VAGarena.fi

Pari viikkoa sitten tuli auto kuntoon ja leima suorilta siihen päälle. Nyt on jo yli 1,5 tankkii rullailtu ja hyvin pelittää.

Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 21.12.21 - klo:12:26
Sehän siin on että niitä nostimia ei näe kunnolla sieltä välistä purkamatta,toivottavasti nyt tulee kuntoon ja kestää hyvin.

sitten niissähän pitää jokainen nokka tarksistaa erikseen ja pyörittää konetta joka on ärsyttävä homma jos on automaatti kyseessä.

Sehän niissä on jännä että muut nokat on ihan hyviä yleensä ja yksi tai kaksi vain kulunut.. Tarksitaa sitten niiden keinuvipujen päissä olevat öljytulpat että on kiinni, tyyppivika et irtoo ja öljynpaineet hävii sinne.
Hyvää joulua.

Kiitos, mä kysyn kun koneistamo soittelee.

Suuttimet oli täysin kunnossa, turha 200e ehkä, ehkä ei. No katottu on ainakin.

Kiitos samoin!

Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 20.12.21 - klo:19:59
Niinhän mää arvelinkin että se nokka on paskana. miten sitten alussa oli katsottu että on ehjä?

Soitin sil Amiksen opettajal ketä sitä katto ja oli ihmeissään et miten se voi olla rikki, mutta niin se vaa oli. Mut kyl toinenkin asentaja katto ulkoa päin et ehjältä näyttää. Mutta kun koneistamo sen purkasi niin totuus selvisi

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 20.12.21 - klo:18:34
505.01, 506.01 tai 507.00 öljyt sisältää pumppusuutinkoneiden vaatimat lisäaineistukset. Nuo 2 ensin mainittua alkaa tosin olla vähän harvinaisempia. Castrol Edge tuskin on huono valinta ja sitä on saatavilla melkein joka paikasta. Ja ne long life huoltovälit kannattaa jättää sovinnolla pois, max öljynvaihtoväli 15tkm.

505.01 ei sovellu moottoreihin, joissa hiukkassuodatin ja ei ole LL-öljy.

Eli joku näistä:
https://www.motonet.fi/fi/tuote/599529/Motox-ProEnergy-Longlife-5W-30-5l-504507

https://www.motonet.fi/fi/tuote/590252/VAG-LongLife-III-FE-5040050700-0W-30-5L

https://www.puuilo.fi/mobil-1-moottorioljy-esp-5w-30-4l?gclid=Cj0KCQiA8ICOBhDmARIsAEGI6o047tLjfS6O0NNDLR5ACXXin1SWcxLR8vVXii4G0bHoLowmd5czcsMaAjTwEALw_wcB

Kaikis oli 507, niit kaht aikaisempaa ei vissii löytynytkää...

Täytyy jatkossa kattoo että vain oikeaa öljyä ja 10-15tkm välein vaihto, ittel toi auto ollu vast 10tkm, eli ei minun aikaa saanoksia toi nokka, mut katotaa et jatkos vaik kestäis enemmänkin

Vastataas teil molemmille

Lainaus käyttäjältä: ukormi - 20.12.21 - klo:15:21
Nokka oli jo vaihdettu? Varmaan samalla vaihdettu nostajat? Miten se nyt rikki on mennyt jos on ollut uusilla nostajillakin ja laadukkailla osilla?

Jos kaikki muu on kunnossa niin vaihtaisin vaan nokkahilut laadukkailla uusilla osilla ja ei kun ajoa. Eikä tuo tonni kuulosta mitenkään hirveän pahalta vaikka noita osia nykyään saakin melko halvalla ulkomailta.

Mulla oli 1.9TDI AVF johon vaihdoin nokan, nostajat ja nokan laakerit 344000kilsassa. Kun auton sitten möin pois se oli ajettu 420tkm. Ei ole ainakaan kuulunut että olisi ollut mitään ongelmia, toki tuosta on jo aikaa. Mutta jokunen aika sitten näin auton liikenteessä.

Autolla ajettu n. 510tkm. Jossain (luulen 250-270tkm) kohtaa nokkaremppa oli tehty, ainakin edellisen omistajan mukaan.
Sieltä oli pari menny ihan puhki asti.
Piru pätevä ja lähiseudun ainut koneistamo, mitä kaikki merkkihuollotkin käyttää. Luotan siihen jos se sanoo et kaikki kannattaa vaihtaa. Kaikkien osien hinta 750e, tarvikkeita kylläkin, mut parin vuoden takuu niissäkin ja samalt hihnalt tyylii tulee... Hullukaa maksa Marmorille 2200e noist osista.

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 20.12.21 - klo:16:46
Pumppusuutinkone lienee ja siinä riittää yksikin hieman pitkäksi mennyt öljynvaihtoväli tai väärät öljyt niin nokka-akseli ja nostimet on entiset.

Ja juuri näin, pumppusuuttimet löytyy. Ja ne on nyt diesel huollos testauksen alla, samalla vaivalla kun piti irti ottaa
Ja oon kuullu just ton väärän öljyn, et sit menee paskaks.
voiko jatkossa luottaa marmorin öljyyn vai mitä sin kannattaa laittaa?

Päivitys:

Koneistamo tutkisi ja nokka paskana. N. 1000e maksaa liki kaikkien kuluvien osien vaihto osineen päivineen. Melkein olis voinu uudenkin ostaa mut vanhastaki varmaa aika uus tulee ku kaikki osat vaihtaa?

Päivitystä!

Auto on nyt omassa tallissa ja kansi otetaan irti ja viedään koneistamolle.
Suuttimet menee tarkistukseen varmuuden vuoksi.
Turbo katsotaan samalla varmuuden vuoksi kun helposti on irroitettavissa.

Päivittelen lisää, kun saan koneistamolta tuomion mitä kaikkea on rikki.

Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 05.11.21 - klo:15:07
Johdosta tulee kyllä vikakoodi. monesti laitan uuden johtosarjan jos kansi on irti kun on hankala vaihtaa myöhemmin jos rupee temppuilee. ei niis oikeen muuta vikaa ole ollut  kuin liittimet löystyy suuttimelta ja rupee pätkii. jos en uusi johtosarjaa nii kiristän liittimiä pikkuisen piikillä.

Otetaan kansi irti ja viedään koneistamolle. Koneistamo ottaa 200-300e työstä. Se saa siellä sit kattoo nokan kunnon. Nokka on katsottu kyllä ja arvio on ollut että kunnossa.

Mahdollisesti suuttimet katsotaan samalla. Myös turbo katotaan vielä.

Merkkihuolto sanoi että kannen avaaminen ja takaslaitto töineen on 2-3h... kun kaikki roju on purettu edestä pois

Päivitystä tilanteeseen:

Joku oli vissii sössinyt puristuspaine mittauksen ja kelkka kääntyi siihen, että luultavammin olisi 1 ja 2 sylinterin imuventtiili paskana.

Millainen homma toi on ja mitä tuollainen yleensä kustantaa? Onks kellää menny?

Lainaus käyttäjältä: seppotaas - 04.11.21 - klo:09:46
Kiinnostaa onko tähän tullut selvyyttä ? Jos puristukset löytyy ja nokka on kunnossa, pakkohan tuo vika on olla jossain polttoaine puolella.
Helposti voi ainakin kokeilla että tankkissa oleva siirtopumppu toimii, polttoaineletku irti suodattimen tulo puolelta, 1 1/2 l pullo pitäs täyttyä muutamassa sekunnissa. Sama juttu suodattimen lähtöpuolelta, luulis että merkkiliikkeessä olisivat tuon huomanneet tarkistaa. 
Sitten tuli sellainen mieleen, joskus tullut törmättyä että toinen "jarruvalo" katkaisioista on rikki eikä anna kierroksia vaihdepäällä. Toinen hoitaa jarruvaloja ja toinen kertoo ECU:lle polkimen asennon. Tuo ei toki selitä vajaalla käymistä.

Ei ole vielä. Johtosarjaa kuulemma alkavat tarkastelemaan. Merkkihuollossa tää oli vain sen verran mitä liikkumisturva sen sinne hinas ja ne totes et nokka paskana...

Jos jollain tulee ideoita niin saa laittaa ja heti kun jotain selviää, niin päivitän tänne.

LainaaSitten tuli sellainen mieleen, joskus tullut törmättyä että toinen "jarruvalo" katkaisioista on rikki eikä anna kierroksia vaihdepäällä. Toinen hoitaa jarruvaloja ja toinen kertoo ECU:lle polkimen asennon. Tuo ei toki selitä vajaalla käymistä.

Ja ei antanut tyhjäkäynnillä se paremmin kuin liikkeessä

Merkkiliikkeen kaveri veikkas et olisko kiertokangen laakeri menny, se kuulemma noist muka menis helposti...

Lainaus käyttäjältä: seppotaas - 20.10.21 - klo:15:58
Onkos suuttimet käytetty irti ? ja kaikki suuttimien O-renkaat on oikean kokoiset ja paikoillaan sekä kuparinen pohjatiiviste ja sen jousi.  Jos tuo polttoaineen painepuoli vuotaa se käyttäytyy vähän samalla tavalla kuin oli järjestelmässä olisi ilmaa eli saattaa kestää 30 sekkaa startata että lähtee edes yrittämään käyntiin.

Käynnistyksen suhteen ei oo mitää ongelmaa, mut piti melkein työntää et sen sai liikkeelle kun kaasu oli pohjassa.

Lainaus käyttäjältä: Larmatin - 20.10.21 - klo:09:36
kuinkakohan hyvin ne sen nokan katsoi? nostinhan niissä kuluu puhki ja voi tuurilla nokka näyttää harjaantumattomaan silmään ihan ok kuntoiselta.

Niitä nostimia ei siellä välissä oikein hyvin näe.

Puristus mittaukseen nokan kunto ei vaikuta merkkittävästi

Sitä viel et kerran asensin jonkun tarvike nokan ja kupit ja asiakas pääsi joku 15tkm ja nostin kulunut puhki. osavalmistajan takuuseen meni.

Paha sanoo, en oo nyt saanut kaveria kiinni kysyäkseni.

Lainaus käyttäjältä: seppotaas - 20.10.21 - klo:08:10
Tuo N75 ohjaa käsittääkseni vain turbon siipiä, vika ilmenee tehon puutteena tai ahtopaineen karkaamisena yli rajan ja auto sytyttää vikavalon sekä menee limp-moodiin (P0299). Pitäs kyllä käydä normaalisti vaikka on rikki. Tuon videon perusteella löytyy, eikä tarvi purkaa mitään jos on semmonen näppärä 1/4" hylsysatsi.

Selittäiskö tuo N75 moottorin imusarjasta tulevan ylimääräisen äänen?

Lainaus käyttäjältä: seppotaas - 19.10.21 - klo:16:17
Yksi epäilys on että kansi on halki, eli polttoaine linjasta häviää paine korkeapaine puolelta paluupuolelle tai jopa öljyn sekaan. Ota ventiilikoppa pois paikoiltaan ja koeponnista kannen polttoainelinjat joku 2-3bar esim niin näet mistä mahdollisesti vuotaa.
Tarkista mittatikusta ettei öljy ole lisääntynyt.  Tandempumppu on kunnossa.

Täytyy viestittää pajalle tästä, jos lähtisivät vielä avamaan. Kansi on kiinni jo tällä hetkellä.

Lainaus käyttäjältä: sprint - 19.10.21 - klo:16:19
Siis käykö vielä vajaalla? Voisiko olla N75 ohjain rikki tai EGR kokoajan auki. Toimiiko turbo mekaanisesti "vipu"

Viimeisen kerran kävi kun ajettiin korjaamolle ja kaverikin siellä sanoi, että selkeesti käy vajaalla mutta silti kaikki puristuspaineet oli ok
Onko jossain lisää tietoa tuohon N75 ohjaimeen ja sen sijaintiin ym?

Lainaus käyttäjältä: o.b. - 19.10.21 - klo:17:12
Ã,,äni EGR:lle. Kokeile tulpata pakosarjalta EGR:lle tuleva putki kokeeksi.

Tää vois ol ensimmäinen ja helpoin seuraava testi.

Lainaus käyttäjältä: seppotaas - 19.10.21 - klo:15:59
Mikähän moottori tuossa on ?  auttaisi arvailuja

Oi perhana, hyvä pointti! Auton tiedot:
2008vm, 2.5Tdi, BNZ moottori, vaihteisto JUL.
96kw tehoinen.
Kerran jo vaihdettu nokka ja vaihteisto...

Nyt on mystisempi vika.

4kk ennen "lahoomista" auto flatkutti/plutputti, aluksi lämpimänä myöhemmin koko ajan.

Lahoamispäivänä ekat 30km anto 80kmh ajaa, seuraavat 30km antoi 60kmh ja sen jälkeen enää 30kmh. Ei kerää kierroksia. Kävi vajaalla... 3km matka hyvin tuskaisesti pajalle ja kaks kertaa matkalla otti kierroksia ja lykkäs mustaa

Moottori avattu ja nokka-akseli ehjä. Viimeiset vikakoodit:

P0299 ja ilmamassamittari

Merkkihuollon mielestä vika olisi ollut nokka-akselissa, mutta eipä ollut...

Mitäs seuraavaksi?

(Puristuspaineet ok)

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 14.09.21 - klo:12:29
Jep, tuossa VW editionissa tulee "väärällä" päällä se. Jos vaan kolvi/kuumailmapuhallin pysyy yhtään kädessä niin äkkiähän tuon vaihtaa. Toki joutuu sen 92b adapterin ostamaan. Vaihtaa siitä ne päät tuohon johtosarjaan. Ei ole iso homma. Värikoodit on samat ja vaihtaa johto kerrallaan. Ei ole montaa johtoa vaihdettavana.

Tommosilla kun liittää piuhat yhteen niin tulee vedenpitävä ja kestävä liitos, eikä tarvii kolvata : https://m.motonet.fi/fi/tuote/487144/Jatkoliitinkutistesukka-tinalla-punainen-10kpl

Näin mä vähän meinasin mut tilasin nyt sen oman adapterisarjan 2m pituisena ni saa vedetty penkin alle jos jossai kohtaa mielii ostaa paremman pelin

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 06.09.21 - klo:11:07
Alkuperäisen multimediayksikölle menevän johtosarjan väliin. Siihen on olemassa quadlock ISO adapteri. Esim. Matchilla PP-AC 92b. Varmaan jokaisella valmistajalla on omansa olemassa tuohon.

Tästähän on väännetty täälläkin. Ohittaminen ja ohi ajaminen on kaksi eri asiaa. Oikealla ajava voi mennä ohi jos jono vetää oikealla nopeampaan. Ohittaa oikealta ei saa, se on kielletty.
Vai meinaatko että jos vasen jono hidastuu niin oikeankin pitää vetää liinat kiinni?

Tuo vakkarin ominaisuus on oikeasti ihan helvetin typerä.

Ei menny ku trömsöös. Nyt on paketin mukana tulla sarja mikä on vanhoihin malleihin ja 92b sarja mis on iso liittimet. Viel tarvii yhden muuntaja sarjan, huohh....

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 06.09.21 - klo:15:02
Varmaan koon puolesta menee mutta en osaa sanoa tarvitseeko nuo sovitinrengasta, piuha-adapteria yms. vielä lisäksi. IxW sarja on täysin bolt-on alkuperäisten tilalle aina johtoliitäntöjä myöten.
Lisäksi VW:ssä kun kaiuttimien rakenne on osa oven vedeneristystä niin hyvin tarkkaan kyllä katsoisin mitä kaiuttimia tuonne voi laittaa. Noissa Focalin autokohtaisissa sarjoissa on kaiuttimissa tiivistenauha jolloin vastaa myös alkuperäistä eristystä.

Ja kyllä, pop niiteillä on kiinni. Entiset poraamalla pois. Tuossa autokohtaisessa setissä tulee uudet pop niitit mukana.

Minä tilasin täältä : https://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_ssn=extremeaudio_carhifi&store_cat=0&store_name=extremeaudiocarhifi&LH_PrefLoc=2&_nkw=focal

Sinuna ehkä ensin kokeilisin lisätä tuon DSP:n. Sitten vasta miettimään että tarviiko kaiuttimia vaihtaa vai riittääkö esim. subin lisääminen.

Tuota Match 41DSP:tä saa Motonetistä alle 100â,¬ Outlet myynnistä.

Tuon motonetin bongasinkin ja haen sieltä ton. Turha sin on laittaa mitää hifitalon suosittelemaa 550e laitetta https://www.hifitalo.fi/products/musway-m4-4-kanavainen-vahvistin-dsp-lla?variant=39341092012171.....

Ja kaiuttimia ei saa suomesta ennen joulua niin oot ihan oikeessa, koittaa tolla eka ja kattoo sitä mikä tarve jatkolle.. aina pääsee helpommalla jollei ovii joudu purkaa..

ja täytyy yrittää välttää tota uk ebay ku tulee tullit/alvit päälle....

Tässä vielä linkkejä:

https://www.carfeature.de/en/hifi-navigation/speakers/...all-speakers/969/focal-ps165-16.5cm-2-wege-compo

https://www.carfeature.de/en/hifi-navigation/speakers/...all-speakers/972/focal-pc165-16-5cm-2-wege-coax

Tai sitten nuo aikaisemmin mainittuihin vastaavat:
https://www.carfeature.de/en/hifi-navigation/speakers/...all-speakers/23265/focal-f-isvw165-16-5cm-2-wege-compo-fuer-vw

https://www.carfeature.de/en/hifi-navigation/speakers/...all-speakers/17019/focal-icu165-16-5cm-2-wege-coax

Käykö nuo kaks ylintä parina tai kaks alinta parina. Hintaeroa noissa seteis on jonkuverran....

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 06.09.21 - klo:14:33
Tuossa VW paketissa ilmeisesti tulee juurikin tuo PP-AC 92b. Se on ID4:een passeli adapteri.

Sehän menee paremmin kuin hyvin sitten....


Tuo, noita sun mainitsemia kaiuttimia ei löydy suomesta oikein mistää ja toinen oli loppu kans linkistä.

Mites, eikö Focal PS165 -16.5cm 2-Wege Compo ja Focal PC165 - 16,5cm 2-Wege Coax mene tuonne kans?

Ja popniiteillä on kiinni ja popniiteillä löydää uudetkin kiinni?

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 06.09.21 - klo:11:07
Alkuperäisen multimediayksikölle menevän johtosarjan väliin. Siihen on olemassa quadlock ISO adapteri. Esim. Matchilla PP-AC 92b. Varmaan jokaisella valmistajalla on omansa olemassa tuohon.

Paketissa Match PP 41DSP-vahvistin 16 VW ääniasetusta, lukee " Automallikohtainen johtosarja mukana"

Onko tietoa sisältääkö tuo juuri tuon johtosarjan Id:eeseen vai lisäksi vielä tuo PP-AC 92b?

Lainaus käyttäjältä: Jultsu - 06.09.21 - klo:11:07
Sukupuoli ei ole saanut vaikuttaa vakuutuksen hinnoitteluun enää pitkään aikaan, kohta kymmeneen vuoteen.

https://www.is.fi/taloussanomat/oma-raha/art-2000001778287.html

vanhaa tietoa mulla, mut idea kuitenkin tuo, ei oikein voi verrata hintoja keskenään

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 06.09.21 - klo:10:32
Tämä varmaan on niin henkilökohtaisiin preferensseihin menevä että paras varmaankin löytyy kun selvittelee itse mikä omaan makuun sopii ja millaisia kokemuksia muualta maailmasta tulee eri komboilla.
Minulla on tällä hetkellä tuossa tuo ISW165 ja ICW165 kaiutinpaketit, Match PP41DSP vahvistin ja tulee vielä PP1SUB vahvari ja Match PP 8E-Q subbari.

Ihan tonnia tuohon koko pakettiin ei mene. Pelkästään jo tuohon Focalin kaiutin päivitykseen olin tyytyväinen mutta vahvistin nosti sitä kyllä selkeästi eri potenssiin. Mielenkiinnolla odotan mitä tuo subivahvari ja subi vielä tuo tuohon kun sen jälkeen matalimmat taajuudeet leikataan ovien midbassoilta ja ohjataan subbariin. Tämän pitäisi parantaa vielä noiden ovikaiuttimien dynamiikkaa koska toistoalue kapenee.

Miten tuo vahvistin kytketään autoon kiinni?
Samalla ajatuksella voi varmaan sitten kytkeä audisonin?

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 06.09.21 - klo:09:19
Vain tuo Focalin oma vahvistin tarvii tuon vastushässäkän kaiutinlähtöihin. Esim. Match/Helix tuotteet eivät tarvii vaan niissä on sisäänrakennettu tuo.

Tuo Focalin vahvistin on minusta ihan ok hinnoiteltu. Toki siihen pitää ostaa vielä autokohtainen adapterisarja n. 60â,¬ ja tuo speaker impedance simulator n. 40â,¬. Itse vahvistin näytti olevan n.250â,¬ molemmin puolin.

Focalin etuna taitaa lähinnä olla kompakti koko. Todella pieni vahvistin ja mahtuu käytännösssä mihin vaan.

Tuo Focal on sitten tosiaan "vain" vahvistin, siinä ei ole minkään sortin signaaliprosessointia ääntä varten. Matchin etuna on nimenomaan tuo äänenkäsittely. Esim. PP62DSP:hen voit itse muokata korjauksen haluamaksesi ja ladata uuden sound setupin vahvistimelle. Tällä saadaan leikattua esim. tuota takapään diskanttikorostusta mikä noilla ICW165 kaiuttimilla tulee esiin välillä jopa hiukan häiritsevästi. Näiden lisäksi tuo DSP tuo ääneen avaruutta ja mm. keskittää solistin siihen kuljettajan paikalle (enkä tarkoita laulavaa kuljettajaa ).

Kiitos hyvästä pointista Focalin kohdalla, hyvä tietää ettei tuo "ongelma" rajoita muiden vahvistimien miettimistä.

Jos sinne nyt sit heittää jotain muuta kuin focalia niin miten tuo signaali otetaan autosta?

Heitän nyt sen tiedon ja esimerkin mistä mulla on kokemusta. BMW F11 tein seuraavasti: Takaluukun vahvarista kaiutin johdot poikki. Ne audisoniin. Sieltä vahvarille ja vahvarilta taas katkaistuun kaiutin johtoon signaali.

Jaksaisiks sä linkata / kasata fiksun paketin tähän, mitä sinne kannattaa laittaa?

Laitetaas tähän oma vertailu hinnoista.

Ottakaa huomioon että hintaan vaikuttaa ikä, bonus, historia, asuinpaikka, sukupuoli, alennukset, keskittämiset, pärstäkerroin jne.... Mut kai tää jotain osviittaa antaa:

Omavastuut minimit (200e tai 150e, riippuen yhtiön minimistä)

Käyttöauton kasko (vaatii Fennia liikennevakuutuksen) - 842,82â,¬
Turva - 1118,40â,¬
Fennia - 1162,58â,¬
Pohjantähti - 1237,29â,¬
IF - 1388,36â,¬
Pohjola - 1500,05â,¬
Lähitapiola - 1610,51â,¬
Pop-vakuutus - 1627,29â,¬

Kaikista vakuutustarjoukset on otettu sen yhtiön kaikilla lisäherkuilla!

Huomion arvoista:

*Pohjantähti korvaa lasivakuutuksesta myös kattolasin ja umpiot*
*Käyttöauton kaskon kautta 100â,¬ omavastuu lasin vaihdossa ja 300e kolarissa, muissa 200â,¬*
*Fennian/käyttöauton uusarvolunastusehto 3v/60tkm/40% vahingon uuden arvosta*
*Pohjantähti uusarvolunastusehto 2v/60tkm/50% vahingon uuden arvosta*
*Muissa vakuutusyhtiöissä 3v/60tkm/50%*
*Fennia tarjoaa sijaisautovakuutuksen lisäksi vaihtoehtoisen päiväkorvauksen, jos ei fennian valitsema yhtiö kiinnosta, tämä oli mun tarjouksessa 35â,¬. Lisäksi Fennian tarjouksessa luki sijaisautoluokasta seuraavaa: ison keskiluokan vuokra-auto. Muissa ehdoissa lukee aina b tai c luokan auto*

Kysymyksiä vaan, jos tulee, oon aika hyvin perehtynyt näihin, ennen kuin valitsin oman.

Tuollahan näyttää olevan valmiita paketteja: https://www.focal-inside.com/volkswagen/en/vw-id-3-compact-2020-3/

Mielipiteitä?

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 04.09.21 - klo:08:37
Multimediayksikkö on hanskalokeron takana. Hanskalokeron kun tiputtaa roikkumaan, siinä ylhäällä on kaksi semmosta kielekettä jota kun painaa ylös ja samalla vetää sitä lokeroa alaspäin niin se tipahtaa.
Sen takana olevassa muovisuojassa on ylhäällä neljä torxia. Ne auki ja paneeli pois, ja siinäpä se yksikkö näkyykin.

Minä asensin tuohon omaan settiin Match PP41DSPn. Todella iso parannus ääneen.
Tulossa vielä PP1SUB vahvari lisäksi sekä Match PPN8E-Q subbari takakonttiin.

Jos nyt tekisin, jättäisin ovikaiuttimien vaihdon viimeiseksi ja aloittaisin vahvistimesta.

http://www.nopapers.org/index.php/2021/04/20/upgrade-the-vw-id-4-audio-system/

Mitäs dwntime sanoo, pitääkö tuo ohje kutinsa?

Entä tuo vahvari ja acc häikät mitä tos mainitaa?


Entä onko nuo focalin vahvarit ylihinnoteltua vai tulisko tolla setillä hyvää jälkeä?

Lainaus käyttäjältä: dwntime - 21.07.21 - klo:21:12
Tämäpä selvisi. Toinen takasivupaikan turvavyön kelassa joku irti sisällä ja aiheuttaa tuon pärinän. Koko turvavyö vaihtoon.
Tosin jotain onnistuivat tekemään kun nyt sitä pärinää en ole saanut kuuluviin, ainakaan niin helposti.

Tuli tänään vaihdettua alkuperäinen kaiutinsetti Focalin bolt on sarjaan. Nämä Focalin setit on suunniteltu korvaamaan vakiokaiuttimet plug’play.
Eteen tuli ISVW165 ja taakse ICW165.

Asennuksiin meni aikaa kaikkineen n.6 tuntia. Ainoa haaste oli oikeastaan A pilarin verhoilun irrotuksessa. Tuolla on 2 kiinnikkeistä sellaisia 2 osaisia jotka aukeavat vähän ja jäävät sitten kynsistä kiinni. Näiden tarkoitus on että ne antavat airbageille tilaa purkautua muttei koko verhoilu lennä irti.

No tuomio äänestä. Aivan valtava parannus ääneen. Nyt tuolta jopa löytyy bassokin eikä ääni ole sellainen kumiseva kuten alkuperäisillä.
Muutenkin ääni on huomattavasti erottelevampi ja kokonaisuutena selkeämpi.
Alkuperäiset kaiuttimet on muuten jotku Kiinalaiset Hansonicit jos jotakuta kiinnostaa.

Eikä ollut paha hinta tällä setillä. Yhteensä molemmat ISW165 ja ICW165 Saksasta ostettuna vähän reilu 200â,¬ + n. 40â,¬ postikuluja.

Muutamia kuvia vielä.

Onko mitään käryä mistä löytyy auton vahvistin? Jos asentaisi kaiuttimien lisäksi signaalinvahvistimen, eli esim Audisonin. Monessa vw autossa pelkästää toi audison lisäys väliin parantaa äänen laadukkuutta huomattavasti.

Onko porukalla ollut kuskin puolen oven kaa vaihtotyötä?

Lainaus käyttäjältä: a_jaba - 04.02.21 - klo:07:48
Joskus muistan tota arvoa katsoneeni yhdestä autosta ja myös VCDS huomauttaa samaa että "älä koske jos et tiedä mitä teet, muuttaminen ylöspäin ei mahdollista". Eli kannattaa soitella jollekkin softauspajalle. Veikkaan että edes merkkiliike ei tolle pysty tekemään mitään muuta kuin vaihtamaan ohjainlaitteen uuteen 

Kulkeeko auto nyt vain 99km/h?

Joo ei pysty obd väylästä muuttamaan. Foorumin kautta löytyi yksi kaveri ketä tekee koodauksia. Eli ohjelmaa tarvii muuttaa. Merkkiliike antoi myös oman näkemyksen. Eli uusi Ecu heidän näkökulmasta.

Kulkee nipin napin 99, yleensä 98km/h.
No ei siinä, välttääpä isot sakot isolla tiellä...