen, siinä näkyy coding rivi

https://www.ross-tech.com/vcds/tour/recode_screen.php

Millä saa poistettua sellaiset koodaukset, mitä autoon ei kuulu? Esimerkiksi automaattivaihteiston ohjainlaite ja pysäköintiavustimen ohjainlaite? Kummassakaan ei näy Auto-Scanissa Coding:kia - ainoastaan vain "Cannot be reached". Kummatkin kummittelee monessa muussa ohjainlaitteessa erilaisina virheinä, kuten 19: Can Gateway:ssä "004- No Signal/Communication" kummankin kohdalla.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.02.24 - klo:18:31Käsitin että sinulla on omakin vcds, jolla koodauksen voi korjata samaksi kuin ennen

Kyllä - sitä vois itsekin yrittää - onko sopivaa kvg-linkkiä aiheeseen En ole kovin perehtynyt VCDS:sään 

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.02.24 - klo:12:06En epähuomiossa kurkannut katsoa tuota antamaasi osanumeroa, tässä automallissa näköjään tuo can-gw ei olekaan mittariston sisällä vaan on oma erillinen purkkinsa. Oliko sen koodaukset jo katsottu läpi, siellä ei ole mitään vikakoodeja ?

Täst erillisestä GW-purkista olen löytänyt netistä sellaista tietoa, että ainakin Fabian tapauksessa se olisi ainoastaan Start/Stop-autoissa - mene ja tiedä. Jos näin on, niin siinä tapauksessa Can-GW on ymmärtääkseni tuossa mukavuusboksissa integroituna. VCDS:llä pääse kyllä tässä autossa CAN-GW purkkiin ja sieltä ei tule mitään vikakoodeja - on se sitten irrallinen tai mukavuusohjainlaitteessa.

Lainaus käyttäjältä: Tos® - 28.02.24 - klo:10:35Saisko sitä mukavuusboksia kuitenkin koodattua ensin vastaavaksi mitä oli ennen?

Jes, reilun viikon päähän on aika sitä varten. Mulla on nyt tilattuna jopa käytännössä ihan identtisestä Seatista myös toinen mukavuusboksi ja ECU varmuuden vuoksi, joten vois nyt kuvitella, että ainakin jollakin purkilla sais koodaukset oikein.

Lainaus käyttäjältä: Daatta - 28.02.24 - klo:08:04Vieläkö tämänikäisessä voi jälkiasennusmankka sotkea tilannetta? Väylä tulee soittimen johtosarjaan ja jälkiasennusmankka vetää sen solmuun? Neloskoppaisessa Golfissa ja vastaavissa tuo oli takavuosina hyvin yleinen ongelma. Helppo ainakin kokeilla irroittamalla soittimen johtosarja, jos autossa on jälkiasenteinen musiikkilaite.

Onko autossa joku vika päällä vai mielenkiinnosta vaan asiaa selvitellään? Erwinistä saa ladattua kaikki auton dokumentit, korjausohjeet jne. pientä korvausta vastaan.

https://erwin.seat.com

Moi, autossa on alkuperäinen mankka. Lähinnä sen takia tuonne taas eksyi, että auton kanssa on ollut virransyöntiongelmaa jo pidemmän aikaa, jonka ratkaisemiseksi esim. mukavuusohjainlaite on vaihdettu(ja sielä on ilmeisesti tällä hetkellä väärä koodaus). Joka tapauksessa auto on menossa muutaman viikon päästä K-autolle uudelle kierrokselle tämän takia, mutta yritän nyt kääntää tässä kaikki mahdolliset kivet ennen sitä.

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 28.02.24 - klo:07:42Uudelle ohjainlaittelle ei myöskään ole tarvetta jos joku lukija saa siihen yhteyden. Kuulostaa ennemminkin siltä että rosstechin johdossa tai sovellusasetuksissa vika.

Tosiaan kahta eri VCDS:ää eri läppäreillä kokeiltu ja lopputulos on sama. Lisäksi tätä omaa kokeilin heti tuon mun SY Crafterin kanssa ongelman ilmetessä ja sen kohdalla skannaa kaikki ihan ok läpi. Tämän Ibizan kanssa ongelma on siis moottorin ohjainlaitteen kanssa, kaikkiin muihin ohjainlaitteisiín pääsee mitä autossa on.

Kaapeli on siis alkuperäinen ja rajoittamaton HEX-V2 - kuten oli myös korjaamonkin kaapeli. Sen tähän voi toki lisätä oleellista tietoa, että ilmeisesti autossa on väärin ohjelmoitu mukavuusohjainlaite, se vaihdettiin reilu vuosi sitten ja VCDS:n ohjainlaitelistalla on sellaisia asioita, kuten auto-trans ja park/steer-assistant, mitä autossa ei ollenkaan ole. Kokeilin myös alkuperäisellä mukavuusohjainlaitteella, niin sen kanssa näitä ei auto-scannissa tule - mutta ei sinne moottorin ohjainlaitteeseen päässyt nyt silloinkaan, kun tämä oli kiinni.

Hei yritän tässä selvittää sellaista ongelmaa Ibiza IV:n kanssa(-08, 1.6Mpi, 5v man. 5 ovinen), että moottorin ohjainlaitteeseen ei saa yhteyttä VCDS:llä oli K-väylä päällä tai ei("No Response from Controller") ja (""Unable to communicate with address 01, and Force K on engine is activated"). Osaan ohjainlaitteista pääsee kyllä normaalisti ja niiden kautta on luettavissa myös moottorilta tulevaa dataa esimerkiksi nyt vaikka kieroslukutietoa. Autossa ei ole mitään vikavaloja mittaristossa.

Asian tekee mielenkiintoiseksi se, että autokorjaamon Bosch-testerillä moottoriin pääsee käsiksi. Korjaamon omalla orginellilla VCDS:llä ei myöskään päässyt moottorin ohjainlaitteeseen käsiksi. Oma VCDS on tuorein rajoittamaton alkuperäinen kaapelipainos aiheesta.

Osassa näissä on ohjainlaite 6R0907530 ja jos tässä autossa sellainen on, niin ajattelin ihan kokeilla purkuosaa, kun ei paljoa maksa. Mistä tämän pitäisi autossa olla - jos on ollakseen?

Moi! Olisko tässä ideaa, koska kyseessä on ihan totaalisen uusi auto, kun kaikenmaailman Mersutuksista on päästy eroon. Vanhalla ja uudella ei kumminkaan ole mitään tekemistä keskenään. Näitä alkaa kumminkin olla liikenteessä sen verran, että asia alkaa näin ajallisesti ja harrastajanäkökulmasta pikkuhiljaa aktivoitumaan 

Tutulle tuli kevättalvella Crafteri, johon laitatti saman tien lisäpitkät. Omasta mielestä auton valot ovat kyllä ihan vakionakin ihan ok - ainakin jos ei ole nämä ihan kulimallit. Tuosta lisäpitkien asennuksesta mainitsi sen verran, että malliin on olemassa kahta erilaista puskuria, joista toisen irroittaminen on paljon v-mäisempi, kun toinen. Oli sitten teettänyt korjaamolla asian. Jos Kaakonkulmalla kulkee, niin Haminan Autokorjaamo Oy:ssä on ainakin nyt sitten yks tollainen asennettu onnistuneesti.

Moi! Hankittiin firmalle käytettynä uusimman sukupolven Crafteri(SYBB8Y), korkea(H2),4motion, 130kW, keskipitkä 3640mm akseliväli ja manuaali. Nyt kun autoon on aktiivisesti muutaman viikon tutustunut, niin auto tuntuu monin puolin varsin hyvältä -10 AWD Transittiin verrattuna, mutta n. 1800-2000rpm:n kohdalla kabiiniin tuleva brummi/resonanssai on sen verran voimakas, että autolla ei mielellään aja ollenkaan tuolla kierrosluvulla. Se alkaa 6-vaihteella n. 87km/h mittarinopeudesta. Mielestäni samalla jakkarassa alkaa myös tuntua enemmän värähtelyjä. Onko muut kokenee samaa ongelmaa ja miten asia on saatu fiksattua?

Takatutkan kanssa on sellainen ongelma, että oikean puolen taka-anturi huutaa "kokoajan", koska autossa on astinlauta oikealla takana. Kuvissa se näyttää samalta, kun Crafterin esitteessä. Onko tätä asiaa ratkaistu miten?

Autossa ei myöskään ole peruutuskameraa, joka olisi melkoisen tarpeellinen kapistus ainakin näin peräkärryjen kanssa puljaavalle. Autossa on Composition Media -viihdejärjestelmä, joten sen suhteen asia pitäisi olla kunnossa. Ymmärtääkseni saatavilla on kahta erilaista kameraa, tämä linkissä oleva ja sitten sellainen, joka on auton katolla alaspäin. Viimeksimainittua en löytänyt retrofittinä, mutta ensinmainittu löytyisi - eli kellään ajatuksia tästä: https://www.kufatec.com/en/assist-park/rear-view-camera/complete-kit-rear-view-camera-retrofit-for-vw-crafter-sy-man-tge-42045

Viihdejärjestelmä on tosiaan Composition Media ja siihen kiinnostaisi saada Samsungin S20ultra kiinni siten, että näytön saisi peilattua tuohon medianäytölle. Tuttu hommasi tuossa kevättalvella suunnilleen samalla tavoin speksatun Crafterin, mutta siinä oli joku hieman pienempinäyttöinen mediajärjestelmä, mutta kaapelilla kytkettäessä ainakin Applen luurin sisältö oli pamahtanut suunilleen automaattisesti medianäyttöön. Ajatuksia tästä?

Mittarissa on nyt n. 150tkm ja ensirekisteröintipäivä 15.2.2018, joten kyseessä on ihan alkupään autoja.