VAGarena.fi

Passat GTE 2016, vuosihuolossa havaittu: "Ilmastoinnin lauhduttimen liitokset vuotaa, lauhdutin+tiivisteet uusittava. Kustannusarvio 1000 euroa kennon uusinnalle. KCaara (josta en valita, hyvää ja ystävällistä palvelua.).

Auto määräaikaishuoltoon lokakuussa K-caaraan, dsg-öljyt, tulpat jne, hinta 1089 euroa.

Lainaus käyttäjältä: PLM100 - 06.05.20 - klo:14:03
GTE rupesi kesken ajoa vaatimaan verstaalle pääsyä ilmoittamalla että ACC (adapatiivinen vakionnopeudensäädin) ei toimi. Sen lisäksi myöskään valot eivät toimi, mm vilkut. Lähimmälle verstaalle on yli 100 km ja ajatus ajaa ilman vilkkuja sellaista matkaa ei tunnu mielekkäältä. Muutenkin epävarma olo, mikä muu voi mennä matkalla rikki? Jotain neuvokkuutta täällä jolla asian voisi ratkaista? Edes tilapäisesti, niin että pääsen verstaalle turvallisesti?

No niin, vika löydetty ja korjattu: ”Ohjauspilarielektroniikan ohjauslaite viallinen”.

Hauska haaste oli ajaa tihkusateessa toistasataa kilometria korjaamoon kun myöskään tuulilasipyyhkimet eivät toiminneet. Hauskaa on myös että korjaus maksoi 790 euroa (töineen).

Aika vaarallista autosuunnittelua jos kesken ajon, yhtäkkiä, ajovalot vilkkuineen ja tullilasinpyyhkimet voivat lakata toimimasta. Onneksi ei tapahtunut pimeällä sateessa.

Kiitos neuvoista! Tsekkaan akun ja sulakkeet.

Vain päivävalot toimivat. Ja vielä vika jonka huomasin vasta tänään; ovia ei saa lukittua.

GTE rupesi kesken ajoa vaatimaan verstaalle pääsyä ilmoittamalla että ACC (adapatiivinen vakionnopeudensäädin) ei toimi. Sen lisäksi myöskään valot eivät toimi, mm vilkut. Lähimmälle verstaalle on yli 100 km ja ajatus ajaa ilman vilkkuja sellaista matkaa ei tunnu mielekkäältä. Muutenkin epävarma olo, mikä muu voi mennä matkalla rikki? Jotain neuvokkuutta täällä jolla asian voisi ratkaista? Edes tilapäisesti, niin että pääsen verstaalle turvallisesti?

Kaksijakoinen sunnuntai:

Päivällä kaupunkiajoa, akkuun ladattu 47 ilmoitettua kilometria, sähkö loppu kun ajettu 26 km. Lämpötila 16 astetta, samanlaista ajoa kuin tavallisesti samanlaisella kuormalla.

Myöhemmin (kl 22) autio maantie, lyhyen latauksen jälkeen auto ilmoittaa että sitä voi ajaa 9 km sähköllä. Vakionopeudensäädin asetettu 65 kilometriin tunnissa, samanlainen kuorma kuin aikaisemmin päivällä, lämpätila 13 astetta. Pääsin 12 kilometriä, joista kaksi viimeistä kun rangemittari jo näytti nollaa.

Olen nyt ajanut kolme viikkoa ja n. 1200 km vm 2016 Passat GTE:llä - harvardsininen, myyränruskea sisältä. Edellinen autoni oli Toyota Auris hybriidi (2013). Joitakin huomioita Passatin ja (lähinnä) Auriksen eroista. Olen toistaiseksi ajanut sen verran vähän Passatilla, etten ehkä vielä ymmärrä sitä täysin, mutta:



Passatin pluspuolia.

- Verrattuna Aurikseen hyvä polttoainetaloudellisuus. Hybriidimoodissa suurinpiirtein sama kulutus kuin Auriksella, vaikka painavampi auto. Hybridi + sähkömoodi niin kauan kun sähköä riittää, alentaa mökkimatkani keskikulusta melkein litralla. 

- Kun nostaa kaasupolkimen Passatti rullaa häkellyttävän herkästi ja pitkään, VW on melkein keksinyt ikiliikkujan.

- Vaikka auto on kolme vuotta vanha ja yli 160 000 ajettu akut toimivat hyvin. Parhaimillaan olen saanut niistä irti 44 km ajoa: range lähtiessä 46 km, lämpötila 27 astetta, ilmastointi asennettu 21 asteeseen ja ajolenkki Helsingin esikaupunkialueilla, sisältäen kehätietä ja pienempiä katuja, myös liikennevaloja. Suurin määrä ilmoitettuja ajokilometrejä mitä olen saanut ladattua akkuihin on 52 km.

- Ajotapa vaikuttaa vielä enemmän polttoainekultukseen kuin Auriksessa (etenkin �" tietenkin - sähkönkulutukseen Passatissa), mikä tekee ajamisesta kiinnostavaa.

- Latautuu alle neljässä tunnissa mökin seinäpistokkeesta (16 amp.) Mökillä pärjään kauppa ym -matkat pelkällä sähköllä.

- Vakuuttava kiihtyvyys, joka tehokkaasti häivyttää auton painon.

- Tilava iso auto. Hyvät tilat takana, iso tavaratila (farkku).

- Adaptiivinen vakionnopeudensäädin on mainio. Pieni ärsyttävä piirre on kuitenkin, että jos auto joutuu jarruttamaan niin että vauhti laskee reippaasti, niin takaisinkiihdyttäminen vauhtiin alkaa hitaasti, mistä takanatulevat eivät ehkä pidä.

- Infotainmentjärjestelmä paljon monimuotoisempi ja informatiivisempi kuin Auriksessa. Jostain syystä minun kuitenkin pitää yhdistää musiikkibluetooth melkein joka ajokerralla uudelleen. Yhteys itse puhelimen ääneen sen sijaan säilyy. Auriksessa laitoin puhelimessa olevan musiikin päälle stereoista kun istauduin autoon, se toimi aina. 



Voisi olla paremmin.

- Passatin melkein-premium-tunteesta on kirjoitettu aika paljon. Rätinä oikealla etumatkustamossa ei vastaa sellaista laaduntunnetta. Aurikseni �" joka ei missään nimessä ollut premiumauto �" ei natissut mistään, koskaan, vaikka sillä oli ajettu yli 180 000km. Myös paljon kehuttu materiaalien laatu ei ihan vakuuta minua. Muovia on, ja se näyttää ja tuntuu muovilta. Se että B- ja C-ovitolpissa näkyy paljasta maalattua metallia ei myöskään korota laaduntunnetta. Tyylikäs ja mielyttävä matkustamon muotoilu kuitenkin on.

- Ohjaus �" josta Volkswageneita usein kehutaan �" ei ole erityisen tunnokas. Citroen C5:en (omistin sellaisen, uusin korimalli, ennen Aurista) ohjaus ja jousitus olivat parempia kuin Passatin. Puhumattakaan Alfa Romeo 156 ja 159, joita myös olen omistanut �" mutta vertailu niihin on vähän epäreilua; kun siirryin Alfasta Toyota Priukseen tunne oli ettei Priuksessa ylipäätänsä ollut ohjausta.

- Jousitus on pehmeämpi kuin odotin, ja välillä on vähän liikaa sivuttaiskeinumista, joka osaltaan muistuttaa että auto on painava.

- En ole vielä löytänyt täysin hyvää ajoasentoa, Auriksessa ei vastaavaa ongelmaa. Ehkä Passatissa on sen verran enemmän säätömahdollisuuksia että yrittän liian tarkkoja säätöjä.   

- Nipotusta: pieni vaikealukuinen polttoainemittari, joka jaettu suunnatoman monella viivalla pieniin sektoreihin (analoginen mittaristo). Laskinko oikein, että kahden viivan väliin mahtuu vähän päälle kolme litraa?

- Vakiostereot �" minulla sellaiset �" eivät ole kovinkaan hyvät. Kaiuttimet eivät kestä lujalla äänellä hirveästi bassoa, enkä minä ole basson ystävä: en käytä lujaa bassoa. Ehkä edellinen omistaja on soittanut kaiuttimet puhki.