VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Wiiseli - 26.10.21 - klo:05:33
Pystyyköhän ajastetun ilmastoinnin yhteydessä olecan ilmastoinnin puhalluksen voimakkuutta säätää? Tuntuu et todella hiljakseen puhaltelee. Meillä ei ole talveksi muita " lämppäreitä". Olisko ehkä tarvetta?Kokemuksia?

No mä olen itse painanut vain sitä MAX-nappia, että puhaltaa täysiä tuulilasiin, kun sammutan auton. Tällöin puhaltaa kabiinin lämpimäksi, kun piuhasta ajastetulla lähdöllä lähden.

2017 GTE Passatti täällä, nyt pitkälle toista vuotta ajossa. Yleensä moottoritie matkat käsken auton hybridille, jollei oo lyhyt etappi. Kaikki muut matkat (motarikin, jos pitkä matka) ajan ensin sähköt pois ja sitte hybridillä, kun auto tähän tilaan haluaa.

Olen tehnyt Helsinki-Nurmes reissuja, niin kesällä, kuin talvipakkasilla (n.1000km eestaas). Kesällä on kulutus ollut karvan yli viisi litraa bensaa satasella ja talvella litran enemmän. Ilmastointi on päällä kesät talvet ja pyynti 22-astetta. Näillä reissuilla olen vain lähtenyt kotoa akut täynnä ja ladannut yön yli määränpäässä jälleen akut täyteen.

98% ajoistani on kumminkin kaupunkiajoa. Perus nurkkapyöritystä. Työmatkani on 10km suuntaansa täällä Helsingissä ja siihen lisätyt kauppa/lapsien harrastusreissut sujuvat pääasiassa sähköllä. Täten sanottuna ensimmäisen vuoteni n.15000km ajelut, tätä kaupunkiajoa, kuluttivat bensaa n.1,6l/100km. Edellinen autoni. 1,3l bensakoneella varustettu Toyota Yarikseni kulutti säännöllisesti lähemmäs seitsemän litraa bensaa satasella.

Lataan rivarikatospaikkani perustöpselistä, kiinasta tilaamallani laturilla (ajastetut lähdöt talvisin, jolloin lämmitys on päällä) 16A - virralla. Töpselini toimii hyvin. Näin kesäisin, kun ei tartte lämmitellä kabiinia, lataan samalla laturilla 10A virralla. En ole kertaakaan ladannut, missään muualla, kuin kotona ja tuttavien kämpillä, jos on ollut töpseli tarjolla.

Lainaus käyttäjältä: Mustalaa - 15.07.21 - klo:10:19
Onko kellään kokemusta tuontiautojen osalta takaisinkutsukampanjoissa? Noita liisarikauden ikäisiä Ruotsista uitettuja GTE Passatteja on hyvin tarjolla vähemmän ajettuina tai paremmilla varusteilla kuin Suomeen alunperin rekisteröityjä. Mutta kuinka esimerkiksi tuo nyt käynnissä oleva korroosiokampanja. Tekeekö Volkkari mutisematta niihinkin ne?

Noiden mekatroniikkavikojen osalta varmaan paljon vaikuttaa onko autoa Ruotsissa huollettu Volkkarilla, mutta taitaa olla aika nihkeetä vastaantulot joka tapauksessa?

Mulla vaihdettiin Volkkarin piikkiin vm.2017, ruotsintuonti Passat GTE:n mekatroniikka goodwillinä (eli tehdastakuu oli jo ohi). Myöskin kaikki kamppikset hoituvat kyllä. En niistä kamppiksista tosin mitään mainoksia/tietoa postilaatikkooni saa, mutta käyn muutaman kuukauden välein kurkkaamassa omavolkkari-palvelusta tilanteen ja jos siellä kamppiksia näkyy, niin varaan ajan ja homma hoituu kyllä.

Että ei huolia, vaikka on tuontiauto, kunhan on huoltohistoria kunnossa. Niin se toki pitää olla kunnossa ihan tännekin myydyissä yksilöissä.

Lainaus käyttäjältä: S8A0V - 16.02.21 - klo:18:07
Joo

Nyt tuli diagnoosi omasta Passatista ja mekatroniikka menee vaihtoon, maahantuojalta gv osasta 100% ja töistä 70%.
Mutta kysymys kuuluu onko teillä joilla mekatroniikka on jo vaihdettu auto pelannut normaalisti sen jälkeen?
Vai saako ajella pelko perseessä että koska porsii uudestaan...

Hyvin on pelannut auto rempan jälkeen. Piti vain laittaa päivämäärä ja kello oikeaan aikaan, kun ihmettelin rempan jälkeen miksei ajastukset toimineet

Lainaus käyttäjältä: S8A0V - 07.02.21 - klo:16:24
Moro.
Onko kenelläkään muulla tullut vastaan että auto ilmoittaa vaihteiston viasta, sekä hybridi-järjestelmä viasta? Auto toimii normaalisti ja uudelleen käynnistyksen jälkeen ei jää palamaan vikavaloja. Aiemmin viikko sitten sama vika ja oli rele j271 pissahtanut, mutta silloin jäi moottorin vikavalo palamaan oranssina.

Moro. Mulla tuo ilmoitus tarkoitti vaihteiston mekatroniikan vaihtoremppaa. Käytähän autoa volkkarilla ja pidetään peukkuja..

Lainaus käyttäjältä: JJT - 14.01.21 - klo:07:06
Eli maksoit korjauksesta 100e+ 500-900e(mitä se lisäturva nyt on maksanut).  Nämähän on yleensä vuoden voimassa, eikös liikkeellä ole muutekin virhevastuu myymässään autossa?

On toki normaalit virhevastuutkin. Otin kumminkin ostaessa tuon kalliin lisätakuun sen varalle jos jotain sattuu, niin hoituu sitten turhia vänkäämättä hommat

Lainaus käyttäjältä: JJT - 13.01.21 - klo:13:55
Täytyypä tarkistaa vielä huoltokirja, 14pv saa purkaa kaupat vielä ehtii..
Eli maksoit 100e omavastuun + X summan liikkeen lisätakuusta ostaessasi auton?.

Joo tosiaan kauppoja hieroessa otin liikkeen tarjoaman vuoden takuun ja satasen oli sitte omavastuu, kun takuuta tuli käytettyä

Lainaus käyttäjältä: BasicDude - 13.01.21 - klo:12:01
Tätä vois melkeen jo sanoa hyväksi tuuriksi. Satasella 142tkm ajettuun autoon uusi mekatroniikka

Juu kaikinpuolin sujuvasti hoitui kyllä tuo mun tapaus, niin Volkkarin, kuin myyjäliikkeenkin puolesta

Niin ja sainpahan samalla uudet vaihteistoöljytkin, niin niiden vaihtotarve siirtyi samalla muutamalla kymmenellä tuhannella kilsalla.

Lainaus käyttäjältä: villeyli - 13.01.21 - klo:10:36
Ok, hyvä kun oot saanut auton korjautettua volkkarin piikkiin. Haeskelin nyt tarkemmin ja huomasin etten nyt olekaan aivan itsekseni tämän vian kanssa. Harmittaa kyllä kovasti ettei tullut katsottua huoltokirjaa tarkemmin mutta kyllä kai sitä olettaa että auto olisi takuuaikana huollettu ajallaan, joskin tuommonen 10% ylitys vaihteistoöljyn vaihtovälissä tuskin on ollut tähän vikaan syynä, mutta onhan volkkari tunnetusti pessyt kätensä selvemmistäkin lapsuksista. En tiedä olisiko myyjäliikkeen voinut olettaa tarkistaneen uittamansa auton huoltotiedot tarkemmin?  Tuo saamani merkittävä käyttöhyötykin jäi nyt kohtalaisen pieneksi koska vaihteistoa ei vaihdettu vaan mekatroniikka ainoastaan, vaikka käsitykseni mukaan oli tarkoitus vaihtaa myös vaihteisto. Sopiiko kysyä minkä hintainen remontti sinulle tästä aiheutui?

Joo tosiaan mullakin on Ruotsista uitettu vanha liisari ja vm.2017. Kilsoja oli homman sattuessa 142000km. Muistaakseni Volkkarin laskuissa oli koko rempan hintana n.4800â,¬. Aloittivat työt eräänä keskiviikkona ja hain auton seuraavan viikon tiistaina. Ja tosiaan mekatroniikan vaihtoivat mulle. Se itse mekatroniikka oli muistaakseni laskussa vähän reilu 2000â,¬. Laina-auton rempan ajaksi sain myyjäliikkeeltä. Volkkari maksoi kulut 100%/70% suhteella osat/työ. Loput maksoi myyjäliike. Minä maksoin 100â,¬, kun semmoinen summa oli omavastuuna liikkeestä ottamassani lisätakuussa.

Lainaus käyttäjältä: villeyli - 12.01.21 - klo:18:12
Kirjottelenpa omasta yhteiselostani gte-passatin (2017 ruottintuonti) kanssa. Autolla oli ajettu hieman alle 100tkm kun sen 2019 syksyllä itselleni lunastin kotimaiselta käytettyjä autoja myyvältä ketjulta. Auto pelasi hyvin aina 10/2020 asti, jolloin joulukuusen valot syttyi tauluun, herjasi vaihteistoa ja hybridijärjestelmää, polttomoottori ei suostunut käynnistymään. Tässä vaiheessa kilsoja oli 129tkm ja sopivasti vuosi kulunut että takuukin oli mennyt. Sähköllä latasin auton ja sain sen paikalliseen merkkihuoltoon täällä pohjois-suomessa. Vikakoodien luvun mukaan mekatroniikkavika, irroituskytkin ei pelaa. Merkkihuollon mukaan vaatii vaihteiston vaihdon koska osaa ei saa erillään. Myyjäliikkeen kanssa selvittelemään asiaa, järjestivät korjauksen toisesta päästä maata joten kottura lavetille ja reissuun. Uusi vaihteisto ja mekatroniikka luvattiin siihen 5tâ,¬ hintaan, myyjäliikkeen kulujako virhevastuun mukaan: Mukavat 70% asiakkaalle ja 30% heille koska vaihteiston käyttöikä 180tkm, ja asiakkaan saama käyttöhyöty uuden vaihteiston myötä merkittävä. No auton sain värikkäiden korjausvaiheiden jälkeen takaisin sopivasti jouluksi (noin 2kk meni ajellessa myyjäliikkeen ystävällisesti lainaamalla koirankoppia hieman suuremmalla autolla). Vaihteistohässäkkä purettiin remonttia tekevän korjaamon mukaan noin kolmisen kertaa, ilmeisesti kuitenkaan heillä ollut vaihtovaihteisto (hommaavat jostain uutta vastaavia laitteita kuulemma) ei tuohon mennyt, ja vaihteisto oli muutenkin ollut ehjä. Mekatroniikasta ei ollut heti löytynyt vikaa mutta se oli kuitenkin vaihdettu pariin otteeseen ja viimeisellä kerralla auto sitten saatiinkin toimimaan! Lienee vielä maininnan arvoista että vaihteistoöljyn vaihto oli edellisellä omistajalla venähtänyt kokonaiset 6tkm joten maahantuoja pesi kätensä koko hommasta tuon perusteella (tämä siis merkkihuollon selvittelyä koko savotan alkuvaiheessa). Tänään sitten käytin autoa määräaikaishuollossa jälleen tuolla merkkiliikkeessä, niin kappas vain, autosta oli löytynyt pitkän vikakoodilistan ohessa vaihteistojärjestelmän perussäätö tekemättä, vaihteistonohjainlaite lukittu - nimiset viat. Luulin jo, että pääsen tästä savotasta erilleen mutta ei tästä näköjään pääse eroon vaikka kuinka paljon touhutonneja lappaa tiskiin.

Onkos muilla vaihteistot pelanneet ongelmitta?

Tuolla edellisillä sivuilla on omaa tarinaa samanmoisesta viasta mulla. Mulla tosin meni Volkkarin piikkiin se mekatroniikan korjaus. Tai no Volkkarin ja myyjäliikkeen, että siinä mielessä oli onnellisempi tarina mulla, kuin sulla.

Asiasta toiseen, niin tänä aamuna kekkasin miten auto lämpeää 16A suko-piuhalla kunnolla. Olin vahingossa unohtanut autoon MAX-napin tuulilasin hönkään päälle. Nyt oli lämmin auto, kun muuten ilmastointi on automatiikalla ja pyynti 22-astetta. Otin lähtiessä myös luistonestot pois, niin range näytti 47km lähtiessä. Pakkasta oli -3 astetta.

Lainaus käyttäjältä: M_M - 11.11.20 - klo:08:24
VCDS auttaa, lämpötilahälytyksen rajaa voi melko varmasti tässäkin muuttaa mittariston adaptaatiokanavien kautta.

Ok ja kiitoksia. Mukavampihan se olisi, jos vois suoraan auton valikoista vaikuttaa tuohon, mutta eihän siinä.

Huomenta.

Mitenkäs tuon ulkolämpötila varoituksen kanssa? Saisko sitä säädettyä/poistettua jostain auton valikoista, vai tartteeko ohjelmointia, jos haluaa siitä eroon?

Ã,,rsyttää kun auto sanoo BLING! 4-asteessa. En äkkisiltään löytänyt valikoista säätömahdollisuutta tuohon -17 vuosimallin GTE kyseessä.

Lainaus käyttäjältä: Banned - 05.11.20 - klo:12:14
Sehän lataa aina täyteen asti, jos ei ole ajastettu. Ajastettuna lataa tuon heti tuon 60 % ja loput 40 % sitten ennen lähtöaikaa. Näin ainakin minulla on toiminut.

Aa ja ok. No sitte ei tartte nappia painella, jos on kaikki ajastukset poissa

Kiitoksia.

Lainaus käyttäjältä: duke7 - 05.11.20 - klo:10:23
^ juuri noin eli lataa siihen rajaan asti aina riippumatta ajastuksista. Ja sillä luukun alla olevalla ylemmällä napilla saat ohitettua ajastuksen jolloin lataa täyteen heti.

En oikein tiedä mikä sille nyt on hyvä arvo. Itse pitänyt 70% ja ohjeistanut naiselle vain tökkäämään aina pistokkeen kiinni. Tulee se 70% sitten aina ja jos ei ole lähtöä ennen aamua niin aamulla lataa ajastuksella täyteen ja lämmittää myös.

Oolrait, kiitoksia Pitää muistaa painaa nappia.

En oo ite oikeastaan käyttänyt tuota ominaisuutta vielä, mutta nyt ostin semmosen 16A syöttävän shuko-kaapelin, niin aattelin että tuo 60% tulee sillä about. tunnissa. Sitte saa seinäpistorasia huilia yön aikana siihen asti, kunnes taas aamusella syöttää loput. Ja jos nyt tarttee illalla käydä eestaas kaupassa, niin puolikkaalla akulla onnistuu se.

Hyvä ostos on kyllä ollut tuo tehokkaampi kaapeli. Lataa tyhjästä täyteen alta kolmessa tunnissa ja nyt on lämmin autokin aamusella. Autokatoksen pistorasiakin on kestänyt virran ok. Ei ole edes lämmennyt se, vaikka kahden tunnin täysillä syötön jälkeen kävin koklailemassa sen kuntoa.

Semmoista mietin, että mites tuo asetus: Akun alempi varaustaso? Eli olen asettanut sen 60% ja toimii upeasti, kun olen asettanut autolle myös lähtöajan. Mitenkäs tuon kanssa, jos en ole määritellyt lähtöaikaa? Lataako tuolloin vain 60% ja lopettaa siihen, vai lataako 100%?

Jos lataa tuolloin vain 60%, niin onko tällöin ratkaisu pulmaan painaa vain sitä pistokkeen vieressä olevaa "full charge" nappia?

Lainaus käyttäjältä: Siimajalka - 07.10.20 - klo:11:29
Tähän kaipaisin vielä selvyyttä. Siis kun auto on latauksessa, myös lämmitys on päällä? Vai onko lämmitys päällä vain latauksen loppuvaiheessa, jos lähtöaika on lataukselle ajastettu?

Eli taka-ajatus tälle olisi se, että lähteekö sisätila aamulla lämpenemään, jos auto on laitettu piuhan perään jo illalla (eli on täysi), jos painan päivän lehteä hakiessani keulan painikkeesta latauksen uudelleen päälle? Luulisi, ettei lähde, koska eihän auto ala ladata, jos akku on täynnä.

Moikka. Mun Passat GTE:ssä homma toimii siten, että kunhan vain laitan autosta käsin lähtöajan ja neppasen ilmastointi option myöskin päälle, niin lämmitys starttaa päälle puoli tuntia, ennen määrittämääni lähtöaikaa. Jos tuntuu, että se puolen tunnin lämmitys ei oikein piisaa, niin ajastan peräkkäin puolentunnin välein kaksi, tai maksimissaan kolme eri lähtöaikaa.

Maksimit peräkkäiset lähtöajat autossa on kolme peräkkäistä eli käytännössä 1,5h lämmitystä ennen lähtöä.

Lainaus käyttäjältä: Jussi 69:n hiukset - 06.10.20 - klo:17:27
Varmistui mekatroniikan vaihto. Volkkari tulee vastaan osissa ja töissä. Samalla pyysin katsomaan mikä apukuskin ovessa on vikana kun ei lukitu. Siitäkin vika löytyi ja lukkolaitteen vaihto 300 euroa.

Jotenkin alkaa kiinnostamaan 80 luvun autot kun niiden sielunelämä oli jotenkin helppotajuisempaa. 🤔😉

Nonni, hyvä että tulivat sullekin Volkkarilta vastaan

Mitä tulee noihin 80-luvun autoihin, niin toki niiden sielunelämä oli munkin mielestä helppotajuisempaa. Toisaalta aika kultaa muistot, joten olen mä pääsääntöisesti kumminkin tyytyväisempi näihin nykyajan autoihin, noin niikö luotettavuuden, turvallisuuden ja mukavuuden suhteen. Ei tartte puksun Esson pihalla enää viilailla katkojan kärkiä räntäsateessa, tai kuivailla virranjakajan kantta, tai ruuvata kaasaria, tai vaihtaa edes polttimoa, tai vaijereita

Lainaus käyttäjältä: Jussi 69:n hiukset - 01.10.20 - klo:19:08
Jaahas, meillä taitaa olla sama edessä! Onpa hyvä tietää, että Volkkari tullut ainakin sinulla vastaan. Huomenna selvitellään lisää Pörhön huollon kanssa.

Kuten aiemmin kesällä kommentoinkin niin meillä myös ´17 vuosimallin Ruotsin tuonnissa alkoi mystiset viat. Bensamoottori ei suostunut lähtemään käyntiin. Kesä meni kuitenkin ilman vikoja mutta tässä noin kuukausi sitten alkoivat viat uudestaan. Auto kävi 12v akun vaihdossa, jota alun perin epäiltiin syylliseksi mutta nytpä ei suostunut käynnistymään uudellakaan akulla. Jännä diagnoosi alunperin huollosta kaikkinensa, koska moottorihan käynnistetään sähkömoottorin avulla dsg K0 kytkimen kautta.

Hetki sitten saavuin tuttavan luota ja testeri ilmoitti, että K01 kytkimen epätavallinen toiminta ja kalibrointi ei onnistunut, joten mecatroniikka yksikön vaihto lienee edessä. Kyllä sylettää!

Taitaa tukka harveta entisestään 

No jopas näitä nyt hajoilee. Toivottavasti sötviytyy sullakin hommat Volkkarin piikkiin, niin ei ihan kaljuks vielä harvennu kuontalo 

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 29.09.20 - klo:06:19
Siis saiko AD korjaamo tehtyä merkinnän huollosta VW:n järjestelmään? 

Kyllä

Oma laajempi määräaikaishuolto olisi maksanut 470â,¬ Volkkarilla. AD-ketjun toimipiste hoiti homman 260â,¬. Senverta katsoin, että he täyttivät sähköisen huoltokirjan kuten pitää. Tämän jälkeen vaihteistoni hajosi ja VW kyllä hoiti sen kuntoon, mukisematta mitään huolloista.

Että kilpailuttakaa ja huoltakaa nämä vehkeenne ihan huoletta.

Lainaus käyttäjältä: TWBE - 26.09.20 - klo:09:59
Pistetääs tänne pieni kirjoitus aiheesta minun GTE passat 2017.
Kyseessä Suomalaisesta autoliikkeestä ostettu Ruotsin tuontiauto.
Noin 79000km ajettuun autoon tuli 70km/h nopeudessa tasasessa ajossa suoralla tielllä keltainen vikavalo näkyviin mittaristoon aiheella: vaihteistovika, hybridijärjestelmän vika - heikentynyt suorituskyky - ota yhteys huoltoon.

Tämän jälkeen polttomoottori lähti pois pelistä. Ajoin tien sivuun - sammutin auton - käynnistin auton - vikavalo poissa - auto toimi lähes normaalisti.
Jarruttaessa tuntui voimakasta ravistusta, autolla pystyi ajamaan kuitenkin kohtuu normaalisti uudelleenkäynnistyksen jälkeen.

Merkkihuollossa todettiin vikakoodien perusteella DSG vaihteiston mekatroniikan vika - korjauksena mekatroniikan vaihto.
Selvitysten jälkeen (tuontiauto, mutta sähköinen huoltokirja kunnossa - ajallaan tehty huollot) lopputulemana auto korjattiin ehjäksi VW:n reilulla goodwillillä josta maksettavaa jäi minulle työnosuudesta osa. Se jaettiin minun vaatimuksesta vielä myyjän ja minun kesken (virhevastuu).

Lopulta suuresta huolesta (korjaus kustannuksista) ja viikon auton käyttämättömyydestä tilanne päättyi osaltani hyvin - sain ehjän auton takaisin käyttöön.
Pieni epäusko vw:n pahamaineiseen dsg vaihteistoon tästä kokemuksesta jäi. Uskoin että ei ne viat (dsg pahamaineiset ongelmat) nyt omalle kohdalle osu - kun valitsee hyvän yksilön ja kohtuu vähän ajettuna.
No napsahti kuitenkin 

Mulle kävi samoin, saman ikäisellä tuonti GTE:llä kesällä. Siis täysin samoin. Mekatroniikka vaihdettiin VW:n piikkiin ja myyjäliike hoiti sen mikä ei mennyt VW:n piikkiin (mulla on se liikkeen myymä vuoden lisävakuus). Mulla oli kilsoja hajotessa 142000km. Noh toivottavasti pelaa nyt laatikko ja sainpahan sinne uudet öljyt, niin ei tartte niitä vaihdella hetkeen

Edellisillä sivuilla oli juttua vm.2017 GTE:ni vikailmoituksista. DSG:n mekatroniikassa oli vikaa ja se on nyt uusittu. Volkkari maksoi good willinä 100% osista ja 70% töistä. Myyjäliike hoiti loput kuluista ja järjesti laina-auton rempan ajaksi. Auto meni korjaukseen viime viikon maanantaina ja äsken hain sen takaisin.

Omalta osaltani pitää nostaa hattua Volkkarille, kuin myös SAKA:lle. Alusta loppuun sujui tämä homma mallikkaasti ja toivotaan ettei tämmöistä isompaa remppaa tulis enää.

Lainaus käyttäjältä: Jussi 69:n hiukset - 14.07.20 - klo:23:33
Mulla teki tänään saman homman kello 10 aamulla aivan samoilla oireilla, 0-km ajoakussa ei lähtenyt  bensamoottori pyörimään ja hyytyi tien varteen. 🙃
Kerroppa miten sulla tämä homma jatkuu kun saat lisää tietoa. Mulla lähti Passatti volkkarikorjaamolle hinurin kyydillä hoitoon. Iltapäivällä kuulin että oli suostunut starttaamaan bensamoottorin mutta vaihteistovikaa vielä valittaa. Jotenkin tuntuu että 12v akku on tyhjentynyt tai sökönä. Mutta luultavasti volkkarihuolto laittaa parilla tonnilla uusia bokseja 🥴😳😖😖

Ok, no hyvä tietää että en oo ainut tämmöisen probleeman kanssa, mutta toisaalta toki osanottoni tuuhean hiuskuontalon omaavalle kohtalotoverille

Joo mä koitan tämän päivän aikana saada myyjäliikkeltäni tietoa, että mihin haluavat mun kiikuttavan Passatin ehjättäväksi ja kerron toki sitte lisää kun saan pajalta diagnoosia. Tänä aamuna oli ajoakku taas täynnä ja kuljin sähköllä töihin ilman ongelmia.

Lainaus käyttäjältä: mattix - 14.07.20 - klo:20:08
Ja kun lataat akun yön yli, niin aamulla kaikki voi olla ok ja vikavalo kadoksissa. Tosin tuo sinun case useine startteineen voi kertoa jostain oikeasta viastakin. Silti eniten epäilen akkua/bittiä vinottain.

No joo toivotaan, että aamulla olis akku täynnä taas kaikki ok, mutta tuskimpa se huollon valo sammuu kun oli senverta kumminkin tehtävää aamusella, jotta peli liikkui

Lainaus käyttäjältä: mattix - 14.07.20 - klo:19:30
Tuleeko ilmoitus joka startissa? Oletko kokeillut ladata autoa tai vaikka kokeilla GTE modea? Toimiiko vaihdelaatikko kuitenkin ok? Tuollainen ilmoitus voi tulla vaikka bitin mennessä poikittainen ihan viattomasta syystä tai 12V akun ollessa finito.

Edit: nämä nykyautot vilauttelevat välillä vaikka mitä. F11 bemari ilmoitteli suurinpiirtein moottorin sulamisesta ja vaihdelaatikon putoamisesta tielle, kun akussa oli potku vähissä. Muistelen tuon sinun ilmoituksen käyneen allekirjoitaneella tilanteessa, jossa kytkin pakin hyvin nopeasti auton käynnistyksen jälkeen ja yritin pakittaa. Ei ollut hybridijärjestelmä vielä iskussa siinä vaiheessa. Sammutus, uudelleen kännistys ja herjaa ei ole sen jälkeen näkynyt.

Käytännössä ajelin aamulla töihin. Nuo ilmoitukset tuli peräkanaa. Mulla oli tuolloin range nollissa ja olin ajellut auton pakottamalla hybridimodilla jo kymmenisen kilsaa. Huomasin, ettei polttomoottori enää starttaillut siinä ajellessa (kaupungissa). Sitte ei enää piisannut potku sähkövoimalla, vaan auto vain hyytyi. Kurvasin bussipysäkille, sammutin auton. Starttailin sitä useamman kerran. Se koitti käynnistellä polttomoottoria, mutta se ei käynnistynyt. Sitte jollain kuudennella yrittämällä polttomoottori käynnistyi, asetin battery charge modin päälle ja ajoin töihin.

Töistä lähtiessä pelasi kaikki taas ok (auto käynnistyi polttomoottorin kera ja ajoin battery charge modilla kotiin). Mitään tekstejä ei enää tullut näyttöön. Palaa vain se huollon vikavalo näytössä. Volkkarin huoltoukko epäili puhelimitse vaihteiston mekatroniikkaa ja duunikaveri taasen tuota sunkin mainitsemaa normiakkua.

Mutta joo äsken töistä kotiin ajaessa (oli pitkä päivä) niin sitä huollon vikavaloa lukuunottamatta ei ollut mitään vialla autossa. Vaihteisto toimi mallikkaasti ja Kehätielläkin mentiin ihan normi liikenteen mukana.

-17 vuosimallin ja 142000km ajettu ruotsintuonti GTE ilmoitti tänä aamuna töihin ajellessa ensin vaihteistoviasta ja heti perään viasta hybridijärjestelmässä. Ajoa voi jatkaa, suorituskykyä rajoitettu sanoi auto. Volkkarin huolto epäili puhelimitse DSG-vaihteiston mekatroniikkavikaa, joten korjattavaksihan tuo toki on vietävä.

Onnekseni ostin tämän vasta juurikin toukokuun alussa ja otin vielä tuolloin lisäturvatakuuta myyjäliikkeeltä, niin maksajan suhteen ei pitäisi olla mitään ihmeellistä. Se nyt ehkä on vähän ihmeellistä, että heti aamulla myyjälle asiasta ilmoitettuani, ohjasi hän minut liikkeensä reklamointiosaston puoleen, mistä ei sitten koko päivänä ole mulle vastattu mitään.

Noh pitää huomenna tiedustella asian perään. Lähinnä siis, että kertovat mulle mihin haluavat minun vievän auton?

No mutta se on toinen asia se. Lähinnä ajattelin kysellä, että onkohan täällä muille sattunut tämmöistä vikaa ja oliko arvokasta/aikaa vievää puuhaa selvittää, sekä korjata vika?

Lainaus käyttäjältä: Jani933 - 13.05.20 - klo:22:02
E-Managerista voi laittaa ajastuksen autossa. Samalla tavalla toimii kuin weconnect apissa.

Ok, kiitoksia tiedosta. Nyt kun pläräilin manuaaliakin, niin näinhän tuo näyttäis onnistuvan. En vain omin avuin löytänyt oikeita nappeja, kun räpläsin näyttöä. Mutta juu. Heivaan apin pois luurista ja hoidan lämmitykset tulevana talvena autosta käsin 

Mutta kiitoksia vielä kerran kaikille avusta. Eiköhän tämä hienolla autolla ajelu vielä tästä sutviudu.

No perhana, kiitoksia!

Noinhan ne käsin kääntyy, kun oikeasti käyttää voimaa. Tai no vetää vähän ulospäin samalla kun kääntää. En vain uskaltanut käyttää tarpeeksi voimaa, kun uusi auto mulle ja manuaalissa sähkösäätöjen kuva 

Mites tuon lämmityksen ajastamisen kanssa? Säätyykö se vain sen We Connect - apin kautta, vai voiko autosta itsestään ajastella?

Lainaus käyttäjältä: Anita Hirvosen hiukset - 13.05.20 - klo:15:23
Moro vaan kaikille!

Ostin -17 vuosimallia olevan GTE:n viikko sitten. Kiitos tämän loistavan ketjun, niin about kaikki auton krumeluurit onkin tulleet jo tutuksi. Kaksi kysymystä mulla kumminkin olisi:

1. Mitenköhän peilit saa kääntymään koria vasten? Ei ne ainakaan tunnu käsivoimin kääntyvän, tai sitte en uskalla vaan kääntää tarpeeksi voimalla? Kuskin oven säätönamiskastakaan ei tunnu tapahtuvan mitään. Ei siinä kyllä toisaalta mitään selkeää asentoakaan ole tälle toimelle?

2. Webastoa ei ole. Tulevaa talvea ajatellen, niin onko We Connect - kännykkä appi ainut keino ajastaa kabiinin ilmastointia, vai voiko sen tehdä autosta käsin? En ainakaan löytänyt autosta nappia tälle, kun laitoin e-managerista lähtöajat, enkä toisaalta itse ilmastoinnin menusta. Siksi kysyn, kun We Connect pelaa ja yhdistää ihan ok, mutta palvelut ei ole käytössä jollen maksa 60â,¬/vuosi. En mä tuota kännykkä hommaa tarttis, jos sitä lämmitystä saa jotenkin ajastettua autostakin käsin?

Laitetaan nyt vielä tuosta ovestani kuva, niin ymmärrätte paremmin kysymyksen nro.1 probleeman:



Manuaalissa taasen on tämmöinen kuva:



Avaimen lukitusnappiakin olen pitänyt pohjassa ja painanut useamman kerran, mutta ei auta.

Moro vaan kaikille!

Ostin -17 vuosimallia olevan GTE:n viikko sitten. Kiitos tämän loistavan ketjun, niin about kaikki auton krumeluurit onkin tulleet jo tutuksi. Kaksi kysymystä mulla kumminkin olisi:

1. Mitenköhän peilit saa kääntymään koria vasten? Ei ne ainakaan tunnu käsivoimin kääntyvän, tai sitte en uskalla vaan kääntää tarpeeksi voimalla? Kuskin oven säätönamiskastakaan ei tunnu tapahtuvan mitään. Ei siinä kyllä toisaalta mitään selkeää asentoakaan ole tälle toimelle?

2. Webastoa ei ole. Tulevaa talvea ajatellen, niin onko We Connect - kännykkä appi ainut keino ajastaa kabiinin ilmastointia, vai voiko sen tehdä autosta käsin? En ainakaan löytänyt autosta nappia tälle, kun laitoin e-managerista lähtöajat, enkä toisaalta itse ilmastoinnin menusta. Siksi kysyn, kun We Connect pelaa ja yhdistää ihan ok, mutta palvelut ei ole käytössä jollen maksa 60â,¬/vuosi. En mä tuota kännykkä hommaa tarttis, jos sitä lämmitystä saa jotenkin ajastettua autostakin käsin?