VAGarena.fi

tutkailin fuel trim arvoja ja huomasin, että kun nokka-akselin asentotunnistimen tai nokan säätöventtiilin liittimen irroittaa niin käynti paranee merkittävästi ja fuel trim korjaantuu lähemmäs 0%. Tämän perusteella voisi olettaa vian olevan nokka-akselin säätöpyörässä / säätöventtiilissä. Säätöventtiilin vaihdolla ei ollut merkitystä, joten säätöpyörän toiminta jää arvaukseksi.

Pystyykö sen toimintaa jotenkin tarkistamaan. Sen verran testasin että nokan säätöpyörän lukittuminen tuntuu olevan kunnossa. Vai mitä tapahtuu ohjelmallisesti kun nokka-akselin asentotieto katoaa, ja miksi silloin fuel trim voisi korjaantua.

Puristuspaineet olivat:

1:14bar
2:13bar
3:13.1bar
4:13.3bar

 

Lainaus käyttäjältä: sonic - 01.09.21 - klo:07:19
Onko sytytyskatkoksia,tässä motissa varmaan myös se säätyvä imunokka ja sen arvokas säädin sekä magneettiventtiili, näistä tulee kivaa lisäharmia, paljon on ajettu? Antaako moottorin lämpötila-anturi järkevää viestiä?

On sytytyskatkoksia. kilsoja takana 240 tkm. Lämpötila-anturissa en ole huomannut mitään epäloogisuutta.

Tarkennuksena vielä että partial eli tyhjäkäynnin ulkopuolinen lambda control huitelee -20% paikkeilla ja long term fuel trim sen mukana myös. Jos olisi imuvuoto esiintyisikö vain kierroksilla? kun tyhjäkäynnin long term fuel trim viimeksi kun seurasin -3.8%.

o2- anturi oli Denso DOX-2016. Taitaa olla syytä korvata tämä Bosch-laisella.
Ilmansuodattimesta oli n.30 000km. Laitetaan se samalla vaihtoon.

Onko täällä osaamista vian diaknosointiin.
-09 Golf antaa vikakoodia P2178 ja oireilee nykimisenä sekä epätasaisena käymisenä.

-O2- Anturi vaihdettu.
-Kokeiltu toisilla suuttimilla + korkeapainepumpulla.
-Ajoitusmerkit tarkistettu.

Näistä ei apuja.

VCDS näyttää Lambda controlin -20% luokkaan ja moottorin lämmetessä n. -10%

Huomasin että tultaessa risteykseen kytkin pohjassa auto käy hyvin kunnes nopeus pysähtyy jonka jälkeen käynti huononee. Mitä tuossakohdin mahtaa tapahtua?

Moi.

Osaisikohan joku auttaa mikä ko. vian aiheuttaa. Autona siis Golf VI  1.4 caxa koneella.

Satunnaisina aamuina lähtenyt huonosti käyntiin, jos ei lähde ensimmäisellä vaatii yleensä noin 3-5 yritystä. Lähtee silloin siis sen verran käyntiin että startti lopettaa pyörittämisen ja moottori sammuu. Kun lopulta (3-5 yrityksen jälkeen) toimii normaalisti. Jos seissyt vähemmän kuin yön yli vikaa ei ilmene. Muutaman kerran käynyt siten että moottori on melkein lähtenyt käyntiin ja antanut silloin vikakoodin P0341 normaalisti ei kuitenkaan anna mitään vikakoodia. Koodin perusteella vaihdettu nokka-akselin asentotunnistin jonka jälkeen vika oli poissa noin kuukauden. Lisäksi vaihettu G62 lämpötilatunnistimet sekä tulpat. Kokeiltu myös toisella korkeapainepumpulla josta ei myöskään apuja.

Onko tässä joku kivi vielä käännettävänä vai onko vika kuitenkin ketju/kiristin puolella?