VAGarena.fi

ongelma korjattu kun vaihdoin ketjun kiristimen, vanha oli vähän huonossa hapessa

Hei, talven luottopeli ei mennyt päästöistä katsastuksessa lävitse ja omat neuvot alkavat loppua. Tyhjäkäynnillä kone vähän röpöttää, muuten tuntuu toimivan hienosti. Osa alipaine/huohotus letkuista on tulpattu edellisen toimesta.

Tässä konttorilta saadut arvot.

Pakokaasujen päästömittaus
      Tyhjäkäynnillä      kierroksilla
CO%:         0,46         0,24
Co2:         13,10         14,60
HC ppm:         712         279
O2:         2,16         0,19
               lambda    0,990

Oireita: Kylmänä käynnistyy huonosti, joutuu kaasupolkimella antamaan apua että lähtee. Kylmänä käy hienosti kun kierrokset korkeammalla kun kone lämmin alkaa ongelmat tyhjäkäynnissä.
Suuttimien kohdalta kuuluu omituinen suhina, jota en saa paikallistettua. ( kuva)

Kokeiltu: kolmella eri moottorinlämpötila anturilla, ilman maffin johtoa. Ostettu uusi nokka-akselin asentotunnistin ( bosch), Tulpat(bosch) on käytännössä uudet, alipaine letkut olen uusinut noin vuosi sitten.  Alla kuvia ja videoita.

Ongelma korjattu. Vaihdettu purkuautosta osa. Osanumero ja 5wk alkuinen täsmäsivät.

Minun anturissa alkaa I:lla ja löysin purku autosta samanlaisen anturin jossa ij0909606n ja  5wk41910 sarja täsmää mutta muut ei. Voikohan tuo sekoittaa jotakin pahastikkin jos nappaa kiinni ja käy nollaamassa koodit.

Hei

-99 Passatin airbagin keltainen valo syttyi tauluun ja vikakoodien lukemisella antoi ongelmaksi 01221 crash sensor side airbag driver side (G179).

Googletuksen ja foorumien lukemisen jälkeen tarkistettu johdotukset. Kaikki liitokset putsattu ja vikakoodia yritetty käydä poistamassa. Tulin siihen tulokseen että anturi on viallinen.

Nyt vaihto anturi hakusessa, mutta anturissa on neljä eri numerosarjaa ja käytetyn etsimisessä en löydä vastaavaa anturia, joten aloin epäillä että mitkä numerosarjat näistä on ns tärkeitä joiden kuuluu täsmätä. Alla vielä numerosarjat omasta anturista.

SME IJ0909606N.   45970213
#0230MD069S52#. 5WK41910

Kaikki neuvot otetaan vastaan ja kiitos jo valmiiksi.

Letku on siis tulpattu enkä tiedä mihin sen kuuluisi mennä?

Huohotin letku oli aika helppo irrottaa kun otti laturin pois edestä.

Hypätäänpäs samaan ketjuun kun sama operaatio itselläkin käynnissä. Edellinen omistaja on omasta projektistani tulpannut osan letkuista ja kysyisin niiden toiminnasta.

Kuvat:





Kuuluuko nämä tulpatut letkut yhteen vai pitääkö välissä olla vielä jotain? Jarrupoljin on todella tunnoton autossa, voiko näiden letkujen tulppaus vaikuttaa asiaan?

Kokeillaas huomenna tätäkin.  Kiitos vinkistä!

Ei ole PVC venttiiliä tarkastettu, mistähän päin lähtisi kyseistä laitosta etsimään?

Laitoin Yv:n

Moro,

Perheeni ainoana autona toimii kyseinen auto, 308tkm rullattu kaunotar. Olen nyt noin vuoden verran paininut tämän ongelman kanssa. Olen lukenut foorumeilta ja muualta kaikki yleiset ohjeet, mutta apua en ole vielä löytänyt.

Autolla ajaessa vedot katoavat yhtäkkiä, epc-valo syttyy mittaristoon eikä kaasu reagoi polkimeen. Uudelleenstarttauksella ongelma korjaantuu yleensä (joskus joutuu starttaamaan useamman kerran). Tekee tätä oikeastaan ainoastaan pidempää matkaa ajaessa, tai kun moottori on ollut käynnissä reilun 30min. Pidemmällä matkalla ollessa ja vaihtaessa pykälää pienempään on usein havaittu tämä ongelma. On tehnyt satunnaisesti tasa-ajossa ja taajamassakin. Liikennevaloihin/risteykseen pysähtyessä kierrokset "pumppaa", 600-1200 väliä.

Järjestelmästä luettu seuraavat vikakoodit (torquella):  16490/P0106/000262 - Manifold / Barometric Pressure Sensor (G71) / (F96): Implausible Signal
                                                                                16555/P0171/000369 - Fuel Trim; Bank 1: System Too Lean

Perushuollot tehty säännöllisesti. Öljyt noin 10tkm välein (5w40 magnatec). Kone ei syö öljyä eikä nesteitä.

Seuraavia toimenpiteitä/tarkastuksia kokeiltu:
- kaasuläpän puhdistus hammasharjaa ja carbcleaneria käyttäen kiiltävän puhtaaksi, kaasuläpän sopeutus tehty itse (vcds) ja tehty kertaalleen vagkorjaamolla
- egr putsattu ja sopeutettu
- uusittu egr-venttiili (pierburg) ja sopeutettu vagkorjaamolla
- akku uusittu
- akun alta maadoitukset putsattu
- tulpat vaihdettu (bosch yksikärkiset)
- liittimet tarkastettu
- letkut tutkittu
- imusarjan tiivisteet vaihdettu
- MAP-anturi putsattu

Alkaa usko ja rahat loppua tämän ongelman kanssa, enkä haluaisi enää turhaan vaihdella osia. Luin, että VCDS:llä logittamalla voi selvitä jotain, mitä vikakoodeista ei selviä. Saan kaveriltani läppärin ja aidon VCDS-ohjelman viikonloppuna ja tutkin jo miten tuo logittaminen tapahtuu. Vaihtoehtoja mitä tarkkailla on vaan niin paljon, etten oikein tiedä mitä pitäisi seurata tai logittaa.

Kaikki apu ja vinkit otetaan kiitollisena vastaan! Auton sijainti Jyväskylässä.