VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 15.04.26 - klo:14:23eikö niissä sulakkeissa ole reikiä päissä joista saa mitattua mittarilla, ei tarvitse irrottaa koko nallia?

äkkiseltään nuo koodit viittaisi juuri siihen että joku sulake on pois paikoiltaan tai paukahtanut heti takaisinkiinnityksen yhteydessä.

Kiitos vinkistä! Olit oikeassa, olin tössäröinyt niin että laitoin sulakkeen väärään paikkaan Nr8;aan vaikka se olisi pitänyt olla ysissä eli  "Turvatyynyt ohjausyksikkö".

Mulla tai minun Passatissa oli sama vika, viaksi paljastui väärin asennettu raitisilma suodatin pelkääjän paikan jalkatilassa....

Alussa Ongelma oli se että pissapoika ei toiminut, eikä pyyhkijätkään.
En löytänyt sulakepaikkaa ja irroittelin joka sulakkeen nähdäkseni että onko joku sulake palanut. Kaikki sulakkeet oli ehjiä ja kun oli käynyt kaikki sulakkeet läpi niin pissahenkilö/pyyhkijät alkoikin pelittään. Tein siinä sen virheen että autossa oli virta päällä koko ajan. Kun sitten käynnistin auton niin airbag ja joku jarruvaroitus oli syttynyt. Obdeleven testerillä löysin toistakymmentä vikakoodia vaikka edellisenä päivänä ei ollut yhtäkään, eli mokasin!!!
Jotakin koodejä pystyin poistamaan mutta käynnistäessä auton ne ilmaantui takaisin. 

Volkswagen Passat 1.6 TDI
Year: 2013
Engine: CAYC
Mileage: 443700 KM

Trouble codes:
B105213 - Cell phone prep. ctrl. head/emergency call module Open circuit
static

Trouble codes:
U015100 - Lost Communication With Restraints Control Module
static

Trouble codes:
01321 - Airbag control module No signal/communication
static

Trouble codes:
01207 - Auxiliary heater control unit No signal/communication
Intermittent

Trouble codes:
U111100 - Function restriction due to missing message
static

Millä OBDeleven versiolla pystyn poistamaan webaston lukituksen?

https://obdeleven.fi/#home

Passat b7 1.6 Tdi
Ongelma on että pottoainetta kertyy suuttimien juureen, 1.2 ja 4 suuttimien juureen kertyy polttoainetta, ensin epäilen öljyvuotoa nyt vaikuttaisi että kyseessä suutin ongelma. Mistähän mahtaa johtua?

Minulle suositeltiin kirkkaampi(tehokkaampi) Xenon, autossa on nyt D3S 35W 4300K, millainen pitäsi olla jotta valoteho olisi kirkkaampi? Auto on Passat 2013 1,6 tdi

Olis sellainen ongelma että vaihdoin uudet xenonit ja puhdistin ajovalojen lasit, ajovalot ovat kuitenkin yhtä himmeät kuin ennenkin. Voiko ajovaloja puhistaa jotekin sisältä, näyttäisi siltä että sisäpuolella on lasissa jotein töhnää..

Lainaus käyttäjältä: kakkakikkare - 23.10.25 - klo:19:21Jälleen kerran katsastaja antoi hylsyn kun oli rengas sakoilla. Sama juttu viime syksynä, jolloin meni kesän ajetut melko arvokkaat Nokialaiset takaa uusiksi. Tuolloin renkaat nelipyöräsuunnattiin ja uudet takarenkaat. Ja nyt uudelleen, kesän ajetut renkaat ja vasen takarengas oli sisäsyrjältä kankailla. Auto nelipyöräsuuntaukseen ja kaikki arvot vihreällä. Viisaammat ovat kertoneet että passattiin pitäisi tehdä joka kevät nelipyöräsuuuntaus mutta voiko tämä pitää paikkansa? Autoa ei ole madallettu, ei ajeta kuormattuna kuin joskus tilanteen vaatiessa. Varon hidastetöyssyjä samalla tavoin kuin madalletut teinibemaristit ja kaikesta huolimatta homma kusee näin hyvin.

 Onko kellään antaa vinkkiä vai olenko asian kanssa yksin? Autoa ei ole kolaroitukkaan. Kyseessä etuveto.

Mulla oli sama ongelma Passatilla b7 kun autolla oli ajettu vähän päälle 100tuhatta samoin 200tuhatta ja 300tuhatta, eli etutukivarret piti vaihtaa 100tuhannen välein. Nyt mittarissa on 400tuhatta kilomeetteriä ja tuttu asentaja suositteli vaihtaman jämäkämmät puskat, eli jotkut HD puslat. Nyt auto kulkee kuin juna, takapuslatkin vaihdoin ja nelipyöräsuuntaus. Eli normi puslat eivät kestä edes 100tuhatta kilomeriä

https://aijaa.com/fCoXiy

Yritin laittaa kuvan, mutta taitamattomuuttani en osannut. Luulin että sähköinen vesipumppu vuotaa, mutta kun pistettiin painetta jäähdytysjärjestelmään niin vaikutti siltä että termostataatti kotelosta lähtevä letku vuotaa juuresta tai sitten kotelo on haljennut. Painetestin jälkeen vuoto paheni eli se viittaisi =
o-renkaaseen. Kun nyt joutuu ainakin sen letkun vaihtaa niin mitä muuta kannattaisi vaihtaa samalla kun kerran joutuu sörkkimään?
VW PASSAT B7 Variant (365) 1.6 TDI CAYC
Mittarissa 400.000km

Mikähän mahtaa olla tämä "pumppu" josta valuu nesteet pihalle?

No niin, nyt miniä tankkasi muutaman vuoden vanhaan Diesel Skoda Octaviaan bensaa ja ajoi 100km. Pysähtyi siinä vaiheessa kun latauksen merkkivalo syttyi. Korkepaine pumppu on varmaan paskana, mitä kaikkea muuta se on voinut rikkoa. Moottori kävi epätasaisesti ja ilmeisesti sammui lopuksi. Mitähän mahtaa remontti maksaa? Ai niin, auto on tällä hetkellä Norjassa....

No niin, se osa on vaihdettu. Huomasin myöhemmin että paketissa oli myös imuilman lämpötila tunnistin (Borsehung B18284). 

Kiitos

Passat b7 variant 1.6TDI ja vikakoodi P011200 intake air temperature sensor 1 circuit low
Vikavalo syttyi ja luin vikakoodin kiinalaisella ihmeellä ja tilasin Trodosta osan ja nyt en löydä paikkaa missä mahtaa kyseinen ilma lämpötila sensori olla Passatissa?

Kiitoksia vastauksista.
Motonetin vikakoodi lukulaite kertoi seuraavaa:
00522  Engine cooland temperature sensor (622) sporadic - open/short circuit to positi-
00282  Throttle position actuator (V60) sporadic - outout open

Taitaa olla 2002 mallia ja kone on 1.6 bensa. Tulpat on uusittu.

Hei Lajitoverit!
Veljmiehen tyttö osti järjettömyyttään vanhan Golfin ja on pari kertaa yrittänyt katsastaa ja viimeisellä kerralla katsastusmies(nainen) henkilö? alleviivasi päästöistä muutaman kohdan, nyt olis kysymys sellainen että mistä kannattaisi alkaa etsiä vikaa??
8.2.1.2 CO-pitoisuus, joutokäynnillä liian korkea
8.2.1.2 CO-pitoisuus kierroksilla CO korotetulla pyörimisnopeudella liian korkea   
8.2 HC-pitoisuus joutokäynnillä liian  korkea samoin kierroksilla HC liian korkea

Tyhjäkäynnillä                    Kieroksilla
CO%      0.38                       0.64
CO2      12.30                      13,30
HC ppm    171                        443
O2       4.6                         2.74

Nyt tilanne on se että auto tuntuu pelittävän normaalisti, kerroin huoleni kaverille niin hän mukaansa huohotinletku pakkasessa on mennyt tukkoon, myös korjaamolla epäilivät vahvasti huohotinletkua varsinkin kun kerroin auton olleen tyhjäkäynnillä jonkin aikaa. Suositteli keulaan pahvia tai jotain viimasuojaa.

Turbotukun sivuilla kerrotaan rikkoutuneesta turbosta: "Kun moottoriöljy kulkeutuu välijäähdyttimestä imuilman mukana moottoriin ja palaa sylinteriryhmässä tapahtuu ns. "ryntäys". Moottorin kierrokset nousevat maksimiin, moottoria ei voi sammuttaa, moottori sammuu vasta kun se tuhoutuu täysin. "

Passat 1.6tdi:ssa webasto lähtee käyntiin jos on pakkasta 4(?) tai yli, tyhjäkäynnillä webasto on aina päällä, en ole varma mut minusta tuntuu kun lämpö nousee normaaliin niin sit webasto sammuu. Itse olen setting valikosta valinnut "ventilation" niin silloin webasto ei lähde käyntiin..  Valitsen "heating" talvipakkasilla jos haluan että webasto lämmittää

Hei
Passat TDI 1.6 ajatte vähän yli 350.000, ajoin toistakymmentä kilometria ja jätin auton tyhjäkäynnille vähäksi aikaa. Kun sit lähdin ajamaan niin kierrokset pomppasi ihan pilviin, sammutin samantien ja käynnistin uudelleen niin kaikki tuntui toimivat normaalisti. Eräs Audi kuski kertoi moottorin hajonneen ajossa kun auto hyökkäsi samalla tavalla moottoritiellä. Osaako joku viisaampi kertoa johtuuko häiriö turbosta vai jostain muusta?

Etupenkin maton alle päässyt vettä/jäähdytin nestettä. Ja nyt alkaa vähän home tuoksahtamaan. Millä ilveellä lattia maton saa iroitettua?

Kyse olisi 03L130277B suuttimesta, tilasin ulkomailta käytetyn mutta ajattelin huollattaa kaikki neljä suutinta. Kannattaako? Mitähän maksaa jos korjauttaa kaikki.?

NooNiin, nyt ei sitten pelitä yhtään.! 
Vikalukija tietää kertoa seuraavaa: 01 Diesel ruiskutus Siemens PCR2 Simos....
Suutin 3  PO20300 Sähkövirtapiirissä vika.

Hei
Vieläkö on suuttimet myynnissä? Hinta?

Olis tuollainen suutin hakusessa Passattiin. 03L130277B
Kone on 1.6 CAYC

Nyt pelittää, venttiilikannen tiiviste ei ollut niinkuin olisi pitänyt. Tehoa tuntuu oleva enemmän kuin ennen. Ainoa mitä ihmettelen on se että kulutus näyttää aina 6.2 litraa sataselle riippumatta miten ajan.

Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 18.01.23 - klo:11:43
Se on aika susi systeemi. suuttimia noista lähtee irti ja ne rupee ensin vuotaa ennekuin lähtee irti mut jos ei hokaa asiaa niin sit pultti jossain välis korkkaa tai menee poikki.
Se hakkaa suutin pohjia rikki kun löystyy ja pinnat pitää koneistaa ja laittaa paksumpaa suutin tiivistettä.
Voi vaatia venakopan irroituksen et saa kierteitä parannettua ja siltikin on haastava homma.

No niin, nyt on katkennut pultti vaihdettu ja jotain muutakin tehty(koneistettu?). Tilanne on nyt sellainen että konehuoneessa on kohtuullisesti polttoainetta ja sitä valuttaa ihan maahankin asti.  Vähän on tullut epäilys että oisko ihan öljytilassakin polttoainetta, olisiko se edes mahdollista? Jotenkin tuntuu se öljy olevan hyvinkin "juoksevaa".. Jos jotain positiivista etsii niin polttoaineen kulutus laski.. Onko mahdollista että venttiilikoppa olisi ottanut osumaa ja sitä kautta öljy pääsis ulos?

Pitääkö ihan kansi irrottaa? Ja mitä koneistaminen tarkoittaa?