VAGarena.fi

No jos tiivisteen materiaali muuttunut sellaiseksi ettei haperru, niin varmasti parempaa kuin vanha. Paino sanalla jos.

Piti tulla lisäämään, kun muisti palailee pätkittäin. Olihan mulla aiemmin ’86 BMW E30 316, jossa oli viitisen vuotta kitkat. Eikä mulla niiden kanssa mitään ongelmia oikeastaan ollut. Jarrutuspito säilyi erittäin hyvänä loppuun asti ja kun renkailla alkoi olla ikää, oli liukkaissa risteyksissä hieman ongelmia lähteä liikkeelle, mutta samaa teki liukkaalla Hakkapeliitta 8:t.

Tehdasasenteinen. Huh, olipas nopea vastaus, iPad jumii ja kun sai täältä lähetettyä viestin, oli viestiin jo vastattu. 

’18 mallinen golf ja climatronicilla sekä webastolla. Miten climatronicin säätimet olisi hyvä asettaa, että ikkunat sulaisi aamulla?
Riittääkö auto-asetus vai oletteko asettaneet puhaltimen jollekin kiinteälle tasolle ja puhallus laseille?
Entä lämpötila, osaako nämä säätää webaston kanssa lämpötilan sopivaksi, vai mitä siihen olisi hyvä asettaa?

No niin. Volvofoorumin päivitysten mukaan Volvoon asennettu korjaamolla oikeat osat ja asia sai hyvän päätöksen.

Tsekkasin nuo kaikki kajarit. En viitsinyt alkaa poraamaan niitä auki, kun niissä näkyi olevan musta tiiviste, liekkö jotain uudempaa materiaalia kuten pela mainitsi. Ehkä kaiuttimet on vaihdettu jossain vaiheessa, kun autolla kuitenkin ikää 4v. Yhdestä ovipahvista puuttuikin kokonaan se klipsin kiinnityskohta, eikä se hajonnut mulla. Mutta sen lisäksi että klipsejä meni rikki, hajosi myös yksi tai kaksi muovista ovipahvin irroitustyökalua, Motonetista.

Vedin kuitenkin kaiuttimien ympärille ja väliin pursottaen Sikalastomer 710-butyylimassaa. Näissä kannattaa tarkistaa päiväys ettei ole mennyt vanhaksi. Niillä on parasta ennen vuosi valmistuksesta.

Kyllähän tuo pikku ”ongelma” palasi. Mutta nyt perjantaina tasan viikkoa myöhemmin infotainment näytti VW-logoa, jopa vartin käynnin jälkeen Motonetissa. Seurataan tilannetta, onko satunnaista vaiko jotain mystistä.

Niin ja kun mittasin, niin näyttöhän on perus 8 tuumaa, ei 9,2 kuten typeränä aiemmin oletin.

Lainaus käyttäjältä: nalle80 - 24.09.21 - klo:17:34
Kyseessä varmaan ostettu lisätakuu. Merkkiliike tarjosi minullekin lisätakuuta autoa ostettaessa. Taisi olla valittavissa 1 tai 2 vuotta.

Kiitos. No sellainen se taitaa olla. Netistä en oikein mitään löytänyt.

Löysin huollon tulosteista tiedon, että autossa Golf Variant ’18 on voimassa lisätakuu lokakuun loppuun / 120tkm, eli neljä vuotta käyttöönotosta.

Mikä tuollainen lisätakuu voisi olla, kun eikös VW:llä ole kahden vuoden takuu ja kanta-asiakkaat voivat saada kolmen vuoden takuun. Mutta tässä vielä neljäs vuosi ja onko se vielä mullakin voimassa?

Pitäis. 

Jos takuumiehet hoitanut asian. 

https://fi.wikipedia.org/wiki/Takuumiehet

Tänään näyttänyt kyseisen ruudun jo kolme kertaa.

Tänään muitakin hyviä uutisia. Myös 400km vaivana ollut ACC ja front assist not available ilmoitus lähti pois. Syynä tuohon oli kun mulla oli maski mennyt hieman väärään asentoon ja tutka ei tästä tykännyt. Korjasin asennon kun tuli tuo ilmoitus ja huutomerkki mittaristoon. Ensi kuussa olisi ollut tutkan kalibrointi, mutta kävin sen tänään perumassa, siinäkin säästi 250�,�.

Voisivatko nuo olla jotenkin kytköksissä..

Mulla on ’18 mallinen Golf Variant facelift,  ja siihen tuo front assist not available-herja tuli kun olin maskin laittanut toiselta puolelta hieman huonosti kiinni. Muistin tämän säikeen ja olikos joku ulkomailtakin kertonut että jonkin ajan päästä alkanut toimimaan. Kun se ei pikku hiljaa lähtenyt toimimaan, varasin ajan merkkarille tutkan kalibrointiin, jonka tänään kävin perumassa.

Olin ajellut vika päällä noin 400km, kunnes tänään huutomerkki oli hävinnyt mittaristosta, myöskin ACC lähti toimimaan.

Tänään töistä lähtiessä näytti taas VW-ruudun. Työkamulla samanlainen, ainakin vuoden uudempi auto, niin hän kertoi, ettei hällä ollut eilen töistä lähtiessään myöskään näyttänyt ruutua. Mutta muisteli että kyllä se välillä näkyy.

Sitä voisi kysellä. Tässä nyt 0468 ja mainintoja löytyi mm softasta 0469.

Auto menossa tutkan kalibrointiin parin viikon päästä. Ehkä jostain välistä päivää löytyisi rako myös softan päivitykseen, niin ei tarvitse jatkuvasti juosta siellä.

Golf Variant 2018 ja luulen että siinä on tämä 9.2 tuuman Discover media MIB2.5 infotainment näyttö.

Reilu viikko sitten auto oli Merkkarilla K-Autossa tarkistushuollossa ja siellä tehtiin normaalit toimenpiteet. En tiedä liittyykö tähän, todennäköisesti ei. Viime viikolla aloin kiinnittämään huomiota, kun näyttö ei enää näytä ”Welcome to Wolkswagen” splash-screeniä virtoja laittessa pidemmän tauon jälkeen. Eilen resetoin laitteen virtanapista ja kun pari kolme tuntia myöhemmin testailin sitä, se näytti tuon käynnistysruudun. Tänään aamulla ei enää ja kun resetoin sen ennen sammuttamista, töidenkään jälkeen ruutua ei enää näkynyt.

Eihän tuo sinänsä ole kuin pieni ongelma. Mutta jos radio ei menekään täysin nukkumaan, sehän voi jäädä virtaa kuluttamaan. Haulla ei oikein mitään tahtonut löytyä, mutta eilen englanniksi löysin jonkun lyhyen keskustelun, jossa tämä ruutu ei näkynyt ja kuukauden sisällä ei ollut ongelmia akun kanssa tullut. En valitettavasti historiastakaan löytänyt tuota enää.

Tehdasasetuksia en ole uskaltanut palauttaa, kun en tiedä mihin kaikkeen ne vaikuttaa.

Onko kenelläkään kokemuksia vastaavasta tai jotain veikkausta ongelman syystä?

Tämä oli mielenkiintoinen aihe. Mulla oli aiemmin BMW 520 ’91 korimalliltaan E34. Nastoina oli hakkapeliitta 8:t. Myös ne olivat liukkaat pääkallokeleillä, ehkä perä hieman keveä.

No nyt Golfin mukana tuli kitkat. Hetken mietin että hommaisin heti nastat. Sitten työkamu ehdotti että kokeilen näitä kitkoja ensin.

Auto on ensimmäinen etuveto minulla. Osaatteko kertoa miten etuveto vertautuu takavetoihin renkaiden pidon suhteen? Mielellänihän mä kitkoilla menisin jos niillä pärjäisi hyvin. Auto nuori ja kilometrejä sen verran, että pitkää matkaa sillä on ajettu noilla kitkoilla, joten tuskin nämä kitkat kovin huonot ole.

Volvoon haluttiin asennuttaa kaksoimassavauhtipyörä kytkimineen ym, mutta tilalle asennettiin jostain syystä kova vauhtipyörä. Korjaamo ei ota mitään vastuuta tästä.

Linkissä aiheesta tarkemmin.

https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=128538.0

Lainaus käyttäjältä: kt - 13.09.21 - klo:20:51
Pitäisikö alkaa vaihdella jakohihnaa, kun 6 vuotta tulee täyteen ja 70000 km?  Touran 2016   ja 1,4 TSI. 150 hv

Oliko tuo niin että tämä 6 vuotta koskee suomea ja muualla saattaa olla eri?

Itse taidan mennä speksien mukaan niin saa jonkinlaisen mielenrauhan.
Mulla otsikon kone, 130 hv.

Kiitoksia vastauksista myös aiempaan kysymykseeni.
Tosiaan tuo tiiviste taitaa olla niin paksu, että niittien kohdalta se menee syvemmälle ja väliltä saattaa jäädä lähes tiivistämättä.

Mitä tiivistystuotteisiin tulee, niin Sikahan valmistaa monia tuotteita liimaukseen ja tiivistykseen, myös butyylimassaa. Olen käsittänyt että Sika valmistaa laadukkaita tuotteita.

Sikan butyylimassan asennus pitäisi suorittaa yli 10 celsiusasteessa, joten täytyy katsoa tuleeko sitä ennen kevättä korjattua.

Syy miksi luultavasti parannan itse kaiuttimien tiivistystä, en halua että jalkatilat yhtäkkiä täynnä vettä ja sitten ruveta niitä kuivattelemaan. Olisi mukavampaa kun voisi luottaa enempi tiivistykseen.

Mutta mistä kohtaa ikkunatiivistettä se vesi sitten mahtaa vuotaa oven sisään?

Mulla tiivisteiden päät on joissain kohti aika tiiviit ja joissain hieman rakoa. Ne missä on rakoa, näyttää myös siltä, että niitä on puukolla tmv veistelty. Olisiko niissä hieman ylimääräistä uutena ja tarkoitus sovittaa asennettaessa?
Työkamun vastaavassa pari vuotta vanhassa autossa on myös vastaavasti tiivistelistat kuin mun autossa. Eilen sitten vilkaisin vaivihkaa ohi mennessä yhdestä kadun varrella olleesta toisen puolen tiivisteet, niin siinä ne näytti olevan aika tiiviit päistä.

Tiivistehän on ikäänkuin Z-muotoinen ja se joustaa aika hyvin ikkunan mukana sieltä alempaa. En usko että se tiiviste kovin paljoa vuotaa siitä tiivisteen ja lasin päästä, mutta tämä toki vain mutua. Jossain englanninkielisessä tekstissä, oliko se joltain foorumilta tmv, kerrottiin että vesi vuotaa tiivisteiden päiden raoista ja siinä oli myös että esim kuskin oven lukon yläpuolella on tiivisteen ”drainage”. Viitattiinko sillä tuon tiivisteen taaempaan rakoon?!

Mutta JOS vuoto tapahtuu noista raoista, silloinhan he, joiden tiivisteet olisi hyvin sovitettu, olisivat paremmassa asemassa kuin, jos raot on suuremmat.

Onko teillä kokemuksen tuomaa käsitystä, meneekö se vesi tiivisteen huulen ja ikkunan välistä, vaiko mahdollisesti päistä?



On niitä ongelmia noissa premium-autoissakin. Tuolla mainittiin, että vettä menee aina ikkunatiivisteen välistä oven sisään.

http://www.bmwforum.fi/viewtopic.php?t=10729

Onko kukaan kokeillut tiivistää ikkunoiden alalistojen päiden rakoja varovasti esim Sikalla tmv? Mitään isoja raothan ei ole, suurimmat näytti olevan takaovien pikkuikkunoissa.
Tuohan voisi auttaa myös ovien lukkojen/vaijereiden jäätymiseen.

Lainaus käyttäjältä: Janija - 28.08.21 - klo:18:39
Viestissäni ylempänä on auto, 1.5l 130hv ’18, manuaali.
Olen ollut autoon tyytyväinen ja onhan tuossa ero kuin yöllä ja päivällä hypätä itselleni näinkin uuteen autoon.
Yhtä juttua olen miettinyt. Eli kun lähden tuosta pihalta kylmällä tai jo jäähtyneellä moottorilla liikkeelle ja jos käytän matalia kierroksia siinä 1300rpm paikkeilla, niin liikkeelle päästyä meno on vähän sellaista poukkoilevaa, ihan kuin kaasua olisi vaikea säädellä tai jotain. Jos käytän enemmän kierroksia, mikä nyt ei oikein sekään ongelma ole, kuten 1600rpm tai enemmän, meno on jo rauhallisempaa. Ongelma on lähinnä pian lähdön jälkeen, eikä vaivaa myöhemmin, tokikin kun vauhtiin pääsee, niin kaikki sujuu jouhevasti.

Onko tämä ominaisuus näissä nykyajan ecomoottoreissa, vai onkohan siellä jotain mahdollista ongelmaa?

Viestistä 905 löytyikin vastaus ongelmaan, eli en ole yksin.

https://www.vagarena.fi/index.php?topic=31986.msg751772#msg751772

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 11.09.21 - klo:12:47

Uuden akun jännite laturista irrottamisen jälkeen oli 13,05V. Katson vielä tunnin - kahden päästä, mikä se on. Akku siis ei ole vielä autossa. Teen sitten samat mittaukset vanhalla akulla. Akkutesteri ei valitettavasti ole nyt mukana.

Tuo 1-2 tuntia on kovin lyhyt aika akun levolle latauksen jälkeen mittausta varten. Niihin suositellaan noin 12 tunnin lepoa.

Auto oli eilen tarkistushuollossa ja siellä testattiin myös akku. Lapun mukaan jännite oli 12.75V ja olikos tuo mitattu 434 Ampeerilla, kun jännitteen alla 434A (DIN).
Kuntotilaa kuvaava mittarikin täysin oikealla.

Taitaa akku ihan hyvissä voimissa olla.

Mä yritän pitää hyvät suhteet huoltoihin, enkä vaatia mahdottomia esim virheiden tapauksissa. Esim ex autossa jakopääremppa tuli huomattavasti kalliimmaksi kun noin 26v vanhat ruiskun piuhat otti oikkaria eristeiden pettämisen vuoksi. Tämän jälkeen seuranneet ongelmat/viat löytyi helposti ja esim ”väärää” ilmamäärämittaria väliaikaisesti käytettäessä poistivat jotkun pinnit liitännästä käytöstä. Ruotsin romiksilta tuli tuo imm ja ecu. Mutta en viitsinyt alkaa kyseenalaistamaan mitään, ja liikkeen etuna oli että oli viiden minuutin kävelymatkan päässä kotoa. Kerran kun piti päästöt hakea, oli mittarissa vikaa ja kun sain oliko se nyt seuraavana päivänä mittaukset teetettyä, päällikkö sanoi, että saat mittauksen joululahjaksi, eikä tarvinnut maksaa mitään. No tokikaan tuollainen mittaus ei kovin tyyris ole, mutta eleenä hieno.

Omassa mk7.5 Golf Variantissa en suurempienkaan sateiden aikana vielä vuotoa ole havainnut, mutta ajattelin tiivistää kaiuttimet uudelleen ennen ongelman ilmestymistä. Merkkarin huollon puoleen ei kommenttien perusteella tee mieli kääntyä, koska apu kuulostaa lähinnä tilapäiseltä.

Täytyy harkita noiden tiivistemassojen käyttöä. Myös tämä butyylinauha vaikuttaa kiinnostavalta, mutta massalla saisi luotettavamman tiivistyksen.

Jos olette ruuveja käyttäneet, niin mitä olette käyttäneet muttereina?
Peltimutterihan olisi kätevä ja joku käytti niitä youtubessa. Vähän se tietysti nousee pellin pinnasta ja massa sen varmasti tiivistää, mutta joku nauha saattaa jättää pienen pienen raon.
Tällaista tarkoitin
https://www.fixusnet.fi/fin/peltimutterit_korikiinnikkeet-53928/

Lainaus käyttäjältä: Juzu84 - 04.09.21 - klo:20:51
Se auton ajotietokone varottaa sua kyllä huonosta akun kunnosta ennen ku jättää ruutuun.

Lähinnä haluan olla varma ettei akku ole huonossa kunnossa tai autossa jotain vikaa, joka kuluttaa virtaa. Ex bemussa oli ctek ylläpitolaturi, mutta siitä huolimatta yks kerta akku oli aamulla kuollut ja ilmoitin pomolle että myöhästyn. Hain sitten kävellen kilsan päästä uuden akun aamukahdeksalta, panin autoon kiinni ja painelin sorvaamaan.

Jos soittimet vaatii huoltoa, niin pulttikanava huoltaa näitä. Saattavat myydäkin jotain kunnostettuja kasettisoittimia. Niiden sivuilla facebookissa mielenkiintoisia juttuja korjatuista laitteista. Laittavat tarvittaessa myös vanhoihin am-radioihin uudet sisäosat, jolloin niillä kuuluu FM ja saa esim kännykän liitettyä Bluetoothilla.

�,,sken avoin konepellin nopeasti, auto lukkoon ja avaimet kämppään. Reilun odottelun jälkeen pääsin 12,76 volttiin.

Lainaus käyttäjältä: barro - 24.08.21 - klo:21:15
Kokeillaas tätä kautta, oisko kellään kokemusta?

Onkohan kukaan onnistunut koodailemaan Leoniin (tms.vastaaviin malleihin) ko. toimintoa? Ja onnistuuko VCDS:llä vai vain OBD11:llä?

https://forum.obdeleven.com/thread/454/pace-car-blinker

Aika erottuva olisi liikenteessä, näkyminen ei olisi koskaan pahasta 

Saitko tätä koodattua. Näytti aika hienolta.