VAGarena.fi

76800km täynnä. Hommasin Octavian kakkosautoksi, kun meinaa 100 000km raja tulla ennen takuuaikarajaa 3v täyteen.

Selvitin itse.

1) Irroita kattoluukun katkaisijan paneeli, älä sen johtoja
2) Ota kattoluukun käsiveivi ja vääntele sillä luukku oikeaan asentoon kun se on "kiinni"
3) Irroita kattoluukun moottori (3kpl torxeja), älä irroita sen johtoja.
4) Virrat päälle ja kääntele kattoluukun katkaisijasta (katto raollaan takaa, katto kiinni, katto kokonaan auki, katto kiinni)
5) Virrat edelleen päällä ruuvaa kattoluukun moottori takaisin paikalleen.
6) Paina paneeli paikalleen

Valmis.

Moi

Onko jossain ohjeita miten kattoluukun kiinni-asento opetetaan autolle vai onko säätö mekaaninen?
Aukeaa ja menee tuuletusasentoon normaalisti, mutta kiinni asennossa jää takaosa liian ylös ja etuosa liian alas.

Auto 2000 Octavia farkku L&K.

http://www.audiclub.fi/audifinns/attachment.php?s=5fcbdc2067689fe8299a362da2c53b73&attachmentid=39054&d=1432820414

Päteekö tämä ohje myös octaviaan?

72000km täynnä. Cactuksesta tuli juuri auto, jolla olen ajanut eniten kilometrejä. Autoja on ollut omissa nimissä 54kpl vuoden 1991 jälkeen.
Olen edelleen erittäin tyytyväinen autoon. Ostin tämän jo 2014 puolella.

Varmaan totta turiset.

Tämä on kuitenkin yllättävän hyvä highwaycruiseri pitkänkin matkan tekoon. Tuommoinen 3 päivää ja 2000km ei ole mikään ongelma.

40 000km takana ja edelleen hymyillen. Päivääkään ei ole harmittanut, että vaihdoin Golfin Cactukseen. Ensimmäinen uusi auto missä ei ole ollut mitään vikaa.

Ainakin livenä nähtynä bensaturbossa on levyt takana. Suomen Citroenin sivut ovat mitä sattuu, niitä saisi olla korjaamassa koko ajan.

Cactuksella 8000km rikki ilman ongelmia.

TM:n talvitestissä oli kuudes ja hintaan suhteutettuna testin paras auto.
Sai parhaat arvosanat lämmityslaitteesta (ei sanaakaan huurtumisongelmista) sekä jarruista.
Myös etenemiskykyä ja hallittavuutta ääritilanteissa kehuttiin.
Valoja haukuttiin, koska pesureita ei ole. Samoin kylmäkulutusta ja päästöjä.

Testissä olleen bensaturbon takajarrut olivat jäätyneet moneen kertaan. Siinä on levyt takana, onneksi mulla on rummut vaparissa. Ei ole ollut jäätymishuolia.

TM oli saanut myös näytölle ilmoituksen että "Multimediatoiminnot ovat pois käytöstä" ja oli yhdistänyt sen virheellisesti kovaan pakkaseen.
Jos olisivat lukeneet manuaalia, niin tuo ilmoitus tulee jos akun varaustaso on liian alhainen.
Voin vahvistaa että näyttöongelmia ei ole kolmenkympinkään pakkasilla.

Nyt on 3000km ajeltu Cactuksella ja en huolisi enää Golfia takaisin.
Voin myös vahvistaa, että repsikan ikkuna pysyy hyvin huurusta vapaana vaikka se puuttuu se sivusuutin kokonaan.

Eipä selvitty sinne autonvaihtoon saakka ilman takuuhuoltokäyntiä. Takapenkin turvavyöt ei enää kelaudu sisään kummallakaan reunapaikalla. Yritin käännellä ja autella niitä, mutta ei. Eivät ole kierteellä tms. Myös avaimet pitää kuulemma sopeuttaa uudestaan, koska välillä auto ei reagoi niihin lainkaan. Takaluukun ärsyttävä räminä on palannut taas. Sitä on korjattu jo kolme kertaa.

Tuntuu että organisaatio luottaa siihen että porukka ei jaksa enää valittaa, kuten täälläkin on moni kertonut. Jätän ihan omaan arvoonsa nämä kommentit, joissa viat ovat käyttäjälähtöisiä. Uskonnot ja autot erikseen.

Lainaus käyttäjältä: Kale - 19.10.14 - klo:20:34
Tuo mankkahan tulee variantin edition 40 varusteiden mukana joten siltä ei voi välttyä jos edition 40 haluaa. Katsotaan nyt miten tuon kanssa käy.

Minulla on ollut kahta eri hardware-versiotakin tuosta ja tehtaalta on ohje vaihtaa uudempaan versioon, kuten nyt viimeisellä kerralla tehtiin. Valikot ovat hiukan erilaiset ja niissä on erilainen väritys. Esim. puhelinmuistion näppäimistö on valkoinen jossa on mustat kirjaimet, kun vanhassa versiossa oli harmaa jossa valkoiset kirjaimet. Tosin nyt tämä uusikin versio temppuilee. Laite on myös ilmeisen hankala ohjelmoitava vaihdon jälkeen kun ensimmäisellä yrityksellä siitä ei tullut Laakkosella mitään.

Se discovery on Panasonicin tekele, kannattaa rastittaa se. Niistä en ole lukenut pahaa sanaa edes saksan foorumeilta.

En ole cactuksen ulkonäöstä oikeastaan mitään mieltä, mutta sisältä se on hemmetin hieno minun silmään. Ja sieltä sisältä minä sitä useimmiten ratin takaa katselen.

Lainaus käyttäjältä: Huikko - 23.09.14 - klo:18:23
Radio vaihdettu nyt toisen kerran vajaan vuoden sisällä takuuseen. "Se ei vaan enää toiminut" oli ainoa selvennys. Kyseessä siis hansikaslokeroyksikkö, joka on vaihdettu nyt pari kertaa (5F).

Tänään katosi uudesta (kolmannesta) radiosta kesken ajon ensin kanavalogot radiosta ja sen jälkeen kilometri siitä kaikki muistissa olevat kanavat. Ohjelmistovikahan tuo on, eikä se voi missään johdoissa tms. olla tuommoinen vika. Kaikki muut asetukset jäivät kohdalleen. Oli hieno katsella kun yksi kerrallaan kanavalogot katosivat ruudulta ja sen jälkeen itse kanavat. Radio City soi kuitenkin koko ajan tapahtuman aikana ihan moitteetta, vaikka lopuksi radion näytöllä oli NRJ:n RDS-tekstit.

Todella vakuuttava esitys tämä kiinassa Alpinen tekemä kompostimediabluetooth-radio. Kiertäkää kaukaa koko toosa. Auto menee vaihtoon reilun kuukauden päästä, että jos vain nyt ääni kuuluu radiosta sinne saakka niin en enää jaksa reklamoida Laakkoselle.

Olisi kiva tietää paljonko "uusi radio" maksaa onnellisille omistajille takuuajan umpeuduttua. Sehän on ihan selvää, että näitä paukkuu enemmänkin. Ei samaan autoon osu kolmea maanantaikappaletta ja tuollaiset viat ei oikein voi olla itse autossa vaan niiden on oltava siinä hansikaslokeroyksikössä.

...Tai oikeastaan ihan sama missä ne voivat olla. Viimeinen VAG-konsernin tuote on omissa nimissä joka tapauksessa.

Juu ei ne onkelmat ainakaan vähene citroeniin vaihtamalla. Vaikea sanoa mikä radiota vaivaa. Minulla on yksi ensimmäisiä varianteja, joka voi vaikuttaa. Esim. sulakekaavio ei täsmää ohjekirjaan yms.

Niin ja se ei ole historia vaan nykyään omistuksessa olevat.

Radio vaihdettu nyt toisen kerran vajaan vuoden sisällä takuuseen. "Se ei vaan enää toiminut" oli ainoa selvennys. Kyseessä siis hansikaslokeroyksikkö, joka on vaihdettu nyt pari kertaa (5F).

Kalliimpaahan se on kun tehdään turhaa työtä. Tosin ehkä suomalaisista riittävän iso osa ei vaan mene takaisin sitä toista kertaa ja elää asian kanssa. Ostaa sitten matkaradion takapenkille ja seuraa asiaa yksin.

Tänään uusi vika. Radio ei toimi ollenkaan. Pimeässä ei edes näppäinvalot pala. Päivällä siihen tuli vielä se käynnistyslogo kun laittoi päälle ja sitten se pimeni itsekseen. Nyt ei tapahdu nappulasta enää mitään ja laite on täysin pimeä. Eipä ole sitten Hands Freetäkään, eikä webaston ajastusta. Onneksi auto on menossa marraskuun lopussa vaihtoon. Maanantaina kahdeksatta kertaa takuuhuoltoon ja auto on melkein vuoden vanha. Radiokin on jo kertaalleen vaihdettu takuuseen. Enkä tajua tätä VAG:n politiikkaa, että ensimmäisellä kerralla ei ikinä tehdä mitään muuta kuin lässytetään ja sanotaan, että "seurataan tilannetta"...miksei asioita voi vaan korjata jos ne on rikki? ...kele!

Mulla loppui avaimen paristo ilman mitään varoitusta 9kk vanhana. On tosin mahdollista että joku nappi on jäänyt painamaan koko ajan.

Et ole yksin. Täällä sinne menee tosin vettä, mutta autokin menee vaihtoon etten enää yksinkertaisesti jaksa mainita kaikista vioista. Takaluukun kolinaakin on korjattu neljä kertaa ilman että siitä on apua ollut. Ei jaksa enää.

Minulle joku neuvoi, että nostaa lämpötilan jonka alapuolella S&S ei toimi riittävän ylös niin se on sitten tapettu käytännössä. Minusta VAG-konsernin laitteissa S&S toimii hyvin ja oikein. En ole myöskään kuullut ongelmista, en yhdestäkään. Juuri hankkimassani Citroenissa se taas toimii kuin puolalainen vitsi. Naurattaa, muttei keksi logiikkaa.

Lainaus käyttäjältä: tapanixxx - 30.07.14 - klo:14:34
Saako kysyä kerroitko myös myyjälle tästä näkemyksestäsi että ei ole yhtään järkisyytä ostaa cactus Olisi ollut kiva nähdä myyjän ilme

Kerroin. Kerroin myös myyjää kertomaan edes yhden järkisyyn vaihtoon. Kertoi olevansa provikkapalkalla. Sanoin olevani myös.
Rehellinen ostaja ja myyjä kohtasivat sateisessa hämeenlinnassa...

Vaihdoin Golfin pois, mutta toki ajelen sillä vielä Cactuksen toimitukseen saakka. Suurin syy vaihtoon olin minä, joka vain yksiselitteisesti halusi juuri Citroën Cactuksen. Järkisyitä en voi esittää ensimmäistäkään.

21.9.2013 hankittu 1.6TDi 90hv Trendline variant (30200â,¬ uutena) on myyty tänään ja hyvityshinta oli 25980â,¬. Saan ajaa autolla toimituspäivään saakka 28.11.2014 ja mittariin saa tulla 39000km, nyt on 33900km.

Tämä faktatietona, jos joku miettii miten Golf pitää hintansa.

Teksti sisältää sarkasmia. Nautittava varoen, ettei aivot kuraannu.

Oven olivat tiiviin oloiset, mutta kuraantuvat välistä varmasti. Pesen ne nytkin Golfista kerran kuussa ja vahaan parin kuukauden välein.
Ovien pehmusteet ovat kuriositeetti. Olet varmasti oikeassa teoriasi suhteen.
Keulassa on käytettynä varmasti kiveniskemiä.
Robottilaatikoiden maine on hanurista, niitä pelätään ja haukutaan globaalisti. Kukaan ei halua autoonsa sellaista.
Citroënin takuu on 36kk tai 100 000km kumpi ensin täyttyy.
Polttimon vaihtoon tarvitaan kuusi kättä ja kyrv*ssä on hyvä olla koukku jolla ottaa tukea.

En suosittele Cactusta. Suosittelen uutta Passatia ja kotimaista keskiolutta.
Autot ostetaan järkiperustein. Vain ylipainoiset avohoitopotilaat ja tytönhupakot ostavat uusia Citroëneja.
Violetilla ulkovärillä ja sisustalla niitä ei osta kukaan.

Minä avaan nyt pullon Rodenbachin Grand Cruta ja lueskelen mitä tuli tänään hankittua.
Sain lippalakin ja jäätelön kaupan päälle. Golfiin en saanut. Lippalakin tiiviste ei ollut kurassa ainakaan vielä.




Auton toimivuutta ja tarinaa voi seurata sitruunapatongissa osoitteessa:
http://www.sitruunapatonki.fi/forum/viewtopic.php?f=17&t=18693
Tervetuloa! Siirrän foorumiseurantaa pikkuhiljaa patongin puolelle luonnottomista syistä.
Kiitos seurasta! Oli järkevää, muttei hauskaa  . . .

Merci!

http://www.independent.co.uk/life-style/motoring/road-tests/citron-c4-cactus-motoring-review-right-on-the-pulse-of-what-a-car-for-real-people-should-be-9624166.html

Britannian konservatiivilehti yllättää.

Lainaus käyttäjältä: nemos - 26.07.14 - klo:22:12
"Suunnattava ja suljettava päätysuutin" puuttuu kyllä matkustajan puolelta

Kyllä mutta kuljettajan puolen suutintakaan ei saa suunnattua lasille. Huurteenpoistosuuttimet nyt kuitenkin ovat autossa molemminpuolin, toisin kuin TM väittää.

Lainaus käyttäjältä: Rooivalk - 26.07.14 - klo:21:58
Uudessa Tekniikan Maailmassa luki, että apparin puolella ei ole tuuletussuutinta ja saattaa ikkuna sen takia huurtua sopivilla keleillä. Kyllä minä ymmärrän pyrkimyksen säästää painossa ja kustannuksissa, mutta tässä on taas sitten menty oikein komeasti pitkäksi.

Tämä on urbaani legenda joka tulee jäämään suomalaisen kalloihin. Se johtuu vain siitä että TM:n toimittajat eivät löytäneet sitä suutinta.
Kyllä siellä sellainen on. Kuvassa numerolla 2. TM on myös ainoa lehti joka tällaisesta "puutteesta" on osannut raportoida.

Lainaus käyttäjältä: Arcca - 26.07.14 - klo:18:45
Kuvien perusteella näyttäisi että penkit ovat itseasiassa samanlaiset manuska- ja tomaattiautossa, mutta automaatissa niiden välissä on lisäpala. Lisäpala näyttää olevan kohollaan joten tasainen penkki tuo ei ole, ja vaikutus koko hommalla marginaalinen.

Totta, mutta ulkonäöllinen ja fiilikseen vaikuttava vaikutus on suuri. Istuin molemmissa sisällä ja tuo sohvallinen tuntuu avarammalta. Se riittää. Tämä on auto jonka asioita on ostajaehdokkaille ihan turha järkiperusteilla perustella. Järjellä ostetaan golf tai auris, eikä cactusta oli etusohvaa tai ei.

http://service.citroen.com/ddb/modeles/c4c/c4c_c4c/ed01-14/fi_fi/contenu/AC-C4_Cactus_01_2014_FI.pdf
Suomenkielinen käyttöohjekirja julkaistu service.citroenissa.

Shine Bright vakiovanteet 17", saa myös täysin mustana.



Shine vakiovanteet 16", saa myös täysin mustana.