VAGarena.fi

Terve,

Tulin vuoden alussa hankittau 2015 vuosimallin BiTDI farkku. Vaihteistona on tuo Märkä DSG7 ja nyt viime aikoina olen törmännyt toistuvasti seuraavan ongelmaan: Auto "jurnuttaa" ja tärisee jatkuvasti erilaisissa nopeuksissa. Jopa kehätietä 80kmh/h nopeuksilla on pakko tiputtaa vaihde 6:lle, kun järsitys on niin turhauttava. Myös alemmissa nopeuksissa on jatkuvasti vaihdettava käsin vaihdetta alaspäin välttääkseen tätä oireilua. Onko tämä jokin enne massapyörien loppumisesta vai VW hieno ominaisuus johon en osannut kiinnittää huomiota ja/talvi renkaiden vaihdolla vaikutus? DSG:n ohjelmointi myös ollut mielessä.

Viitain

Lainaus käyttäjältä: M_M - 29.03.21 - klo:11:10
Siinä vaihdekepissä on lukko joka estää sen liikuttamisen ilman jarrun painamista. Kun painat jarrupoljinta, lukko aukeaa. Kun nostat jarrupolkimen, lukko sulkeutuu.

Tämä on ominaisuus.

Okei, tuohan on fiksu systeemi sitten. Aiemmassa Tiptronicissa en havainnut vastaavaa ja alkuun ajaessani, en osannu kiinnittää huomiota tuollaiseen käytökseen ja aloin pelkäämään vikaa. DSG kun on niin peloteltu kapistus.

Havahduin tähän käytökseen odottellessani parempaa puoliskoa parkkipaikalla ja jouduin pientä siirto tekemään autolle, antaakseni tilaa.

Kiitos

Tuli hommattua B8 Passat BiTDI vuodelta 2015, jossa on ymmärtääksen DGS7 (DQ500) automaattiloota.

Nyt huomasin, viikon jälkeen seuraavan oireen ja kyselisin, mistä moinen voisi johtua.

Auton ollessa käynnissä ja parkki vaihteella, maa on tasainen. Painaa jarru poljinta ja nostaa sen, naksahtaa vaihdekeppi ja tuntuu tärähdys. Tämä toistuu pienenllä viivellää jarrupolkimen nostamisen jälkeen ja niin monta kertaa kuin painaa.

Autolla on ajettu 94tkm, auto on menossa huoltoo 1.4. Onko tällainen "ominaisuus" vai tarvitseeko pelätä massapyörien leviämisestä?

Lainaus käyttäjältä: pekii - 17.03.21 - klo:14:35
Oma BiTDI kävi juuri jakopään+vesipumpun vaihdossa ja noin 700â,¬ oli hinta hommalle. Tehtiin tällä kertaa toimitusvaikeuksien takia OEM osilla. Muiden merkkien osilla hinta olisi ollut 100-150â,¬ halvempi, mutta saatavuus heikko. Vaihto tosiaan tuo 120tkm/6v, joten kaikki nuo alkupään BiTDI:t ovat kilometreistä huolimatta vaihdon tarpeessa, joten kannattaa ottaa myyjän kanssa puheeksi.

Joo kiitos! Vähän väännettävä kättä kun tänään koeajaa ja millainen on myyjän ajatus. Hintahan ei ole paha rempan suuruuteen verrattuna, oliko tehty marmorilla vai jossakin muualla? Saksassa näytti olleen huolto-ohjelmaa seurattu ja esim dsg ja haldex öljyt vaihdettu aiemmin. Nämäkin 30tkm päässä odottamassa, jos lukeman mukaan 60tkm on vaihtoväli.

Hei,

Kysyisin kokeneemmilta mitä seikkaperäisiä asioita kannattaisi tarkastella B8:ia hankkiessa.

Kiikareihin on iskenyt B8 2.0 BiTDI 240HP Passatti, joka on uitettu Saksasta vuosimallia 2015.

Varusteita on kiitettävästi ja ajokilometrejä rapiat 90tkm, mitkä asiat olisi hyvä tarkastaa ja onko tiedossa suurta kuluerää näille kilometreille.

Ymmärtääkseni jakopäänhihna olisi vaihdettava 120tkm kohdalla ja onko tässä vuosimääräkin vaihdolle? Tästä lukenut montaa mielipidettä ja niin myös hintaakin.

PS. pahoittelut jos väärälle osiolle
(Perhana, että on tuo botinesto haastava   )