VAGarena.fi

Alkaa auton mukana tulleet meluisat kesärenkaat tulla tiensä päähän. Millaisia kesärenkaita olette laittaneet alle? Kesävanteet ne FR:n mukana tulleet 18 tuumaiset. Omat kriteerit tuleville renkaille tärkeysjärjestyksessä: hiljaisuus, polttoainetalous, turvallisuus ja viimeisimpänä hinta.

Vai pitäisikö vaan laittaa kitkat myös kesävanteisiin. Nokian kitkoilla päässyt lämpimillä kevät keleillä helposti noin 12 kWh/100km kulutukseen ja ovat älyttömän hiljaisetkin verrattuna noihin kesärenkaisiin. Toki ovat tuuman pienemmillä talvivanteilla ja profiili hieman korkeampi.

Lainaus käyttäjältä: MTT - 21.06.23 - klo:08:24
Sulla on ilmeisesti PHEV. Oletko lähtenyt päivityksen jälkeen liikenteeseen suoraan latauksesta? Mulla 1940 ja PHEV, infotainment tilttaa lähes joka kerta, kun lähtee suoraan latauksesta liikenteeseen. Maahantuonnista oli tullut ohje vaihtaa infotainment ohjainlaite.

Ei ole kertaakaan tiltannut tuolla uudella 1940 softalla. Edellinen 1896 softa tilttaili käytännössä päivittäin, eikä latauksesta tai ilman latausta lähteminen vaikuttanut siihen millään tavalla.

Kolmas vuosihuolto Leonilla takana ja infotainment päivittyi versioon 1940. Muutaman päivän perusteella erittäin positiivinen kokemus, sillä ei ole kertaakaan kaatunut ja on taas hieman sulavampi. Myös positiivinen yllätys oli CarPlayn resoluution kasvu. Ei sillä, että alemmassa resoluutiossa mitään vikaa oli, mutta onhan tämä uusi nyt paljon parempi; kartta näkyy isompana etusivulla, toistettava kappale näkyy kokonaan vaikka pituutta olisi paljonkin, kuvakkeita mahtuu entistäkin enemmän ruutuun yms.

Leon alkaa olla oikeasti valmis auto, mutta harmiksi taitaa Leonin tarina olla vaakalaudalla kun valmistaja ei pysty vastaamaan kysyntään. Rengasmelun kun saisi pienemmäksi, niin ei häviäisi premium-autoille oikeastaan missään.

Mielenkiintoista, että palvelun hinta kuitenkin putosi samalle tasolle Saksan ja Espanjan kanssa, vaikka maahantuoja ja Seatin asiakaspalvelu vielä reilu kuukausi sitten sanoi, ettei hintojen alennuksia ole tulossa. Noh, nyt on taas kahdeksi vuodeksi lisenssi. 115�,� on mielestäni ihan OK hinta.

Lainaus käyttäjältä: Pihistelijä - 22.03.23 - klo:13:49
Penkin ovat ihan samat, vain verhoilu on erilainen. Itse koeajoin aikanaan FR:n, mutta hommasin itselleni Xcellencen, koska siinä oli vakiona 17-tuumaiset renkaat, peruutuskamera ja puhelimen langaton lataus. Tuolloin FR:ssä ei ollut vakiona peruutuskameraa eikä langatonta latausta.

Tarkoitin tosiaan karvalakista puhuttaessa muun muassa DCC-alustaa ja verhoilua. Excellence ja FR molemmat menevät ilman lisävarusteita karvalakeiksi. Itsellä lisävarusteena otetut alcantarat. Muutaman kerran istunut kangaspenkillä varustetussa uudessa Leonissa ja kyllä se alcantara-puolinahka tuo oikeasti aika premium auton fiiliksen. Penkit ovat jotenkin massiivisemman tuntuisetkin, johtunee sähkösäädöstä? Toki Excellence-mallissa on myös vakiona sellaisia varusteita, mitä FR:ssä ei ole ja FR:ssä toisaalta on esimerkiksi itseäni miellyttävä musta sisäkatto vakiona.

Aika paljon myös wrap around -ledit tekevät autolle laadukkaamman fiiliksen, vaikka onkin vain ohut ledivalo. Tuon puutteen huomasi myös "karvalakissa". DCC ja penkit ovat kyllä itselle ollut ne ehdottomasti parhaimmat lisävarusteet, jotka ottaisin varmasti myös seuraavaan autoon. Langatonta latausta olen käyttänyt melko vähän, puhelin kuumenee siinä melko paljon ja toisaalta iPhonen minimalli pitää asetella aika tarkkaan että lataus toimii.

Lainaus käyttäjältä: jom309 - 18.03.23 - klo:16:51
Varustetasossa Excellence: onko ajoprofiilin valinta ollut vain lisävarusteena? Ajelin lyhyen lenkin yhdellä yksilöllä (Saksan tuonti) josta ei tätä valikoista löytynyt ja ohjaus tuntui todella keinotekoisen kevyeltä ja jopa tunnottomalta verrattuna konsernin VW-leimalla varustettuihin versioihin.

Itsellä FR PHEV ja lisävarusteena otettu mukautuva alusta. Nyt ollut huoltojen/laatukampanjoiden/ongelmien takia käytössä lyhyen ajan sisällä kolme eri sijaisautoa: Leon ST Excellence karvalakkimalli, Volkswagenin Arteon PHEV ja Volkswagen Taigo.. Voin ihan helposti sanoa, että oman auton ajotuntuma pesee nuo kaikki, myös tuon arvokkaan Arteonin mennen tullen. Omassa autossa pidän mukautettuja asetuksia, ohjaustuntumana jäykkä sportti tuo hyvän tuntuman tiehen, mutta iskunvaimennusta pidän comfortilla, joka tuntuu mukavammalta kaupungin hidastetöyssyissä isoilla vanteilla.

Excellence-malli ei kyllä muutenkaan sytyttänyt ainakaan mua millään lailla ja kun itsellä on myös sisustassa alcantara ja kuskin penkki sähkösäädöllä, niin tuo karvalakkikangas tuntui kyllä luokattoman huonolta. Tosin Taigon rattiin kun joutui, niin shokki vasta olikin melkoinen. Kabiinin materiaalit lienevät jostain Dacian varastosta? Ja vaikka Arteoni olikin 20 000�,� kalliimpi kuin omani, niin ei siinä kyllä vähäisemmän rengasmelun lisäksi ollut oikein mitään paremmin kuin omassa autossa. Ulkopuolelta erittäin hieno omaan silmään, mutta Seatin nappulattomalla autolla kun on tottunut pari vuotta ajamaan, niin Arteonikin tuntui paluulta vuosikymmenen alkupuolelle kabiiniin istahtaessa ja kojelauta oli ainoastaan sekavan näköinen tyylikkyyden ollessa kaukana.

Plussaa kuitenkin volkkarillekkin langattomasta CarPlaystä. Edes Volvo ei tähän ole pystynyt vielä tähän vuoteenkaan mennessä.

Lainaus käyttäjältä: Jontigga - 25.02.23 - klo:11:09
Kyllä ainakin minulla loppui juuri siinä softa päivitys versiossa takavalojen disco latauksen aikana.

Katsotaan kauan nyt saa ajella ilman takuuhuolto käyntiä. 3 viikkoa sitten vaihdettiin takuuna taakse uudet umpiot. Hirvittää ihan ajatella mk4 sukupolvea ilman takuuta. Ei näistä ainakaan mikään hitti tule käytetyn markkinalle. Mk3 sukupolvi paljon luotettavampi kaikessa. Ymmärtäisin jos uusimmassa sukupolvessa olisi pelkästään softa puolen ongelmia, mutta takuuna vaihdettu umpioita, peruutuskameraa ja takajarrut.

Täällä menee myös jo toista kertaa koko takaledinauha vaihtoon. Kosteus pääsee sisään ja aiheuttaa häiriöitä toimintaan.

Olen ollut suoraan tuohon seatdigitalsupport@seat.es osoitteeseen yhteydessä ja vastaukset ovat tulleet ihan suomeksi. Suomen hinnat eivät ole putoamassa, eivätkä anna alennuksia vaikka palvelu on toiminut miten sattuu. Mielenkiinto kuitenkin heräsi, joten lähetin kysymyksen Euroopan kuluttajakeskukseen hinnoittelupolitiikasta. Voiko tämä täyttää hintasyrjinnän kriteerit, sillä Seatin verkkokauppa tarjoaa eri hintoja riippuen käyttäjän maa-asetuksista? Kaikki serverit ynnä muut palvelun toiminnallisuudet taitavat kuitenkin pyöriä keskitetysti.

Lainaus käyttäjältä: uma - 10.02.23 - klo:12:45
Olisiko tähän lähdettä lisätä? Oma auto kun osuisi tuohon VIN haarukkaan. 1780 on edelleen softana.

Täällä mentiin myös 2021 vuoden autolla 17xx softalla pitkään, eivätkä myöskään huollossa onnistuneet päivittämään uudempaan. Päivitykset kuulemma tapahtuvat vain itsekseen. Akun ohjainlaitekampanjan yhteydessä kuitenkin huollon jälkeen oli uusi 189x versio alla. Ei nyt mitään mullistavaa kehitystä tuonut. Akun varaustason säädössä ei näy enää prosentteja. Langaton Carplay toimii yhtä hyvin kuin ennenkin ja se on itselle pääasia.

Myös auton asetukset ovat nyt pysyneet mukavasti. Eli mieleiseksi säädetyt asetukset ylinopeusvaroituksesta, ajokäyttäytymisen oppimisesta, navigaattorin äänettömyydestä. Myös määritetyt suosikkipaikat navigaattorissa ovat pysyneet, kun aiemmin olivat kadonneet joka käynnistyksen yhteydessä. Käytän normaalisti kyllä Applen karttoja navigointiin pidemmälle lähtiessä, mutta Seatin omaa karttaa on edelleen pakko käyttää Intelligent Hybridin kanssa..

Täällä myös helmikuun lopulla tulee kaksi vuotta Seatilla täyteen ja Connect menee vanhaksi. Laitoinkin maahantuojalle ja Seatin connect -tiimille viestiä, josta tuli suomeksi vastaus ettei alennuksia olisi tulossa. Piti lähettää huomautus takaisin, että muissa maissa hinnat näyttäisivät pudonneen kuitenkin.

Lainaus käyttäjältä: Jontigga - 24.01.23 - klo:21:48
Täällä täysin sama. Joulukuussa alkoi takavaloillakin joulu eli samaa vikaa kun sinulla. Kosteutta ihan reippaasti koko takavalo umpioiden sisällä. Herjaa myös infortainmentissä ”tarkasta vasen/oikea takavilkku”. Soittelin K-autoon ja seuraava vapaa huoltoaika oli 25.1. Tosin eilen ilmoittivat että varaosat eivät ole vielä tulleet, joten tass siirtyy eteenpäin… mukavaa ajella vilkkuvilla/pimeillä takavaloilla ja kuunnella ”hei ootko huomannu että sulla ei pala takavalot” 

Nyt taas toistaiseksi alkoi toimimaan normaalisti täällä. Tuota se teki kyllä syksylläkin ennen koko takavalon vaihtoa; välillä toimi ja välillä ei, kunnes hajosi kokonaan. Ensin heräsi ajatus, että olisiko softa vika kun nuo "liukuvat" valoefektit toimivat miten sattuu näiden oireiden yhteydessä, mutta taitaa se kosteus olla syynä vaikkei mitään suurempaa akvaariota tällä hetkellä ole näkyvissä.

Autoon tehtiin akun ohjainlaite -kampanja. Samalla sai vihdoin päivityksen infotainmenttiin ja nyt on versio 1898. Toistaiseksi vaikuttaa hyvältä vaikka Carplay 99% ajasta käytössä eikä sen kanssa ole ongelmia ollut.

Kuitenkin huollosta lähtiessä, oli taas takavalossa vika! Syksyllä vaihdettiin koko takavalo uuteen, kun alkoi vilkkua oudosti ja osa ledinauhasta pimeni kokonaan veden päästyä valon sisään. Nyt huollon pihassa vasemman puolen vilkusta takaluukun osuus jäi palamaan, kun auton lukituksen avasi. Myös lukituksen jälkeen tuo paloi reilu minuutin ennen sammumista. Auton valojen ollessa päällä, tuo oli keltaisena muun ledinauhan ollessa punaisena. Kotiin päästyäni tuo pätkä oli jo kokonaan pimeänä. Uutta huoltoaikaa pukkaa kunhan selvittävät ensin huollossa tarvittavat toimenpiteet ja varaosatilanteen. Harmi sinänsä ajella huoltoon aina toista sataa kilometriä.

Oma Leon PHEV FR meni kampanjahuoltoon ja tilalle sain MHEV Leonin tilalle. Ilmeisen karvalakkimallin vielä, vaikka Excellence varustelu onkin. Täytyy olla kyllä tyytyväinen, että ruksasin aikoinaan lähes kaikki lisävarusteet. Säädettävä alusta ja sporttiohjaus tuo ihan selkeän parannuksen ajettavuuteen, tämä sijaisauto on veltto kuin velhon hiha. Sähkösäätöiset alcantara-jakkarat tuntuvat luksukselta Excellencen käsin veivattaviin kangaspenkkeihin verrattuna. PHEV lähtee huomattavasti pirteämmin liikkeelle kuin MHEV ja muutenkin ajotuntuma on urheilullisempi ja vaste välittömämpi. Normi LED:t ovat ensinnäkin rumat, mutta omaan silmään myös heikommat kuin FullLED:it.

Ainut positiivinen asia mitä tästä nyt jäi käteen on farmari-malli. Oma kun on hatchback, niin kyllä tämä farkku on tiloiltaan parempi ja ulkoisestikin ihan nätti kampe vaikken ole vieläkään tälle farkun peräpäälle syttynyt.

Lainaus käyttäjältä: uma - 28.10.22 - klo:00:04
Mulla edelleen 1780. Toisaalta kaikki toimii, joten ehkä myös hiukan pelkään seuraavaa OTA päivitystä 

Mullakin toimi hienosti elosyyskuun vaihteeseen, jolloin tuli joku pikkupäivitys (softaversio ei ainakaan muuttunut). Sitten on ollut tuskaista. Tai no pääasiassa kaikki perusjutut toimii edelleen hyvin muistikatkoksia lukuunottamatta ja hyvin toimiva Carplay kuitenkin käytössä 99% ajasta.

Täällä myös auton sammuminen ärsyttää, kun tallin ovia pitää käpälöidä manuaalisesti. OBD elevenilläkään en ole vielä ratkaisua löytänyt viiveen lisäämiseksi.

Ja toinen asia, mikä ärsyttää on OTA päivitysten puuttuminen ilmeisesti siksi, ettei tuota akun laadunparannuskampanjaa ole tehtynä? Edelleen jumissa 1790 softassa ja nyt auto on alkanut hukkaamaan useamminkin asetuksia. Nopeusvaroitus ja ajokäyttäytymisen opettelu pitäisi esimerkiksi joka kerta käydä käsin muuttamassa. Ilmastoinnin lämpötilat ja peilin asennot muuttuvat aina alkuperäisiin yms. Tätä se on alkanut tehdä loppukesästä jonkun pikkupäivityksen jälkeen. Kaikki kikat yritetty softan päivitykseksi, mutta ei löydy.

Lainaus käyttäjältä: miz - 31.08.22 - klo:21:49
Se karttamateriaali, tai sitten joku tietyyppien oletusnopeus, on ihan sutta ja sekundaa rajoitusten osalta. Mulla on uusimmat softat ja kartankin pitäisi päivittyä taustalla.

Silti se ehdottelee esim Helsingissä motarin loppupäälle 120 rajoitusta, vaikka todellinen on ollut iät ja ajat 80. Samoin osassa pienempiä katuja väittää rajoitukseksi 80 vaikka ei ole koskaan ollut yli 50, nykyään 40.
Auton paikka on kartalla ihan oikein. Tuon takia sitä automaattia ei uskalla käyttää, ikävä kyllä.

Itsellä toiminut pääasiassa ihan hyvin isommilla teillä, mutta esimerkiksi työmatkani menee pientä maantietä pitkin ja auto tunnistaa juuri niissä kohtaa väärän haamunopeuden, jossa oli vuosia sitten tietyö ja alemmat rajoitukset. Suurimmaksi osaksi siis on omalla kohdalla ollut ihan toimiva ja paljon käytössä, mutta tuo kyseinen tien pätkä ärsyttää kun pitää kuitenkin usein ajaa sitä. Tulisipa joku mahdollisuus ehdottaa ja korjata nopeuksia noihin karttoihin..

Lainaus käyttäjältä: mikama83 - 27.08.22 - klo:13:03
No miten ne noin voi tehdä ettei tuossa kampanjassa aja sit sitä uutta ohjelmaa 

Vaikka omassa jäi yksi päivitys kesken niin nyt sentään bluethooth-yhteys toimii ensimmäistä kertaa niin kuin pitää. Aikaisemmin en sitä ole voinu käyttää ollenkaan. Kojelaudan sivuääniä sen verran selvitin että otin mittariston kehyksen irti, mutta ei se ainakaan vaikuta ääneen eli tulee jostain syvemmältä. No jos radiossa on sopivasti volumea niin eihän tuo niin kuulu mutta kuitenkin.

Nyt menee tarkalle saanko oman auton kuntoon ennen Lapin reissua. Sanoin kyllä huoltoon että en halua lähteä reissuun autolla jossa ei vakkari toimi sen takia ettei heidän päivitykset onnistunu.

Sinänsä minua ei harmita, sillä tuo Infotainment on toiminut omalla kohdalla moitteettomasti. Langaton Carplay ei ole kertaakaan tökkinyt tai ollut toimimatta ja Connect on toiminut tämän vuoden 100% varmuudella; käskyt menneet etänä perille vaikka välillä miettiikin 10-15 sekuntia. Tätä foorumia lukiessa saa noista Infotainment-päivityksistä vähän ristiriitaisia fiiliksiä, voisi mennä jokin pieleen.

Navigointiin toivoisin päivitystä, sillä tuo vanhentunut karttadata sotkee tietyillä pienemmillä maanteillä vakkarin toimintaa. Vakkari saattaa "tunnistaa" karttadatasta 80 alueella jotain hitaita 50 ja 30 nopeuksia, kun kyseisessä kohdassa oli yli 5 vuotta sitten pitkäkestoisia tietöitä ja kyseiset rajoitukset. �,,rsyttävää nämä karttadatan haamunopeudet, sillä auton sensori kyllä tunnistaa lähes virheettömästi kaikki nopeusrajoitus-, tietyö- ja eläinvaaramerkit. Karttadata on silti hyvä olla taustalla, että auto osaa alkaa hidastaa tulevaan rajoitukseen riittävän ajoissa.

Lainaus käyttäjältä: Le.ON - 05.08.22 - klo:16:24
Muutaman päivän sadellut vettä ja huomasin eilen takavaloissa olevan kosteutta. Tänään auto vilkutteli takavaloja latauksessa ollessaan (gif) ja kun käynnistin auton, niin takavalosta pieni pätkä mykkänä. Saa nähdä millaisella aikataululla saavat takuukorjauksen tehtyä ja onko varaosia..

Auto oli tänään takuukorjauksessa ja nyt toimii taas hienosti. Tehtiin myös tavallinen 30tkm huolto ja takaisinkutsukampanjat ynnä muut. Vieläkään ei ole uusinta 1896 softaa tarjolla omaan Leoniin, vaan vanhalla 17xx mennään.. Jännä, miten nämä tulevat niin ripotellen ihmisille.

Oliko varaosa/huolto nopeasti saatavilla? Laitoin merkkihuoltoon viestiä, mutta kello oli jo toimistoajan jälkeen, joten vastausta odotellessa.

Muutaman päivän sadellut vettä ja huomasin eilen takavaloissa olevan kosteutta. Tänään auto vilkutteli takavaloja latauksessa ollessaan (gif) ja kun käynnistin auton, niin takavalosta pieni pätkä mykkänä. Saa nähdä millaisella aikataululla saavat takuukorjauksen tehtyä ja onko varaosia..

Lainaus käyttäjältä: seatkuski - 18.07.22 - klo:12:47
Näköjään aikaraja meni jo edellisen viestin muokkaukselta umpeen.

Soittelin huoltoon ja tarjosivat sieltä vain laaja tarkastusta öljyn vaihdon kanssa hintaan 379 euroa. Siellä päässä oli sitä mieltä, että laaja tarkastus kuuluu huolto-ohjelmaan. Tokihan sitä saa itse valita mitä huoltoa haluaa, mutta itsellä on ollut tapana mennä täysin huolto-ohjelman mukaan, niin ei ainakaan tule tehdastakuun kanssa ongelmia. Pyysittekö itse siis vain öljynvaihtohuollon?

Itse varasin Seat-sivujen kautta Käyttöauton merkkihuoltoon 15tkm huolto-ohjelman mukaisen huollon ja hinnaksi tuli tasan 200�,�. Sisältäen huolto-ohjelman mukaisten toimenpiteiden lisäksi sen hetkiset ohjelmapäivitykset. Ei mistään "laajasta" tarkastuksesta ollut tietoakaan. Jos jotain ylimääräisiä tarkastuksia pitäisi tehdä, niin jotain ongelmaa on syytä epäillä ja nehän menevät jo takuun piikkiin. 15tkm huollossa ei mitään laajoja/ylimääräisiä tarkastuksia vielä kuuluisi olla.

Mulla firmiksenä 1790(?) edelleen, eikä ole ehdottanut vielä uudempia. Connectin uusin alkuvuodesta.

Mitä kautta navigoinnin karttadata tulee ja päivittyykö se joskus? Edelleen "tunnistaa" ärsyttävästi vähän pienemmillä teillä jotain alhaisia haamunopeusrajoituksia, kun joskus vuosia sitten tehty tietöitä ja ollut alennettuja rajoituksia. Muuten adaptiivinen vakkari toiminut kuin unelma, isommilla teillä ei ole virheitä tullut itsellä vielä vastaan.

Lainaus käyttäjältä: Urho Ben Andersson - 03.07.22 - klo:17:18
Pahoittelut jos tästä on jo käyty keskustelua, mutta en löytänyt haulla vastaavuuksia. Eli osaako joku sanoa mikäli tässä hybridissä on eroa kulutuksessa 17” vs 18” renkailla?  Leveys kun näyttää olevan molemmissa kokovaihtoehdoissa sama.

Sanoisin, että kumeilla on väliä. Itsellä Nokian R3 kitkoilla (17") kuivalla kelillä sähkökulutus meni 13-14kWh/100km ja Potenza kesäkumeilla (18") samalla matkalla ja ajotavalla 17-18kWh/100km. Kohtalaisen vakio ajotapa, kun työmatkana suhaa tuota 25km väliä päivästä toiseen. Lisäksi Potenzan melu vielä riesana.

Joo eipä omalla kohdallakaan nuo satunnaisten moottoritieajojen isommat kulutuslukemat haittaa, kun suurin osa ajosta menee nykyään sähköllä. Tankkausten välinen kulutus on nyt asettunut siihe  0,5-1,3l/100km alueelle. Täyssähköautoon en vieläkään koe suurta paloa, sillä pidempiä reissuja tulee vuoden aikana kuitenkin useampia ja tällä autollakin polttoainekulut ovat kyllä maltilliset kokonaisuudessaan.

Itse valitsin suoraan 7+8:n ja ainakin tuli tuo PHEV:n mittari kuten kuuluukin. En kokeillut muita ja jäin miettimään vain, mikähän ero kun missään ei sen enempää mainittu.

Mikä ero tuossa Cupra-mittaristossa on Adapt 7, Adapt 8 ja Adapt 7+8 välillä?

Yllätyin, kuinka paljon olikaan vaikutusta kulutukseen kun vaihtoi kitkat kesärenkaisiin ja nyt negatiivisessa mielessä. +10°C kelillä Nokian R3 kitkat Leonin omilla 17" vanteilla ja 55km/h keskinopeudella 24km työmatkalla kulutus oli 14,4kWh/100km. Nämä Potenzan kesänakit 18" Leonin vakiovanteelle istutettuna +8°C kelillä samoilla nopeuksilla ja matkalla 18,9kWh/100km. En muista renkaiden leveyksiä nyt yhtäkkiä, mutta varmasti vähän eroa. Tosin olisin luullut kitkojen vierintävastuksen vaikuttavan vähintään saman verran.

Noh, edelleen työmatkat pääsee edestakaisin yhdellä latauksella. Melua riittää taas ja jos tällaiset erot ovat, niin pitäisikö ajaa kesät talvet kitkoilla. 

Aika hankala on koittaa kulutusta mitenkään tarkkaan arvioida, kun sähkörange vaihtelee niin suuresti ajetun nopeuden, ulkoilman lämpötilan, akun lämpötilan, kabiinin lämpötilan ja kaikenlaisten muidenkin muuttujien mukaan. Aika tarkkaan käytettävä akkukapasiteetti on se 10kWh vielä 20 000km jälkeenkin. Näillä nollakeleillä olen päässyt kaupunkiajossa 17kWh/100km kulutukseen. Viime kesänä taisi alimmillaan saada 12,5kWh/100km. Seka-ajossa taas pyöritään siellä noin 20kWh/100km kulutuksessa kesälläkin

Muutenkin tämä hybridi toimii loistavasti siten, että kaupunkiajot ajaa pelkällä sähköllä ja maantiellä mennään sitten polttiksella ja/tai hybridimoodissa. Kaupunkipyörittelyssä pienissä nopeuksissa sähkönkulutus on luonnollisesti pienempi, kun taas polttomoottorin käyttö on epätaloudellista ja kulutus kova.

Ei varsinainen ongelma, mutta laitoin merkille nyt kun päivät ovat pidentyneet, että todennäköisesti ensimmäisen huollon/päivityksen jälkeen auton takavalo ja myöskään Wraparound-ledit eivät pala päivällä. Tarkkaa ajankohtaa paha sanoa, johtuuko juuri talvella tehdystä huollosta vai onko muuten tapahtunut joku nollaus itsestään, mutta vielä syksyllä päivävaloilla ajaessa sekä takavalo ja Wraparound olivat käytössä. Pyysin siis auton luovutuksen yhteydessä tuon takavalon koodauksen, ja ilmeisesti vaikutti myös wraparoundiin kun nyt selkeästi wrapit syttyvät samaan aikaan kun lähivalot kytkeytyvät päälle hämärässä.

Muuten tässä tapahtuu vieläkin asetusten ajoittaisia nollauksia, kun nopeusvaroitusrajat muuttuvat vieläkin itsestään ja mittariston ulkoasut saattavat resetoituta ihan vain auton ollessa latauksessa. Tykkään pitää ainoastaan kolmea mittariston ulkoasua, ja olen disabloinut loput, mutta nämäkin ovat nollautuneet säännöllisesti. Tässä lähinnä suurimmat murheet mitä mulla on osunut.

Lainaus käyttäjältä: mipefin - 11.02.22 - klo:03:06
Ei ole ainakaan Auto Holdista kiinni, se ei ole itsellä koskaan käytössä mutta käsijarru menee kyllä päälle auton sammuttaessa. Pitänee plärätä tuo ohjekirjassa viitattu kuljettajan avustimet -valikko seuraavan kerran kun olen auton luona, nyt on välimatkaa 900km

En ole mitään asetuksia muutellu ja itsellä kytkeytyy seisontajarru päälle, jos sammuttaa auton suoraan D-vaihteelta tai P-vaihteelta painamatta samalla jarrupoljinta. Jos P-vaihde on päällä ja jarrupoljin pohjassa sammuttaessa autoa, niin seisontajarru ei kytkeydy. Seisontajarru myös kytkeytyy myös automaattisesti pois päältä D- tai R-vaihteella kaasupoljinta painettaessa.

Lainaus käyttäjältä: DBMan - 11.02.22 - klo:10:29
Se takaluukku aukeaa aika helposti..

Mua kuumottelee jo ihan tavallinen automaattipesuri ilman tuota easy openia. Kaiken järjen mukaan luukkujen pitäisi olla lukittuna, jos istuu auton sisällä avaimen kanssa ja lukitsee ovet, mutta silti välillä pelkää että painepesuri saa avattua takaluukun kahvasta. Edellisen Seatin takaluukun kahva oli ainakin niin veltto, että mikäli eivät ovet olisi olleet lukossa, niin luukku olisi auennut.