VAGarena.fi

Täältä varmasti löytäisi lukuisia ketjuja multitronic vaihteistoon liittyvistä keskusteluista, mutta haku toiminnon ollessa alhaalla toistaiseksi, kysynkin tässä:

Aiempaa kokemusta ei siis kyseisestä ”kuminauha” vaihteistosta ole ja tuo luistaminen yllätti itseni. Liikkeelle lähtiessä ei tarvitse kuin vähän rivakammin kaasua painaa niin johan nykäisee... ja tosiaan jos rauhallisesti antaa ensin ryömiä jonka jälkeen kaasuttaa niin kierrokset ikäänkuin nousee hiukan ylemmäs ja laskee, vähän kuin kokematon kuski manuaalilla ja kytkimellä. Okei, ehkä hiukan liiottelin mutta huolestuttaa vaan tuo että onko vika vai ominaisuus kyseessä.

Autoa ostaessani tuli otettua ”lisäturva” vuodeksi joten jos viasta kyse niin mielellään korjauttaisin autokaupan piikkiin. Huoltokirjasta tarkistin että laatikon öljyt oli vaihdettu n 20tkm sitten

Elikkäs kesällä tuli hankittua ensimmäinen vaggilainen ja samalla ensimmäinen automaattivaihteistolla (multitronic) varustettu a4 b8.

Näin syystalven ekojen ”yöpakkasten”  aikaan sähköisen käsijarrun toiminta on hieman alkanut epäilyttään. Jumiutunut ei onneksi vielä ole, mutta repsikan puolen takajarru on hieman saattanut jäädä laahaamaan hetkeksi aikaa ajoon lähdettäessä.

Aiemmin manuaalivaihteisella ja kahvallisella käkkärillä olevan auton olen talvella jättänyt vaihteen varaan parkkiin ilman käsijarrua (ellei kyseessä ole mäki tms.) ja selvinnyt näin ilman käsijarrun jumitteluja.

Kysymys kuuluukin että uskaltaako automaatissa jättää pelkän P-vaihteen varaan? Jos kyseessä ei tietenkään ole jyrkkä mäki.
Googlettamalla mielipiteet jakautuivat melkolailla. Toiset sanovat että voi jättää ja toiset taas varoittelevat että vaihdelaatikko kärsii jos P-vaihteelle jää nojaamaan.

Mitenkäs muut kanssaveljet ja sisaret ovat toimineet kyseisen yhdistelmän kanssa talvisin?