VAGarena.fi

Lainaus käyttäjältä: Puusilmä - 22.11.20 - klo:22:31
Oletteko tämmöistä kokeillu noihin paksin lukkovaivoihin:

https://youtu.be/HshY3MEecTo

No nyt alkoi omassakin autossa kenkkuloimaan toi paksin lukkomekanismi. Tuli tehtyä ensiavuksi toi videon teippihomma. Nyt pelaa mutta tuskin on kauhean pitkäikäinen ensiapu. Onko tietoa mikä on tämänpäivän listahinta merkkiliikkeessä tuolla kahvamekanismilla.

Muori käytti viitisen vuotta sitten Skoda Fabiaansa (vm2012 1.2tsi) korjaamolla moottoriöljynvaihdossa. Siinä oli samanlainen vika että öljynpainevalo vilkkui satunnaisesti. Siitä puuttui asennuksen jäljiltä moottoriöljynsuodattimen tiiviste ja vika korjaantui kun tiiviste oli laitettu paikoilleen. Eihän tää nyt sitä sano että se tuossa tapauksessa sama syy saattaisi olla. Itse en autoa tutkinut vaan näin sanoi se korjaamon äijä jolta auton hain kun se oli viety sinne katsottavaksi tuon oireen silloin ilmettyä.

Oletteko tämmöistä kokeillu noihin paksin lukkovaivoihin:

https://youtu.be/HshY3MEecTo

Lainaus käyttäjältä: Puusilmä - 18.07.20 - klo:21:27
Milläs tää on helpoin testata että vika on juuri tuossa. Omassa Alteassa (-08) jäi tänään puhallin päälle ja tunnin päästä kävin nykäisemässä akun kengän irti kun ei flekti muuten sammunut.

Tilasin sitten purkaamolta "uuden" käytetyn tähän. Alakautta vanha pois ja "uusi" tilalle. Nyt toimii taas ilmastointi. Ahtoletku piti ottaa vähän irti kun oli tiellä. Toi flekti elementti on vaan neljällä pikku ruuvilla kiinni et ihan kotonakin onnistui vaihtaa kun sai vaan keulaa vähän ylös.

Lainaus käyttäjältä: mossikka - 09.07.18 - klo:20:01
Vika löytyi ja laitettu kuntoon.

Flektin isompi tuuletin sökö (tuulettimen oma kytkin jumissa)

Avk:sta purkuosa tilalle ja hoblaa! Ollut viallinen jo ilmeisesti kotvan aikaa, koska ilmastointi ei ole pariin kesään kovin tehokkaasti toiminut. Nyt puhalsi nätisti kylmää heti startin jälkeen. Tämä isompi propellihan ohjailee myös ilmastoinnin huiskaa, jos olen oiken ymmärtänyt.

Milläs tää on helpoin testata että vika on juuri tuossa. Omassa Alteassa (-08) jäi tänään puhallin päälle ja tunnin päästä kävin nykäisemässä akun kengän irti kun ei flekti muuten sammunut.

Muorilla on 2012 mallinen Fabia 1.2Tsi.
Just eilen vaihdoin siihen öljyt ja suotimen.
Vajaa 7000km tullut vuodessa. Olikos Castrollin LLöljy 38e Motonetissa ja alkuperäinen suodin 14e. Minusta toi on niin halpaa itsetehtynä että kerran vuoteen kyllä teen sen jatkossakin.

Lainaus käyttäjältä: Puusilmä - 05.02.20 - klo:22:30
Joku vissiin parkkipaikalla huolella pamauttanut ovella mun Seatin repsikan oveen. Pitää vissiin käyttää ennen kesää tuossa paikallisella autofiksarilla mikä oikaisee noita lommoja. Ei taida oikoteitä tuon korjaamiseen muita olla. Lommo näkyy tuossa ovenkahvan etupuolella:

Pitihän sitä itte sitten koittaa oikoa. Ja suurimmat sainkin pois. Oviverhoilu sisältä irti ja lämpöä päältä. Sormilla ja ruuvarin varsipäällä painelin sisältä päin. Ei toi nyt täydellinen ole mutta ei paista niin paljoa kuin ennen.
Alempi siis ennen oikomista.

Lainaus käyttäjältä: välkky - 09.03.20 - klo:11:47
Päästöpäivitys lisäsi Adbluen kulutusta suht reilusti, ennen pääsi noin 25 tkm ja jälkeen noin 16 tkm säiliöllisellä.

Aika reipas nousu. Ajot on tietysti pysyneet suht samanlaisina kuin ennenkin.

Ja kiitos kaikille vastauksista

Lainaus käyttäjältä: M_M - 18.03.20 - klo:20:13
Kai muuten se napapulttikin on uusittu? Kuten kiristysohjeesta voi päätellä, niin se on venyvä eli kertakäyttöinen.

Ã,,läkä anna auton olla pyörillään ilman napapulttia, pyöränlaakeri tykkää huonoa. Ohje taisi olla, että max varttikierroksen saa löysätä, sitten pyörä ilmaan ja kaveri painamaan jarrua pultin irrottamisen ajaksi. Sama kiinni laittaessa, ainakin tuo 200Nm piti kiristää jarrua vasten ennenkuin saa laskea auton takaisin alas.

En tiennyt että tää laite on tuon pultin kanssa noin tarkka. Pitää uusia se ja tehdä se tuon ohjeen mukaan.

Lainaus käyttäjältä: fixed - 18.03.20 - klo:18:39
sisäpään M10 pultit 70nm ja napapultti 200nm+180 astetta

Iso kiitos tästä. Pitää toi napapultti vetää tiukempaan siis. Vetäsin sen vaan Ryobin mutterimopolla kiinni kun sillä se läksi aukikin.

Autohan on siis -08 vuosimallia ja manuaali. Pulttien kokoa voi katsoa vielä näistä kuvista:

Läksi ajosta etuvetoakselin pultit maailmalle. Onneksi oli hiljainen vauhti ja melkein kotipihassa. Onneksi löytyi uudet pultit merkkiliikkeestä ja sain ne muutamassa tunnissa kotia. Myyjä ei osannut sanoa pulttien momenttia mutta 80nm vetäsin momenttiavaimeen ja pultit paikoilleen. Toi pulttien irtoaminen kun olis sattunut maantienopeudessa niin olosi aika iso remotti tullut autoon. Nyt jäi vähän naarmutusjälkiä vaihdelaatikon kupeeseen. Ylimmän kuvan kaksi pulttia löytyi irrallaan vetoakselin alla olevan pikku palkin päältä. Vielä kun joku tietäisi tuon momentin että pitääkö tiukata lisää. Vetoaksi vissiin jäi onneksi ehjäksi.

Ja koska kuvat on kivoja:

Lainaus käyttäjältä: Puusilmä - 23.02.20 - klo:03:16
Olipas hyvä että löysin tämän keskustelun haulla. Nyt tais alkaa käsijarrukin jotain pitämään tällä ohjeella omassakin autossa.

Ja pitää. Jyrkässä mäessä kokeiltu.

Lainaus käyttäjältä: 58make - 18.02.20 - klo:09:04
Se pitää ensin säätää sitä mäntää ulospäin kiertämällä palat lähelle,
sitten alkaa toimimaan.

Olipas hyvä että löysin tämän keskustelun haulla. Nyt tais alkaa käsijarrukin jotain pitämään tällä ohjeella omassakin autossa.

Lainaus käyttäjältä: makelja - 24.03.13 - klo:11:41
Ostin eilen uudet Valeot Motonetistä. Hinta oli 40e pari. Nuo syksyllä ostetut Boschit oli jo niin huonona ettei ne tehnyt muuta kuin levitti paskan lasille. Toivotaan että Valeot on paremmat. Ainakin Volkkarissa, joissa käytin alkuperäisiä, jotka taisi olla Valeoita, ne kestivät ihan hienosti.
Vika kerta kun mulle tuli Boschit. Oli vielä vietävän kalliitkin.

Mulla vastaava kokemus Boshin sulista. Neljä kuukautta ja piirtää viirua. Edelliset oli Valeon sulat ja ne kesti kaksi vuotta ja 70tkm. tuli siinä ajassa mittariin. Seuraavat on taas Valeon rungottomat mitkä ostan käyttikseen.

Ostettiin siskolle eilen 2005 vuosimallin Toyota. Sillä toitsulla on ajettu vain karvan yli 100tkm. Käytiin ennen ostoa eilen koeajolla ja löyty jäinen parkkipaikka. Abs jarrutus ajattelin että ompa huono pito... siis ihan surkea pito. Meinasin jo että pysähtyyköhän tää ennen kuin tää parkkipaikka loppuu.  Renkaita katsomaan ja nastat kaikki poikki, pintaa neljä milliä ja paistoleima vuodelta -05. Nyt on uudet tänään ostetut nastarenkaat siinä autossa.
Kyl nyt silti jo järjen pitää kertoa että viisitoista vuotta ei ole renkaan käyttöikä. Auto oli muuten hyvässä kunnossa että pitihän se ostaa pois. Olikohan ne renkaat Hakkapeliitta neloset jos oikein muistan.

Joku vissiin parkkipaikalla huolella pamauttanut ovella mun Seatin repsikan oveen. Pitää vissiin käyttää ennen kesää tuossa paikallisella autofiksarilla mikä oikaisee noita lommoja. Ei taida oikoteitä tuon korjaamiseen muita olla. Lommo näkyy tuossa ovenkahvan etupuolella:

Testi.

Noin 35tkm vuodessa.

Altea Freetrack 2.0 tdi. 2008. 7.3litraa satasella keskikulutus kahdella tankillisella tankkaamalla mitattua. Suurin osa (2/3) matka ajoa.

Ja vaikka ostinkin kuukausi sitten auton joka on manuaali (Freetrack) niin seuraava käyttöauto on automaatti sen helppouden takia. Opetetaan nuoriso ensin ajamaan tolla kortit. Koska en voi nyt tietää mikä on mun nuorison "autotarve" vaikka viiden vuoden päästä niin siksi tuo valinta.

Lainaus käyttäjältä: paimentolainen - 20.01.20 - klo:07:19
Mitä opetusluvasta? Itse opetin poikani tomaatilla. Kuten todettu, manuaalit kuolee pois, eikä semmosta ainakaan itselle kannata enää ostaa, kun siitä ei pääse enää eroon.

Ajo-opetuskin on valtavan paljon leppoisampaa tomaatilla. Saa sen keppi-inssinkin joskus käytyä, jos joku tarve ilmenee.

Mulla on esimerkiksi harrasteauto joka on vanhempi kuin minä ja se on manuaali. Eipähän kortti rajoita tulevaisuudessa sitä millä ajaa.

Helppo vastaus. Opetuslupa.